Великое Восточное шоссе - Great Eastern Highway

Великое Восточное шоссе

Западная Австралия
Карта основных дорог между Пертом и Калгурли
Карта юго-запада Западной Австралии с Великим Восточным шоссе, выделенным красным
Общая информация
ТипШоссе
Длина592,82 км (368 миль)[1]
Открыт1860-е годы[2]
Опубликовано14 апреля 1938 г.[3]
Номер (а) маршрута
Туристические маршруты
Основные узлы
Уэст-Энд Консервное шоссе (Национальный маршрут 1 / Государственный маршрут 6)
 
Ист-Энд Goldfields Highway (Альтернативный национальный маршрут 94), Калгурли
Местоположение (а)
Основные поселенияПерт, Northam, Мерредин, Южный Крест, Coolgardie, Калгурли
Система автомобильных дорог

Великое Восточное шоссе дорога длиной 590 километров (370 миль), которая соединяет Западная Австралия столица Перт с городом Калгурли. Ключевой маршрут для проезда автотранспорта на восток Пшеничный пояс и Голдфилдс, это западная часть главной дороги, соединяющей Перт и восточные штаты Австралии. Шоссе составляет большую часть Национальное шоссе 94, хотя выравнивание через пригород Перта, Гилфорд и Мидленд, и восточная часть между Coolgardie и Калгурли не включены. Различные сегменты образуют части других дорожные маршруты, включая Национальный маршрут 1, Альтернативный национальный маршрут 94 и Государственный маршрут 51.

В Перте есть множество перекрестков с другими автомагистралями и основными дорогами, в том числе Консервирование, Олбани, Тонкин и Roe Highways, и Автострада Грэма Фармера. Есть также две сельские магистрали, которые отходят от Великого Восточного шоссе. Большое Южное шоссе начинается недалеко от восточной столичной границы Перта, соединяя такие города, как Йорк, Brookton, Наррогин, и Katanning. Около восточного конца шоссе Кулгарди является отправной точкой Шоссе Кулгарди – Эсперанс, соединяющийся с межгосударственным маршрутом Эйр шоссе в Norseman, а также в прибрежном городе Эсперанс.

Шоссе было создано в 1930-х годах из существующей системы дорог, соединяющих Перт и Голдфилдс. Хотя название Great Eastern Highway было придумано для описания маршрута из Перта в Гилфорд на северной стороне Лебединая река (современный Guildford Road ), он фактически использовался для дороги через Бельмонт к югу от реки. Этот участок был построен в 1867 году с использованием осужденный труд, с основанием дороги из секций стволов деревьев. С годами дорога была модернизирована, и вся трасса запечатанный к 1953 г. сегменты реконструированы и расширены, проезжая часть с двусторонним движением создан в Перте и Калгурли, и развязки с разделением классов построен на крупных перекрестках. Объезд Великого Восточного шоссе в восточном пригороде Перта открылся в 1988 году, что позволило проезжать мимо городов Гилфорд и Мидленд, а в 2002 году новый объезд объездил шоссе вокруг Нортама. Будущий маршрут, который заменит нынешнее восхождение по Великому Восточному шоссе. Милый Скарп был идентифицирован. Планируемый маршрут - это автомагистраль с регулируемым доступом вдоль Toodyay Road к Gidgegannup, а затем через Wundowie через новый расклад. Хотя планирование началось в 1970-х годах, по состоянию на 2012 год., строительство данной трассы не запланировано и не считается приоритетной.

Описание маршрута

Грейт-Истерн Хайвей связывает столицу Западной Австралии Перт с городом Калгурли.

Великое Восточное шоссе начинается в Дорога, речной переход, который соединяется с Центральный деловой район Перта. Путешествие на северо-восток через город в Greenmount Hill, и после крутого подъема шоссе направляется на восток через Западную Австралию. Пшеничный пояс к Калгурли, в Штатах Голдфилдс. В Перте шоссе представляет собой шестиполосное шоссе. двусторонняя проезжая часть от Козуэй до Тонкинское шоссе возле Перт аэропорт. Он движется как четырехполосная однополосная дорога до Midland, вторая проезжая часть снова появляется после Roe Highway, и продолжая до Озера на восточной окраине Перта. Остальная часть шоссе представляет собой двухполосную однополосную дорогу до Калгурли, где существует двусторонняя проезжая часть.[4] Ограничение скорости составляет 60 км / ч (35 миль / ч) от Дороги до Мидленда, 70 км / ч (45 миль / ч) у подножия холма Гринмаунт и 80 км / ч (50 миль / ч) от Гринмаунта до Sawyers Valley. С восточной окраины Перта скорость обычно составляет 110 км / ч (70 миль в час), но с более низкими пределами для участков вблизи городов, с которыми шоссе сталкивается по пути в Калгурли.[1]

Маркер туристического маршрута по маршруту наследия Золотого трубопровода
GPHT знак

Шоссе проходит в основном параллельно Водопровод от Мундаринга до Калгурли, который снабжает Голдфилдс водой из Mundaring Weir в восточной части Перта. В Тропа наследия Золотого трубопровода Это туристический маршрут вдоль трубопровода с большими участками тропы, идущей по Великому Восточному шоссе.[5]Разные дорожные маршруты распределены по участкам Великого Восточного шоссе с некоторым перекрытием некоторых маршрутов. Это в основном обозначено как Национальное шоссе 94, за исключением участка между Объезд Великого Восточного шоссе и Roe Highway, и последние 40 километров (25 миль) от Coolgardie Калгурли. Он также обозначен как Национальный маршрут 1 между Козуэй и Моррисон-роуд в Мидленде, Государственный маршрут 51 между Джонсон-стрит в Гилфорде и Роу-Хайвэй, Tourist Drive 203 между Террас-роуд в Гилфорд и Моррисон-роуд, Мидленд и альтернативный национальный маршрут 94 к востоку от Кулгарди.[4]

Главные дороги Западной Австралии контролирует объем трафика через дорожную сеть штата, в том числе в различных местах вдоль Великого Восточного шоссе.[6]:3 В 2008/09 году самый загруженный участок находился к востоку от Автострада Грэма Фармера развязка, в среднем 60 760 автомобилей в будний день.[6]:36 Наименьший объем был в среднем 850 автомобилей в день возле Райнс-Файд-роуд, на полпути между Южный Крест и Coolgardie; тем не менее, этот пункт также получил наибольшую долю большегрузных автомобилей - 40,2% всего трафика.[6]:8 По состоянию на 2012 год, Великое Восточное шоссе между Mundaring и Northam это худшая часть штата Национальное шоссе, с точки зрения безопасности дорожного движения. Уровень аварийности снизился с 2007 года, хотя Королевский автомобильный клуб Западной Австралии (RAC) по-прежнему считал этот участок дороги рискованным, требующим пристального внимания со стороны дорожных властей.[7][примечание 1] В 2013 году Грейт-Истерн Шоссе оставалось дорогой, вызывающей особую озабоченность, при этом Австралийская автомобильная ассоциация присвоила 67% шоссе низкий рейтинг в одну или две звезды (из пяти), а 77% маршрута между озерами и Northam имеет однозвездочный рейтинг безопасности.[9]

