Guildford Road - Guildford Road

Guildford Road

Западная Австралия
Дорожная карта, показывающая Гилфорд-роуд между центром Перта и Гилфордом на северо-востоке
Карта Перта с Гилфорд-роуд выделена красным
Общая информация
ТипДорога
Длина9,2 км (5,7 миль)[1]
Номер (а) маршрута Государственная трасса 51
Основные узлы
Юго-западный конец Лорд-стрит (Государственная трасса 51), Mount Lawley
 
  • Уолкотт-стрит (Государственная трасса 75)
  • Восточный парад (Государственная трасса 66)
  • Garratt Road (Государственная трасса 55)
  • Тонкинское шоссе (Государственный маршрут 4)
Северо-восточный конец Мост-стрит (Государственная трасса 51), Бассендский
Местоположение (а)
Основные пригородыMaylands, Bayswater, Ashfield
Фотография однополосной, четырехполосной дороги
Вид на северо-восток вдоль Гилфорд-роуд в Эшфилде. В Железнодорожная линия Мидленд находится рядом с дорогой.
Вид на запад от Бридж-стрит до Вест-роуд, мимо Бассендского овала

Guildford Road это главная дорога в Перт, Западная Австралия, связывая центральный пригород Mount Lawley с Гилфорд на северо-востоке. Десятикилометровый (6,2 мили)[2] дорога проходит в основном параллельно Лебединая река, на его северной стороне и является частью Государственная трасса 51,[3] который проходит между Центральный деловой район Перта и Midvale. Гилфорд-роуд обслуживается и контролируется Главные дороги Западной Австралии,[4] который использует внутреннее обозначение «H026 Guildford Road» для Guildford Road, а также Bridge Street и James Street в Guildford.[2] В 1930-е годы название Великое Восточное шоссе был придуман для описания дороги, но фактически использовался для дороги на другой стороне реки Лебедь.

Описание маршрута

Guildford Road в западном направлении в Bassendean

Гилфорд-роуд начинается в трехсторонний переход с Лорд-стрит и Уолкотт-стрит в Маунт-Лоули. Он идет в северо-восточном направлении, проходя под Железнодорожная линия Мидленд у метро Mount Lawley и продолжая через жилые районы Maylands и Bayswater После сложенный алмазный обмен с Тонкинское шоссе, дорога идет по Железнодорожная линия Мидленд к Бассендский. Вскоре после пересечения с West Road и Bassendean Oval дорога сужается до одной полосы в каждом направлении, и Гилфорд-роуд становится Бридж-стрит. Бридж-стрит пересекает реку Суон и соединяется с главной дорогой Гилфорда, Джеймс-стрит.[5][6]

История

Происхождение

Дорога в Гилфорд была построена в 1830-х годах, вскоре после основания Колония реки Суон. Лейтенант Дейл был назначен и заплатил зарплату, чтобы построить дорогу и несколько небольших мостов. На специальном собрании Сельскохозяйственного общества 8 апреля 1834 года качество было раскритиковано как «работа грубого плотника», как и тот факт, что работы были закончены на дороге, ведущей к частной резиденции министра колоний.[7] На следующей неделе комментарии относительно объема работ были охарактеризованы как ошибочные, поскольку от завершенного участка до ответвления было некоторое расстояние и что «рабочие были сняты с дороги по специальной рекомендации земледельцев, чтобы они могли добывать рабочих во время жатвы ".[8]

К сентябрю 1840 года дорога была в «постыдном состоянии», и многие владельцы наемных лошадей отказывались разрешать своим животным путешествовать по дороге. Местная газета, The Perth Gazette и Western Australian Journal, предположил, что причиной пренебрежения была дорога на южном берегу реки Суон, которая скоро будет открыта, и предупредил, что до тех пор стоимость травм населения, вероятно, в десять раз превысит стоимость необходимого ремонта.[9]

