Джордж Эндрю Дэвис мл. - George Andrew Davis Jr.

Джордж Эндрю Дэвис мл.
Джордж Эндрю Дэвис.jpg
Дэвис во время Второй мировой войны
Псевдоним (ы)"Кудрявый"[1]
"One Burst Davis"[1]
Родившийся(1920-12-01)1 декабря 1920 г.
Дублин, Техас
Умер10 февраля 1952 г.(1952-02-10) (31 год)
Река Ялу, Корея
Похороненный
Городское кладбище Лаббока
ВерностьСоединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяВВС армии США
ВВС США
Годы службы1942–1952
Классифицироватьлейтенант полковник (посмертно)
Сервисный номер13035A[2]
Единица измерения342-я истребительная эскадрилья
71-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
Команды проведены334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
Битвы / войныВторая Мировая Война

Корейская война  †

НаградыМедаль за отвагу
Крест за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда (3)
Заслуженный летающий крест (4)
Фиолетовое сердце
Воздушная медаль (10)

Джордж Эндрю Дэвис мл. (1 декабря 1920 г. - 10 февраля 1952 г.) был богато украшенным летчик-истребитель и летающий ас из ВВС армии США в Вторая Мировая Война, а позже ВВС США вовремя Корейская война. Дэвис дослужился до звания основной, и был посмертно повышен до лейтенант полковник и наградил Медаль за отвагу за его действия в "Аллея МиГов "во время последней войны. Он был единственным летным асом Соединенных Штатов, убит в бою в Корее.

Рожден в Дублин, Техас, Дэвис присоединился к Воздушный корпус армии США в начале 1942 года. Его отправили в Тихоокеанский театр после обучения пилотов и полетел в Новая Гвинея и Филиппинские кампании, одержав семь побед над Японский самолет. Он быстро завоевал репутацию опытного пилота и меткого стрелка, чей «смелый» стиль полета контрастировал с его сдержанной личностью.

Дэвис не видел боевых действий в Корее до конца 1951 года. Несмотря на это, он добился значительных успехов в пилотировании Истребитель F-86 Sabre, быстро поднявшись, чтобы стать войной туз тузов и сбил четырнадцать Северокорейский, Китайский, и Советский перед своей смертью в феврале 1952 года. Во время своего последнего боевого вылета на северо-западе Кореи Дэвис удивил и атаковал двенадцать китайцев. Истребители МиГ-15 собирался атаковать дружественный самолет на «Аллее МиГов», сбив два МиГ-15, прежде чем он был сбит и убит. Споры возникли вокруг обстоятельств его смерти.

Дэвис - четвертый по результативности ас США в войне в Корее с 21 победой. Он один из семи американских военных пилотов, которые стали асом в двух войнах, и один из 31 американского пилота, на счету которого более 20 побед.

Ранние годы

Дэвис родился в Дублин, Техас, 1 декабря 1920 г.[3] Он был седьмым из девяти детей, рожденных Джорджем Дэвисом-старшим и Перл Лав Дэвис. В детстве Дэвис недолго жил в Мейпл, Техас.[1] Дэвис присутствовал Средняя школа Мортона в Мортон, Техас. Затем Дэвис посетил Harding College в Сирси, Арканзас. После получения ученой степени он вернулся в Техас.[4] Некоторое время он вместе с семьей занимался сельским хозяйством, прежде чем в конце концов решил пойти в армию.[1]

Друзья и коллеги позже описали Дэвиса как тихого, спокойного и сдержанного, а также прирожденного лидера. В полете он становился «хладнокровным и расчетливым» в бою.[5] Он не употреблял алкоголь и не курил табак, в отличие от многих других пилотов, и у него была сдержанная личность, несмотря на свой «смельчак» стиль полета.[6]

Дэвис женился на Дорис Линн Форгасон, и у него остались трое детей, Мэри Маргарет Дэвис (род. 1944) и Джордж Дэвис III (род. 1952). Его жена была на шестом месяце беременности их третьим ребенком, Чарльзом Линном Дэвисом, на момент его смерти в 1952 году.[1]

Военная карьера

Вторая Мировая Война

Небольшой винтовой самолет, летящий в воздухе.
В P-47 Тандерболт, тип самолета, на котором Дэвис летал во время Второй мировой войны

21 марта 1942 года Дэвис был зачислен в Армия США в Лаббок, Техас, сразу после вступления США в Вторая Мировая Война.[3] 3 июня он был назначен авиация кадет в Армейский авиационный корпус. Он был перемещен в Келли Филд в Сан-Антонио, Техас на предполетную подготовку, которую прошел в августе. Затем его перевели в Джонс Филд в Бонэм, Техас для начальной летной подготовки. Во время этого обучения он провел первые 60 часов полета на борту самолета. Fairchild PT-19 учебно-тренировочный самолет. Затем он налетал еще 74 часа во время базовой летной подготовки в Уэйко, Техас и последняя тренировка на борту Т-6 техасец в Алоэ Поле в Виктория, Техас. 16 февраля 1943 года Дэвис завершил обучение и был заказанный как Второй лейтенант в Резерв армии США, и немедленно приказал действующая служба с Военно-воздушными силами.[4] К этому времени он налетал 314 часов.[7]

Первым заданием Дэвиса было 312-я бомбардировочная группа основанный на Bowman Field в Луисвилл, Кентукки. Там он получил право летать на Истребитель P-40 Warhawk. Там он проходил подготовку до августа 1943 г., когда группе было приказано Тихоокеанский театр операций.[4]