Берсвуд в Мидвейл

Великое Восточное шоссе начинается в обмен с разделением на классы между юго-восточным концом Дороги, северо-восточным концом Консервное шоссе, и северо-западные концы Шеппертон-роуд и Albany Highway. Он проходит в северо-восточном направлении между местными парками на протяжении 1,3 км (0,8 мили) к югу от Краун Перт развлекательный комплекс в Burswood. Пройдя под Железнодорожная линия Армадейл / Торнли, Существует алмазная биржа с шоссе Грэма Фармера на северо-запад и Орронг-роуд на юго-восток, с дополнительной петлевой рампой, идущей с юго-запада на северо-запад. Шоссе продолжается на северо-восток, параллельно Лебединая река, через жилые и коммерческие районы Rivervale, Бельмонт, Аскот, и Redcliffe. В этих густонаселенных пригородах есть много перекрестков на уровне земли и подъездных дорожек. Основные перекрестки контролируются светофорами, а многие другие - оставленный / оставленный. Через 4,6 км (2,9 мили) Грейт-Истерн Хайвей пересекается с Тонкинским шоссе, которое соединяется с северо-восточными и юго-восточными пригородами Перта. До сентября 2018 года развязка также была подключена к Brearley Avenue, который обеспечивал доступ к внутренним терминалам аэропорта Перта.[10] Подключение было удалено в связи со строительством Редклифф Железнодорожная станция как часть Форрестфилд-Аэропорт Линия. Основное соединение, связывающее Грейт-Истерн Хайвей с участком, теперь находится на Фаунтлерой-авеню на северо-востоке.

Карта дорог в Перте
Маршрут Великого Восточного шоссе в Перте, выделен красным

Дорога проходит еще 2,1 км (1,3 мили) вдоль границы между Аскотом и Редклиффом, прежде чем добраться до светофора, контролируемого вилка с объездной Великой Восточной автомагистрали. Основной транспортный поток продолжается на восток по объездной дороге на Ройское шоссе, а Великое Восточное шоссе проходит на северо-восток через Южный Гилфорд на 2 километра (1,2 мили), отделяя узкий жилой район вдоль реки Суон от промышленной застройки в остальной части пригорода. Шоссе пересекает Река Елена через двухполосный мост и продолжается на север в исторический город Гилфорд, названный Джонсон-стрит.[4] Через 800 метров (2600 футов) улица Джонсон заканчивается Т-образным перекрестком к югу от Железнодорожная линия Мидленд. Шоссе поворачивает на восток на Джеймс-стрит, которая через 1,2 км (0,75 мили) имеет резкий 90-градусный поворот на север, продолжаясь как Восточная улица на протяжении 450 метров (1480 футов). После переезда с железной дорогой и прилегающих светофоров на Террас-роуд, название Great Eastern Highway возобновляется.[10]

Шоссе продолжается на северо-восток на 1,6 км (1 милю) до Мидленда. По всему Мидленду и прилегающему пригороду Midvale, он находится в центре коммерческая площадь, с двумя торговыми центрами, расположенными вдоль шоссе, и предприятиями розничной торговли по обеим сторонам дороги. Когда Грейт-Истерн Хайвей входит в Мидленд, движение разделяется на пару дорог с односторонним движением. Движение в восточном направлении продолжается по Великому Восточному шоссе, а движение в западном направлении - по улице Виктория. Разделение заканчивается через 1 километр (0,6 мили), а еще 1,8 километра (1,1 мили) ведет шоссе к развязке с Рой-Хайвей, встречаясь с движением, которое объезжает районы Гилфорд и Мидленд.[11]

Гринмаунт до озер

Спуск по Гринмаунту. Знаки предупреждают грузовики «использовать низкую передачу» и ограничивают скорость для тяжелых транспортных средств 40 км / ч (25 миль в час). У подножия холма находится станина для грузовиков.

Грейт-Истерн Хайвей печально известно Гринмаунт-Хилл, где шоссе встречается с крутым трехкилометровым (1,9 мили) спуском с 7%градиент[12] на восточной окраине Перта. Шоссе поднимается от Лебединая прибрежная равнина к Милый Скарп к северу от Гринмаунт-Хилл, хотя обычно описывается как путешествие «вверх по Гринмаунт». Исторический холм со значительными объектами наследия аборигенов и европейцев является известной достопримечательностью с 1830-х годов и фигурирует в обзоре 1846 года. York Road.[13] Часть этого оригинального восточного маршрута остается отдельной дорогой, теперь известной как Old York Road. Шоссе отклоняется от первоначального маршрута в точке 2,8 км (1,7 мили) к востоку от шоссе Роу, минуя жилые дома, расположенные вдоль старой дороги. Два маршрута снова встречаются на вершине основного подъема холма через 1,8 км (1,1 мили).[14]

От внезапного подъема холма Гринмаунт до долины Сойерс на Грейт-Истерн Хайвей есть ряд подъемов и спусков на холмистой местности. По пути маршрут проходит по южной окраине Национальный парк Джона Форреста на 3,3 км (2,1 мили), проходя к северу от пригорода Глен Форрест. За пределами национального парка шоссе по-прежнему обрамлено местными деревьями и участками уцелевшего леса. Он продолжается на восток на шесть километров (3,7 миль) между малонаселенными сельскими жилыми районами Hovea, Mahogany Creek, и Parkerville, перед въездом в центр города Мандаринг. Продолжая свой путь на восток, маршрут покидает Мундаринг и ненадолго проходит через северо-восточный угол Национальный парк Беелу прежде чем приехать в сельскую общину Сойерс-Вэлли, в трех с половиной километрах (2,2 мили) к востоку от Мандаринга.[15]

За Сойерс-Вэлли Великое Восточное шоссе идет в северо-восточном направлении вдоль, а затем и в самой северной части Государственный лес Джаррахдейл. Через 6,6 км (4,1 мили) шоссе доходит до поворота на Old Northam Road, который предлагает альтернативный маршрут через Чидлоу. Маршрут шоссе обходит застройку, продолжаясь на восток 5,9 км (3,7 миль) до озер, где он поворачивает на север, чтобы встретиться Большое Южное шоссе, на краю Перт Столичный регион.[15]

На восток в Калгурли

Аэрофотоснимок
Аэропорт Нортам, на пересечении Грейт-Истерн Хайвей и Нортам – Питара-роуд.