Именование

Название Great Eastern Highway было придумано Perth Road Board в декабре 1933 года. Это было предложено для дороги Перт-Гилфорд на северной стороне реки Суон (современная Гилфорд-роуд), в качестве альтернативы Bassendean Road Board Предложение, Перт-роуд.[10][11] В феврале 1934 года Bassendean Road Board согласился с названием, поскольку Перт-роуд был слишком общим, и дорога считалась главной артерией, обслуживающей восточные районы, вплоть до Калгурли.[12][13] Другие местные органы власти в этом районе рассматривали этот вопрос в течение следующих нескольких месяцев. В Bayswater Road Board и Greenmount Road Board были за идею,[14][15] но Совет Гилфорд-роуд был воспротивился, так как названия нескольких местных дорог будут потеряны.[16] Greenmount и публичная реклама, в дальнейшем именуемая шоссе Great Eastern Highway,[17][18] и совет написал Главное дорожное управление, запрашивая изменение имени опубликованный.[15] Это побудило Main Road написать письмо другим местным органам власти, сообщив о запросе и запросив их мнение. В Дорожная доска Мундаринга и Kellerberrin Road Board поддерживали,[19][20] в то время как Kalgoorlie Road Board предложил шоссе Грейт-Истерн Голдфилдс.[21] В Муниципальный совет Калгурли согласился, что эту дорогу следует называть шоссе, но решил, что это название не подходит для дороги, которая соединяет только Мидленд-Джанкшен с Кулгарди.[22] В Муниципальный совет Midland Junction выступил против переименования, сославшись на «сентиментальные и практические причины продолжения использования старого названия».[23]

В августе 1934 года Бассендский дорожный совет обратился в Земельный департамент с просьбой изменить участок дороги Перт-Гилфорд в его районе на Грейт-Истерн Хайвей. Департамент отклонил запрос, мотивируя это тем, что большая часть трафика, идущего в Мидленд, использовалась Дорога и путешествовал по южной стороне реки Суон, и поэтому дорога Перт – Гилфорд не должна быть частью главной дороги.[24] Несмотря на эту неудачу, Perth Road Board организовал конференцию местного правительства, чтобы рассмотреть вопрос о переименовании дороги из Перта в Гилфорд. Этот вопрос считался важным, поскольку потеря названия южной стороны реки отвлекла бы движение от старых установленных центров на север. Также следовало рассмотреть вопрос о выпрямлении опасных поворотов и замене старого моста между Бассендином и Гилфордом.[25][26] На конференции, состоявшейся 7 сентября 1934 года, присутствовали представители дорожных советов Перта, Бэйсуотера, Бассендина и Гилфорда, а также Совета Мидленд-Джанкшен. Гилфорд и Мидленд Джанкшен все еще были против переименования, но другие поддержали. Принятые предложения включали подачу предложения о переименовании в правительство штата, призыв к правительству построить новый мост в Бассендин и обращение к правительству с просьбой объявить дорогу главной дорогой.[27]

В ноябре 1934 года Земельный совет правительства штата связался с местными властями на южной стороне реки Суон и попросил их переименовать дороги, составляющие маршрут Дорога-Мидленд, в Великое Восточное шоссе. Оба Городской совет Перта и Belmont Park Road Board согласился на запрос.[28][29] Это создало «своеобразную ситуацию», как описано в Королевский автомобильный клуб, с дорогами как к северу, так и к югу от реки Суон, предложено переименовать в Великое Восточное шоссе. Несмотря на то, что смена названия не является официальной, некоторые жители вдоль дороги через Белмонт начали описывать свою собственность как расположенную на Грейт-Истерн Хайвей.[30]

Другая конференция местных органов власти к северу от реки состоялась в декабре 1934 года. Они решили продолжить переименование дороги Перт-Гилфорд в Грейт-Истерн Хайвей и сделать ее главной дорогой. В письме комиссара по делам магистральных дорог говорилось, что дорога через Бельмонт считается основной дорогой в восточные штаты. Поэтому он рекомендовал, чтобы название Great Eastern Highway применялось к западу от Midland Junction, оно должно относиться к этой дороге, поскольку дорога через Bassendean не считалась главной. Однако подсчет трафика, собранный Bassendean Road Board, показал, что северная часть речного маршрута, через Bassendean, обеспечивала больше трафика в обоих направлениях, чем южный маршрут, через Belmont - 54% по сравнению с 46%.[31] Северный маршрут также был короче примерно на две мили (3,2 км) и считался местными властями «естественным въездом в город», только один раз пересекая реку Суон, а не снова на дамбе.[32]

