HMS Saldanha (1809 г.) - HMS Saldanha (1809)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Saldanha.

История
Великобритания
Имя:HMS Салдана
Тезка:Капитуляция залива Салдана
Упорядоченный:1 октября 1806 г.
Строитель:Храмовые кораблестроители, Саут-Шилдс
Выложено:Март 1807 г.
Запущено:8 декабря 1809 г.
Судьба:Затонул 4 декабря 1811 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Аполлон-учебный класс пятиразрядный Фрегат
Тоннаж:951 ​29⁄94 (бм )
Длина:
  • 144 футов 8 дюймов (44,1 м) (в целом)
  • 121 фут 4 5⁄8 в (37,0 м) (киль)
Луч:38 футов 4 3⁄4 в (11,7 м)
Глубина захвата:13 футов 2 1⁄2 в (4,0 м)
Движение:Паруса
Дополнение:264
Вооружение:
  • Верхняя палуба:
  • 26 × 18-фунтовых орудий
  • QD: 2 х 9-фунтовых орудий + 10 х 32-фунтовых орудий карронады
  • Fc: 2 х 9-фунтовых пушки + 4 х 32-фунтовых карронады
План 1803 г. Аполлонфрегат класса

HMS Салдана был 36-пушечный Аполлон-учебный класс фрегат британских Королевский флот Спущенный на воду в 1809 году и потерпевший крушение у берегов Ирландии в 1811 году. До того, как он потерпел крушение, он участвовал в захвате известного французского капера.

Служба

Салдана был впервые введен в эксплуатацию в апреле 1810 года под командованием капитана Джона Стюарта, который умер 19 марта 1811 года. Капитан Уильям Пакенхэм был назначен командовать ею, хотя весной, Салдана временно находился под командованием капитана Рувима Мангина.[1]

11 октября 1811 г. Fortunee и Салданапод Пакенхэмом взял французский капер Вице-Эмирал Мартин. Капер нес 18 орудий и экипаж из 140 человек.[2] В этом круизе Вице-Эмирал Мартин находился в четырех днях езды от Байонны и ничего не принимал. Капитан Х. Ванситарт из Fortunee заметил, что Вице-Эмирал Мартин обладал превосходными парусными способностями, которые в прошлом помогли ей покинуть британские крейсеры, и что хотя на этот раз каждое из британских судов выполняло 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч), она бы сбежала, если бы у британцев не было двух судов.[2]

Потеря

Салдана и военный шлюп Talbot базировались вместе в Lough Swilly, Донегол когда 30 ноября они отправились в круиз на запад. Салдана потерпевший кораблекрушение в шторм в ночь на 4 декабря 1811 года в Лохе, возможно, при попытке вернуться на якорную стоянку.[3] Из примерно 253 человек на борту не было выживших, и около 200 тел было выброшено на берег залива Баллимастокер на западной стороне озера Лох.[4][Примечание 1] (На самом деле, один человек действительно добрался до берега живым, но умер почти сразу после этого.) Первоначальные сообщения предполагали, что Talbot тоже потерпел крушение, но, как оказалось, эти сообщения были ошибочными.[3] В августе слуга в доме, находившемся примерно в 20 милях от места крушения, застрелил птицу, которая оказалась попугаем с выгравированным на воротнике надписью «Капитан Пакенхэм с корабля Его Величества Салдана».[4]

Ранее Пакенхэм был капитаном Борзая когда он потерпел крушение у берегов Лусона на Филиппинах 4 октября 1808 года. В результате этого крушения погиб только один моряк, а выжившие достигли Манилы.

Постскриптум

4 декабря 2011 г. была проведена специальная церемония по случаю 200-летия затопления озера Лох-Суилли компании HMS. Салдана. Это было первое памятное мероприятие, посвященное одной из самых страшных морских катастроф Ирландии. До этого не было постоянного памятника их смерти.[5]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Состав корабля составлял 274 человека, из которых 21, как известно, в то время покинул корабль.

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд (2008), п. 167.
  2. ^ а б «№ 16534». Лондонская газета. 22 октября 1811 г. с. 2053.
  3. ^ а б Хеппер (1994), п. 138.
  4. ^ а б Грокотт (1997) С. 326–328.
  5. ^ Derry Journal

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лонг, W.H. (1899) Морская пряжа: письма и анекдоты, включающие рассказы о морских боях и кораблекрушениях, действиях с пиратами и каперами с 1616 по 1831 год.С. 257–63.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)