HMS Nimrod (1915) - HMS Nimrod (1915)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Nimrod.

HMS Nimrod (1915) IWM SP 1289.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Нимрод
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон
Выложено:9 октября 1914 г.
Запущено:12 апреля 1915 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1915 г.
Судьба:Продан на металлолом ноябрь 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Стрелок-учебный класс командир флотилии
Смещение:
  • 1440 длинных тонн (1460 т) нормальных
  • 1700 длинных тонн (1700 т) глубина груза
Длина:324 футов 10 дюймов (99,01 м) (в целом)
Луч:31 фут 9 дюймов (9,68 м)
Проект:12 футов (3,66 м)
Движение:
Скорость:34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Классифицировать:4290 миль (7950 км; 4940 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:104
Вооружение:

HMS Нимрод был Стрелок-учебный класс командир флотилии[1][2][а] британских Королевский флот. Ее построил шотландский судостроитель. Денни, строительство началось в 1914 году и завершилось в августе 1915 года. Она прослужила оставшуюся часть Первая мировая война. В 1921 году ее продали на металлолом.

Строительство и дизайн

Британский Адмиралтейство изданный запросы на тендеры для двух лидеры флотилии из Стрелок-учебный класс, Нимрод и Kempenfelt, в апреле 1914 г. как часть Военно-морских оценок 1914–1915 гг., как продолжение заказов, размещенных на два корабля этого класса.[b] в Оценках 1913–1914 гг. Командиры флотилий были большими судами типа эсминцев, предназначенными для ведения боевых действий флотилий меньших эсминцев.[6][3]

В Стрелоккорабли класса были 324 фута 10 дюймов (99,01 м) длинный комбинезон, 324 футов (99 м) на ватерлинии и 315 футов 0 дюймов (96,01 м) между перпендикулярами.[7] У них был луч 31 фут 9 дюймов (9,68 м) и проект 12 футов 0 дюймов (3,66 м).[3] Дизайн смещение было 1,440 длинные тонны (1,460 т ) нормальная и 1700 длинных тонн (1700 т) с полной нагрузкой,[3] водоизмещением 1608 длинных тонн (1634 т) заявлено на Нимрод в 1919 г.[4] Три комплекта Брауна-Кертиса паровые турбины накормили четыре Трехбарабанные котлы тысячелистника, рассчитанный на 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт), который давал скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час). На наружные валы устанавливались маршевые турбины. Были установлены четыре воронки.[6][3] Можно было перевозить до 515 тонн нефтяного топлива, что давало дальность полета 4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[7]

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех QF 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk IV установлен на центральной линии корабля, с двумя пушками, расположенными между воронками корабля. Зенитное вооружение из двух 1-фунтовая (37 мм) "помпон" планировались автопушки, но во время строительства 1-фунтовые помпоны были перенаправлены на Британский экспедиционный корпус когда он был развернут во Франции в начале Первая мировая война, а корабль укомплектован двумя 2-фунтовые (40-мм) "помпоны" вместо. Торпедное вооружение состояло из двух спаренных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов.[3][6] К ноябрю 1915 г. Нимрод несет Тип E глубинные бомбы атаковать подводные лодки.[8] В 1917 г. Нимрод был оснащен двумя 14-дюймовыми торпедными аппаратами для ближнего боя ночью. (Существовавшие 21-дюймовые торпеды имели тенденцию слишком круто пикировать, чтобы поразить близкие цели).[2][9] Экипаж корабля - 104 человека и офицера.[3]

Нимрод был положил в Денни с Думбартон верфи 9 октября 1914 г. запущен 12 апреля 1915 г.[5] Она достигла скорости 32,46 узла (60,12 км / ч; 37,35 миль / ч) во время ходовые испытания.[10] Завершено строительство корабля 25 августа 1915 года.[5]