8 января 1935 года представители местных органов власти к северу от реки призвали министра земель: Майкл Трой, чтобы переименовать дорогу Перт-Гилфорд, проходящую через эти районы, в Грейт-Истерн Хайвей. Несмотря на то, что маршрут был короче и с большим трафиком, он отказался. Он сказал, что это не было объявлено как главная дорога, и предыдущее решение переименовать дорогу через Бельмонт в Great Eastern Highway было принято после рассмотрения фактов и по запросу Главного управления дорог. Было возмущение и возражение по поводу того, что это имя было «выщипано» из Совета Perth Road. Министр не принял во внимание возражение. Он посоветовал представителям встретиться с министром работ, чтобы объявить дорогу главной, а затем подойти к нему с новым названием.[11][33] Это разрешило маршрут Великого Восточного шоссе, и местные власти к северу от реки преследовали другие названия, такие как Главное шоссе.[34]

Обновления и улучшения

В истории метро Mount Lawley было две основных проблемы: наводнение во время проливных дождей.[35] и «узость» создала постоянную проблему до ее расширения.[36][37][38]Участок возле Бассендский также был улучшен. Еще в 1968 году Гилфорд-роуд проходила через Бассендин, несколько раз изгибаясь.[39] С тех пор он был перестроен на северную окраину центра города, а предыдущий участок теперь называется Old Perth Road.[5][40] Old Perth Road существует как отдельная дорога по крайней мере с 1992 года.[41]

В феврале 2016 года были завершены работы по добавлению дополнительных полос разворота и установке ограждений на пересечении с Тонкинским шоссе.[42]

6 января 2017 г. Комиссия по планированию Западной Австралии (WAPC) раскрыли планы по расширению Гилфорд-роуд от Восточного Парада до Тонкинского шоссе до 10 метров (33 футов). Вдоль трассы, а также на дорожных велосипедных дорожках на участках предполагалось установить промежуточную полосу. Автобусная очередь прыгать Объекты также планировалось установить на пересечении трассы. Однако дорога останется двухполосной в каждую сторону. Жители и предприятия вдоль маршрута раскритиковали планы, заявив, что они потеряют часть своих дворов или предприятия в результате возобновления использования земли из-за расширения. Они также спросили, зачем нужна была еще одна велосипедная дорожка в этом районе, потому что поблизости уже есть две, и сказали, что консультаций со стороны WAPC недостаточно. Генеральный директор Департамента планирования Гейл Макгоуэн защитила планы, заявив, что есть трехмесячный период для публичных представлений поправки, и что расширение необходимо для повышения безопасности. Она также добавила, что это только первая часть долгого процесса консультаций, и маловероятно, что обновление будет выполнено в этом году. После смены правительства 2 июня 2017 года министр планирования объявил, что планы отменены.[43][44][45][46][47]