Грейт-Истерн Хайвей проходит мимо озер в северном направлении, превращаясь в единую проезжую часть с одной полосой движения в каждом направлении. Спустя пять километров (3 мили) шоссе встречается с северо-восточным концом Олд Нортам-роуд, а затем петляет через обратная кривая. Он путешествует между Акация Тюрьма и Тюремная ферма Вуроло а затем рядом с Wooroloo Brook, за 3,7 км (2,3 мили), прежде чем пересечь водный путь. Затем шоссе идет в северо-восточном направлении, проходя к югу от Wundowie, через Bakers Hill, и достигнув Clackline через 20 километров (12 миль). Еще 12,4 км (7,7 миль) ведет по Грейт-Истерн-Хайвей к Митчелл-авеню, повороту на Нортхэм и часть бывшего маршрута шоссе через город. Шоссе занимает 11,7-километровый изгиб (7,3 мили) вокруг северной окраины Нортама, пересекаясь с восточной частью бывшего шоссе, известного как Йилгарн-авеню. Этот участок шоссе, также известный как объездная дорога Нортам, пересекает три другие дороги на разных уровнях развязки: Northam – Toodyay Road, Irishtown Road и Northam – Pithara Road. Каждая развязка состоит из эстакады для шоссе и единственного двустороннего съезда, который соединяется с каждой дорогой на Т-образном перекрестке.[16]

Фотография широкой дороги с односторонним движением в городе
Вид на запад вдоль Великого Восточного шоссе в Coolgardie

Шоссе направляется на восток через Пшеничный пояс как главный маршрут региона с востока на запад. Дорога проходит мимо сельскохозяйственных угодий и остатков местная растительность, периодически сталкиваясь с небольшими поселениями и городами, такими как Meckering, Cunderdin, Келлерберрин, и Мерредин. Грейт-Истерн Хайвей входит в Южный Крест в 265 километрах (165 миль) от Нортама, недалеко от края Уитбелт. Ландшафт меняется на низкие кустарники, с некоторыми признаками человеческой деятельности, кроме самого шоссе, и в основном параллельных водопроводов и линий электропередач. Таким образом дорога продолжается на восток на огромном расстоянии 285 километров (177 миль) до города Кулгарди. В трехстах метрах (980 футов) от города, движение ограничено Южная Австралия поворачивает на юг на Шоссе Кулгарди – Эсперанс по национальному шоссе 94. Большое Восточное шоссе, теперь обозначенное как Альтернативный национальный маршрут 94, поворачивает на северо-восток, путешествуя еще через 32 километра (20 миль) кустарников к окраине Калгурли. Дорога продолжает свой путь на восток в пределах сети дорог Калгурли, сначала проходя мимо промышленного района Уэст-Калгурли. Через 1,9 км (1,2 мили) шоссе снова становится двусторонней и проходит мимо жилых кварталов. Пройдя 1,2 километра (0,75 мили), шоссе получает название Hannan Street, и продолжается 3,5 км (2,2 мили) до центра города Калгурли, заканчиваясь в Goldfields Highway на восточной окраине Калгурли. Альтернативный маршрут 94 поворачивает на юг, обратно в сторону национального шоссе.[17]

История

Дорога осужденных

Дорога вдоль нынешнего Великого Восточного шоссе существовала с каторжная эпоха Западной Австралии.[2][18] Считается, что первоначальная дорога была построена в 1867 году с использованием осужденный труд, с дорожным основанием из Джарра стволы деревьев нарезать дисками.[2][18] Губернатор Западной Австралии предложил использовать деревянные диски в качестве дорожной основы. Джон Хэмптон, в результате чего они стали известны как «Сыры Хэмптона».[19] Диски были приблизительно 30 сантиметров (1 фут) толщиной и 90 сантиметров (3 фута) в диаметре.[19] а промежутки между частями были бы заполнены землей или известью.[2] Известно, что такая же дорога существовала вдоль Stirling Highway, Guildford Road, Шоссе Олбани и Wanneroo Road в 1860-х годах, и это предотвратило бы увязание лошадей и повозок в сырую погоду.[2] Свидетельства этой оригинальной дороги были найдены в Бельмонте в 1948 году, когда работы по расширению обнаружили диски из ярры.[20] Во время работ по модернизации в 2012 году под существующим асфальтом на участке длиной более двадцати метров (66 футов) было обнаружено больше дисков.[2][18]

Истоки шоссе

Перт - Кулгарди, 1895–1896 гг.
Историческая фотография узкой дороги в окружении деревьев
Дорога через холмы, пересекая Милый Скарп
Историческая фотография узкой дороги в окружении кустарниковой растительности
Дорога через кусты (местонахождение неизвестно, вероятно, Дарлинг Скарп)
Вид на главную дорогу, пересекающую Дарлинг-Скарп в 1890-х годах и ведущую к Кулгарди. Весь маршрут от Перта до Калгурли в 1930-х годах стал Великим Восточным шоссе.

Название Great Eastern Highway было придумано Perth Road Board в декабре 1933 года. Он был предложен для дороги Перт-Гилфорд на северной стороне реки Суон (ныне известной как Гилфорд-роуд) в качестве альтернативы дороге Bassendean Road Board Предложение, Перт-роуд.[21][22] В феврале 1934 года Bassendean Road Board согласился с названием, так как Перт-роуд был слишком общим, и дорога считалась главной артерией, обслуживающей восточные районы, вплоть до Калгурли.[23][24] Другие местные органы власти в этом районе рассматривали этот вопрос в течение следующих нескольких месяцев. В Bayswater Road Board и Greenmount Road Board были за идею,[25][26] но Совет Гилфорд-роуд был воспротивился, так как названия нескольких местных дорог будут потеряны.[27] Greenmount и публичная реклама, в дальнейшем именуемая шоссе Great Eastern Highway,[28][29] и совет написал Главное дорожное управление, запрашивая изменение имени опубликованный.[26] Это побудило Main Road написать письмо другим местным органам власти, сообщив о запросе и запросив их мнение. В Дорожная доска Мундаринга и Kellerberrin Road Board поддерживали,[30][31] в то время как Kalgoorlie Road Board предложил шоссе Грейт-Истерн Голдфилдс.[32] В Муниципальный совет Калгурли согласился, что эту дорогу следует называть шоссе, но решил, что это название не подходит для дороги, которая соединяет только Мидленд-Джанкшен с Кулгарди.[33] В Муниципальный совет Midland Junction выступил против переименования, сославшись на «сентиментальные и практические причины продолжения использования старого названия».[34]

В августе 1934 г. Совет Бассендских дорог обратился в Земельный департамент с просьбой изменить участок дороги Перт-Гилфорд в его районе на Великое Восточное шоссе. Департамент отказал в просьбе, мотивируя это тем, что большая часть транспортных средств, направляющихся в Мидленд, использовалась по дороге The Causeway и проходила по южной стороне реки Суон, и поэтому дорога Перт-Гилфорд не должна быть частью главной магистрали.[35] Несмотря на эту неудачу, Perth Road Board организовал конференцию местного правительства, чтобы рассмотреть вопрос о переименовании дороги из Перта в Гилфорд. Этот вопрос считался важным, поскольку потеря названия южной стороны реки отвлекла бы движение от старых установленных центров на север. Также следовало рассмотреть вопрос о выпрямлении опасных поворотов и замене старого моста между Бассендином и Гилфордом.[36][37] В конференции, состоявшейся 7 сентября 1934 года, приняли участие представители дорожных советов Перта, Бейсуотера, Бассендина и Гилфорда, а также Совета Мидленд-Джанкшен. Гилфорд и Мидленд Джанкшен все еще были против переименования, но другие поддержали. Принятые предложения включали подачу предложения о переименовании в правительство штата, призыв к правительству построить новый мост в Бассендин и обращение к правительству с просьбой объявить эту дорогу главной.[38]

