Линия Ченнаи Сентрал - Бангалор - Chennai Central–Bangalore City line

Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана - линия станции Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru Линия Ченнаи Сентрал - Бангалор
Аракконам Джанкшен, важная железнодорожная станция, расположенная на линии Центральный Ченнаи - Бангалор.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Карнатака
Термини	Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана Крантивира Санголли Райанна (вокзал Бангалора)
Служба
Оператор (ы)	Южная железная дорога, Юго-Западная железная дорога
Депо (а)	Авади, Аракконам, Кришнараджапурам, Кантонмент Бангалора, станция Крантивира Санголли Райанна Бангалор
Подвижной состав	WAP-1, WAP-4, WAP-5, WAP-7, ВАГ-7, ВАГ-9 электрические локомотивы; WDS-6, WDM-2, WDM-3A, WDP-4, WDG-3A, WDG-4 и тепловозов ВДС-4
История
Открыт	1864; 156 лет назад (1864)
Технический
Длина трека	Основная линия: 358 км (222 миль) Ответвления: Bangarpet-Kolar-Baiyappanhalli 166 км (103 миль) Bangarpet-Marikuppam16 км (10 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Скорость работы	До 110 км / ч
Наивысшая высота	Крантивира Санголли Райанна (вокзал Бангалора) 903 метра (2,963 футов)
Карта маршрута Легенда км 0 Ченнаи Центральный к Ченнаи Эгмор- Основная линия Танджавур 2 Бассейн Мост Ченнаи алмазный переход к Гудур– Ченнаи секция 3 Вьясарпади Джива 4 Вьясарпади 5 Перамбур 6 Перамбурский вагоностроительный завод 8 Perambur Loco Works Интегральный завод автобусов 9 Вилливаккам 12 Кораттур 14 Паттараваккам 16 Ambattur 17 Тирумуллайвоял 18 Аннанур 21 Авади 24 Индуистский колледж 25 Паттабирам Завод тяжелой техники 26 Паттабирам Вест 27 Немиличеры Остановка 29 Тирунинравур Tata Steel Yard 32 Веппампатту 36 Севвапет Роуд 39 Puttlur Остановка 42 Тируваллур Государственное шоссе 50 45 Eggatur Halt 47 Кадамбаттур 50 Сенджи Паннамбаккам 53 Манавур 58 Тирувалангаду 61 Мосур 63 Пуллиямангалам к Аракконам – Ченгалпатту железнодорожная ветка Аракконам NAS 69 Аракконам Junction к Гунтакал-Ченнаи Эгмор раздел 70 Мелапаккам Ultratech Cement 78 Читтери 80 Анавардиханпет 87 Махендра Вади Государственное шоссе 128 Карьер Махендра Вади 90 Шолингхур 98 Талангай 100 Марудалам Государственное шоссе 61 105 Wallajah Road 113 Мукундараяпурам NH 4 Река Понна 118 Тирувалем Государственное шоссе 59 128 Севур Государственное шоссе 9/83 к Dharmavaram Junction 129 Katpadi Junction к Пудучерри 137 Латтери 142 Виринчипурам 148 Каянур 154 Гурияпаттам Государственное шоссе 127 159 Мелалатур 164 Valathoor 170 Мелпатти Река Палар 176 Пачачакупам 182 Амбур 190 Виннамангалам NH 46 198 Ваниямбади 206 Кеттандапатти 213 Jolarpettai Junction к Джоларпеттай– Линия Шоранур 222 Соманайяканпатти NH 46 230 Пачур км 235 Коттуру Тамил Наду Андхра-Прадеш граница Маланур 241 Государственное шоссе 219 16 Марикуппам Куппам 254 14 Чемпион Гудупалли 264 12 Ooragaum Бисанаттам 269 Государственное шоссе 96 Андхра-Прадеш Карнатака граница 9 Коромандель Камасамудрам 276 BEML Limited Варадапур 283 7 BEML Nagar Bangarapet Junction 288 0 0 к Кадапа– Бангалор секция Государственное шоссе 95 Государственное шоссе 95 Государственное шоссе 96 NH 4 17 Колар Колар-Чик Баллапур дорога Маралахалли 296 Государственное шоссе 5 29 Джангатта остановка Озеро Мадувади Каре Таякал 300 33 Gottihalli Halt 38 Даласанур Привал 46 Srinivasapura Halt Bytrayanhalli 309 NH 234 56 Dodaanatta Halt Государственное шоссе 82 Малур 315 67 Чинтамани NH 234 79 Husenahalli Halt Государственное шоссе 117 88 Сидлагатта 95 Гиданахалли Остановка 104 Чик Баллапур Девангонти 327 110 Нанди Халт 117 Venkatagiri Kote Halt 120 Аватихалли Уайтфилд 335 NH 7 126 Деванахалли Kempegowda Международный аэропорт Уайтфилд Спутник 337 138 Доджала 142 Bettahalsoor к Гунтакал– Бангалор секция Кришнараджапурам 344 150 Елаханка к Есвантпур NH 7 Индостан Aeronautics Ltd. Государственное шоссе 104 150 Елаханка 157 Танисандра 163 Чаннасандра Джоларпеттай– Линия Шоранур Бангалор Восток 351 Bangalore Cantt 353 к Бангалор – Арсикере– Линия Hubli Бангалор 358 к Mysore Junction км км Источники: Карты Гугл 12639 Brindavan Express 76551 KSR Бангалор – Колар DEMU (через Чика Баллапура) 76501 Рельсовый автобус Бангарпет – Колар 56505 Bangarpet – Marikuppam Passenger