Новая Гвинея

Дэвиса доставили в Порт-Морсби, Новая Гвинея где он был быстро переведен в 342-я истребительная эскадрилья, 348-я истребительная группа из Пятые ВВС США.[6] Группа пролетела Истребитель P-47 Thunderbolt.[4] К декабрю его подразделение переехало в Finschhafen, где он мог работать над Море Соломона против военно-воздушных сил Японская империя, и он быстро заработал прозвище «Кудрявый» из-за его прямых черных волос.[1][4] Дэвис также был известен среди пилотов как очень уверенный в себе.[8] Дэвис служил под командованием Полковник Нил Э. Кирби, который сам впоследствии получил Почетную медаль. Многие из других пилотов в отряде быстро стали бы помощниками в конфликте.[7]

В первый боевой опыт Дэвиса его подразделение было отправлено на патрулирование в Мыс Глостер 31 декабря 1943 г. в поддержку Кампания Новой Британии как Битва при мысе Глостер началось. Однако 15 самолетов были переведены на Arawe на юго-запад. Там они должны были контр-атака Японские самолеты, нацелившиеся на конвои союзников во время Битва при Араве. По пути они встретили 11 японцев. D3A Val и A6M Zero самолет атакует конвой союзников с высоты 5000 футов (1500 м) до 3000 футов (3000 м).[4] Они немедленно устроили засаду на японские самолеты, застигнув их врасплох. Дэвис быстро атаковал неорганизованный строй самолетов, сбив D3A Val, когда он завершил бомбардировку. К концу короткого боя восемь японских самолетов были сбиты и только один американский самолет получил повреждения.[7][9]

Следующий боевой вылет был произведен 3 февраля 1944 года. Шестнадцать Р-47 выполняли задание, сопровождая полет самолета. Б-24 Освободители на бомбардировке Wewak. Когда они были в 5 милях (8,0 км) к западу от целевой области, на них напала из засады Накадзима Ки-43 Оскар и Кавасаки Ки-61 Тони самолет на высоте 17000 футов (5200 м). Когда американский самолет бросился на защиту бомбардировщиков, Дэвису удалось атаковать и сбить Ki-61, который атаковал другой P-47. Всего в результате атаки было уничтожено семь японских самолетов. На следующий день Дэвиса повысили до старший лейтенант.[9]

В течение следующих нескольких месяцев подразделение Дэвиса осуществляло патрулирование и сопровождение в районе мыса Глостер и вокруг островов Саидор, Манус, и Момотэ. В течение мая эти действия проходили относительно спокойно, за исключением одной операции по зачистке истребителей из Вевака. С мая по август Дэвис совершил 69 вылетов, в том числе несколько бомбовых ударов с пикирования по позициям Японии на Ганза Бэй. Затем Дэвис совершил еще 40 вылетов с сентября по ноябрь, включая шесть патрулей между Остров Вакде и Голландия. 14 ноября Дэвис был переведен в временное звание из капитан.[10]

Филиппины

Примерно в декабре 1944 года подразделение начало поддерживать миссии в Филиппины, и был перемещен в Таклобан аэропорт на Остров Лейте. 10 декабря, после пяти безуспешных миссий по зондированию погоды, Дэвису и его подразделению было поручено сопровождение. Самолеты должны были прикрыть флотилию военный транспорт переход от Пока пока к Залив Оромок. По пути они были атакованы четырьмя самолетами Ki-61 Tony на высоте 7000 футов (2100 м). После серии быстрых маневров Дэвис поднялся на высоту 15 000 футов (4600 м) и использовал яркий солнечный свет, чтобы устроить засаду двум самолетам под ним. Он преследовал их до Остров Себу. Он приблизился на расстояние 75 ярдов (69 м) от пары, прежде чем уничтожить первого своим пулеметы, а затем второй рядом Остров Негрос когда он пытался нырнуть в укрытие в облаке.[10]

... прежде, чем (японский самолет) успел обойти бомбардировщики, я приблизился к нему сзади и выстрелил в него примерно с 200 ярдов без промедления. отклонение. Кое-что отлетело, а затем он загорелся и начал вращаться. Мой номер три видел эту аварию. Затем мы вернулись к бомбардировщикам и оставались с ними, пока наши запасы топлива не иссякли настолько, что мы были вынуждены их покинуть. Я считаю, что до того момента, как мы покинули B-24, ни один истребитель противника не попал в зону поражения от них, хотя от 10 до 15 авиационные бомбы был сброшен.

—Дэвис после отчета о действиях для миссии 23 декабря над Кларк Филд.[11]

Подразделение выполнило еще восемь патрульных вылетов за Миндоро, прикрывая конвои союзников.

20 декабря Дэвис находился на одном из двенадцати молний, ​​патрулирующих Миндоро, когда восемь A6M Zeroes были замечены, пытаясь устроить засаду сзади. Дэвису удалось разгребать кабину одного Зеро и убить пилота, что принесло ему пятую победу и стал пилотом. летающий ас. Однако сразу после этого Р-47 Дэвиса был поражен пулеметным огнем другого самолета, в результате чего пропеллер и компоненты левого крыла.[10] 24 декабря во время миссии по сопровождению нескольких B-24 во время бомбардировки удерживаемых японцами Кларк Филд в Манила Дэвис сбил еще двух зеро, входивших в группу японских самолетов, пытавшихся запугать бомбардировщики.[12] Дэвис был награжден Серебренная звезда для этого действия.

