Уровень стыковки - Level junction

Не путать с Железнодорожный переезд.
Плоский перекресток: поезда должны ждать, чтобы пересечь "ромб" в центре.
Принципиальная схема двойной датчик алмазный переход
Несколько ромбовидных переходов (теперь устарело после удаления одного направления пути) в Порт Майнца, Германия
Полностью собранный ровный переход, используемый там, где Union Pacific и Канзас и Оклахома треки пересекаются

А ровный переход (или в объединенное Королевство а плоский переход) это железнодорожный узел который имеет конфигурацию пути, в которой слияние или пересечение железнодорожных линий обеспечивает соединение путей друг с другом, что требует, чтобы поезда пересекали дорогу перед встречным движением в классе (т.е. на уровне).

Перекрестную структуру иногда называют алмазный переход или алмазный переход относительно ромбовидного центра. Две дорожки не обязательно должны быть одинаковыми. калибр. Алмазный крест также используется как компонент двойной переход, как показано справа.

Противоположность стыку уровней - это летающий узел, где отдельные дорожки поднимаются или опускаются, чтобы пройти над или под другими дорожками.

Риски

Конфликтующие маршруты должны контролироваться заблокирован сигналы для предотвращения столкновений.

Ровные стыки, особенно узкие или близкие к прямым углам, создают крушение риски и налагают ограничения скорости. Первое может произойти из-за того, что фланцы колес на мгновение не поддерживаются и не управляются и могут проскальзывать через зазоры в рельсах, а второе - потому, что узел содержит элементы, которые могут сломаться или расшататься.

Железнодорожные компании считают, что стыковочные узлы являются проблемой технического обслуживания, поскольку присущие им зазоры, как правило, затрудняют работу колесных пар локомотивов и подвижного состава. Переключаемые бриллианты частично решить эти проблемы, но внести новые.

Примеры

Плоские переходы особенно распространены в Соединенные Штаты когда линии одной компании пересекают линии другой компании, и нет особой необходимости в соединении линий для сквозного трафика.

Три примера двух треков, пересекающих еще два трека:

Местный транспорт

Управление транзита Чикаго контрольная вышка 18-уровневая развязка
Пара горизонтальных перекрестков чередующихся стрелок на Управление транзита Чикаго контрольная вышка 18 на надземном Чикаго 'L' на север и юг Фиолетовый и Коричневый линии, пересекающиеся с восточным и западным направлениями Розовый и Зеленый линии и петли оранжевый линия над Уэллс и озеро улица пересечение в петля.

Плоские переходы появляются в некоторых городских системах пассажирских поездов, что может вызывать задержки в часы пик, поскольку поезд, идущий в одном направлении, может ждать поезда, идущего в другом направлении, чтобы освободить перекресток, прежде чем он сможет пересечь его. Перекрестки, ведущие на Петлю Чикаго 'L' примеры этой проблемы. В Метро Нью-Йорка система в основном использует летающие узлы, но в некоторых старых частях системы плоские переходы все еще могут вызывать задержки. Примеры включают 142-я улица, перекресток и Миртл-авеню соединение.

Ровные переходы часто встречаются на трамвай или трамвай сети, в которых линии пересекаются или расходятся. В MBTA в Бостоне есть два таких метро на Зеленая линия, тот, где E Line отходит от центрального метро к западу от Станция Копли, и еще один, где C линия и Линия D расколотый к западу от Станция Кенмор. В то время как последний переход редко вызывает задержки, первый находится на пересечении четырех линий, и машинам часто приходится ждать, пока другие проехать в часы пик. Ранее такие расколы в Бостоне (например, заброшенный перекресток к западу от Станция Бойлстон ) были построены как летающие развязки, но два этажа были построены как стыковки в основном для экономии денег.

Разные калибры

А алмазный переход между 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр и 1600 мм (5 футов 3 дюйма), широкая колея существует в Арарат в Виктория, Австралия[нужна цитата ].

В Портмадог, в объединенное Королевство, между однопутным путём имеется ровный переход стандартный калибр Кембрийская линия и узкоколейка Валлийская высокогорная железная дорога (1 фут11 1⁄2 в или 597 мм, также однопутный).[2]

В Дарби, Пенсильвания, США, Маршрут SEPTA 11 линия, используя Колея тележки Пенсильвании из 5 футов2 1⁄2 в (1588 мм), кресты CSX Транспорт используя стандартный калибр.[3]

В Саут-Бэй, Сан-Диего на Соляной завод Саут-Бэй, по состоянию на 2001 год, сохранилось единственное пересечение узкоколейной колеи со стандартной колеей, ранее использовавшейся Восточная железная дорога Сан-Диего и Аризоны, В Соединенных Штатах.[4]

В София, Болгария, между дорожками Софийский трамвай и железнодорожная ветка стандартной колеи, соединяющая станцию ​​Захарная фабрика с Землянами. тепловая электростанция. Один перекресток находится на бульваре Александра Стамболийского, где железнодорожная линия пересекает маршруты 8 и 10 узкоколейного трамвая. Другой - на бульваре Вязкресенье, где пересекает трамвайные маршруты 11 и 22. Этот второй перекресток довольно уникален, так как трамвайные пути там проходят. двойной датчик. На маршруте 11 используется узкая колея, а на маршруте 22 используется стандартная колея. Однако железнодорожная ветка используется редко. Совсем недавно он использовался во время Газовый кризис 2009 г. когда Землянская ТЭЦ временно перешла с сжигания природного газа на сжигание мазут, который был доставлен на электростанцию ​​поездом. Кроме того, Софийский трамвай имеет три ромбовидных переезда между трамвайными путями узкой и стандартной колеи.

Подъемный мост

В Квинсленд, Австралия, ряд плоских переходов между узкая колея (610 мм (2 футов)) тростниковые трамваи и магистрали (1067 мм (3 фута 6 дюймов)) были заменены на разводные мосты так, чтобы рельсы главной линии не были сломаны зазорами или слабыми местами: это позволяет увеличить скорость основной линии.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл.
  2. ^ Глин Уильямс, Железные дороги для туристов и энтузиастов, Уэльс. Проверено 21 марта 2008.
  3. ^ «Транзит Филадельфии; Трамваи; Маршрут 11 (Транзитные системы Кавано)». ktransit.com.
  4. ^ Энджи Густафсон; Кэрри Грегори; Карен Дж. Вайтце (2001). "Завод Западной Соляной Компании" (PDF). Обзор исторических ландшафтов Америки. Библиотека Конгресса. Получено 29 апреля 2015.
  5. ^ "Фотографии и информация о разводных мостах и ​​остановках сахарного тростника". www.sa-transport.co.za.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожные узлы в Wikimedia Commons