В Линия Ченнаи Сентрал - Бангалор (Официально известный как Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана - линия станции Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru) соединяет главные железнодорожные станции в двух крупных городах Индии - Ченнаи в Тамил Наду и Бангалор в Карнатака.

История

Первый поезд на юге Индии и третий в Индии обслуживала Мадрасская железная дорога из Рояпурам / Veyasarapady до Wallajah Road (Arcot) в 1856 году. Железная дорога Мадраса расширила свой магистральный маршрут до Бейпура / Кадалунди (около Каликута) в 1861 году. Железная дорога Мадраса соединяла Кантонмент Бангалор с Джоларпеттай на недавно построенной линии Бейпур в 1864 году. Бангалорская почта начала работать в том же году.^[1] Город Бангалор был связан с кантоном Бангалор в 1882 году.^[2] В 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий ширококолейный Линия Бангарпет-Марикуппам появилась в 1894 году.^[3] В 2 фута 6 дюймов (762 мм)-широкий узкоколейка Линия между Боурингпетом (позже Бангарпет) и Коларом была открыта в 1913 году государственной железной дорогой Майсура. Узкоколейная линия Ешвантапур – Елаханка – Деванахалли – Чиккабаллапур – Колар была открыта в 1915 году и была связана с Бангалором в 1918 году.^[4] После завершения перехода на широкую колею на участке Чикбаллапур-Колар в ноябре 2013 года весь участок Бангалор-Колар был готов для прямых поездов широкой колеи.^[5][6] Переоборудование колеи на линии Бангарпет – Колар было завершено в 1997 г. Railbus Услуга работала с тех пор, до 11 сентября 2016 года, когда Railbus был заменен восьмиколесным дизель-электрическим электропогрузчиком (ДЭМУ).^[7][8]

Сектор Ченнаи – Тривеллур был электрифицирован в 1979–80 гг., Сектор Тривеллур – Аракконам – Читтери - в 1982–83 гг., Сектор Читтери – Валаджа (исключая) - в 1983–84 гг., Участок Уолладжа – роуд – Катпади в 1984–85 гг. Сектор Катпади – Джолерапеттай в 1985–86 гг., Сектор Джолерапеттай – Муланур в 1990–91 гг., Сектор Муланур – Бангарпет – Бангалор в 1991–92 гг.^[9]