Между этим действием и 19 февраля 1945 года Дэвис выполнил еще 47 вылетов, в основном сопровождая бомбардировщики или корабли, в дополнение к нескольким вылетам по наземным атакам, но за это время практически не участвовал в воздушных боях. 19 февраля его сняли с фронта, чтобы начать аттестацию по P-51 Мустанг, проведя 45 часов тренировочного времени на самолете до конца марта. В апреле он вернулся на боевую службу ненадолго, выполнив три боевых вылета в качестве второй пилот на борту Б-25 Митчелл бомбардировщик. 3 мая 1945 г. переведен в Гудфеллоу Филд в Сан-Анджело, Техас, помогая обучать новых пилотов и выступая в качестве оперативный директор за базу до конца войны.[13]

Во время своей службы во время Второй мировой войны Дэвис совершил 266 вылетов, накопив в общей сложности 705 боевых часов и уничтожив семь японских самолетов.[7] За эти подвиги он был награжден Серебряной звездой, двумя Выдающиеся летающие кресты и девять Воздушные медали.[13] К концу войны у Дэвиса было более 2200 часов налета.[6]

Послевоенный

После окончания войны Дэвис занимал ряд административных должностей в США. 10 августа 1945 года его направили в состав 556-й авиабазы ​​в г. Лонг-Бич, Калифорния. 24 августа 1946 года ему было предложено звание старшего лейтенанта действующей армейской авиакорпуса, что снизило его временное звание, но фактически позволило ему остаться в армии, несмотря на демобилизация и сокращение армии США. Несколькими неделями позже, 7 сентября, Дэвис получил приказ на 554-ю авиабазу в г. Мемфис, Теннесси, где служил в одном из армейских авиационных корпусов пилотажный демонстрационные команды, предшественники Thunderbirds ВВС США.[6][13]

Дэвис вернулся в передовые части 6 января 1947 г., когда его перевели в 71-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 1-я истребительная группа. Он оставался в этой формации большую часть года. 18 сентября 1947 г. ВВС США была создана как отдельное подразделение армии США. Дэвис был назначен капитаном в новом филиале. Во время своего пребывания в 71-й эскадрилье Дэвис посетил Авиационная тактическая школа и База ВВС Тиндалл. Он также был командиром звена и воздушным инспектором в отряде.[14]

Корейская война

Мужчина стоит в кабине самолета, находящегося на земле.
Дэвис в кабине своего самолета F-86 Sabre в Южной Корее во время своего военного турне 1952 года.

После начала Корейская война Дэвис продолжал служить в 71-й эскадрилье и не участвовал в боях на начальном этапе войны. Однако по мере развития Дэвис начал тренироваться на F-86 Sabre (Sabrejet), последняя реактивный двигатель Истребитель. 15 февраля 1951 г. он был произведен в основной а в октябре 1951 года его направили в штаб 4-е крыло истребителей-перехватчиков, который базировался в Японии и эксплуатировал самолеты по всей Корее. Таким образом, Дэвиса отправили на конфликт в качестве летчика-истребителя.[14]

Команда и успех

Во время патрулирования 4 ноября 1951 г. Дэвису приписали «вероятную» победу над самолетом российского производства. МиГ-15 истребитель Советские ВВС или же Китайские ВВС, дав ему первую победу в Корейской войне.[7] 10 ноября Дэвис получил командование 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, часть 4-го крыла. Дэвис и его эскадрилья были переведены в Кимпо Аэродром чтобы предоставить им лучший доступ к "Аллея МиГов "в Северной Корее, где велась большая часть боевых действий" воздух-воздух ".[14] В отношении его руководства подчиненные часто хвалили качество его обучения; Во время своего командования Дэвис потратил много времени на обучение новых и молодых пилотов тактике. Командиры отмечали, что он часто подавал пример, и было известно, что Дэвиса очень уважали даже среди его конкурирующих пилотов-асов.[5] Он получил прозвище «One Burst Davis» за очень точную стрельбу.[1]

С 1 по 26 ноября он совершил 17 вылетов в Синанджу и Uiju области, большинство из которых не приводит к боевым действиям. 27 ноября Дэвис возглавлял группу из восьми F-86 в патрулировании возле Синанджу, когда они заметили и атаковали шесть МиГ-15.[14] Он тут же сбил один из МиГов, ударив его фюзеляжем и заставив пилота спрыгнуть с дистанции.[6] Он преследовал второй МиГ-15, чтобы Коч'онг-ни и повредил его, вынудив его пилота выскочить. Всего четыре МиГ-15 были уничтожены патрулем Дэвиса.[14]

Карта полуострова с областью слева от суши, обведенной кружком.
Карта района под названием «Аллея МиГов», где во время Корейской войны происходила большая часть боевых действий воздух-воздух.

