Рейтинговая система Королевского флота - Rating system of the Royal Navy

Не путать с военно-морской курс, военнослужащий ВМФ, попадающий в один из нескольких чинов.

Современная диаграмма, изображающая первоклассный и третьесортный корабль.

В рейтинговая система Королевского флота и его предшественники использовались Королевский флот между началом 17 века и серединой 19 века для классификации парусного спорта военные корабли, сначала классифицируя их в соответствии с назначенным им количеством людей, а затем в соответствии с количеством их установленных на лафете орудий. Рейтинговая система Королевского военно-морского флота формально прекратила свое существование в конце 19 века объявлением Адмиралтейство. Основная причина этого заявления была связана с новыми типами орудий, введением паровых двигателей и использованием железной и стальной брони, что сделало рейтинговые корабли по количеству орудий устаревшими.

Происхождение и описание

Первое движение к рейтинговой системе можно увидеть в 15-м и первой половине 16-го века, когда крупнейшие карраки на флоте (например, Мэри Роуз, то Питер Гранат и Анри Грас а Дьё ) были обозначены как «большие корабли». Это было основано только на их приблизительных размерах, а не на их весе, команде или количестве орудий. Когда эти карраки были вытеснены новым стилем галеоны позже, в 16 веке, термин «большой корабль» использовался для формального выделения самых крупных кораблей военно-морского флота среди всех остальных.^[1]

Эпоха Стюарта

Самая ранняя категоризация кораблей Королевского флота относится к правлению короля Генрих VIII. Флот Генриха состоял из 58 кораблей, а в 1546 г. Энтони Ролл разделил их на четыре группы: «корабли, галлии,^{[Примечание 1]} башмаки, и гребные баржи ». "^{[2]:128[q 1]}

Однако формальная система разделения боевых кораблей ВМФ на количество или группы или «ставки» возникла только в самом начале Стюарт эпохи, причем первые списки такой классификации появились около 1604 года. В это время боевые корабли «Navy Royal»^{[Заметка 2]} были разделены в зависимости от количества человек, необходимого для их укомплектования в море (т.е.размера команды), на четыре группы:

• Королевские корабли (самые большие корабли в предыдущей группировке «великих кораблей») с 42–55 орудиями и не менее 400 человек;^[3]
• Great Ships (остальные корабли предыдущей группировки «великих кораблей») с 38–40 орудиями;
• Средние корабли установка 30–32 орудий; и
• Малые корабли установка менее 30 орудий

Список 1612 года относился к четырем группам: королевская, средняя, ​​малая и сословие; но определяли их тоннажем, а не орудиями, от 800 до 1200 тонн для королевских кораблей и до менее 250 тонн для лодок.^{[2]:128[q 2]}

К ранним годам короля Карл I Во время правления эти четыре группы были переименованы в числовую последовательность.^{[сомнительный ]} Королевские корабли теперь оценивались как первый ранг, великие корабли как второй ранг, средние корабли как третий ранг, а малые корабли как четвертый ранг.^{[нужна цитата ]} Вскоре после этого структура была снова изменена, с термином классифицировать теперь заменяется ставка, а бывшие малые корабли теперь подразделяются на четвертый, пятый и шестой тарифы.^[1]

Самый ранний рейтинг основывался не на количестве орудий, а на установленном составе (количестве человек). В 1626 году в таблице, составленной Карлом I, использовался термин тарифы впервые в классификационной схеме, связанной с ВМФ. В таблице указана сумма ежемесячной заработной платы, которую будет получать моряк или офицер, по упорядоченной схеме из шести ставок, от «первоклассной» до «шестой», причем каждая ставка разделена на два класса с разным количеством назначенных мужчин. каждому классу. В этой таблице 1626 года не было дано конкретной связи с размером корабля или количеством вооружения на борту, и, насколько известно, это относилось исключительно к классам заработной платы моряков.^{[2]:128[q 3]}

Эта классификационная схема была существенно изменена в конце 1653 г. по мере увеличения количества отдельных кораблей. Примерно с 1660 года классификация перешла от единицы, основанной на количестве людей, к единице, основанной на количестве лафетных орудий на корабле.^[1]