В начале 1950-х годов был принят закон, разрешающий центральному правительству взять под контроль находящиеся там независимые железнодорожные системы. 14 апреля 1951 г. Железная дорога Мадраса и Южной Махратты, то Южно-индийская железнодорожная компания и Майсурская государственная железная дорога были объединены в Южная железная дорога. Впоследствии Гарантированная государственная железная дорога Низама также была объединена с Южной железной дорогой. 2 октября 1966 года подразделения Секундерабад, Солапур, Хубли и Виджаявада, охватывающие бывшие территории Гарантированной государственной железной дороги Низама, а также некоторые участки Мадраса и железной дороги Южной Махратты, были отделены от Южной железной дороги, чтобы сформировать Южно-Центральная железная дорога. В 1977 году отделение Гунтакала Южной железной дороги было переведено в Южную центральную железную дорогу, а подразделение Солапура - в Центральную железную дорогу. Среди семи новых зон, созданных в 2003 г. Юго-Западная железная дорога, который был вырезан из Южной и Центральной железной дороги.^[10]

Пригородные перевозки Ченнаи

ЭМУ поезда курсируют между Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана и Аракконам Junction через Западная линия. Он покрывает расстояние в 68 км (42 мили) с 27 остановками за 1 час 50 минут по расписанию.^[11] По состоянию на 2005 год услугами EMU в этом секторе ежедневно пользовалось 200 000 пассажиров.^[12]

Ограничение скорости

Ченнаи Центральный –Аракконам –Джоларпеттай –Бангалор классифицируется как линия «Группы B» и может развивать скорость до 110 км / ч.^[13]

Сараи и мастерские

В Аракконаме раньше был паровоз, теперь есть электровоз, вмещающий более 230 локомотивов, в том числе WAP-1, WAP-4, WAG-7,WAM-4 и ВАГ-5 локомотивы.^[14]

Тепловоз Кришнараджапурам, открытый в 1983 году, вмещает 125 локомотивов. К ним относятся: WDS-6, WDM-2, WDM-3A, WDP-4, WDG-3A и WDG-4. Также недавно здесь разместились 5 локомотивов WAP-7, переведенных из депо Рояпурам в рамках переоборудования в депо для дизельных и электрических локомотивов. Сарай для тепловозов Bangalore Cantonment содержит локомотивы WDS-4.^[14]

В Джоларпеттай есть навес для электричества и дизельного топлива.^[14]

Вагонные и вагонные мастерские в Перамбуре ремонтируют вагоны и вагоны. Локомотивные мастерские в Перамбуре были ведущей мастерской по ремонту ширококолейных паровозов на юге. Даже сейчас выполняет ежегодный капитальный ремонт Королева фей. В настоящее время мастерская в основном занимается ремонтом и обслуживанием электровозов со всего юга и даже за его пределами.^[14]

У Бассейнового моста есть ремонтные работы вагонов. В Авади есть большой ремонтный вагончик и гараж для электромобилей. В Аракконаме есть инженерные мастерские.^[14]

Пассажирское движение

Ченнаи Центральный, Katpadi Junction и Бангалор, на этой линии, входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.^[15]

Рекомендации

1. «История IR - Ранние дни». 1832–1869. IRFCA. Получено 19 декабря 2013.
2. "История IR: первые дни II". 1870–1899. IRFCA. Получено 19 декабря 2013.
3. «Глава VII - Транспорт и связь» (PDF). Железнодорожные линии открыты для движения в штате с 1861 года.. Правительство Карнатаки. п. 290. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
4. "История IR: Часть III (1900–1947)". IRFCA. Получено 19 декабря 2013.
5. «76552 / Колар - DEMU Бангалора (через Чика Баллапура)». Информация о железной дороге Индии. Получено 19 декабря 2013.
6. «Железнодорожная линия, предложенная Индирой». Новый индийский экспресс. 2 ноября 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
7. Сатиш, Шалини. «Последняя остановка вагона». Deccan Herald. Получено 19 декабря 2013.
8. ТНН, ТНН. «Шторы опускаются на государственном рельсовом автобусе с одной тележкой». Времена Индии. Получено 15 октября 2017.
9. «История электрификации». IRFCA. Получено 19 декабря 2013.
10. «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 14 декабря 2013.
11. "Аракконам Ченнаи EMU". Информация о железной дороге Индии. Получено 19 декабря 2013.
12. «Общественный транспорт в Ченнаи и его окрестностях». Индуистский. 15 марта 2005 г.. Получено 19 декабря 2013.
13. «Глава II: Сохранение постоянного пути». Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря 2013.
14. «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 18 декабря 2013.
15. «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 18 декабря 2013.

внешняя ссылка