Еще несколько дней Дэвис вел относительно тихое патрулирование, до 30 ноября, 22-го боевого вылета Дэвиса в Корее. Около 16:00 полет Дэвиса из восьми F-86 заметил большую группу из девяти самолетов. Туполев Ту-2 бомбардировщики из Китая 8-я бомбардировочная дивизия в сопровождении 16 человек Лавочкин Ла-11 истребители из Китая 2-я истребительная авиационная дивизия возле Сахол вдоль Река Ялу.[15] Силы направлялись на бомбардировку Остров Таэвадо в Архипелаг Пансонг.[14][16] Дэвис вывел патруль на позицию для стрельбы по бомбардировщикам. Он совершил четыре захода в атаку по строю, его непрерывно атаковали истребители Ла-11, которые не смогли поразить его самолет. Несмотря на то, что его разлучили со своими ведомыми, ему удалось уничтожить два бомбардировщика и выручить экипаж третьего. К этому времени прибыла еще одна группа F-86, чтобы продолжить бой, поскольку у самолета Дэвиса не было боеприпасов и топлива.[14] Когда самолет попытался уйти, один из пилотов Дэвиса, Раймонд О. Бартон, позвал на помощь. Дэвис прилетел на помощь Бартону и обнаружил, что поврежденный самолет Бартона атаковали 24 китайских МиГ-15. 3-я истребительная авиационная дивизия прибывает в качестве подкрепления.[14][17] Когда два МиГ-15 готовились к последней атаке на Бартона, Дэвис пролетел через их проход и нанес прямой удар по одному, убив китайского командира звена, который командовал стаей МиГов.[14][17] Второй прервал атаку. Затем Дэвис сопровождал поврежденный самолет Бартона обратно на базу, приземлившись с оставшимся в баках лишь 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп. Галлона). За действия дня Дэвис был награжден Крест за выдающиеся заслуги.[18] Миссия по бомбардировке Таэвадо вынудила китайские ВВС прекратить все бомбардировки до конца войны.[17] в то время как "хет-трик "- плюс один из сбитых в бою четырех китайских самолетов привел к увеличению подтвержденного количества побед Дэвиса в Корее до шести,[6][7] что делает его пятым асом войны и первым человеком в истории армии США, который стал асом в двух войнах.[18] В этот момент Дэвис написал своей семье, что рассчитывает быть дома к Рождеству, но затем ВВС продлили срок его службы.[1]

5 декабря Дэвис выполнил свой следующий боевой вылет, 23-е его время войны. Находясь на поиск и уничтожение патрулировать Ринко-до, Дэвис заметил два МиГ-15, один сбил, а другой вынудил отступить. Через десять минут он заметил еще один МиГ-15, готовящийся к атаке, недалеко от Haech'ang и разрушил его.[18]

13 декабря еще одна группа МиГ-15 атаковала Дэвиса во время утреннего патрулирования возле г. Ёнвон. Дэвис уничтожил один МиГ, а когда второй МиГ попытался поразить его ведомого, Дэвис перехитрил его и сбил. В конце патруля Дэвис одержал 10 побед, что сделало его первым двойным асом войны. Во время полуденного патрулирования под командованием двадцати двух F-86 Дэвис заметил пятьдесят МиГов. Сунчун, Южная Корея движется дальше на юг в сторону Taechon площадь.[19] Он застал врасплох и уничтожил один МиГ, а затем обратился к другому в агрессивной атаке, которая заставила пилота МиГа спастись. После 30 боевых вылетов в Корее Дэвис одержал 12 побед.[18]

После этой успешной серии патрулей Дэвису было приказано проводить только одно патрулирование в день, чтобы свести к минимуму риск для него. Ранее приказ был отправлен 1 декабря, но Дэвис, очевидно, проигнорировал его.[20] И у ВВС, и у семьи Дэвиса росли опасения, что китайские и советские пилоты будут стрелять в Дэвиса, учитывая его успех и известность.[1] К этому моменту у Дэвиса было 12 побед, а у второго по результативному тузу было по шесть - Дэвис в среднем одерживал одну победу за три миссии.[21]

В январе Дэвис написал домой, выразив разочарование медленной логистикой запасных частей для самолетов, заявив, что это замедляет выполнение миссий. Он также начал выражать презрение к F-86, чувствуя, что временами он уступает МиГу и что «нужно что-то делать», чтобы дать пилотам ООН большее преимущество в бою. Он также сказал, что начал уставать от постоянной огласки о нем. «Они пытаются сделать из меня героя, и мне это довольно неловко», - написал он в письме.[1] В других случаях Дэвис указывал, что предпочитает продолжать бой.[21]

В конце января 1951 года ВВС заявили Дэвису, что хотят вернуть его в Соединенные Штаты. К этому моменту Дэвис установил все рекорды для пилота реактивного самолета, включая наибольшее количество побед на всех типах самолетов, наибольшее количество уничтоженных МиГов и наибольшее количество побед над винтовыми самолетами. Однако ВВС определили, что у них нет способной замены, которая могла бы командовать эскадрильей Дэвиса.[1][7] и другие пилоты заявили, что хотят, чтобы он остался, считая его способным и эффективным лидером.

Почетная медаль действие и смерть

10 февраля 1952 года Дэвис выполнил свой 59-й и последний боевой вылет войны на F-86E Sabre (бортовой номер 51-2752).[22] В тот день он возглавил полет четырех F-86 на патрулирование у реки Ялу, недалеко от Маньчжурский граница.[5] Группа Дэвиса была частью более крупных сил ООН, состоящих из 18 самолетов F-86, действующих в этом районе.[21] Когда патруль Дэвиса достиг границы, один из его пилотов F-86 сообщил, что у него закончился кислород, из-за чего Дэвис приказал ему вернуться на базу со своим ведомым.[5] Пока Дэвис продолжал патрулировать с одним ведомым, вторым лейтенантом Уильямом В. Литтлфилдом,[20][21] и двигаясь на высоте 38000 футов (12000 м), они заметили полет 12 МиГ-15 китайской 4-я истребительная авиационная дивизия направляясь в сторону группы США F-84 Тандерджетс проведение бомбардировок с малых высот на северокорейских линиях связи.[5][22]