В ноябре 1934 года Земельный совет правительства штата связался с местными властями на южной стороне реки Суон и попросил их переименовать дороги, составляющие маршрут Дорога-Мидленд, в Великое Восточное шоссе. Оба Городской совет Перта и Belmont Park Road Board согласился на запрос.[39][40] Это создало «особую ситуацию», как описано RAC, с дорогами к северу и югу от реки Суон, которые предлагалось переименовать в Великое Восточное шоссе. Несмотря на то, что смена названия не является официальной, некоторые жители вдоль дороги через Белмонт начали описывать свою собственность как расположенную на Грейт-Истерн Хайвей.[41]

Другая конференция местных органов власти к северу от реки была проведена в декабре 1934 года. Они решили продолжить переименование дороги Перт-Гилфорд в Грейт-Истерн Хайвей и объявить ее главной дорогой. В письме комиссара по делам магистральных дорог говорилось, что дорога через Бельмонт считается главной магистралью в восточные штаты. Поэтому он рекомендовал, чтобы название Great Eastern Highway применялось к западу от Midland Junction, оно должно относиться к этой дороге, поскольку дорога через Bassendean не считалась главной. Однако подсчет трафика, собранный Bassendean Road Board, показал, что северная часть речного маршрута, через Bassendean, обеспечивала больше трафика в обоих направлениях, чем южный маршрут, через Belmont - 54% по сравнению с 46%.[42] Северный маршрут также был короче примерно на две мили (3,2 км) и считался местными властями «естественным въездом в город», только один раз пересекая реку Суон, а не снова на дамбе.[43]

8 января 1935 года представители местных органов власти к северу от реки призвали министра земель: Майкл Трой, чтобы переименовать дорогу Перт – Гилдфорд, проходящую через эти районы, в Great Eastern Highway. Несмотря на то, что маршрут был короче и с большим трафиком, он отказался. Он сказал, что это не было объявлено как главная дорога, и предыдущее решение переименовать дорогу через Бельмонт в Great Eastern Highway было принято после рассмотрения фактов и по запросу Главного управления дорог. Было возмущение и возражение по поводу того, что это имя было «прищемлено» к Perth Road Board. Министр не принял во внимание возражение. Он посоветовал представителям встретиться с министром работ, чтобы объявить дорогу главной, а затем подойти к нему с новым названием.[22][44] Это разрешило маршрут Великого Восточного шоссе, и местные власти к северу от реки преследовали другие названия, такие как Главное шоссе.[45]

Историческая фотография
Вид на Великое Восточное шоссе, окаймленное плетень, через ручей Махогани-Крик в 1939 г.

14 апреля 1938 года в соответствии со статьей 10 Закона о земле 1933–1937 годов было опубликовано название «Грейт-Истерн Хайвей». Он заменил названия, ранее использовавшиеся на маршруте: Ascot Road, Guildford Road, York Road, Guildford – Northam Road, Toodyay – Northam Road, Mitchell Avenue, Throsell Road, Sermon Road, Dreyer Road, Goldfields Road, Kalgoorlie Road, Woodward Street, и Coolgardie Road.[3]

Обновления и улучшения

К 1950 году шоссе было запечатанный от Перта до Южного Креста и от нескольких миль к западу от Кулгарди до Калгурли. Движение на Голдфилдс было небольшим, в среднем 44 автомобиля в день между Южным Крестом и Кулгарди и 33 автомобилями между Кулгарди и Калгурли. К 1953 году дорога была полностью перекрыта.[46]:151–52 Между 1954 и 1956 годами были улучшены участки шоссе между Пертом и Южным Крестом. Работы включали увеличение ширины уплотнения вдоль 38 миль (61 км) дороги, реконструкцию 3 миль (5 км) дороги и повторное уплотнение 23,5 миль (37,8 км). Вместо двух старых узких деревянных мостов были использованы сборные железобетонные конструкции.[46]:149

В 1950-х годах карусели были построены на каждом конце Дороги, чтобы улучшить поток транспорта на мостах и ​​распределение трафика обратно в дорожную сеть.[46]:127 Кольцевая развязка на восточном конце, соединяющаяся с Великим Восточным шоссе, открылась в 1952 году.[46]:129–30 В 1973 году началось строительство этого перекрестка с целью повышения его уровня. частичный чередование клеверных листьев. Транспортная развязка открылась 8 марта 1974 г. Австралийский доллар 1,3 миллиона.[46]:258

Вид на переулок, заполненный молотками, который выходит на обочину дороги и затем поднимается вверх по склону. Знаки по обе стороны от него гласили: «КРОВАТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ».
Greenmount Hill станина для грузовиков

30 декабря 1993 года на перекрестке с Рой-Хайвей произошла крупная авария. Грузовик не справился с управлением, спускаясь с Гринмаунт-Хилл и перевернувшись на перекрестке, врезавшись в шесть автомобилей на холме и еще 14 на перекрестке. Одна женщина погибла, еще 12 человек получили ранения, в том числе четверо с серьезными травмами. По словам полиции, это была самая страшная авария в Западной Австралии в том году, последствия которой свидетель описал как «поле битвы».[47] Эта авария привела к строительству станина для грузовиков у подножия холма. С тех пор он несколько раз использовался в чрезвычайных ситуациях.[48]

В 1994 году федеральное правительство одобрило проект стоимостью 43,9 миллиона долларов по модернизации некондиционных участков Грейт-Истерн Хайвей между Нортамом и Южным Крестом. Этот участок шоссе был одним из старейших участков национального шоссе в Западной Австралии. Дорога была подвержена разрушению из-за плохого дренажа и частых наводнений.[46]:387Дальнейшие работы в 1990-х годах привели к вторая проезжая часть построен от Мандаринга до долины Сойерс, а затем простирается до озер на окраине Перта. В Калгурли также была построена двусторонняя проезжая часть, а возле Клаклайна - длинная полоса обгона.[49]:28

