Второсортный - Second-rate
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
в рейтинговая система Королевского флота используется для классификации парусного спорта военные корабли, а второсортный был линейный корабль который к началу 18 века устанавливал от 90 до 98 орудий на трех орудийных палубах; ранее в 17 веке у вторых рангов было меньше орудий, и они изначально были двухпалубными или имели лишь частично вооруженные третьи орудийные палубы.
Они были существенно меньше и, следовательно, более дешевыми версиями трехэтажного автобуса. первые ставки. Как и первые ставки, они сражались в линия битвы, но в отличие от первых ставок, которые считались слишком ценными, чтобы рисковать на удаленных станциях, вторые ставки часто также служили на крупных зарубежных станциях в качестве флагманов. У них была репутация плохой управляемости и медленного плавания. Они были популярны как флагманские корабли адмиралов, командовавших станцией Наветренных и / или Подветренных островов, которая обычно была Контр-адмирал красных.
Рейтинг
Обычно около 2000 тонн нагрузки и имея экипаж в 750 человек, второсортные ко второй половине 18 века несли 32-фунтовые орудия на оружейная палуба, с 18-фунтовыми орудиями вместо 24-фунтовых на средней палубе и 12-фунтовыми на верхней палубе (вместо 18- или 24-фунтовых орудий на первой ступени), хотя из этого правила были исключения. И первый, и второй ранги имели более легкие орудия (а после 1780 г. карронады ) на их баки и квартердек.
Трехэтажный v двухэтажный
Трехпалубный второсортный корабль был в основном британского типа и в значительной степени не строился другими европейскими флотами.[1] Поскольку скорость в основном определяется длиной по ватерлинии, трехпалубный второразрядный парусник был медленным по сравнению как с его двухпалубным эквивалентом, так и с первоклассными кораблями.[2] Быть того же роста, что и первоклассные, но ниже, означало, что они плохо управлялись и имели тенденцию плыть с подветренной стороны; HMSПринц был описан одним из ее лейтенантов как парусник "как стог сена".[3] Их плохие парусные способности побудили Нельсон, в Trafalgar, заказать Принц и HMSДредноут приблизиться к противнику под меньшим углом, чем остальная часть колонны, в надежде, что наличие большей площади парусов, подверженных ветру, позволит этим двум кораблям не отставать. Почти катастрофический пример неадекватности трехэтажного автобуса произошел 25 декабря 1796 года, когда, заметив врага, флот Ла-Манша попытался поспешно покинуть город. Spithead: Четыре второразрядных столкнулись друг с другом, еще один сел на мель.[4]
Помимо неудобства, с точки зрения чистой огневой мощи, он не уступал или даже превосходил многие крупные 80-пушечные и 74-пушка двухпалубные корабли, используемые военно-морскими силами Франции и Испании.[1] Однако дополнительная высота давала второму классу преимущество в ближнем бою с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он мог противостоять наказаниям, как большой корабль, но был намного дешевле в строительстве и обслуживании. Иногда противник ошибочно принимал его за первоклассный, что могло заставить вражеских командиров не спешить в атаке.
Срок
Период, термин "второсортный «с тех пор вошло в общий обиход как прилагательное, означающее неоптимальное качество, более низкое, чем то, что есть»первоклассный ".
Библиография
- Беннетт, Г. Битва при Трафальгаре, Барнсли (2004). ISBN 1-84415-107-7.
- Гардинер, Роберт (2004). Военные корабли наполеоновской эпохи: проектирование, разработка и развертывание. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978 1 84832 108 3.
- Роджер, Н.А.М. Власть над океаном, военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг., Лондон (2004). ISBN 0-7139-9411-8.
- Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1603–1714 гг., Барнсли (2009) ISBN 978-1-84832-040-6; Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1714–1792 гг., Барнсли (2007) ISBN 978-1-84415-700-6; Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1793–1817 гг., (2-е издание) Барнсли (2008). ISBN 978-1-84415-717-4; Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1817–1863 гг., Барнсли (2014) ISBN 978-1-84832-169-4.