Служба

1915

При вводе в эксплуатацию, Нимрод присоединился к 10-я флотилия эсминцев, часть Харвич Форс как второй лидер.[11][12] В ночь с 10 на 11 сентября 1915 года «Харвич Форс» выступил в поддержку крупной операции по минированию возле моря. Амрум Банк в Северное море. Нимрод и пять эсминцев сопровождали легкие крейсеры 5-й крейсерской эскадры, которые прикрывали минные заградительные силы с юга, в то время как шесть эсминцев Харвича обеспечивали непосредственное сопровождение минных заградителей. Принцесса маргарет, Ангора и Орвието, а линейные крейсеры и лёгкие крейсеры из Росайт прикрыл операцию с севера. Операция увенчалась успехом: было заложено 1450 мин, крейсерские силы встретили и потопили немецкий корабль. траулер в путешествии.[13][14] 6 октября Нимрод принял участие в наступлении Харвича на Hanstholm в Дании. Войска захватили 16 немецких траулеров, 15 из которых были отправлены обратно в Англию, а оставшийся один был потоплен из-за нехватки топлива.[15] В декабре 1915 г. Нимрод возглавил восемь эсминцев, временно выделенных из состава Харвичских сил для операций в Английский канал и Западные подходы в ответ на атаки немецкой подводной лодки на корабли U-24.[16]

1916

Нимрод продолжил операции в составе сил Харвича в 1916 году,[17] а 14–15 марта того же года входил в эскорт минного заградителя Биарриц как она заложила мины в Гельголандская бухта.[18] 24–26 марта 1916 г. большая часть сил Харвича, включая Нимрод, сформировал эскорт для авианосец Vindex в качестве Vindex совершил воздушный налет на немца дирижабль база, которая предположительно находилась в Хойере в Шлезвиг-Гольштейн. Vindex утром 25 марта запустил пять гидросамолетов, но только два вернулись в назначенное время, сообщив, что база Цеппелин находится в Tondern а не Хойера, и что они не смогли атаковать его. Коммодор Реджинальд Тирвитт, командующий отрядом Харвич, приказал нескольким своим эсминцам найти три просроченных самолета. Никаких следов пропавших без вести гидросамолетов обнаружено не было (они фактически бросили воду из-за неисправности двигателя, а их экипажи были захвачены немцами), но силы действительно встретили два немецких патрульных катера, которые они потопили. После того, как два патрульных катера были потоплены, Нимрод приказал эсминцам прекратить огонь и возобновить построение, но в результате эсминец Laverock сталкиваясь с Медуза. При повреждении Laverock был ограничен ее луками, Медуза был продырявлен в машинном отделении и был взят на буксир командиром флотилии. Легконогий, но из-за суровой погоды, Медуза в конце концов должен был быть затоплен. Во время обратного пути отряда Тирвита крейсера Клеопатра и Неустрашимый тоже столкнулся, сильно повредил Неустрашимый, вскоре после Клеопатра протаранил и потопил немецкий эсминец G194.[19][20][21]

24 апреля 1916 года отряд немецких линейных крейсеров и крейсеров вышел из Киля в бомбардировать прибрежные города из Lowestoft и Ярмут. Позже в тот же день немецкий линейный крейсер Зейдлиц подорвался на мине, и возникшая радиосвязь предупредила британцев о немецкой операции.[22][23] Легкие крейсера и пять эсминцев Harwich Force покинули порт в полночь в ночь с 24 на 25 апреля. Нимрод возглавляя еще восемь эсминцев, покидающих Харвич в 01:00. Позже присоединились еще пять эсминцев.[24] Нимрод's Дивизия только что присоединилась к лёгким крейсерам Харвича, когда были замечены немецкие войска. Сильно уступая численностью, Тирвитт отвернулся, пытаясь выманить немецкие войска из Лоустофта, но немцы проигнорировали этот шаг и обстреляли Лоустофт, прежде чем двинуться на север к своей следующей цели, Ярмуту. Заметив это, Тирвитт снова развернул свои корабли в погоне за налетчиками и вступил в бой с легкими крейсерами, прикрывающими немецкие силы, в тот момент, когда немецкие линейные крейсеры начали обстреливать Ярмут. Немецкие линейные крейсеры прервали бомбардировку, чтобы поразить силы Харвича, поразив крейсер. Завоевание и разрушитель Лаэрт но скорее отступил на восток, чем попытался уничтожить меньшие британские силы. Нимрод не был поврежден.[25][26]

