HMS Tyger - HMS Tyger
 HMS Tyger взятие голландского корабля Shackerloo в гавани Кадиса в 1674 году | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Tyger |
| Строитель: | Питер Петт I, Вулидж |
| Запущено: | 1647 |
| Судьба: | Затонувший, 1742 г. |
| Примечания: |
|
| Общие характеристики в состоянии постройки[1] | |
| Класс и тип: | 38-пушечный четвертая ставка фрегат |
| Тонны нагрузки: | 453 |
| Длина: | 99 футов (30,2 м) (киль) |
| Луч: | 29 футов 4 дюйма (8,9 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов 8 дюймов (4,5 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Вооружение: | 38 орудий (на старте); 40 орудий (1677) |
| Общие характеристики после перестройки 1681 г.[2] | |
| Класс и тип: | 44-пушечная четвертого ранга линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 448 |
| Длина: | 123 футов 8 дюймов (37,7 м) (Gundeck) |
| Луч: | 32 фута 10 дюймов (10,0 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 6 дюймов (4,1 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Вооружение: | 44 ружья разного веса выстрела |
| Общие характеристики после перестройки 1702 года[3] | |
| Класс и тип: | 46-54-пушечный линейный корабль четвертого ранга |
| Тонны нагрузки: | 613 |
| Длина: | 124 футов 8 дюймов (38,0 м) (Gundeck) |
| Луч: | 33 футов 4,5 дюйма (10,2 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 9 дюймов (4,2 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Вооружение: | 46-54 орудия разной массы выстрела |
| Общие характеристики после перестройки 1722 года[4] | |
| Класс и тип: | 1706 Основание 50-пушечный линейный корабль четвертого ранга |
| Тонны нагрузки: | 712 |
| Длина: | 130 футов (39,6 м) (Gundeck) |
| Луч: | 35 футов (10,7 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов (4,3 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Дополнение: | 281 офицер и рядовой (в том числе 57 морских пехотинцев)[5] |
| Вооружение: |
|
HMS Tyger, часто пишется Тигр, был 38-пушечный четвертая ставка фрегат из Королевский флот, построен Питер Петт II в Woolwich и запущен в 1647 году.[1] Термин «фрегат» в период существования этого корабля относился к методу постройки, а не к роли, которая не развивалась до следующего столетия. Tyger был третьим кораблем Королевского флота, носившим это имя, и после последовательных перестроек он прослужил почти столетие, пока не стал разрушенный в Сухой Тортугас в 1742 году. Экипаж корабля оказался на мели Ключ от сада 56 дней, отбиваясь от попыток испанцев захватить их, а затем еще 56 дней плавал на небольших лодках 700 миль до Port Royal, Ямайка. Примечательно, что за этот период погибли только пять членов экипажа: трое были убиты испанцами, а двое - естественной смертью. Шесть членов экипажа были схвачены и заключены в тюрьму испанцами. Капитан и трое его лейтенантов были преданный военному суду по поводу крушения и последующих событий.
История
Tyger за свою почти 100-летнюю карьеру во многих делах, в том числе Осада Колчестера вовремя Английская гражданская война, погоня за Принц Руперт к Вест-Индии, а Первый и Второй Англо-голландские войны (включая Битва при Солебе ). Под командованием капитана Джона Хармана Тайгер известен победой в финальном сражении Третьей англо-голландской войны на корабле и корабле в дуэли чести против голландского капера Шакерлоо (28 орудий) под командованием Пашьера де Витте. (См. Иллюстрацию). За этим событием в течение нескольких часов наблюдали толпы зрителей в нейтральном порту Кадиса, в то время как Шакерлоо несколько раз пыталась сесть на Тайгер, но терпела тяжелые потери, пока, наконец, не была вынуждена показать свое знамя. В конце концов, Хармон был ранен, но потерял только 24 человека, а голландцы потеряли 50 убитыми и 70 ранеными. Бойцы не знали, что это сражение произошло через несколько дней после окончания войны. По возвращении в Англию Хармона встретил король Карл II, желавший встретиться и наградить его за столь необходимую победу по спасению лица. Шакерлоо в составе рейдовой эскадры Корнелиса Эвертсена де Йонгста в 1672–1674 годах нанес большой урон английскому судоходству, и победа была воспринята как законная месть. Харман получил пенсию, и общественность прославила его популярными известными морскими лачугами, посвященными ему в мелодии «Прощай, Дигби», о битве в тавернах, воспеваемой на протяжении десятилетий после этого события. Тигер служил в Средиземноморье, в защиту Гибралтар, в действиях против Гваделупа и Мартиника и блокада Картахена, Колумбия в 1741 г.[6]