Более поздние работы улучшили участки шоссе в Перте. Пересечение Great Eastern Highway с Roe Highway было модернизировано до развязки с разделением уровней. Конструкция представляет собой ромбовидную развязку со свободным движением по Roe Highway и дополнительным кольцевым съездом для движения с севера на восток. Строительство объекта стоимостью 101,5 миллиона долларов началось в конце 2010 года, а развязка была официально открыта для движения 9 июня 2012 года.[50][51]Другой предпринятый проект заключался в расширении шоссе через пригороды Ривервейл, Белмонт и Редклифф - между Койонг-роуд, к северо-востоку от развязки Graham Farmer Freeway, и Тонкинским шоссе. Работы начались в июне 2011 г. и были завершены в феврале 2013 г.[52] на девять месяцев раньше запланированного.[53] премьер-министр Джулия Гиллард открыл модернизированную трассу 28 марта 2013 года, участвуя в церемонии разрезания ленточки.[54] Модернизация стоимостью 280 миллионов долларов включала строительство промежуточной полосы, расширение дороги до трех полос в каждом направлении, выделение приоритетных полос для автобусов на нескольких перекрестках, контролируемых светофорами, и велосипедных полос.[52] Ожидалось, что модернизация уменьшит заторы на шоссе,[53] который был одним из самых серьезных аварийных мест в Перте в 2011/12 году.[55] Однако аварии обычно не были серьезными, и дорожные работы считались «основным фактором».[56] В октябре 2013 года проект был отмечен Национальной премией Федерации строительных подрядчиков за выдающиеся достижения.[57]

Обходы

Фотография с точки зрения водителя
Вид на объезд Большого Восточного шоссе. На заднем плане виден Дарлинг Скарп.
Дальнейшая информация: Объезд Великого Восточного шоссе

Обход Грейт-Истерн Хайвей вместе с Рой Хайвей обеспечивает ограниченный доступ к городам Гилфорд и Мидленд. Объездная дорога длиной 5,6 км (3,5 мили) ответвляется от первоначальной трассы шоссе в Южном Гилфорде, проходит вокруг северной окраины аэропорта Перта, а затем направляется на восток через Hazelmere. В восточном конце объездной дороги Грейт-Истерн движение возвращается на главную автомагистраль, двигаясь на север по шоссе Роу на протяжении трех километров (1,9 мили).[58]Планы строительства главной автомагистрали вдоль аналогичной трассы относятся к Гордон Стивенсон и Алистер Хепберн "План для столичного региона" 1955 года, который был предшественником Перта Схема столичного региона.[59] Дорога была построена в конце 1980-х годов и во время строительства была известна как шоссе Редклифф-Бушмид.[60] Объезд Великого Восточного шоссе был открыт 14 мая 1988 года после 21 месяца строительства и обошелся в 10 миллионов долларов.[46]:358

Планирование обхода Нортама началось в 1960-х годах. Первоначальный маршрут через центр города функционировал как подъездная дорога местного значения, так и как основной транспортный путь, в том числе для большегрузных автомобилей. Особые опасения вызвали количество заторов на дорогах, частота аварий, а также шум и визуальное загрязнение движения на шоссе. Было рассмотрено двенадцать различных вариантов обхода, которые к 1990-м годам были сужены до трех вариантов.[61] В 1993 году Управление по охране окружающей среды провело оценку предложения и обнаружило, что экологически приемлемым будет только тот маршрут, который дальше всего отклоняется от города. Более близкие маршруты были неприемлемы из-за потенциального воздействия на Река Эйвон. 24 июня 1994 года проект получил условное одобрение министра окружающей среды.[62] Строительство объездной дороги Нортама началось в январе 2001 г.[63][64] с новой дорогой, открытой 17 мая 2002 года.[65]

Также был построен объезд Clackline, перестроив 1,5 км (0,93 мили) Великого Восточного шоссе в 100 метрах (330 футов) к северу от города.[66] Работы начались в январе 2007 года и были завершены в феврале 2008 года. Проект также включал в себя строительство переулков для обгона между Клаклайн и Бейкерс Хилл, модернизацию перекрестков в Клаклайн и строительство пешеходного перехода для исторической тропы.[67] Клаклайн Брук был перестроен через большую коробчатую водопропускную трубу,[67] позволяя более безопасный переход, чем узкий Clackline Bridge на исходном выравнивании.[68] Первоначально на обходной путь было выделено 2,4 миллиона долларов финансирования в 2006 году.[69] но к январю 2007 года ожидалось, что он будет стоить почти 11 миллионов долларов.[66] Окончательная стоимость проекта составила 9,2 миллиона долларов. Проблемы и проблемы при проектировании и строительстве включали в себя обширные требования к защите горных пород для водопропускной трубы Clackline Brook, бурение и взрывные работы вблизи существующей автомагистрали, а также защиту наследия и экологически уязвимых территорий.[66][67] Сообщество Clackline приветствовало обход,[66] но были опасения, что исторический мост Клаклайн будет утерян.[69] С тех пор мост получил постоянную регистрацию на Совет по наследию Западной Австралии Реестр мест наследия, ноябрь 2008 г.[70]

Будущее

Карта местности между Глен-Форест и Вундове
Будущая трасса национальной автомагистрали Перт – Аделаида, вдоль Toodyay Road (красная) и предлагаемого оранжевого маршрута (обозначена оранжевым пунктиром). Текущее расположение - вдоль Великого Восточного шоссе (фиолетовый).

Есть долгосрочные планы по обходу нынешнего подъема Великого Восточного шоссе на Дарлинг Скарп. Планирование новой крупной дорожной сети в восточном коридоре Перта началось в 1970-х годах. Усилия по раннему планированию в период с 1978 по 1981 год новой резервации на шоссе от Мандаринга до Вуролоу встретили сопротивление сообщества, и Управление по охране окружающей среды (EPA) запросило более подробную экологическую оценку. В 1985 году Главным дорожным управлением Управления городского планирования муниципального образования было заказано исследование основных транспортных маршрутов с востока на запад в этом районе.[заметка 2] Шир Мандаринга, и Шир Лебедь.[71] Он рекомендовал выбрать новую трассу, известную как «Оранжевый маршрут», для национального шоссе Перт - Аделаида.[72] Альтернативные маршруты были обозначены другими цветами в качестве кодовых имен.[73] Новое национальное шоссе будет идти на северо-восток по Toodyay Road от Roe Highway до Gidgegannup, а затем повернуть на восток по предполагаемому Оранжевому маршруту, чтобы встретить Великое Восточное шоссе возле Вундови. Окончательный дизайн автострады предусматривал разделенные по уровням развязки для всех пересекающихся дорог. Оранжевый путь получил экологическое одобрение 22 ноября 1989 года.[72] Детальное планирование участка Клаклайн - Вуролу Оранжевого маршрута должно было начаться в 1998 году.[74] По состоянию на 2012 год, строительство Оранжевого пути не является приоритетом для магистральных дорог. Проект не входил в программу перспективных работ, не было указаний на предполагаемую дату начала и анализ выгоды и затрат в последнее время не проводились. Планы все еще находятся в разработке, но федеральное правительство несет ответственность за финансирование проекта.[75]