Одной из задач эсминцев Harwich Force был так называемый «бег по говядине», конвои в Нидерланды и обратно.[27] 7 сентября 1916 г. Нимрод возглавлял эскорт конвоя обратно в Англию, когда немецкая подводная лодка попыталась торпедировать эсминец Копье, который ответил глубинными бомбами. 9 сентября, сопровождая очередную колонну, Нимрод заметил немецкую подводную лодку у Маас эстуарий и попытался протаранить, после чего установили две глубинные бомбы. Подводная лодка не пострадала.[28] 22 декабря 1916 г. Нимрод и восьми эсминцам 10-й флотилии было приказано Дюнкерк для защиты от предполагаемого налета немецких эсминцев.[29][30]

1917 и 1918 гг.

22 января 1917 года немецкая Шестая флотилия торпедных катеров, состоящая из 11 торпедных катеров (по размеру и вооружению эквивалентных британским эсминцам), отправилась из Гельголанда во Фландрию для усиления немецких сил торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах.[31] Расшифровка немецких радиосигналов Комната 40 предупредил британцев о намерениях Германии, и в ночь с 22 на 23 января были развернуты силы Харвича для перехвата немецких кораблей. Нимрод был одним из семи эсминцев, которые были возвращены Харвичским силам для этой операции. Британцы установили шесть легких крейсеров, два лидеры флотилии и шестнадцать эсминцев, чтобы перехватить одиннадцать немецких кораблей, разместив их в нескольких группах, чтобы убедиться, что все возможные пути были перекрыты. Нимрод возглавлял шесть эсминцев, которые должны были патрулировать восточнее Schouwen Bank. Немецкие эсминцы столкнулись с крейсерской дивизией, причем эсминцы V69 и G41 был сильно поврежден, но немцам удалось скрыться под прикрытием дымовой завесы. Нимрод'Группа эсминцев направилась на северо-восток, чтобы отрезать обратный путь к Немецкой бухте, но получила приказ вернуться на свою станцию. Основная группа немецких торпедных катеров сумела проскользнуть мимо британских патрулей, но отставший, S50, который шел по тому же маршруту, наткнулся на пять эсминцев, патрулирующих к западу от берега Шувен. Последовала перестрелка, в которой S50 был несколько раз поражен британскими снарядами, но сумел торпедировать британский эсминец. Simoom. Нимрод'дивизия заметила бой, подошла с востока и только что открыла огонь по S50, который повернул на восток, когда британский эсминец Морская звезда западной группы, прошедшей через Нимрод's деление, узко избегая тарана Moorsom, обрастание Нимрод'линия огня. S50 сбежал в замешательстве, вернувшись в Германию. Нимрод попытался взять пораженный Simoom на буксире, но эти попытки не увенчались успехом, и Simoom был затоплен выстрелами из Бесподобный.[32][33][34]

12 марта 1917 г. эсминец Кататься на коньках был торпедирован немецкой подводной лодкой UC-69 возле легкового судна «Маас» при сопровождении конвоя, идущего на восток в Нидерланды. Нимрод, возглавляя эскорт соответствующего конвоя, идущего на запад, занял Кататься на коньках на буксире и доставил ее обратно в Харвич.[35] 22 мая Дуврский патруль осуществил бомбардировку удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге, с использованием мониторы Эреб, Террор и Маршал Сульт, в надежде разрушить шлюзы на канале, который соединял Зебрюгге с Брюгге. Harwich Force поставил двух лидеров (Нимрод и Легконогий ) и двенадцать эсминцев для поддержки операции. Нимрод руководил четырьмя эсминцами, которые составляли противолодочную заслонку операции. Операция не ударила по замкам.[36] 25 июля 1917 года Дуврский патруль заложил заградительный огонь из минных сетей у побережья Бельгии между Nieuport и Зебрюгге, с Нимрод и восемь эсминцев отделились от Harwich Force для поддержки операции.[37] В октябре 1917 г. Нимрод были частью крупномасштабной операции, в которой участвовали 30 крейсеров и 54 эсминца, развернутых в восьми группах через Северное море в попытке остановить предполагаемый вылет немецких военно-морских сил. Несмотря на эти контрмеры, два немецких легких крейсера Bremse и Brummer, удалось уклониться от патрулей и атаковал регулярный конвой между Норвегией и Великобританией, потопив девять торговых судов и два эсминца, Мэри Роуз и Strongbow прежде чем благополучно вернуться в Германию.[36]