Сэмюэл Пепис, затем секретарь Адмиралтейство, пересмотрел структуру в 1677 году и сформулировал ее как «торжественную, универсальную и неизменную» классификацию. Рейтинг корабля был административного и военного назначения. Количество и вес орудий определяли размер необходимого экипажа, а, следовательно, и размер оплаты и необходимых пайков. Он также указывал, был ли корабль достаточно мощным, чтобы стоять в линия битвы. Первоначальная классификация Pepys была обновлена ​​дополнительными определениями в 1714, 1721, 1760, 1782, 1801 и 1817 годах (последнее из них было наиболее серьезным, поскольку предусматривало включение в счет оружия карронады которые ранее были исключены). В целом тенденция заключалась в том, чтобы на каждую ставку было больше орудий. Например, компания Pepys допускала 90–100 орудий первого ранга, а в схеме 1801 года - 100–120 шт. Шестой рейтинг изменялся от 4–18 до 20–28 (после 1714 года любой корабль с менее чем 20 орудиями не имел рейтинга).^[1]

Первая, вторая и третья ставки (линейные корабли)

А первый-, второй- или же третьесортный корабль рассматривался как "линейный корабль Первая и вторая ступени были трехпалубными, то есть имели три сплошные палубы орудий (на нижняя палуба, средняя колода и верхняя палуба ), как правило, а также меньшее оружие на квартердек, бак и какать. Заметными исключениями из этого правила были такие корабли, как Сантисима Тринидад Испании, у которой было 140 орудий и четыре оружейных палубы (испанские и французские системы рейтингов отличались от британских).

Самая крупная третья ставка - 80 орудий - также была трехпалубной с 1690-х до начала 1750-х годов, но как до этого периода, так и после него 80-пушечные корабли строились как двухпалубные. Все остальные третьи ставки, с 74 орудиями или меньше, тоже были двухпалубными, с двумя непрерывными палубами орудий (на нижняя палуба и верхняя палуба ), а также более мелкое оружие на квартердеке, на баке и (если таковая была) на корме. Ряд серьезных изменений в рейтинговой системе вступил в силу с начала января 1817 года, когда карронады на каждом корабле были включены в счет орудий (раньше они обычно не учитывались); первая ставка с этой даты включала всех трехпалубных пилотов (добавление их карронад означало, что все трехпалубные пилоты теперь имели более 100 орудий), новая вторая ставка включала всех двухпалубных пилотов с 80 орудиями и более, с третья ставка уменьшилась до двухпалубных с менее чем 80 орудиями.^[4]

Четвертый, пятый и шестой курсы

Меньший четвертые ставки около 50 или 60 орудий на двух палубах были линейными кораблями до 1756 г., когда стало казаться, что такие 50-орудийные корабли теперь слишком малы для решительных сражений. Более крупная четвертая ступень в 60 орудий по-прежнему считалась линейными кораблями, но было добавлено несколько новых кораблей с такой же скоростью, и 60-пушечная четвертая ступень была заменена в течение следующих нескольких десятилетий 64-пушечной третьей. . Военно-морской флот сохранил некоторые четвертые ставки на сопровождение конвоев или в качестве флагманов на удаленных станциях; он также преобразовал некоторые Жители Восточной Индии на эту роль.^[4]

Два младших декера изначально стирали различие между четвертой и пятой ставками. В нижней части четвертой категории можно было бы найти двухпалубные 50-пушечные корабли примерно 1756 года. В верхней части пятой категории можно было бы найти двухпалубные 40- или 44-пушечные корабли (с 1690 года) или даже полуавтоматические корабли. -батарейные 32-пушечные и 36-пушечные корабли периода 1690–1730 годов. Пятые ставки в начале 18-го века, как правило, были "полу-батареями" кораблями, несущими несколько тяжелых орудий на своей нижней палубе (которая часто использовала остальную часть нижней палубы для рядных портов) и полную батарею меньших орудий на своей нижней палубе. верхняя палуба. Однако они постепенно сокращались, поскольку низкий надводный борт (то есть высота порогов нижней палубы над ватерлинией) означал, что в ненастную погоду часто было невозможно открыть артиллерийские порты нижней палубы.^[4]

Пятый и шестой курс в линейные корабли никогда не входили. В середине XVIII века появился новый пятиразрядный фрегат - классический фрегат без портов на нижней палубе, а основная батарея располагалась исключительно на верхней палубе, где с ней можно было сражаться в любую погоду.