Основные перекрестки

LGA[76][77][78]Место расположения[76]км[1]миНаправления[77][78]Примечания
Виктория ПаркBurswood–Виктория Парк граница0.000.00 Консервное шоссе юго-запад (национальный маршрут 1 / государственный маршрут 6) / Дорога северо-запад (Государственная трасса 5) / Shepperton Road юго-восток (государственная трасса 30) / Albany Highway юго-восток – Фримантл, Перт, АрмадейлОценка разделена; нет доступа к шоссе Олбани, ни с северо-запада на северо-восток; Западный конечный пункт национального шоссе 94; Национальный маршрут 1 продолжается на юго-запад и северо-восток.
Виктория Парк–Бельмонт границаБерсвуд–Lathlain–Rivervale трипоинт1.63–
1.86		1.01–
1.16		 Автострада Грэма Фармера (State Route 8) северо-запад / Орронг-роуд (State Route 8) юго-восток – Перт, Joondalup, УэлшпулАлмазная развязка с дополнительным кольцевым съездом с юго-запада на северо-запад
БельмонтАскот –Бельмонт граница4.352.70 Stoneham Street (State Route 55) на север / Belgravia Street (State Route 55) на юго-восток – Bayswater, Kewdale
Аскот–Redcliffe граница6.34–
6.62		3.94–
4.11		 Тонкинское шоссе съезды на север (State Route 4) – МорлиАлмазная развязка с дополнительным кольцевым съездом с востока на юг
Съезды на Тонкинское шоссе в южном направлении (государственная трасса 4)  – Армадейл, Перт аэропортBrearley Avenue обеспечивал прямой доступ к территории аэропорта Т3 / Т4 до 2018 года.
7.804.85 Fauntleroy Avenue  – Перт аэропортОсновной доступ к территории аэропорта T3 / T4.
ЛебедьЮжный Гилфорд8.445.24 Объезд Великого Восточного шоссе (Национальное шоссе 94) на восток до Roe Highway – Midland, Армадейл, ФримантлТ-образный переход; Восточная конечная остановка параллелизма по национальной автомагистрали 94; движение на восток поворачивает на север по объездной дороге; движение на запад поворачивает на запад
10.026.23Kalamunda Road – Каламунда
Река Елена10.48–
10.57		6.51–
6.57		Мост через реку
ЛебедьГилфорд10.576.57Движение на восток продолжается на север по Джонсон-стрит, движение на запад продолжается на юг по Грейт-Истерн Хайвей.
11.267.00 Джеймс-стрит (State Route 51) на запад – Бассендский, MidlandТ-образный переход; Западный конечный узел параллелизма государственного маршрута 51; движение на восток поворачивает на восток на улицу Джеймс, движение на запад поворачивает на юг на улицу Джонсон.
11.527.16 Meadow Street (State Route 52) до West Swan Road – Элленбрук, Лебединая долина
12.257.61Движение в восточном направлении продолжается на север по Ист-стрит, движение в западном направлении продолжается на запад по Джеймс-стрит.
12.938.03 Terrace Road (Tourist Drive 203) на запад – ГилфордЗападный терминал параллелизма Tourist Drive 203; Транспортное движение в восточном направлении поворачивает с северо-востока на Великое Восточное шоссе, движение на запад поворачивает на юг на Восточную улицу
Woodbridge –Midland граница14.298.88 Моррисон-роуд (национальный маршрут 1 на север / Tourist Drive 203 на север) – Midland, Средний лебедь, Лебединая районная больницаНациональный маршрут 1 и туристический проезд 203, восточная конечная точка параллелизма
Midland15.979.92Ллойд-стрит – Midland, Средний лебедь
Лебедь–Mundaring границаMidvale17.18–
17.38		10.68–
10.80		 Roe Highway (Национальное шоссе 94 на юг / Национальное шоссе 95 на север / Государственная трасса 3) - до Великое северное шоссе, Перт, Kewdale, АрмадейлМодифицированная алмазная развязка (свободное движение по Roe Highway) с дополнительным кольцевым съездом с севера на восток; переход маршрута: восточная конечная остановка государственного маршрута 51; Национальное шоссе 94 продолжается на восток
MundaringMundaring31.2019.39 Mundaring Weir Road (Tourist Drive 207) юг / Stoneville Road север - Mundaring Weir,Stoneville, Gidgegannup
Sawyers Valley34.7721.61Sawyers Road – Гора Елена
41.3325.68Old Northam Road – Чидлоу
Бичина –Озера граница47.2629.37Большое Южное шоссе – Йорк
Бичина–Wooroloo граница52.6832.73Old Northam Road – Wooroloo
NorthamCopely –Wundowie граница62.0538.56Хоук авеню север – Wundowie
Clackline77.0647.88Спенсерс-Брук-Роуд до Клаклин-Тодьяй-роуд – Спенсерс Брук, Муреск, Toodyay
Берлонг89.1455.39Митчелл-авеню – Northam
92.3057.35 Northam – Toodyay Road (State Route 120) запад / Ньюкасл восток (State Route 120) юг – Northam, ToodyayРаздельная развязка с одной рампой
Река Эйвон93.01–
93.25		57.79–
57.94		Мост через реку
NorthamIrishtown94.8958.96Irishtown Road – Northam, BejoordingРаздельная развязка с одной рампой
Irishtown–Малабаин граница96.6160.03 Northam – Pithara Road (Государственный маршрут 115) – Northam, GoomallingРаздельная развязка с одной рампой
Малабаин100.8462.66Йилгарн авеню – Northam
CunderdinMeckering129.8480.68Dunlop Street до Goomalling – Meckering Road на северо-западе / до Dowerin – Meckering Road на северо-восток – Goomalling, Dowerin
Cunderdin152.5194.77От Бакстер-роуд до Кундердин-Вялкачем-роуд – Wyalkatchem
153.5095.38Cubbine Street до Cunderdin – Quairading Road – Quairading
ТамминТаммин176.77109.84Station Road до Tammin – Wyalkatchem Road на север / на Goldfields Road на юг – Wyalkatchem, Йорк
КеллерберринКеллерберрин199.58–
200.27		124.01–
124.44		Bencubbin – Kellerberrin Road на север через West Crossing Road / East Crossing Road – Лоток, БенкуббинПара Т-образных переходов
199.67124.07Скотт-роуд на юг до Келлерберрин-Йотинг-роуд – Yoting, ЙоркТ-образный переход
Doodlakine215.6134.0Дудлакин-Брюс Рок Роуд – Doodlakine
МеррединМерредин256.78159.56Барак-стрит до Дорога Мерредин-Нунгарин – Нунгарин, Wyalkatchem
257.07159.74Южный проспект до Брюс Рок Мерредин Роуд – Брюс Рок
259.88161.48Дорога Мерредин – Нарембин – Нарембин, Мунтаджин, Hyden
ВестонияWalgoolan291.55181.16Warralakin Road – Варралакин
Каррабин299.68186.21Carrabin South Road / Westonia Road на север – Вестония
ЙилгарнЮжный Крест366.08227.47Антарес-стрит к северо-западу от Снегирь Дорога / Marvel Loch Road юго-восток – Снегирь, Марвел Лох
CoolgardieCoolgardie554.43344.51 Шоссе Кулгарди – Эсперанс (Национальное шоссе 94) – Скандинав, ЭсперансПереход маршрута: Национальное шоссе 94 продолжается на запад и юг; Западная конечная станция альтернативного национального маршрута 94
Калгурли-БоулдерWest Kalgoorlie –Йилкари граница586.17364.23Anzac Drive юго-восток / West Kalgoorlie Road северо-запад – Южный Боулдер, West Kalgoorlie
Somerville588.3365.6 Gatacre Drive – Боулдер, Калгурли-Боулдер аэропорт
589.3366.2Движение в восточном направлении продолжается на восток по улице Ханнан, движение в западном направлении продолжается на запад по Великому восточному шоссе.
Калгурли592.29368.03Маритана-стрит север / Боулдер-роуд юг – Hannans, Боулдер
Калгурли–Williamstown граница592.82368.36 Goldfields Highway (Альтернативный национальный маршрут 94 на юг) – Menzies, Леонора, КамбальдаКонечная остановка восточного шоссе; Альтернативный национальный маршрут 94 продолжается на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг национальной сети Австралии по оценке рисков отчет, на который ссылается РАК[7] определяет несчастный случай ДТП как «любое дорожно-транспортное происшествие, в котором по крайней мере один человек погиб или получил травму, включая серьезные травмы, которые обычно составляют одну треть несчастных случаев».[8]
  2. ^ Позже известная как Госплан, сейчас Комиссия по планированию Западной Австралии