МиГи находились на 8000 футов (2400 м) ниже Дэвиса и Литтлфилда и не заметили их.[20] Не долго думая, Дэвис сразу же вылетел за строю МиГ-15 и атаковал их с тыла. Его внезапная атака уничтожила один из МиГ-15, и он быстро повернулся к следующему ближайшему МиГу и уничтожил его, прежде чем тот смог перехитрить его.[5] К этому времени Дэвис и Литтлфилд обогнали многие МиГи, и некоторые, находившиеся за ними, начали стрелять.[1] Затем Дэвис двинулся, чтобы нацелиться на третий МиГ в передней части строя, но, когда он выстраивал свой выстрел, МиГ попал прямо в фюзеляж Дэвиса, в результате чего его самолет вышел из-под контроля.[5][21] Позже Литтлфилд сказал, что он заметил, что шасси Дэвиса открылось, что указывало на отказ гидравлики, и что он пытался защитить самолет Дэвиса, когда он терял высоту, пока Дэвис не разбился и не погиб.[22] Литтлфилд сообщил, что не видел, чтобы Дэвис выходил под залог из своего самолета. Дэвис был объявлен пропавший без вести и предположительно убит.[20] Позже интенсивные воздушные поиски этого района не выявили никаких доказательств того, что Дэвис выжил в катастрофе.[1] Фактически, через неделю после инцидента китайские военные обыскали этот регион и обнаружили тело Дэвиса, все еще находившееся в разбитом самолете.[23] Китайцы так и не вернули тело Дэвиса Соединенным Штатам.[24]

За четыре месяца в Корее Дэвис одержал 14 подтвержденных побед, одну вероятную победу и два поврежденных самолета, в результате чего его общее количество побед за карьеру составило 21. К концу войны он занял четвертое место среди пилотов, уступив его показателям. Джозеф С. МакКоннелл, Джеймс Джабара, и Мануэль Х. Фернандес, после его смерти. Сразу после сообщения о миссии, товарищ ас Полковник Харрисон Тинг, командир 4-го крыла, рекомендовал Дэвиса для Медаль за отвагу. 15 апреля 1953 года Дэвис был посмертно произведен в чин. лейтенант полковник.[5] Дэвиса кенотаф расположен в Городское кладбище Лаббока в Лаббок, Техас.[3] Также на этом кладбище похоронен музыкант. Бадди Холли и обладатель Почетной медали Герман К. Уоллес.[25] В апреле 1953 года жена и семья Дэвиса получили его Почетную медаль от Начальник штаба ВВС, Общий Натан Ф. Твининг на базе ВВС Риз в Лаббоке.[22]

С тех пор возник ряд споров по поводу обстоятельств, приведших к смерти Дэвиса в Северной Корее. Его присутствие в Корее в то время, необходимость его действий и личность нападавшего были предметом споров.[22]

Продолжительность тура

Если бы я чувствовал, что он потерял свою жизнь по какой-то уважительной причине, я бы чувствовал себя лучше, но это война без причины. В ВВС знали, что здесь он был более ценным. Кроме того, майор Дэвис не был добровольцем для корейской службы и не просил остаться в Корее после того, как он сбил свой пятый красный самолет, как гласили депеши и как было принято считать.

- Жена Дэвиса после его смерти.[20]

После смерти Дэвиса Представитель США Джордж Х. Махон (D-19 ) приказал расследовать, почему Дэвис остался в Корее после того, как стал боевым асом. Военная политика США заключалась в том, чтобы после того, как они стали асы, пилоты выполняли обязанности в штате, чтобы они могли обучать других пилотов и чтобы они не погибали в бою. Махон просил вернуть Дэвиса обратно в США за месяц до его смерти.[20][22]

Жена Дэвиса, Дорис Дэвис, выразила гнев по отношению к ВВС после его смерти, заявив, что он хотел вернуться в Соединенные Штаты после того, как стал асом, но ему не разрешили. Она также утверждала, что он был вынужден против его воли нести боевую службу в Корее. Ее жалобы привлекли внимание СМИ к ВВС Дальнего Востока и его политика в отношении ротации войск и пилотов в Корее и обратно. Она стала откровенным критиком всей войны и публично осудила ее, что редко делали вдовы американских солдат во время войны.[20] Однако она была ярым противником войны с самого ее начала.[21]

Необходимость действия

После смерти Дэвиса некоторые историки задаются вопросом, были ли его действия необходимыми в данной ситуации. Барретт Тиллман (автор, военная авиация) утверждал, что Почетная медаль Дэвиса была просто ходом по связям с общественностью, предпринятым американскими военными, чтобы унять вопросы, связанные с его смертью, и отвлечь внимание от явного противостояния его жены войне. Цитата из Medal of Honor приписывает Дэвису спасение строю F-84, но строение F-86, которое возглавлял Дэвис, фактически превосходило численностью МиГ-15, и Дэвис мог легко вовлечь их в бой. Тем не менее коллеги-пилоты подтвердили храбрость Дэвиса. Товарищ ас Уильям Т. Уиснер сказал: «Джордж Дэвис был лучшим летчиком-истребителем, которого я когда-либо знал. Единственное, чего у него не было, - это заботы о своей жизни».[22]

