HMS Milne (1914) - HMS Milne (1914)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Milne.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Milne
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Положил:18 ноября 1913 г.
Запущено:5 октября 1914 г.
Завершено:Декабрь 1914 г.
Судьба:Продан на металлолом сентябрь 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство М-класс эсминец
Смещение:1100 длинных тонн (1118 т) при полной загрузке
Длина:273 футов 4 дюйма (83,31 м)
Луч:26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:3 вала, паровые турбины, 25000 л.с. (18 642 кВт)
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Ассортимент:2100 миль (3900 км; 2400 миль)
Дополнение:80
Вооружение:

HMS Milne был Королевский флот Эсминец класса М "Адмиралтейство". Milne был построен Джон Браун и компания с 1913 по 1914 год и был завершен в декабре того же года. Она прослужила оставшуюся часть Первая мировая война, сначала с Харвич Форс с которым она приняла участие в Битва при Доггер-банке в январе 1915 г., а затем с Дуврский патруль, потопив немецкую подводную лодку UC-26 в мае 1917 г. Milne был продан на металлолом в 1921 году.

Строительство и дизайн

M-класс был улучшенной версией более раннего Laforey-класс эсминец, необходимый для достижения более высокой скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), чтобы противостоять слухам немецких быстрых эсминцев.[1][2] Британское Адмиралтейство заказало шесть Эсминцы класса М "Адмиралтейство" как часть программы строительства Королевского флота на 1913–1914 гг.,[3] вместе с семью «строительными особенностями», не соответствующими типовой конструкции.[4] Три эсминца, Milne, Moorsom и Моррис были заказаны у шотландского судостроителя Джон Браун и компания по этой программе. Milne, первый из трех, был положил у Джона Брауна Clydebank верфь как Номер верфи 426 18 ноября 1913 г., запущен 5 октября 1914 г. и завершено в декабре 1914 г.,[5] по цене 110 415 фунтов стерлингов.[6]

Milne был 273 футов 4 дюйма (83,31 м) длинный комбинезон и 265 футов 0 дюймов (80,77 м) между перпендикулярами, с луч 26 футов 8 дюймов (8,13 м) и проект 8 футов 6 дюймов (2,59 м).[7][8] Смещение было 900 длинные тонны (914 т ) легенда и около 1100 длинных тонн (1118 т) глубинного груза.[7] Четыре Трехбарабанные котлы тысячелистника накормил два набора Парсонс паровые турбины номинальная мощность на валу 25000 л.с. (19000 кВт),[7] давая нормальную максимальную скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час).[8] Можно было перевозить до 228 тонн нефти, обеспечивая запас хода 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[8] Экипаж корабля состоял из 80 солдат и офицеров.[7] Вооружение состояло из трех QF 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk IV установлен на осевой линии корабля вместе с двумя 2-х фунтовый помпон зенитные автопушки[а] и четыре 21 дюйм (533 мм) Торпедные аппараты в двух сдвоенных установках.[7][8]

обслуживание

1914–1915

Milne присоединился к 10-я флотилия эсминцев, часть Харвич Форс,[10][11] которые работали в Северное море и может усилить Великий флот или силы в Английский канал как требуется.[12][13]

23 января 1915 года немецкие линейные крейсеры под командованием Адмирала Франц фон Хиппер совершил вылет, чтобы атаковать британские рыбацкие лодки на Доггер Банк. Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайт под командованием адмирала Битти на борту Лев и отряд Харвича под командованием Коммодора Реджинальд Тирвитт на борту легкий крейсер Аретуза были отправлены на перехват немецких войск. Milne был одним из семи эсминцев класса М 10-й флотилии эсминцев, идущих в составе Harwich Force.[14][15][16] Британские и немецкие войска встретились утром 24 января в Битва при Доггер-банке. Заметив англичан, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы спастись от англичан, которые пустились в погоню.[17] Будучи самыми быстрыми эсминцами, доступными британцам, семь М-класса были отправлены вперед, чтобы сообщить о численности немецких войск. Хотя ненадолго вынужден огнем отвернуться от броненосный крейсер Блюхер, им удалось успешно сообщить о силе и курсе немцев, прежде чем им было приказано отступить и занять позицию перед британской линией, когда линейные крейсеры Битти вошли в зону досягаемости немецких кораблей.[18] Около 09:20 немецкие эсминцы, похоже, готовились к торпедной атаке, и британским эсминцам был дан приказ впереди линии, чтобы предотвратить такую ​​атаку. Только эсминцы класса М имели достаточную скорость, чтобы ответить и медленно опередить британские линейные крейсеры, но атаки немецких эсминцев не последовало.[19][20] Позже, примерно в 11:00, аварийный поворот, чтобы избежать несуществующей немецкой подводной лодки и неверной интерпретации сигналов от Лев заставил британские линейные крейсеры сосредоточиться на Блюхер, уже сильно поврежденный и сильно отставший от других немецких кораблей, позволяя остальному флоту Хиппера уйти.[21][22] Блюхер в конечном итоге был обстрелян британскими снарядами и торпедами и затонул в 12:10.[23][24]