Корабли шестого ранга обычно использовались как конвой сопровождение, для блокада пошлины и доставка депеш; их небольшой размер сделал их менее подходящими для общих крейсерских задач, с которыми фрегаты пятого класса справились так хорошо. По сути, было две группы шестых курсов. Более крупная категория включала фрегаты шестого ранга с 28 орудиями, несущую главную батарею из двадцати четырех 9-фунтовых орудий, а также четыре меньших орудия на их надстройках. Вторая составляла "почтовые корабли "от 20 до 24 орудий. Они были слишком малы, чтобы официально считаться фрегатами (хотя в разговорной речи часто с ними группировались), но все же требовали посткапитан (то есть офицер, имеющий существенное звание капитана) в качестве своего командира.^[4]

Суда без рейтинга

В рейтинговой системе не учитывались суда меньше шестого класса. Остальные были просто «без оценки». Все большие суда без рейтинга обычно назывались шлюпами, но эта номенклатура довольно сбивает с толку суда без рейтинга, особенно когда речь идет о таких тонкостях, как «корабль-шлюп», «бриг-шлюп», «военный шлюп "(что на самом деле означало то же самое на военно-морском языке, что и" шлюп ") или даже"корвет (последний французский термин, который британский флот не использовал до 1840-х годов). Технически категория «военный шлюп» включала любое боевое судно без рейтинга - теоретически этот термин даже распространялся на бомбить суда и пожарные корабли. Вовремя Наполеоновские войны Королевский флот увеличил количество шлюпов, находящихся на вооружении, примерно на 400%, поскольку обнаружил, что им необходимо огромное количество этих малых судов для сопровождения конвоев (как и в любой войне, введение конвоев создало огромную потребность в судах сопровождения). частники, и сами занимают призовые места.^[4]

Количество орудий и скорость

Расчетное количество орудий часто отличалось от количества, которое фактически имело судно. Орудия, определяющие рейтинг корабля, были лафетными. пушка длинноствольные дульнозарядные ружья, передвигавшиеся на «грузовиках» - деревянных колесах. В подсчет не было включено меньшее (и в основном противопехотное) оружие, такое как поворотный пушки («вертлюги»), стрелявшие полуфунтовыми снарядами, или стрелковое оружие. Например, HMS Синтия была рассчитана на 18 орудий, но во время постройки ее рейтинг был снижен до 16 орудий (6-фунтовые), и она также несла 14 полфунтовых вертлюгов.

Суда могут также нести другое оружие, не участвовавшее в рейтинге. Примеры такого оружия могут включать минометы, гаубицы или лодочные орудия, причем лодочные орудия представляют собой небольшие орудия, предназначенные для установки на носу лодок судна для обеспечения огневой поддержки во время высадки, отсечения экспедиций и т. Д. Однако с 1778 г. наиболее важным исключением был карронада.

Представленная в конце 1770-х годов, Carronade представляла собой короткоствольное орудие с относительно малым радиусом действия, вдвое меньшее по весу, чем эквивалентное длинное ружье, и обычно устанавливалась на затвор, а не на грузовиках. Новые карронады обычно размещались на верхней части судна - квартердеке и баке - некоторые в качестве дополнений к существующим боеприпасам, а некоторые - в качестве замены. Когда карронады заменяли или заменяли орудия на лафете, они обычно учитывались при подсчете орудий, но не все были, и поэтому могли или не могли быть включены в подсчет орудий, хотя номинальные суда могли нести до двенадцати 18-, 24- или 32-фунтовые карронады.

Например, HMS Армада был оценен как третья ставка 74 орудия. Она несла двадцать восемь 32-фунтовых орудий на своей орудийной палубе, двадцать восемь 18-фунтовых орудий на верхней палубе, четыре 12-фунтовых орудия и десять 32-фунтовых карронад на квартердеке, две 12-фунтовые пушки и две 32-фунтовые карронады. на ее баке и шесть 18-фунтовых карронад на корме. Всего это 74-пушечное судно имело 80 пушек: 62 орудия и 18 карронад.