По мере развития Корейской войны другие пилоты начали описывать Дэвиса как «более дерзкого, более агрессивного и более готового рисковать в Корее, чем он был во время Второй мировой войны».[6] Со временем он стал все более и более презирать советских и китайских пилотов МиГов, в результате чего другие пилоты думали, что он, возможно, недооценил навыки своих противников, что способствовало его смерти.[6]

Противоречивые претензии

Китаец в летном костюме стоит в кабине самолета.
Чжан Цзихуэй, китайский пилот, который был одним из двух, утверждавших, что несет ответственность за смерть Дэвиса

Смерть Дэвиса вызвала споры между Китаем и Россией, в которых оба китайских пилота МиГа Чжан Цзихуэй и советский летчик Михаил Александрович Аверин (Михаил Аверин) взял на себя ответственность за его сбитие.[26][27] Хотя китайцы приписали Чжану ответственность за сбитие F-86 Дэвиса, российские источники оспорили его утверждение 40 лет спустя, заявив, что виновным в этом был Аверин.[23] Дэвис был самым высокопоставленным асом американской корейской войны в то время и единственным американским асом, погибшим во время войны.[Примечание 1] Его смерть была бы огромной пропагандистской победой для страны, пилот которой был ответственен за его сбитие.[28] Смерть Дэвиса от рук китайского пилота также отомстила бы за потери, нанесенные им над островом Таэвадо 30 ноября 1951 года.[29] Около 36 МиГ-15 из китайской 4-й истребительной дивизии участвовали в бою 10 февраля, в котором был убит Дэвис, и Чжан был в группе.[30] Согласно собственному отчету Чжана после боя, когда МиГи направлялись на перехват группы Дэвиса, он и его ведомый отделились от основной части.[30] Когда Чжан пытался присоединиться к его строю, он заметил группу из восьми F-86 в районе между Taechon и Чонье в 07:40.[30] Затем Чжан и его ведомый замахнулись на хвосты двух Саблезубов и открыли огонь. Чжан утверждал, что он сбил оба Сэйбра, но вскоре подкрепление уничтожило его МиГ, убив его ведомого.[23]

Публикация о смерти Дэвиса вскоре привлекла внимание Китая.[30] Чтобы определить, был ли Дэвис убит Чжаном в отсутствие пистолет камера отснятый материал,[30] 4-я истребительная дивизия послала две поисковые группы 16 и 18 февраля. Они обнаружили обломки F-86E, а также тело Дэвиса и его вещи. Его солдатский жетон в настоящее время выставлен на Даньдун Корейский военный музей.[23][Заметка 2] Поисковая группа также обнаружила, что место крушения находилось в пределах 550 ярдов (500 м) от того места, где Чжан катапультировался со своего самолета, и 12-й полк Чжана был единственным подразделением, которое действовало поблизости.[23] В свете этих выводов и показаний наземных войск, которые были свидетелями сражения, китайские военные приписали Чжану за то, что он сбил F-86 Дэвиса.[23]

Однако, по воспоминаниям летчиков Советский 64-й авиационный корпус, и Чжан, и его ведомый, вероятно, были сбиты Дэвисом, который, в свою очередь, был удивлен и сбит Авериным, который пытался спасти китайские МиГи.[32] генерал-лейтенант Георгий Лобов (Г.А.Лобов), командующий 64-м авиационным корпусом, также отмечал в своих мемуарах, что Дэвис был убит советским летчиком.

И Китай, и Россия взяли на себя ответственность за смерть Дэвиса, без убедительных доказательств ни одной из сторон.[26][32] Несмотря на споры вокруг смерти Дэвиса, имя Чжан стало нарицательным в Китае. Позднее китайские военные присвоили Чжану титул Боевой герой 1-го класса для этого действия.[33]

Воздушные победы

На протяжении своей карьеры Дэвису приписывали 21 подтвержденную победу, одну вероятную победу и два поврежденных самолета. Это сделало его одним из 30 американских пилотов, одержавших более 20 подтвержденных побед за свою карьеру.[14] Он был известен как чрезвычайно талантливый пилот и особенно точен в отклонение стрельбы даже с больших расстояний против движущихся целей.[6] Дэвис был одним из 1297 Тузы Второй мировой войны из США, с семью подтвержденными убийствами во время той войны. Позже он стал одним из 41 Тузы Корейской войны из США, с 14 подтвержденными победами в той войне. На момент смерти он был самым результативным асом из США, что сделало его лучшим туз тузов. К концу войны он был четвертым по результативности асом.[5]

Во время Корейской войны достижения Дэвиса были особенно примечательны. Он был единственным пилотом F-86, награжденным Почетной медалью, и одним из очень немногих пилотов, которые смогли совершить несколько убийств за один патруль. Это был чрезвычайно редкий подвиг, который Дэвис совершал четыре раза, и с которым соперничал только его товарищ-ас. Джеймс Джабара который также одержал заметное количество двойных побед. Сбив четыре китайских самолета 30 ноября 1951 года, Дэвис за один день убил больше всех пилотов на войне.[6] Дэвису также потребовалось самое короткое время, чтобы стать двойным асом; всего 17 дней в Корее. Следующий лучший пилот достиг подвига за 51 день.[21]

Дэвис - один из шести пилотов ВВС США и семи пилотов США, которые достигли статуса аса как пилот с поршневым двигателем во Второй мировой войне, так и пилот реактивного самолета в более позднем конфликте. Остальные Фрэнсис С. Габрески, Джеймс П. Хагерстром, Уильям Т. Уиснер, Вермонт Гаррисон и Харрисон Тинг, а также Джон Ф. Болт из Корпус морской пехоты США.[34]