31 января 1915 г. Milne был одним из семи эсминцев[b] отряда Харвича, отправленного в Чистота участвовать в операциях по постановке мин к востоку от Дуврского пролива с целью ограничения передвижения немецких подводных лодок. Они продолжали сопровождать заградитель. Париж до 9 февраля и после поддержки авианалета на бельгийское побережье 13 февраля вернулся в Харвич.[26] 28 марта 1915 года четыре эсминца Harwich Force (Лавр, Свобода, Леонидас и Люцифер ) провел противолодочную зачистку у голландского побережья. Когда была замечена подводная лодка, еще шесть эсминцев Harwich Force, включая Milne, были отправлены для усиления патруля, но вскоре после того, как две группы эсминцев встретились, силы были отозваны, поскольку радиоперехваты указывали, что немецкие линейные крейсеры собирались вылететь.[27]

13 июня 1915 г. 10-я флотилия эсминцев получила приказ Avonmouth для действий на подходах Юго-Запад, в частности, для сопровождения боевых кораблей, несущих 13-й Дивизион на Ближний Восток на начальном этапе пути с двумя эсминцами на транспорт. После того, как все 13-я дивизия уехала, 10-я флотилия продолжила свое сопровождение, базируясь в Девонпорт, сопровождая корабли с следующей дивизией для отправки в Кампания Галлиполи, то 12-й Дивизион. 28 июня грузовой лайнер Армянский с грузом мулов был потоплен немецкой подводной лодкой. U-24, с участием Milne и родственный корабль Mansfield рассылается в ответ на Армянский's сигналы бедствия для охоты на подводную лодку, которая уцелела.[28] 10-я флотилия продолжала проводить операции по сопровождению из Девонпорта до тех пор, пока 3-я флотилия эсминцев (также входит в состав Harwich Force) в середине июля.[29] 23 августа 1915 года 12 эсминцев Harwich Force, в том числе Milne, были прикреплены к Дуврский патруль чтобы прикрыть бомбардировку удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге мониторами Лорд Клайв, Сэр Джон Мур и Принц Руперт. Был нанесен небольшой ущерб, и шлюзовые ворота порта, главная цель операции, остались нетронутыми.[30][31] 25 декабря 1915 г. Milne был одним из восьми эсминцев Harwich Force, заказанных лидер Нимрод к Ла-Маншу в результате атак немецкой подводной лодки U-24.[32]

1916

Утром 21 февраля 1916 г. Milne покинул Харвич в составе отряда Харвича для прикрытия операций по тралению мин в Северном море. Позже в тот же день она столкнулась с эсминцем. Мюррей, с участием Мюррей должны быть отправлены в Чатем для ремонта.[33] (Эта операция сопровождалась авариями - эсминцы Жаворонок и Ллевеллин столкнулись при выезде из Харвича во второй половине дня 20 февраля, в то время как лидер Типперэри сел на мель при выходе из гавани утром 21 февраля.)[34] С 24 апреля 1916 г. Дуврский патруль провел крупномасштабную операцию у берегов Бельгии по закладке шахты и сети, в попытке ограничить использование портов Остенде и Зебрюгге на немецкий Подводные лодки. Milne был одним из двенадцати эсминцев Harwich Force, которые участвовали в сопровождении операции. Днем 24 апреля три немецких торпедных катера[c] пытался помешать дрифтерам, устанавливающим сети у Зебрюгге, и Milne, вместе с Мюррей, Медея и Мельпомена, вступил в бой с тремя торпедными катерами, которые отступили к Зебрюгге, преследуя четыре британских эсминца. Британские эсминцы попали под сильный огонь немецких береговых батарей. Мюррей попал в бак одиночным 150-мм снарядом, не взорвавшимся, а Мельпомена получил удар в машинное отделение и потерял мощность. Milne попытался взять Мельпомена при буксировке, но залил левый гребной винт буксирным тросом, поэтому Медея пошел помогать с буксировкой. Затем три немецких торпедных катера вернулись, чтобы атаковать британские корабли. Медея трижды попали немецкими снарядами, но были отбиты 12-дюймовым огнем из монитора Принц Евгений.[36][37][38][39] Минное поле, вероятно, привело к потере одной подводной лодки, УБ-13,[40] хотя в то время считалось, что потоплены четыре или пять немецких подводных лодок.[41]

