Хампи Экспресс - Hampi Express
 Доска Hampi Express и WDP4 20006 | |||||
| Обзор | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | выражать | ||||
| Первое обслуживание | 1 ноября 1980 г. | ||||
| Текущий оператор (ы) | Юго-Западная железная дорога | ||||
| Маршрут | |||||
| Начинать | Майсур (MYS) | ||||
| Остановки | 32 | ||||
| Конец | Hubli (UBL) | ||||
| Пройденное расстояние | 678 км (421 миль) | ||||
| Среднее время в пути | 14ч 50м | ||||
| Частота обслуживания | Повседневная | ||||
| Номер (а) поезда | 16591 / 16592 | ||||
| Бортовые услуги | |||||
| Класс (ы) | AC II Tier, AC III Tier, Sleeper Class, General Unreserved | ||||
| Рассадка | да | ||||
| Спальные устройства | да | ||||
| Объекты общественного питания | Бортовое питание E-Catering | ||||
| Объекты наблюдения | Разделение рейка с 16535/16536 Гол Гумбаз Экспресс | ||||
| Технический | |||||
| Подвижной состав | Тренеры ICF | ||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | ||||
| Скорость работы | В среднем 45 км / ч (28 миль / ч), включая остановки | ||||
| |||||
16591/16592 Хампи Экспресс это ежедневный выражать бегая между Мисуру и Hubballi Джанкшен, штаб-квартира Юго-Западная железная дорога в Индии. Это поезд Юго-Западная железная дорога первичное обслуживание в Hubballi.
История
Этот поезд был представлен ранее между Бангалор и Hosapete после преобразования шкалы между Бангалором и Дхармаварам было выполнено. Позже его расширили до Hubballi. В 1996 году к этому поезду была прикреплена перемычка. Нандед Линк Экспресс который стал отдельным поездом в 2010 году. В июле 2013 года этот поезд был продлен до Майсору, чтобы обеспечить прямое сообщение между Майсуром и Баллари среди других мест
Поезд назван в честь Хампи, исторический город, принадлежащий Виджаянагарская империя. Город является туристической достопримечательностью руин империи. Этот поезд проходит через Hosapete ближайшая к этому городу станция.[1]
Локомотив
Поезд буксирует Hubli WDP4 / 4B / 4D из Хубли в Гунтакал, а оставшийся путь до Бангалора берет на себя Royapuram или Krishnarajapuram WAP7.
Состав тренера
В этом поезде есть один комбо-вагон первого и двухуровневого переменного тока, один двухуровневый вагон переменного тока и один трехуровневый вагон переменного тока. спящие тренеры, 6 незарезервированных тренеров и 2 секунды сидения с багажом грабли. Поезд разделяет грабли с 16535/36 Гол Гумбаз Экспресс. Кроме того, недавно поезд был дополнен одним вагоном первого класса с кондиционером, должным образом заменив один двухуровневый вагон первого класса Cum AC.
Маршрут и остановки
Этот поезд идет из Майсур через Kengeri, Бангалор, Есвантпур Junction, Елаханка развязка, Hindupur, Дхармаварам, Анантапур, Guntakal Junction, Ballari Junction, Hosapete Junction, Гадагский узел к Hubli.
График
- 16591 листья Hubli каждый день в 18:20, чтобы добраться Майсур на следующее утро в 9:20, преодолев 704 км за 15 часов со средней скоростью 45 км / ч.
- 16592 листья Майсур в 19:00, чтобы добраться Hubli в 10:40, что займет 16 часов при средней скорости 44 км / ч.
Распределение рейка
Поезд разделяет грабли с 16535/16536 Гол Гумбаз Экспресс.
Инциденты и аварии
22 мая 2012 года, 16591 Hampi Express столкнулся с неподвижным товарным поездом в Penukonda Станция убила 25 человек и ранила 74.[2]
Рекомендации
- ^ "Hampi Express Detailsurl =http://hampi.in/hampi-express ". www.HAMPI.in.
- ^ «ДТП в Хампи Экспресс: 25 погибших; министр обвиняет водителя, говорит, что он нарушил сигнал». Таймс оф Индия. Получено 22 мая 2012.