Дата#ТипМесто расположенияСамолет леталЕдиница измерения
31 декабря 1943 г.1Айти D3AArawe, Новая ГвинеяP-47 Тандерболт342 ПС, 348 ФГ
3 февраля 1944 г.1Ki-61 HienWewak, Новая ГвинеяP-47 Тандерболт342 ФС, 348 ФГ
10 декабря 1944 г.2Ki-61 HienОстров Себу & Негры, Остров, ФилиппиныP-47 Тандерболт342 ФС, 348 ФГ
20 декабря 1944 г.1A6M ZeroМиндоро, ФилиппиныP-47 Тандерболт342 ФС, 348 ФГ
24 декабря 1944 г.2A6M ZeroКларк Филд, Манила, ФилиппиныP-47 Тандерболт342 ФС, 348 ФГ
27 ноября 1951 г.2МиГ-15Синанджу, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 фиг.
30 ноября 1951 г.3Туполев Ту-2Сахол, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
30 ноября 1951 г.1МиГ-15Сахол, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
5 декабря 1951 г.1МиГ-15Ринко-до, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
5 декабря 1951 г.1МиГ-15Haechang, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
13 декабря 1951 г.2МиГ-15Ёнвон, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
13 декабря 1951 г.2МиГ-15Sunchon, Южная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
12 февраля 1952 г.[Заметка 3]2МиГ-15Синыйджу, Северная КореяF-86 Sabre334 FIS, 8 РИС.
Источник:[4]

Военные награды

Военные награды и награды Дэвиса включают:[2][36]

Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из серебряных дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Букет из бронзовых дубовых листьев
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Значок старшего пилота
Медаль за отвагуКрест за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда
ж / две бронзы гроздья дубовых листьев		Заслуженный летающий крест
с тремя бронзовыми дубовыми листьями		Фиолетовое сердце
Воздушная медаль
с одной гроздью серебряных дубовых листьев
и три группы бронзовых дубовых листьев		Воздушная медаль
(вместо четвертой группы бронзовых дубовых листьев)		Цитата президентского подразделения ВВС
с двумя гроздьями дубовых листьев
Американская медаль кампанииМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с одним3⁄16" серебренная звезда
и три3⁄16"бронзовые звезды		Медаль за победу во Второй мировой войне
Медаль за службу национальной обороныКорейская медаль за службу
ж / два3⁄16"бронзовые звезды		Премия за долголетие службы ВВС
с одной дубовой гроздью
Медаль за освобождение Филиппин
с одним3⁄16"бронзовая звезда		Медаль независимости ФилиппинЦитата президентского блока Филиппинской Республики
Цитирование президентского блока Республики КореяМедаль Кореи Организации Объединенных НацийМедаль за военную службу в Корее

Почетная медаль цитирования

Дэвис был третьим из четырех военнослужащих ВВС США, награжденных Почетной медалью в Корейской войне после Луи Дж. Себиль, Джон С. Уолмсли мл. и раньше Чарльз Дж. Лоринг мл. Все четыре ВВС, получившие Минздрав, были пилотами, погибшими в бою.[37] и единственные члены ВВС США, удостоенные армейской версии медали.

Армия moh.jpg

Майор Дэвис отличался явной храбростью и бесстрашием, рискуя жизнью сверх служебного долга. Руководя полетом четырех самолетов F-86 Sabrejet в ходе боевого воздушного патрулирования вблизи границы с Маньчжурией, у командира элемента майора Дэвиса закончился кислород, и он был вынужден покинуть полет вместе со своим ведомым. Майор Дэвис и оставшиеся F-86 продолжили миссию и заметили группу из примерно 12 вражеских самолетов МиГ-15, несущихся на юг к району, где дружественные истребители-бомбардировщики вели операции на низком уровне против коммунистических коммуникаций. Беззаветно игнорируя численное превосходство противника, майор Дэвис расположил два своих самолета, а затем нырнул в строй МИГа. Проходя через строй с тыла, он заметил МИГ-15 и уничтожил его сосредоточенной очередью. Хотя теперь он находился под непрерывным огнем вражеских истребителей в тыл, майор Дэвис выдержал атаку. Он выстрелил по другому МИГ-15, который, загорелся дымом и пламенем, упал в вертикальное пикирование. Вместо того, чтобы поддерживать свою превосходную скорость и уклоняться от сосредоточенного по нему вражеского огня, он решил снизить скорость и разыскал еще третий МИГ-15. Во время этой последней атаки его самолет получил прямое попадание, вышел из-под контроля и врезался в гору в 30 милях к югу от реки Ялу. Смелая атака майора Дэвиса полностью разрушила строй противника, позволив дружественным истребителям-бомбардировщикам успешно завершить свою миссию по перехвату. Майор Дэвис своим неукротимым боевым духом, героической агрессивностью и непревзойденной храбростью в борьбе с противником, несмотря на огромные препятствия, являл собой высшую доблесть.[38]