Tyger был перестроен впервые в 1681 г. Джон Шиш в Deptford Dockyard как 44-пушечный четвертый курс линейный корабль.[2] Ее второй раз перестроили в Ротерхайт в 1702 г. в качестве четвертой ставки 46-54 орудия.[3] Ее последняя реконструкция была в Верфь Sheerness, где он был перезапущен 12 ноября 1722 года в качестве 50-пушечного четвертого ранга к 1706 Основание.[4]
Кораблекрушение
В декабре 1741 г. Tyger был назначен на блокаду у западной оконечности Куба под командованием Капитан Эдвард Герберт. Он узнал от захваченного экипажа небольшого кубинского парусного судна ( периагуа ), что испанские корабли готовились отплыть в обоих направлениях между Гавана, Куба и Вера Крус, Мексика. В начале 1742 г., страстно желая захватить ценный приз Капитан Герберт покинул назначенную ему станцию, чтобы приблизиться к предполагаемому маршруту судоходства между Гаваной и Вера-Крус.[7]
11 января Tyger подошел к низменным островам. Офицеры были сбиты с толку, сначала правильно определив острова как Сухие Тортугас, а затем ошибочно определив их как ключи запросов на Гранд Багама Банк. Той ночью корабль сел на риф. Корабль был успешно оттеснен от рифа, но не было готового к сбросу якоря, и корабль снова налетел на риф, на этот раз навсегда.[8]
Экипаж корабля перебрался в Гарден-Ки, взяв с собой еду и воду. Среди людей распространился слух, что, поскольку корабль потерпел крушение и они оказались на суше, они были свободны от морской дисциплины. Капитан Герберт сказал людям, что они все еще находятся под властью флота и что всем нужно работать вместе, чтобы спастись. На острове был разбит лагерь с использованием парусины для палаток, чтобы укрыть людей и припасы. 18 января корабельный баркас с девятью людьми отплыли за New Providence в Багамы обратиться за помощью к застрявшей команде. Предполагалось, что путешествие будет коротким, так как офицеры все еще считали, что потерпели крушение на Багамских островах.[9]
Опасаясь открытия со стороны испанцев, капитан Герберт приказал перенести 9-фунтовые и 6-фунтовые пушки на остров с корабля и установить на вновь построенных орудийных платформах. 18-фунтовые орудия поднимались с главного палуба (который теперь находился у ватерлинии частично затонувшего корабля) на верхнюю палубу, чтобы их можно было использовать для защиты лагеря на острове.[10]
Через три недели после того, как баркас ушел, корабль рык с восемью людьми под командованием младшего лейтенанта Крейга также отправились искать помощи в Нью-Провиденс. Пройдя около 100 миль, ял достиг того, что лейтенант Крейг назвал «островами мыса Флориды» (верхний Флорида-Кис ), где ял встретил несколько испанских лодок. Испанский шлюп погнался за рысканием, и лейтенант Крейг решил вернуться в Гарден Ки. Капитан Герберт немедленно послал отряд моряков и морских пехотинцев, чтобы попытаться захватить несколько испанских лодок. Экспедиция нашла заброшенный, сильно поврежденный шлюп, на котором они смогли вернуться в Гарден-Ки.[11]
Открытие испанцев
20 февраля испанский полузащитниккамбуз подошел к обломкам Tyger. Люди, работавшие на затонувшем корабле, отступили на берег, и компания приготовилась защищаться. Испанцы, однако, просто собрали некоторые лонжероны от крушения, чтобы заменить их мачта и отплыл на следующий день. Два дня спустя к Гарден-Ки подошел испанский шлюп. Экипаж поджег обломки корабля. Tyger и снова приготовились защищаться. Во время переговоры под флаг перемирия Испанцы сообщили англичанам, что их баркас захвачен, трое членов экипажа убиты, а остальные заключены в тюрьму в Гаване. После того, как предложение еды и воды было отклонено TygerИспанский шлюп уплыл.[12] В 1743 году губернатор Кубы заявил, что в связи с крушениями Tyger, что испанцы атаковали, взяли катер и шлюп и убили двенадцать англичан.[13]