В ночь на 22 июля 1916 года два легких крейсера и восемь эсминцев Harwich Force отправились в патрулирование, чтобы не допустить базирования немецких торпедных катеров в Фландрия от вмешательства в судоходство между Великобританией и Нидерландами. Одна группа, состоящая из лёгкого крейсера Карисфорт и четыре эсминца, должны были патрулировать Масса устье, а вторая группа во главе с крейсером Кентербери и в том числе Milne, должен был патрулировать легкий корабль North Hinder.[42][43] Восемь немецких эсминцев 2-й флотилии вышли из Зебрюгге при выполнении задания по прокладке боевых порядков в районе легкового судна North Hinder и 23 июля в 00:15 Карисфорт'Группа s заметила немецкие силы, которые отвернулись и скрылись под прикрытием дымовой завесы и ливня. В Кентербери группа, в том числе Milne, было приказано перейти к Schouwen Bank перехватить немцев. Они встретили немцев около 01:45 и пустились в погоню. Бесподобный не успевал за погоней и отставал, а Milne держал станцию ​​с отставанием Бесподобный, оставив погоню за Моррис и Мельпомена. Немецким эсминцам удалось достичь безопасных минных заграждений и береговой обороны у Зебрюгге, и англичане прекратили погоню.[44][45][46]

1917–1918

22 января 1917 года немецкая Шестая флотилия торпедных катеров, состоящая из 11 торпедных катеров (по размеру и вооружению эквивалентных британским эсминцам), отправилась из Гельголанда во Фландрию для усиления немецких сил торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах.[47] Расшифровка немецких радиосигналов Комната 40 предупредил британцев о намерениях немцев, и в ночь с 22 на 23 января были развернуты силы Харвича для перехвата немецких кораблей. Англичане установили шесть легких крейсеров, два лидеры флотилии и шестнадцать эсминцев, чтобы перехватить одиннадцать немецких кораблей, разместив их в нескольких группах, чтобы убедиться, что все возможные пути были перекрыты. Milne был одним из четырех эсминцев[d] патрулирование к западу от Schouwen Bank. Немецкие эсминцы натолкнулись на крейсерскую дивизию с эсминцами V69 и G41 сильно поврежден, но немцам удалось спастись, и Сюрприз'Незаметная группа эсминцев достигла Зебрюгге. Один немецкий отставший, S50 столкнулся Milne'группа s. Последовала перестрелка, в которой S50 несколько раз попал британскими снарядами, но S50 удалось торпедировать британский эсминец Simoom, который позже затонул, прежде чем сбежать и вернуться в Германию.[49][50][51] 29 января 1917 года британцы были предупреждены с помощью радиоперехвата о потенциальном вылазке немецких войск и сил Харвича, включая Milne получил приказ перехватить любые немецкие торпедные катера между Харвичем и Lowestoft. Ничего не было видно, немецкие войска держались недалеко от дома.[52] 28 февраля 1917 г. Milne был одним из пяти эсминцев, сопровождавших корабли из Нидерландов в Великобританию, когда она увидела перископ и был пропущен торпедой. Milne ответил глубинной бомбой, но видимого эффекта не было.[53]

30 апреля 1917 г. Milne присоединился к 6-я флотилия эсминцев, часть Дуврский патруль.[54] Рано 9 мая 1917 г.[e] Milne патрулировал в Дуврский пролив выключен Кале когда она увидела немецкую подводную лодку, UC-26. UC-26 попыталась убежать, но ее рули заклинило, и она была слишком медленной, чтобы нырнуть, и ее протаранил Milne, который последовал за тремя глубинными бомбами, отправив подводную лодку на дно Ла-Манша. Восьми мужчинам удалось спастись из стремительно затопляющейся подводной лодки, но только двое выжили и были подобраны Milne, который пострадал от сильно искаженного стебель в нападении, и вернулся в Дувр с фрагментами UC-26'корпус врезался в ее носовую часть.[58][56][59]

Milne в августе 1918 года все еще входил в состав 6-й флотилии,[60] но к концу войны находился в процессе передачи в 21-я флотилия эсминцев, часть Великий флот.[61][62] К февралю 1919 года, однако, она числилась вернувшейся в Шестую флотилию.[63]

Утилизация

К этому времени эсминцы класса М были изношены,[1] и к маю 1919 г. Milne был в резерве на Nore.[64] Она была продана 22 сентября 1921 года и списана в Германии.[65]

Числа вымпела

Номер вымпела[65]Даты
H8A1914 – январь 1918 г.
H80Январь 1918 г. - сентябрь 1918 г.
D12Сентябрь 1918 г.