Рекомендации

  1. ^ а б c «Дорожная информационная картографическая система». Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 6 октября 2013.
  2. ^ а б c d е ж Фарчич, Эль (13 ноября 2012 г.). «Обнаружены ранние дорожные работы осужденных». Западная Австралия. Перт. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 13 ноября 2012.
  3. ^ а б «Закон о земле, 1933–1937. Грейт-Истерн Шоссе (на 1938/18)» (PDF). Вестник правительства Западной Австралии. 14 апреля 1938 г. с. 1938: 526.
  4. ^ а б c Google (16 июня 2013 г.). «Великое Восточное шоссе» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 июн 2013.
  5. ^ «Исследуй трубопровод». Тропа наследия Золотого трубопровода. Национальный фонд Австралии (WA). Архивировано из оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 2 октября 2013.
  6. ^ а б c "Дайджест дорожного движения штата за 2003/04 - 2008/09 годы" (PDF). Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  7. ^ а б «Смешанные результаты для национальной сети автомобильных дорог Западной Австралии» (PDF). Пресс-релиз. Королевский автомобильный клуб Западной Австралии. 19 января 2012 г. В архиве из оригинала 27 ноября 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  8. ^ Австралийская программа оценки дорог (19 января 2012 г.). «Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг Австралийской национальной сети рисков, 2011 г.» (PDF). Австралийская автомобильная ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) 2 февраля 2014 г.
  9. ^ "Отчет о рейтингах AusRAP" (PDF). Австралийская автомобильная ассоциация. 2013. С. 24, 45. Архивировано с оригинал (PDF) 27 ноября 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  10. ^ а б Google (19 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Каннинг Хайвей до Террас-роуд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 сентября 2013.
  11. ^ Google (23 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Террас-Роуд на Роу-Хайвэй» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 сентября 2013.
  12. ^ Основные дороги Западной Австралии (ноябрь 2011 г.). «Преодоление крутых холмов» (PDF). Водитель тяжелого транспортного средства - Советы и руководство. Правительство Западной Австралии. п. 1. В архиве (PDF) из оригинала 15 мая 2013 г.. Получено 26 ноября 2013.
  13. ^ Государственное управление наследия (11 сентября 2012 г.). "Гринмаунт Хилл". Правительство Западной Австралии. В архиве из оригинала 2 октября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  14. ^ Google (29 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Роу-Хайвей до Олд-Йорк-роуд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 сентября 2013.
  15. ^ а б Google (2 октября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Олд-Йорк-Роуд до Грейт-Южного шоссе» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 октября 2013.
  16. ^ Google (6 октября 2013 г.). «Великое Восточное шоссе - Великое Южное шоссе до Йилгарн-авеню» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 октября 2013.
  17. ^ Google (13 октября 2013 г.). «Великое Восточное шоссе - от Йилгарн-авеню до шоссе Голдфилдс» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 октября 2013.
  18. ^ а б c "Секрет Восточного шоссе". Девять новостей Перт. Перт сейчас. 2 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (Видео) 31 декабря 2012 г.. Получено 13 ноября 2012.
  19. ^ а б Государственное управление наследия (13 ноября 2012 г.). "Дорога для каторжников раскопана". Пресс-релизы. Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 16 сентября 2013.
  20. ^ "Копаем историю". Западная Австралия. Перт. 4 марта 1948 г. с. 10. Получено 30 октября 2013.
  21. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт. 21 декабря 1933 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  22. ^ а б «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 9 января 1935 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  23. ^ «Великое Восточное шоссе». Ежедневные новости. Перт. 10 февраля 1934 г. с. 11 издание: Поздний город. Получено 22 августа 2013.
  24. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт. 12 февраля 1934 г. с. 14. Получено 22 августа 2013.
  25. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 28 февраля 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  26. ^ а б «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 5 марта 1934 г. с. 14. Получено 22 августа 2013.
  27. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 24 февраля 1934 г. с. 19. Получено 22 августа 2013.
  28. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт. 7 апреля 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  29. ^ "Реклама". Западная Австралия. Перт. 13 марта 1934 г. с. 20. Получено 22 августа 2013. «В бревенчатом коттедже, Грейт-Истерн Хайвей, Гринмаунт. Отличные номера, гостиничное меню».
  30. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 4 мая 1934 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  31. ^ "Новости страны". Западная Австралия. Перт. 20 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  32. ^ "Новости". Калгурли Майнер. 7 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  33. ^ "Новости". Калгурли Майнер. 5 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  34. ^ "Фарм-школа Фэйрбридж". Ежедневные новости. Перт. 10 апреля 1934 г. с. Выпуск 7: Поздний город. Получено 22 августа 2013.
  35. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 1 августа 1934 г. с. 6. Получено 22 августа 2013.
  36. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 4 августа 1934 г. с. 5. Получено 22 августа 2013.
  37. ^ «Переименование дороги». Западная Австралия. Перт. 27 августа 1934 г. с. 6. Получено 22 августа 2013.
  38. ^ "Дорога в Гилфорд". Западная Австралия. Перт. 8 сентября 1934 г. с. 15. Получено 22 августа 2013.
  39. ^ «Городской совет Перта». Западная Австралия. Перт. 14 ноября 1934 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  40. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт. 15 ноября 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  41. ^ «Великое Восточное шоссе». Ежедневные новости. Перт. 12 ноября 1934 г. с. 3-е издание: Поздний город. Получено 22 августа 2013.
  42. ^ «Переименование дороги». Западная Австралия. Перт. 13 декабря 1934 г. с. 21 год. Получено 22 августа 2013.
  43. ^ "Движение на дорогах Гилфорда". Западная Австралия. Перт. 1 января 1935 г. с. 5. Получено 22 августа 2013.
  44. ^ "Депутация недовольна" ущемленным "названием улицы". Ежедневные новости. Перт. 8 января 1935 г. с. 4-е издание: Поздний город. Получено 22 августа 2013.
  45. ^ "Другое название Гилфорд-роуд". Ежедневные новости. Перт. 1 февраля 1935 г. с. Выпуск 5: Городской финал. Получено 22 августа 2013.