Экипаж был на сокращенный рацион с конца первой недели на острове. Некоторые из членов экипажа, заметив, что было достаточно воды и рома, пошли к капитану, чтобы попросить увеличить их рацион, но он прогнал их с угрозами. Затем мужчины попросили лейтенанта Королевской морской пехоты Скотта заступиться за них. Когда Скотт подал прошение капитану Герберту от имени людей, Герберт арестовал Скотта. Затем капитан объяснил команде, что он не знает, сколько времени пройдет, прежде чем они смогут покинуть остров, и затем прочитал им Статьи о войне. На следующий день капитан увеличил водный паек на один пинта на человека.[14]
7 марта испанский шлюп вернулся на остров. Хотя шлюп был хорошо вооружен и укомплектован людьми, капитан Герберт решил попытаться захватить его. В общей сложности 96 человек поднялись на капитанскую баржу «Ял». периагуа (три периагуа был захвачен недалеко от Кубы и пронес Tyger) и каноэ и атаковал шлюп. Хотя абордажные группы достигли палубы шлюпа, испанцы смогли заставить их отступить и уплыть. Баржа была потоплена, несколько человек получили ранения, но никто из Тигерэкипаж погибли.[15]
Путешествие на Ямайку и военный трибунал
Были сделаны приготовления к отъезду из Garden Key. Спасенный шлюп был отремонтирован, а один периагуа был удлинен и оборудован как шхуна. 19 марта экипаж Tyger сел на шлюп, шхуна оснастила периагуа, Ял, два других периагуа и каноэ, и отплыли в Порт-Рояль. Каноэ перевернулось и затонуло всего через два дня, но его команда была спасена одной из других лодок. Маленький флот обогнул западную оконечность Кубы и достиг Каймановы острова через две недели, но затем на три недели наступил штиль. Затем капитан Герберт отправил шхуну, которая была медленным парусником, вдоль южного побережья Кубы, в то время как шлюп отбуксировал остальные лодки прямо на Ямайку. Через шесть дней они достигли западной оконечности Ямайки, где они смогли получить воду и припасы, но потребовалось еще три недели, чтобы добраться до Порт-Рояля.[16]
В Порт-Ройяле капитан Герберт предъявил лейтенантам Крейгу и Деннису обвинения в «халатности» при нападении на испанский шлюп и лейтенанту Скотту за «мятежное поведение ". Был созван военный трибунал, чтобы судить лейтенантов, а также капитана Герберта за потерю своего корабля. На основании показаний членов экипажа и хирурга судна с лейтенантов Крейга и Денниса были сняты обвинения. Суд постановил, что Лейтенант Скотт действовал из-за неопытности и наглости, а не из мятежного намерения, и приговорил его к строгому выговору. Капитан Герберт был признан виновным в том, что покинул назначенный ему патрульный пост и не подготовил якорь, который нужно было бросить, когда Tyger вошел на мелководье и потерял свой корабль. Принимая во внимание лидерство капитана Герберта в спасении своей команды и их благополучной доставке на Ямайку, он был приговорен только к потере всей платы за свою службу на корабле. Tyger, и суд рекомендовал продолжить его службу в Королевском флоте.[17]
Примечания
- ^ а б Лавери (2003), стр. 159
- ^ а б Лавери (2003), стр. 163
- ^ а б Лавери (2003), стр. 167
- ^ а б Лавери (2003), стр. 168
- ^ Viele, p. 32
- ^ HMS Тигр интернет сайт.
- ^ Viele, стр. 31-32
- ^ Viele, p. 33
- ^ Viele, p. 34
- ^ Viele, стр. 34-35
- ^ Viele, стр. 35-36, 38
- ^ Viele, p. 37
- ^ Ханн: 183
- ^ Viele, стр. 38-39
- ^ Viele, стр. 39-41
- ^ Viele, стр. 41-43
- ^ Viele, стр. 43-44
Рекомендации
- Хэнн, Джон Х. (2003) Индейцы Центральной и Южной Флориды: 1513–1763 гг.. Издательство Университета Флориды. ISBN 978-0-8130-2645-9
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Виле, Джон. (1999) «Глава 2 Castaways: Изгнание на Сухих Тортугах - Замечательный побег экипажа HMS Tyger». Том 2 Флорида-Кис: Реальные истории об опасных проливах. Pineapple Press, Inc. ISBN 1-56164-179-0
- «Сухие Тортугасские и Маркизские ключи». floridakeys.com. Архивировано из оригинал 30 марта 2016 г.. Получено 7 февраля 2019.
- "История прошлого HMS Tiger". hms-tiger.co.uk. Архивировано из оригинал 26 июля 2013 г.. Получено 7 февраля 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Tyger (корабль, 1647 г.) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с