Заметки

  1. ^ Изначально планировалось вместить 1-фунтовые помпоны, но при постройке корабли были оснащены 11⁄2-пушечные (37-мм) помпоны, которые позже были заменены на 2-фунтовые (40-мм) пушки.[9]
  2. ^ Миранда, Мужественный, Моррис, Минос, Бесподобный, Milne и Мюррей[25]
  3. ^ V47, V67 и V68.[35]
  4. ^ Milne, Морская звезда, Сюрприз и Simoom.[48]
  5. ^ 00:50 согласно Монографии военно-морского штаба[55] и на рассвете согласно Кемпу и Дорлингу.[56][57]

использованная литература

  1. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 77
  2. ^ Фридман 2009, п. 132
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 76–77
  4. ^ Фридман 2009, стр. 134–135
  5. ^ Фридман 2009, п. 308
  6. ^ Макбрайд 1991, п. 44
  7. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, п. 76
  8. ^ а б c d Фридман 2009, п. 296
  9. ^ Фридман 2009, стр. 134, 146–147, 296
  10. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: флотилии». Список ВМФ. Март 1915 г. с. 14. Получено 7 октября 2019 - через Национальная библиотека Шотландии.
  11. ^ Мэннинг 1961, стр. 25–26
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., п. 10
  13. ^ Фридман 2009, п. 138
  14. ^ Корбетт 1921, стр. 84–86
  15. ^ Мэсси 2007, стр. 375–380
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 12 1921 г., п. 223
  17. ^ Мэсси 2007, п. 385
  18. ^ Корбетт 1921, стр. 88–89
  19. ^ Корбетт 1921, стр. 91–92
  20. ^ Мэсси 2007, стр. 389–390
  21. ^ Корбетт 1921, стр. 95–97
  22. ^ Мэсси 2007, стр. 401–402
  23. ^ Корбетт 1921, стр. 97–98
  24. ^ Монография военно-морского штаба № 12 1921 г., п. 225
  25. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., п. 36
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 35–37
  27. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., п. 217
  28. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 263–265
  29. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., п. 19
  30. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., п. 97
  31. ^ Корбетт 1923, стр. 149–150
  32. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 45–46, 218
  33. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 81–82
  34. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 82
  35. ^ Карау 2014, стр. 50–51, 59
  36. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 141–142
  37. ^ Bacon Vol. I 1919 г., стр. 152–158
  38. ^ Карау 2014, п. 59
  39. ^ Дорлинг 1932, стр. 139–147
  40. ^ Грант 1964 г., п. 33
  41. ^ Bacon Vol. I 1919 г., стр. 159–160
  42. ^ Ньюболт 1928 г., стр.23, 27
  43. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 62
  44. ^ Карау 2014, стр. 67–69
  45. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 28–29
  46. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 64–65
  47. ^ Карау 2014, п. 81 год
  48. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 93
  49. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 73–79
  50. ^ Карау 2014, стр. 113–114
  51. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 92–99
  52. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 105–106
  53. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 259
  54. ^ Bacon Vol. II 1919 г., п. 629
  55. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., п. 52
  56. ^ а б Кемп 1997, п. 27
  57. ^ Дорлинг 1932, п. 270
  58. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., стр. 52–53
  59. ^ Берт 1986, п. 40
  60. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: IV.-Дуврский патруль». Список ВМФ. Август 1918 г. с. 14. Получено 19 октября 2019 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  61. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года». Naval-History.net. Получено 19 октября 2019.
  62. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Флотилии эсминцев Большого флота». Список ВМФ. Декабрь 1918 г. с. 12. Получено 19 октября 2019 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  63. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: III. — Dover Patrol». Список ВМФ. Февраль 1919 г. с. 14. Получено 19 октября 2019 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  64. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: IV. — Суда в резерве в портах приписки и на других базах». Список ВМФ. Май 1919. с. 16. Получено 19 октября 2019 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  65. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 64

Источники