  46. ^ а б c d е ж грамм Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926–1996 гг.. Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-876268-06-9.
  47. ^ Дункан Грэм; Дэвид Сондерс (31 декабря 1993 г.). «Грузовик оставляет след хаоса и смерти». Возраст. Мельбурн. Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.. Получено 21 октября 2013.
  48. ^ «Лица, ищущие убежища, избегают травм из-за отказа тормозов в автобусе». ABC News. 16 октября 2012 г. В архиве из оригинала 2 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  49. ^ Эдмондс, Ли (2006). Важное звено: переходные годы. Восточный Перт, Вашингтон: главные дороги Западной Австралии. ISBN  0-7309-7692-0.
  50. ^ «Транспортная развязка Роу / Грейт-Истерн повышает безопасность, транспортный поток и эффективность транспорта». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 8 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  51. ^ Главные дороги Западной Австралии. «Развязка Грейт-Истерн / Роу-Хайвей». Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинал 27 апреля 2013 г.. Получено 13 ноября 2012.
  52. ^ а б Главные дороги Западной Австралии. «Обновление Великого Восточного шоссе (Белмонт)». Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинал 1 ноября 2013 г.. Получено 30 октября 2013.
  53. ^ а б «Расширение Великого Восточного шоссе завершено на девять месяцев раньше». Правительство Австралии. 5 марта 2013. Архивировано с оригинал 19 апреля 2013 г.. Получено 30 октября 2013.
  54. ^ «PM открывает проект Perth Link». ABC News. 28 марта 2013 г. В архиве из оригинала 12 апреля 2013 г.. Получено 30 октября 2013. (Фото и подпись в архиве 28 марта 2013 г.)
  55. ^ Дэвид Скапинкер; Рубен Эйчисон (2012). «Обнародованы 5 основных горячих точек в Перте (пресс-релиз)» (PDF). ААМИ. В архиве (PDF) из оригинала 27 ноября 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  56. ^ Зау, Иоланда (23 августа 2012 г.). «Крупные дороги возглавляют список автомобильных аварий». Западная Австралия. Перт, Западная Австралия. Архивировано из оригинал 27 ноября 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  57. ^ «Победа в борьбе с пробками отмечена Национальной строительной премией» (PDF). Федерация гражданских подрядчиков. 25 октября 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 декабря 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  58. ^ Google (30 октября 2013 г.). «Национальное шоссе 94 - объезд Великого Восточного шоссе и шоссе Роу» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 октября 2013.
  59. ^ Stephenson, G .; Хепберн, Дж. А. (1955). План столичного региона (PDF). Перт: Государственная типография. Таблица 9. Масштаб карты от 1,5 мили до 1 дюйма (приблизительно 1: 95040).. Получено 27 октября 2013.
  60. ^ Предлагаемая поправка к Схеме столичного региона: изменение зонирования с сельской на городскую и городскую отложено, Stirling Crescent Hazelmere, Shire of Swan (PDF). Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1987. С. 1, 4. ISBN  0-7309-1670-7. Архивировано из оригинал (PDF) 27 октября 2013 г.. Получено 27 октября 2013.
  61. ^ Предлагаемый объезд Великого Восточного шоссе в Нортаме: Главное дорожное управление Западной Австралии: отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды. Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1993. С. i, 1–3. ISBN  0-7309-5646-6.
  62. ^ Предлагаемый объезд Великого Восточного шоссе в Нортаме: Продление срока: Главные дороги, Западная Австралия: Отчет по разделу 46 и рекомендации Управления по охране окружающей среды. Перт: Управление по охране окружающей среды. Январь 2000. с. 1. ISBN  0-7309-8180-0.
  63. ^ «Работы по строительству нового объездного пути Нортама начнутся в январе». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 12 января 2001 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2002 г.. Получено 14 октября 2013.
  64. ^ Последующая экономическая оценка проектов национальных автомобильных дорог Пример 2: Рабочий документ объездной дороги Нортэма 70.2 (PDF). Канберра: Бюро транспорта и региональной экономики. 2007. с. 4. ISBN  978-1-921260-16-2. Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2013 г.. Получено 26 января 2014.
  65. ^ "Открыто". Адвокат Avon Valley. Нортам, Западная Австралия. 22 мая 2002 г. с. 1. Получено 14 октября 2013.
  66. ^ а б c d «Сообщество Clackline поддерживает планы по перестройке шоссе». ABC News. 24 января 2007 г. В архиве из оригинала 28 ноября 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  67. ^ а б c "Грейт-Истерн Хайвей (Клаклайн)". Строительство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 13 августа 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  68. ^ Мойлан, Джуди (18 января 2007 г.). «Мойлан объявляет о строительстве объездной дороги Клаклайн на Грейт-Истерн Хайвей». Джуди Мойлан. В архиве из оригинала от 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  69. ^ а б «Бюджетная объездная дорога для Clackline». Адвокат Avon Valley. Нортам, Западная Австралия. 18 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2009 г.. Получено 28 ноября 2013.
  70. ^ Совет по наследию Западной Австралии (18 ноября 2008 г.). «Реестр мест наследия - постоянная запись: мост Клаклайн». Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 28 ноября 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  71. ^ Исследование основных дорог Восточного коридора (PDF). Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1989. С. 1–3. ISBN  0-7309-1934-X. Архивировано из оригинал (PDF) 25 марта 2012 г.
  72. ^ а б Исследование основных дорог Восточного коридора: главные дороги Западная Австралия предложила изменить условия окружающей среды. Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1993. С. i, 1–3. ISBN  0-7309-5687-3.
  73. ^ Госплан (1994). Схема столичного региона: Поправка No. 952/33: Национальное шоссе Перт-Аделаида (Оранжевый маршрут), Великое Восточное шоссе и Великое Южное шоссе: Шайры Лебедя и Мандаринга. Госплан.
  74. ^ «План по определению трассы для проекта Orange Route скоро начнется». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 9 марта 1998 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2004 г.. Получено 20 октября 2013.
  75. ^ «Другие дорожные проекты обгоняют Оранжевый путь». Hills Gazette. Мидленд, Западная Австралия. 4 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  76. ^ а б Столичный регион Перт: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (Карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  77. ^ а б Карта северного региона Уитбелт (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013 г. В архиве (PDF) из оригинала 6 октября 2013 г.. Получено 29 августа 2013.
  78. ^ а б Карта региона Голдфилдс-Эсперанс (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 16 мая 2013 г.. Получено 29 августа 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных