Война лягушек - Frog war

Лягушка, составляющая железнодорожный стрелочный перевод, дал свое название серии битв за господство на железной дороге в 19 веке.

А лягушачья война происходит, когда один частный железная дорога компания пытается перейти рельсы другой, что приводит к боевым действиям между двумя железными дорогами. Он назван в честь лягушка, часть пути, которая позволяет двум дорожкам соединяться или пересекаться и обычно является частью ровный переход или же стрелочный перевод.

Война лягушек обычно начинается с юридических действий, таких как подача исков и обращение в гражданские транспортные органы. Но часто ситуация перерастает в физические действия, когда компании натравливают своих рабочих друг против друга на строительных проектах и движениях поездов, направленных на то, чтобы расстроить или бросить вызов железной дороге противника.

Разделение затрат

Как правило, вторая железная дорога, чтобы добраться до предполагаемого перехода, должна нести расходы на строительство специальных путей, необходимых для пересечения первой.^{[нужна цитата ]} Сюда входит стоимость любых блокирующая башня или же сигнальная коробка. Последнее не обязательно является недостатком для второй железной дороги, поскольку она может сигнализировать о своих поездах через перекресток перед поездами, принадлежащими первой железной дороге, в зависимости от того, кто использует связист.^{[нужна цитата ]}

«Лягушачьи войны» с нефтепроводами

На заре развития нефтяной промышленности большая часть нефти перевозилась по железной дороге. В качестве нефтепроводы стало более распространенным явлением, железнодорожные компании часто рассматривали их как угрозу своему бизнесу и отказывали трубопроводам в разрешении на пересечение их путей.

Мосты и речные лодки

Абрахам Линкольн участвовал в знаменитое судебное дело это решило, что железные дороги имеют такое же право переходить мост через реки, как и речные суда имеют право плавать по этим рекам.^[1] Новой Шотландии Канал Шубенакадие был приведен в негодность из-за построенного через него в 1870 году железнодорожного моста.^{[нужна цитата ]}

Список лягушачьих войн

Нидерланды

1845: Покупка недовольного застройщика. Van der Gaag Lane, короткая дорога к югу от Делфта, с намерением сорвать строительство железной дороги Харлем-Гаага. После того, как сделка по приобретению собственности на условиях собственника провалилась, он категорически отказался продать ее или разрешить строительство перехода, что потребовало обхода собственности с использованием крутого поворота на дороге.

Соединенные Штаты

Примечание: первая построенная железнодорожная линия - первая названная.

1853: Вражда между Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана и Центральная железная дорога Иллинойса привел обе железные дороги к Большой Гранд-Кроссинг в Чикаго как будто другой железной дороги не существовало, что в итоге привело к катастрофе, в результате которой погибли 18 человек.
1867: Южная Каролина железная дорога против Columbia and Augusta Railroad (позже Шарлотта, Колумбия и Огаста Рейлроуд ). Переезд через переезд в Колумбии был опротестован в суде, затем заблокирован припаркованным поездом, затем физически разорван и, наконец, ему угрожает запаренный локомотив, готовый в любой момент двинуться вперед и заблокировать (Деррик: 245-246 и Феттерс: 143) .
1870-е: Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде против Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе против Union Pacific Railroad. Все три железные дороги оспаривали друг друга за доступ через подходящие горные перевалы в Колорадо.
2 декабря 1870 г. - 9 января 1871 г. Эри Рейлроуд против Железная дорога Морриса и Эссекса с Бунтонский филиал (Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога ) в западной части Эри Длинный док-туннель в Джерси-Сити, Нью-Джерси.
6 и 7 января 1876 года. Железная дорога Мерсера и Сомерсета (Пенсильванская железная дорога ) против Делавэр и железная дорога Баунд-Брук (Читающая железная дорога ) в Хоупвелл, Нью-Джерси.^[2]
7 августа - 13 сентября 1883 г. Южно-Тихоокеанская железная дорога против Калифорнийская южная железная дорога (дочерняя компания Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе ) в Colton Crossing в Колтон, Калифорния (снаружи Сан-Бернардино ).
Март 1886 года. Эри Рейлроуд против Железная дорога Нью-Джерси Джанкшен (Центральная железная дорога Нью-Йорка ) в Королевском Утесе рядом Уихокен, Нью-Джерси.
Сентябрь 1891: Центральная железная дорога Нью-Джерси против Джерси-Сити, Ньюарк и Западная железная дорога (Lehigh Valley Railroad ) на юге Джерси-Сити, Нью-Джерси.
Март 1894 года. Кейп-Мэй и железная дорога Милвилля (Пенсильванская железная дорога ) против Такахо и Кейп-Мэй железная дорога (Читающая железная дорога ) в Woodbine Junction, Нью-Джерси.
1897: Пенсильванская железная дорога против Соединительная железная дорога Нью-Джерси-Джанкшн (Lehigh Valley Railroad ) в Джерси-Сити, Нью-Джерси.
Декабрь 1897 г .: Пенсильванская железная дорога против Newtown Electric Street Железная дорога в Лангхорн, Пенсильвания. Технически это не было войной на лягушках (поскольку не было задействовано ни одного пересечения уровней), но PRR выступила против попыток построить линию через подземный переход магистрали, проходящий под путями PRR. Пассажирам приходилось выходить на берег с каждой стороны PRR и проходить через подземный переход, чтобы встретить соединяющиеся тележки.

объединенное Королевство

Битва при Хаванте: Конфликт между Лондон и Юго-Западная железная дорога и Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья над зданием Портсмут ответвляться.
Ники Лайн
Конфликт между Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья и Юго-Восточная железная дорога для доступа к Гастингсу и Сен-Леонарду за его пределами Bo Peep Junction. (Также см Железнодорожная станция St Leonards West Marina ).

Библиография

Деррик, Сэмюэл М. (1933). Столетняя история железной дороги Южной Каролины. Государственная издательская компания, Колумбия, Южная Каролина.
Феттерс, Томас (2008). Чарльстон и Гамбург. История Press, Чарльстон, Южная Каролина. ISBN 978-1-59629-420-2.