Нимрод в январе 1918 года все еще входил в состав 10-й флотилии эсминцев,[38] но к февралю она была внесена в список 11-я флотилия эсминцев Великого Флота,[39] а в марте она была членом недавно созданного Третья флотилия эсминцев, также входит в состав Великого флота.[40] Нимрод оставался частью Великого флота до конца войны.[41]

Послевоенное время и утилизация

К марту 1919 г. Нимрод был объявлен тендер на складское судно Woolwich,[42] и к июню того же года она была в резерве в Портсмут.[43] Она была продана на металлолом компании Alloa Ship Breaking Company из Росайта 5 декабря 1926 года.[1][c]

Примечания

  1. ^ Также известен как Легконогий-учебный класс[3][4] или Kempenfelt-учебный класс.[5]
  2. ^ Легконогий и Стрелок
  3. ^ Фридман говорит, что Нимрод был продан в ноябре 1921 г.[5]

Цитаты

  1. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 65
  2. ^ а б Мэннинг 1961, п. 126
  3. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей 1985, п. 77
  4. ^ а б Мур 1990, п. 67
  5. ^ а б c d Фридман 2009, п. 307
  6. ^ а б c Фридман 2009, стр. 136–137
  7. ^ а б Фридман 2009, стр. 296–297
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 31–32
  9. ^ Фридман 2009, стр.149, 280
  10. ^ Фридман 2009, п. 148
  11. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: II. — Harwich Force». Список ВМФ. Август 1915 г. с. 13.
  12. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: II. — Harwich Force». Список ВМФ. Сентябрь 1915 г. с. 13.
  13. ^ Корбетт 1923, стр. 127–128
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., стр. 165–167
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 5
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 45–46
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 146, 152–153
  18. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 154
  19. ^ Корбетт 1923, стр. 290–296
  20. ^ Джонс 1928, стр. 396–401
  21. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 162–171
  22. ^ Мэсси 2007, п. 558
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., п. 11
  24. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., п. 16
  25. ^ Корбетт 1923, стр. 306–308
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., стр. 21–23
  27. ^ Дорлинг 1932, стр. 125–127
  28. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 139–140
  29. ^ Ньюболт 1928 г., п. 72
  30. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 34
  31. ^ Карау 2014, п. 81 год
  32. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 74–79
  33. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 92–99
  34. ^ Карау 2014, стр. 112–115
  35. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 271
  36. ^ а б Ньюболт, Генри (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co .: Лондон, 1931]. «История Великой войны: военно-морские операции, том V, апрель 1917 г. - ноябрь 1918 г. (часть 1 из 4)». Naval-History.net. Получено 26 декабря 2016.
  37. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., п. 182
  38. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: II. — Harwich Force». Список ВМФ. Январь 1918 г. с. 13.
  39. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Флотилии эсминцев Большого флота». Список ВМФ. Февраль 1918 г. с. 12.
  40. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Флотилии эсминцев Большого флота». Список ВМФ. Март 1918 г. с. 12.
  41. ^ "Адмиралтейство" Розовые списки, 11 ноября 1918 г. ". Корабли Королевского флота - данные о местонахождении / действии, 1914-1918 гг.. Naval-history.net. 24 марта 2015 г.. Получено 26 декабря 2016.
  42. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Суда разной службы». Список ВМФ. Март 1919 г. с. 21.
  43. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: V. - Суда в резерве в портах приписки и на других базах». Список ВМФ. Июнь 1919 г. с. 16.

Библиография