Список соединений

LGA[48][49][50]Место расположения[5][6]кммиНаправленияПримечания
Винсент –Стирлинг границаMount Lawley0.00.0 Лорд-стрит (государственная трасса 51) – Перт, Восточный Перт юго-запад / Уолкотт-стрит (State Route 75) – Osborne Park, Скарборо северо-ЗападЮго-западная конечная остановка Guildford Road; Дорога продолжается на юго-запад как Лорд-стрит; Т-образный перекресток, управляемый светофором
Винсент–Bayswater граница0.20.12 Восточный Парад (State Route 66) – Восточный Перт юг / Whatley Crescent – Maylands, Bayswater северПерекресток, контролируемый светофором
Bayswater0.80.50Первая авеню север / Тирлмер-роуд - Больница Святого Иоанна Богослова на горе ЛоулиПервая авеню и Тирлмер-роуд с одной стороны; Перекресток, контролируемый светофором
Maylands1.81.1Восьмая авеню – MaylandsПерекресток, контролируемый светофором
Bayswater3.42.1 Гарратт-роуд (государственная трасса 55) – Дианелла, БельмонтПерекресток, контролируемый светофором
4.22.6King William Street – Bayswater, МорлиПерекресток, контролируемый светофором
5.13.2 Тонкинское шоссе (Государственный маршрут 4) – Армадейл, Joondalup, Перт аэропортСложенный алмазный обмен
5.53.4на Железнодорожный парад – Bayswater, БассендскийТ-образный перекресток, управляемый светофором
БассендскийБассендский7.24.5Collier Road – Бассендский, МорлиТ-образный перекресток, управляемый светофором
7.94.9Old Perth Road – БассендскийТ-образный перекресток, управляемый светофором
8.65.3Западная улица – Бассендский юг / Лорд-стрит – Локридж, Beechboro северПерекресток, контролируемый светофором
9.25.7 Бридж-стрит (State Route 51) – Гилфорд, Midland, MundaringСеверо-восточная конечная остановка Guildford Road; Дорога продолжается по мостовой улице

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Карты Гугл". Google. Получено 3 января 2018.
  2. ^ а б «Дорожная информационная картографическая система». Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  3. ^ Дистанционная книга (12-е изд.). Главные дороги Западной Австралии. 2012. С. 4–5. ISBN  0 7309 7657 2. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 8 октября 2012.
  4. ^ «Столичные дороги, контролируемые главными дорогами Западной Австралии». Главные дороги Западной Австралии. 14 марта 2013 г. В архиве из оригинала 14 мая 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  5. ^ а б c Google (11 декабря 2013 г.). "Гилфорд-роуд" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 декабря 2013.
  6. ^ а б Столичный регион Перт: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (Карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  7. ^ «СПЕЦИАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ ЧЛЕНОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОБЩЕСТВА». The Perth Gazette и Western Australian Journal. WA: Национальная библиотека Австралии. 19 апреля 1834 г. с. 271. Получено 12 декабря 2013.
  8. ^ "ЗАПАДНО-АВСТРАЛИЙСКИЙ ЖУРНАЛ". The Perth Gazette и Western Australian Journal. WA: Национальная библиотека Австралии. 26 апреля 1834 г. с. 275. Получено 12 декабря 2013.
  9. ^ "О БАНКОВСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ". The Perth Gazette и Western Australian Journal. WA: Национальная библиотека Австралии. 5 сентября 1840 г. с. 3. Получено 12 декабря 2013.
  10. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 21 декабря 1933 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  11. ^ а б «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 9 января 1935 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  12. ^ «Великое Восточное шоссе». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 10 февраля 1934 г. с. Выпуск 11: ПОЗДНИЙ ГОРОД. Получено 22 августа 2013.
  13. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 12 февраля 1934 г. с. 14. Получено 22 августа 2013.
  14. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 28 февраля 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  15. ^ а б «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 5 марта 1934 г. с. 14. Получено 22 августа 2013.
  16. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 24 февраля 1934 г. с. 19. Получено 22 августа 2013.
  17. ^ «Новости и заметки». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 7 апреля 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  18. ^ "Реклама". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 13 марта 1934 г. с. 20. Получено 22 августа 2013. «В бревенчатом коттедже, Грейт-Истерн Хайвей, Гринмаунт. Отличные номера, гостиничное меню».
  19. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 4 мая 1934 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  20. ^ "Новости страны". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 20 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  21. ^ "Новости". Калгурли Майнер. WA: Национальная библиотека Австралии. 7 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  22. ^ "Новости". Калгурли Майнер. WA: Национальная библиотека Австралии. 5 апреля 1934 г. с. 4. Получено 22 августа 2013.
  23. ^ "Фермерская школа Фэйрбридж". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 10 апреля 1934 г. с. Выпуск 7: Поздний город. Получено 22 августа 2013.
  24. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 1 августа 1934 г. с. 6. Получено 22 августа 2013.
  25. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 4 августа 1934 г. с. 5. Получено 22 августа 2013.
  26. ^ «Переименование дороги». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 27 августа 1934 г. с. 6. Получено 22 августа 2013.
  27. ^ "Дорога в Гилфорд". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 8 сентября 1934 г. с. 15. Получено 22 августа 2013.
  28. ^ «Городской совет Перта». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 14 ноября 1934 г. с. 18. Получено 22 августа 2013.
  29. ^ «Великое Восточное шоссе». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 15 ноября 1934 г. с. 16. Получено 22 августа 2013.
  30. ^ «Великое Восточное шоссе». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 12 ноября 1934 г. с. 3-е издание: ПОЗДНИЙ ГОРОД. Получено 22 августа 2013.
  31. ^ «Переименование дороги». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 13 декабря 1934 г. с. 21 год. Получено 22 августа 2013.
  32. ^ "Движение на дорогах Гилфорда". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 1 января 1935 г. с. 5. Получено 22 августа 2013.
  33. ^ "Депутация недовольна" ущемленным "названием улицы". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 8 января 1935 г. с. 4-е издание: ПОЗДНИЙ ГОРОД. Получено 22 августа 2013.
  34. ^ "Другое название Гилфорд-роуд". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 1 февраля 1935 г. с. 5-е издание: CITY FINAL. Получено 22 августа 2013.
  35. ^ «ДОРОГИ ПОД ВОДОЙ». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 3 мая 1929 г. с. 21 год. Получено 11 декабря 2013.
  36. ^ «Метро Маунт Лоули». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 1 августа 1935 г. с. 2-е издание: ПОЗДНИЙ ГОРОД. Получено 11 декабря 2013.
  37. ^ Комиссия железных дорог правительства Западной Австралии. Отделение гражданского строительства; Худ, С. Дж. (1937), E.G.R. главная Mt. Лоули предложил расширить метро, W.A.G.R. Отделение гражданского строительства, получено 11 декабря 2013
  38. ^ «Метро Расширение Маунт Лоули». Санди Таймс. Перт: Национальная библиотека Австралии. 23 октября 1938 г. с. 10. Получено 11 декабря 2013.
  39. ^ Э. С. Э. (1968). "План для рек Лебедь и Консервирование (карта)" (PDF). Перт: Управление городского планирования. Получено 17 декабря 2013.
  40. ^ "Re-New Old Perth Road". Город Bassendean. В архиве из оригинала 27 апреля 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
  41. ^ Департамент градостроительства; Townscape Task Force (1992). Реализация Townscape, Old Perth Road - West: отчет целевой группы Townscape, февраль-май 1992 г.. Город Бассендин.
  42. ^ https://www.mainroads.wa.gov.au/BuildingRoads/Projects/CompletedProjects/2016/Pages/guildfordtonkin.aspx
  43. ^ «Будущее Гилфорд-роуд в подвешенном состоянии: планы расширения полок правительства штата». Fairfax Media. WA Сегодня. 27 апреля 2017 г.. Получено 3 января 2018.
  44. ^ «Совет Бэйсуотера отклоняет предложение Гилфорд-роуд». Fairfax Media. WA Сегодня. 3 марта 2017 г.. Получено 3 января 2018.
  45. ^ «План расширения Гилфорд-роуд: группа Maylands требует согласования сроков принятия обязательств по сдаче предложения». Новости сообщества. Восточный репортер. Получено 3 января 2018.
  46. ^ "Гилфорд-роуд к руинам". Гилфордская дорога к руинам. Получено 3 января 2018.
  47. ^ «План расширения Perth Guildford Road вызывает опасения у домов и предприятий». ABC News. 6 января 2017 г.. Получено 3 января 2018.
  48. ^ "Обереги и границы". Город Винсент. Получено 1 января 2018.
  49. ^ "Интрамапсы". Получено 1 января 2018.
  50. ^ «Информация о палате». Город Бэйсуотер. Получено 1 января 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с Гилфорд-роуд, Перт в Wikimedia Commons