Когда карронады становились частью (а в некоторых случаях и всем) основным вооружением корабля, их приходилось включать в счет орудий.

Например, Bonne Citoyenne был 20-пушечный корвет Французский флот что британцы захватили и повторно приняли в Королевский флот как 20-пушечный шлюп и почтовый корабль HMS Bonne Citoyenne. Она несла две 9-фунтовые пушки и восемнадцать 32-фунтовых карронад.

Посредством Наполеоновские войны не было точной корреляции между формальным рейтингом орудий и фактическим количеством орудий, которое могло нести любое судно. Следовательно, необходимо различать учредил вооружение корабля (которое редко менялось) и действительный ношение оружия, что может происходить довольно часто по разным причинам; орудия могут быть потеряны за бортом во время шторма, или «взорваться» в эксплуатации и, следовательно, бесполезны, или выброшены за борт для ускорения корабля во время погони, или действительно удалены в трюм, чтобы использовать корабль (временно) в качестве войскового транспорта, или для небольшого судна, такого как шхуна HMSBallahoo, чтобы снизить центр тяжести и тем самым улучшить устойчивость в плохую погоду. Также некоторые орудия были сняты с корабля во время службы в мирное время, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию корабля, поэтому на самом деле было различие между военное время комплект орудий (и мужчин) и нижний мирного времени дополнение - цифра, обычно указываемая для любого судна, является высшим (военное) учреждением.

Рейтинговая система Королевского флота действовала во время наполеоновских войн

Тип	Ставка	Пушки	Пистолетные колоды	Мужчины	Ориентировочная нагрузка в тоннах*	В эксплуатацию 1794 г.[4]	В эксплуатацию 1814 г.[5]
Линейный корабль или большой фрегат*	1-й курс	100+	3	От 850 до 875	2,500	5	7
	2-й курс	От 80 до 98	3	От 700 до 750	2,200	9	8
	3-й курс	От 64 до 80	2	От 500 до 650	1,750	71	103
	4-й курс	От 50 до 60	2	От 320 до 420	1,000	8	10
Большой фрегат* или же фрегат	5-й курс	32–44	1 к 2	От 200 до 300	От 700 до 1450	78	134
	6-й курс	28	1	200	От 450 до 550	22	Ноль
Фрегат* или же почтовый корабль		20–24	1	140 к 160	От 340 до 450	10	25
Военный шлюп	Без рейтинга	16–18	1	От 90 до 125	380	76	360
Gun-brig, бриг, резак, или же шхуна		От 4 до 14	1	От 20 до 90	< 220

Примечания

^* Меньшие по размеру корабли четвертого ранга, в первую очередь, 50-пушечные, с 1756 г. больше не классифицировались как линейные корабли. Поскольку они не были достаточно большими, чтобы стоять на линии боя, их часто называли фрегатами, хотя Королевский флот не относил их к фрегату. Как правило, они классифицировались, как и все меньшие военные корабли, используемые в основном для сопровождения и патрулирования, как «крейсеры» - термин, который охватывал все, от небольших двухпалубных кораблей до небольших орудийных бригов и катеров.

^* Более крупные корабли пятого ранга, как правило, были двухпалубными кораблями с 40 или 44 орудиями, и поэтому нет «фрегаты», хотя 40-пушечные фрегаты, построенные во время наполеоновской войны, также попали в эту категорию.

^* Меньшие шестой ранги часто называли фрегатами, хотя нет официально классифицируется Адмиралтейством как «фрегат». Только более крупные шестой ранг (с 28 лафетными орудиями и более) технически были фрегатами.

^* Тонна в данном случае - это грузоподъемность (бм ). Начиная с 1650 г. нагрузка на сосуд рассчитывалась по формуле ${\displaystyle {\frac {k\times b\times {\frac {1}{2}}b}{94}}}$, куда ${\displaystyle k}$ была длина в футах от корень к штанга, и ${\displaystyle b}$ максимальная ширина судна. Это было грубое измерение грузоподъемности по объему, а не по водоизмещению. Следовательно, не следует заменять измерение в «тоннах» на водоизмещение в «тоннах» или «тоннах».