Перекрестное цитирование за выдающиеся заслуги

Армейский крест за заслуги перед медалью.png

Президент Соединенных Штатов Америки в соответствии с положениями Акта Конгресса, утвержденного 9 июля 1918 года, гордится вручением Креста за выдающиеся заслуги (посмертно) майору Джорджу Эндрю Дэвису-младшему (AFSN: 0-671514 / 13035A). ), ВВС США, за выдающийся героизм в связи с боевыми действиями против вооруженного врага Организации Объединенных Наций, когда он служил в качестве командира эскадрильи 334-й эскадрильи истребителей-перехватчиков 4-го крыла истребителей-перехватчиков пятых ВВС 27 ноября 1951 г. во время боя с самолетами противника у Синанджу, Корея. Руководя группировкой из тридцати двух самолетов F-86, выполнявшей встречный полет, майор Дэвис заметил шесть самолетов МиГ-15, направлявшихся на юг над группой. Обладая образцовым руководством и превосходным летным мастерством, он маневрировал своими силами в позицию для атаки. Обладая большим тактическим мастерством и отвагой, майор Дэвис приблизился к высоте 800 футов на МИГ-15 над Намси. Он обстрелял вражеский самолет, который тут же загорелся. Через несколько секунд пилот противника выскочил из своего самолета. Продолжая атаку сил противника, майор Дэвис обстрелял ведомого вражеского звена, в результате чего были нанесены многочисленные удары по корням крыла и фюзеляжу. Когда майор Дэвис прервал безжалостную атаку на этот МИГ-15, на него упал еще один МИГ-15. Он немедленно вывел свой самолет на огневую позицию по противнику, и после продолжительной перестрелки вражеский пилот выскочил. Несмотря на нехватку топлива, он вернулся в свою группу и реорганизовал свои силы, чтобы поразить примерно 80 вражеских самолетов, совершающих атаку. Несмотря на все трудности, группа майора Дэвиса уничтожила два других самолета МиГ-15, вероятно, уничтожила один и повредила один другой. Агрессивное руководство майора Дэвиса, его летные навыки и преданность долгу внесли неоценимый вклад в дело Организации Объединенных Наций и являются большой заслугой ему, ВВС Дальнего Востока и ВВС США.[39]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя он был единственным асом, погибшим в бою, Дэвис был не единственным асом США, погибшим во время войны. Ас Корейской войны Дональд Э. Адамс погиб в авиакатастрофе в Детройте в августе 1952 года.
  2. ^ Остальные объекты с места крушения выставлены на обозрение Военный музей Китайской народной революции.[31]
  3. ^ ВВС США публично признали смерть Дэвиса только через два дня.[35]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Король 1952, п. 8
  2. ^ а б Список почетных листов Корейской войны: запись Джорджа Эндрю Дэвиса-младшего, Американская комиссия по боевым памятникам, получено 1 октября, 2011
  3. ^ а б c Харви 2003, п. 173
  4. ^ а б c d е ж грамм Лоренц и Оливер 1999, п. 25
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Лоренц и Оливер 1999, п. 32
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Веррелл 2005, п. 156
  7. ^ а б c d е ж грамм Тиллман 2002, п. 203
  8. ^ Stanaway 1999, п. 35 год
  9. ^ а б Лоренц и Оливер 1999, п. 26
  10. ^ а б c Лоренц и Оливер 1999, п. 27
  11. ^ Stanaway 1999, п. 36
  12. ^ Лоренц и Оливер 1999, п. 28
  13. ^ а б c Лоренц и Оливер 1999, п. 29
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j Лоренц и Оливер 1999, п. 30
  15. ^ Чжан 2004, п. 158
  16. ^ Чжан 2004, п. 157.
  17. ^ а б c Чжан 2004, п. 162
  18. ^ а б c d Лоренц и Оливер 1999, п. 31 год
  19. ^ Зал доблести военного времени, Джордж Эндрю Дэвис-младший, Крест за выдающиеся заслуги, 12 декабря 1951 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2014-10-18. Получено 2014-10-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Проверено 12 октября 2014 г.
  20. ^ а б c d е ж грамм Король 1952, п. 1
  21. ^ а б c d е ж грамм Тиллман 2002, п. 204
  22. ^ а б c d е ж грамм Тиллман 2002, п. 205
  23. ^ а б c d е ж Чжан 2004, п. 167
  24. ^ Пропавший персонал - Корея (PMKOR): (Отчет для ВВС США) (PDF), Вашингтон, округ Колумбия.: Управление военнопленных / пропавшего без вести персонала, 11 марта 2011 г., стр. 5, заархивировано из оригинал (PDF) на 2012-06-02, получено 4 ноября, 2011
  25. ^ Харви 2003, п. 178
  26. ^ а б Веррелл 2005, п. 158
  27. ^ Чжан 2004, п. 164
  28. ^ Веррелл 2005, п. 157
  29. ^ Чжан 2004, п. 163
  30. ^ а б c d е Чжан 2004, п. 166
  31. ^ "Вещи, оставленные американским пилотом-асом Дэвисом". Военный музей Китайской народной революции. Получено 8 июн 2020.
  32. ^ а б Чжан 2004, п. 168
  33. ^ Вэй и Лю 2001, п. 184
  34. ^ Лоренц и Оливер 1999, п. 1
  35. ^ Чжан 2004, п. 165.
  36. ^ Дань ветеранам. "Джордж А. Дэвис-младший". veterantributes.org. Получено 2018-02-28.
  37. ^ Эккер 2004, п. 11
  38. ^ Эккер 2004, п. 135
  39. ^ "Джордж Эндрю Дэвис-младший". Зал Доблести. Military Times. Получено 15 января, 2010.

Источники

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Центр военной истории армии США.

внешняя ссылка