1817 изменений

В феврале 1817 г. рейтинговая система изменилась.^[5] Рекомендация Адмиралтейского совета принцу-регенту была датирована 25 ноября 1816 года, но Распоряжение Совета, устанавливающее новые рейтинги, было издано в феврале 1817 года. С февраля 1817 года все карронады были включены в установленное количество орудий. До этого времени карронады «засчитывались» только в том случае, если они использовались вместо длинных орудий; когда карронады заменяли «длинные» орудия (например, на верхней палубе шлюпа или почтового корабля, обеспечивая таким образом его главную батарею), такие карронады учитывались.

1856 изменений

В 1856 г. произошло еще одно серьезное изменение в рейтинговой системе. С этой даты в первую ставку вошли все корабли, несущие 110 орудий и более, или экипаж которых состоял из 1000 человек или более; вторая ставка включала одну из королевских яхт HM, и в остальном включала все корабли, несущие менее 110 орудий, но более 80 орудий, или экипаж которых был менее 1000, но не менее 800 человек; третья ставка включала все остальные королевские яхты HM и «все такие суда, которые могут нести подвесной флаг любого адмирала-суперинтенданта или капитана-суперинтенданта одной из верфей HM», и в остальном включала все корабли, имеющие не более 80 орудий, но не менее более 60 орудий или боекомплект менее 800, но не менее 600 человек; в четвертую часть вошли все корабли фрегатной постройки, численность которых составляла не более 600 и не менее 410 человек; в пятую ставку вошли все корабли численностью не более 400 и не менее 300 человек; шестой разряд - все остальные корабли с капитаном. Из судов без рейтинга в категорию шлюпов вошли все суда под командованием командиров; затем последовали все остальные корабли под командованием лейтенантов, имеющие не менее 60 человек; наконец, были «меньшие суда, не относящиеся к вышеупомянутому классу, с таким меньшим составом, который лорды-комиссары Адмиралтейства могут время от времени направлять».

Другие классификации

Рейтинг был не единственной используемой системой классификации. Сквозь ранний современный период, период, термин "корабль "относился к судну, которое несло квадратные паруса на трех мачтах. Парусные суда только с двумя мачтами или одной мачтой технически не считались" судами "и в то время не описывались как таковые. Суда с менее чем тремя мачтами не имели рейтинга шлюпы, как правило, двухмачтовые суда, оснащенные снега или же кечи (в первой половине 18 века), или бриги в последующие эпохи. Однако некоторые шлюпы были трехмачтовыми или «судовыми», и они были известны как «корабельные шлюпы ".

Суда иногда классифицировались в соответствии с основным званием ее командира. Например, когда командир артиллерийского брига или даже резак был лейтенант со статусом капитана и командира обычай был переквалифицирован в шлюп. Например, когда Питт Бернаби Грин, командир Bonne Citoyenne в 1811 г. получил повышение до посткапитан, ВМФ переименовал шлюп в почтовый корабль.

Практики в других флотах

Хотя описанная рейтинговая система использовалась только Королевским флотом, другие крупные военно-морские силы использовали аналогичные средства оценки своих военных кораблей. Например, во французском флоте использовалась система пяти ставок («рангов»), которая имела аналогичное назначение. Британские авторы могут по-прежнему использовать слово «первоклассный», когда речь идет о крупнейших кораблях других стран, или «третьесорт», говоря о Французский семьдесят четыре. К концу 18-го века рейтинговая система в основном вышла из общего употребления (хотя технически она существовала еще почти столетие), линейные корабли обычно характеризовались непосредственно их номинальным количеством орудий, причем эти цифры даже были используется как название типа, как в «эскадрилье из трех семидесяти четырех человек».

США (1905 г.)

По состоянию на 1905 г. корабли ВМС США были по закону разделены на классы, называемые ставками. Суда первого класса имели водоизмещение более 8000 тонн; вторая ставка, от 4000 до 8000 тонн; третья ставка от 1000 до 4000 тонн; и четвертая - менее 1000 тонн. Переоборудованные торговые суда, которые были вооружены и оборудованы как крейсеры, имели второй класс, если он превышал 6000 тонн, и третий класс, если он превышал 1000 и менее 6000 тонн. Вспомогательные суда, такие как угольщики, суда снабжения, ремонтные суда и т. Д., Если они превышали 4000 тонн, относились к третьему разряду. Вспомогательные суда водоизмещением менее 4000 тонн, за исключением буксиров, парусных судов и принимающих судов, которые не проходили аттестацию, относились к четвертой категории. Эсминцы торпедных катеров, торпедные катера и аналогичные суда не оценивались. Капитаны командовали первоклассными кораблями; капитаны или командиры командовали кораблями второго ранга; командиры или лейтенанты командовали кораблями третьего ранга; капитан-лейтенанты или лейтенанты командовали кораблями четвертого ранга. Лейтенант-командиры, лейтенанты, прапорщики или прапорщики могут командовать судами без рейтинга, в зависимости от размера судна.^[6]

Другое использование

Период, термин первоклассный перешло во всеобщее употребление, поскольку прилагательное означает что-то самого лучшего или самого высокого качества. Второсортный и третьесортный также используются в качестве прилагательных для обозначения того, что что-то низкого качества.

Примечания

1. Галлиас, не путать со средиземноморским судном. с таким же названием.
2. Термин Королевский флот был введен только после Восстановления Короля. Карл II в 1660 г.

Рекомендации

Выдержки

1. «Самый ранний военно-морской список, в котором фигурирует какая-либо классификация кораблей, датируется 1546 годом, и он делит пятьдесят восемь кораблей флота Генриха VIII, в зависимости от их« качества », на ... корабли, галлиасы, катера и баржи для коров. .'"Адамс (1885) п. 128
2. Другой список, датированный 1612 годом, делит их на ... «королевские корабли весом от двенадцати сотен до восьмисот тонн; средние суда - от восьмисот до шестисот тонн; малые суда, триста пятьдесят тонн; и шпильки от двухсот пятидесяти до восьми тонн.'" —Адамс (1885) п. 128.
3. Разделение флота на «ставки» впервые появляется в таблице, составленной Карлом I. в 1626 г. и озаглавленной «Новые ставки ежемесячной заработной платы моряка, утвержденные комиссарами флота Его Величества», согласно к нескольким классам кораблей и офицерским званиям Его Величества ». Здесь четко указаны шесть тарифы, состоящий из двух классов, к которым отнесены разные комплекты людей, хотя, к сожалению, их вооружение не указано. Этот способ разделения, по-видимому, был принят с целью регулирования заработной платы офицеров и моряков, а не с целью обозначения каких-либо различий в силе или конструкции знаков ".Адамс (1885) стр.128.

Сноски

1. Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1603–1714 гг., Барнсли (2009) ISBN  978-1-84832-040-6
2. Адамс, Уильям Генри Давенпорт (1885). Англия на море; Или «История британского флота: его решающие сражения и великие командиры». Девятнадцатый век: Общее собрание: история и археология. 1. Лондон: F.V. Белый. OCLC  1013367718. Получено 2 апреля 2018.
3. Winfield 2009, стр. 1
4. Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1714–1792 гг., Барнсли (2007) ISBN  978-1-84415-700-6
5. Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1793–1817 гг., (2-е издание) Барнсли (2008). ISBN  978-1-84415-717-4
6. Гилман, Д.С.; Peck, H.T .; Колби, Ф. М., ред. (1905). «Ставка (корабль)». Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.

Библиография

• Беннетт, Г. (2004). Битва при Трафальгаре. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  1844151077.
• Роджер, Н.А.М. (2004). Власть над океаном, военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг.. Лондон: Аллан Лейн. ISBN  0713994118.
• Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603–1714 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  9781848320406.
• Уинфилд, Риф (2010). Первоклассный: Величайшие военные корабли эпохи парусов. Аннаполис, Мэриленд: Пресса военно-морского института. ISBN  9781591142645.

внешняя ссылка

• Майкл Филипс, Корабли старого флота