Компания Фергюсон-Браун - Ferguson-Brown Company
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Компания Фергюсон-Браун была британская компания по производству сельскохозяйственной техники, основанная Гарри Фергюсон в сотрудничестве с Дэвид Браун.
Фергюсон-Браун произвел модель А Фергюсон-Браун трактор включая разработанный Фергюсоном гидравлический трехточечная навеска заминка. Из 1356 произведенных тракторов 400 были проданы в Скандинавии. Ранние тракторы были оснащены Ковентри кульминация двигатель модели E, который был потомком американского двигателя Hercules, установленный на прототипе "Черного трактора", позже производство двигателя было взято на Дэвид Браун Ltd. кто сделал ряд улучшений, таких как более глубокий отстойник, некоторые из более ранних тракторов страдали от масляного голодания на горных работах. Он был сужен сохранившимися примерами того, что смена двигателя с Coventry Climax на David Brown происходила вокруг тракторов с серийными номерами с 525 по 528. Гарри Фергюсон предположил, что сцепка трактора была ключом к созданию лучшего плуга, и спроектировал более простой трактор. вложение для него.
Соглашение с Ford
В 1938 году Фергюсон подписал соглашение о рукопожатии с Генри Форд производить Система Фергюсона Тракторы Ford-Ferguson с саморегулирующейся системой Ferguson. трехточечная навеска системы, начиная с трактора Ford-Ferguson 9N. Этот трактор можно узнать по синей эмблеме Ford на передней части капота и эмблеме Ferguson System на решетке радиатора. Трехточечная навеска вскоре стала излюбленной системой навесного оборудования среди фермеров в Северной Америке и во всем мире. Эта модель трактора также включала задний вал отбора мощности (ВОМ), который можно было использовать для привода навесного оборудования с трехточечной навеской, такого как косилки с серповидной штангой. Такое расположение ВОМ установило стандарт для будущих разработок тракторов.
Соглашение со стандартом
В декабре 1945 г. Standard Motor Company Limited объявила, что была достигнута договоренность о производстве тракторов Ferguson. Недавно приобретенный завод Standard в Banner Lane в Ковентри будет использоваться для проекта. Эти тракторы предназначались для Восточного полушария, а тракторы Ferguson, построенные компанией Ford в Америке для Западного полушария. Производство должно было начаться в 1946 году. После переоборудования бывшего авиационного завода времен Второй мировой войны. Орудия будут поставляться и продаваться отдельно Ferguson.[1]
Раскол с Фордом
В 1946 г. Ford Motor Company расстались с Фергюсоном после нескольких разногласий и последовавшего затяжного судебного процесса, в котором Форд продолжал использовать препарат Фергюсона. патенты. Ford изменил гидравлическую конструкцию своих послевоенных тракторов, чтобы избежать патента Ferguson на гидравлическую систему, но продолжал производить машины, оснащенные базовой системой сцепного устройства Ferguson. Послевоенный Ford 8N с трехточечной навеской Ferguson, стал самым продаваемым трактором всех времен в Северной Америке.
Фергюсон TE20
После разрыва с Фордом Фергюсон воспользовался возможностью, чтобы Standard Motor Company из Великобритания создать новый дизайн, Модель TE20. Название модели произошло от Tractor, England 20 лошадиных сил (15 кВт), но ласково называют Маленькая Серая Ферги. Было несколько вариантов TE20; первые тракторы получили обозначение TE20. На них использовался импортный двигатель Continental Z120. В 1948 году был представлен TEA20 под брендом Standard. бензин двигатель, после появления TED20, который работал на TVO (тракторное испаряющееся масло, похожий на парафин ). Позже дизель была представлена модель TEF20. Были и другие варианты с узким колесные базы для работы в виноградники и сады, например TEB20 и TEC20.
С 1946 по 1956 год было построено более 500 000 Little Grey Fergies, и многие из них сохранились до наших дней. TE20 был настолько успешным, что Форд назвал его «Серой угрозой», поскольку продажи трактора распространились по всему миру. Некоторые из них были использованы в экспедиции на Южный полюс в 1958 году сэром Эдмунд Хиллари, свидетельство долговечности машины. В конечном итоге Форд урегулировал судебные разбирательства многомиллионной суммой, которая позволила Фергюсону еще больше расширить свои производственные интересы.[2]
Есть памятник в Wentworth на стыке дорогой и Мюррей Риверс в ознаменование того времени в 1956 году, когда обе реки разлились, и флот Little Grey Fergies был использован для строительства защитных берегов и спасения города.
Фергюсон Парк
Фергюсон построил завод в Детройте, где собирали TO20, TO30 и F40. Он назвал его Ferguson Park, возможно, потому, что 8N тогда собирались в Хайленд-парке. Massey Ferguson остановил производство на этом заводе в 1984 году. Часть завода в настоящее время используется производителем автозапчастей.
Трехточечная навеска
Главной особенностью системы Фергюсона было то, что трехточечная навеска. Это позволяло поддерживать прицепные орудия на гидравлической системе. Два тягово-сцепных устройства прикреплены под задней осью, а одна тяга сжатия соединена с верхней задней частью коробка передач футляр, автоматически регулирующий высоту гидравлической подвески. Это позволяло использовать более легкое орудие без прикрепленных колес или отдельного ручного управления. Помогая трактору поддерживать тягу от комбинированного сопротивления и силы вращения к оси, которая удерживала задние ведущие колеса на земле, передние управляемые колеса улучшили контакт с землей. Следовательно, уменьшилось количество «вздыбленных» перегруженных тракторов, что сделало тракторы более безопасными для оператора.
- Фергюсон дизайнерские орудия
Погрузчик бананов
Погрузчик для бананов с приставкой Muck Fork
Почтовый буровой станок
Плуг
Картофельная блесна
Подъемный прицеп
Прочие нововведения
Конструкции Фергюсона для тракторов были первыми с одинарными тормозами, которые позволяли водителю резко поворачивать, притормаживая внутреннее колесо. TE20 был одним из первых тракторов с четырехступенчатой коробка передач, со встроенным дифференциал, и гидравлическая система.
Слияние с Massey-Harris
В 1953 году Фергюсон и Мэсси-Харрис объединились, и объединенная компания Massey-Harris-Ferguson (позже сокращенная до Мэсси Фергюсон ) стал производителем тракторов и других конструкций. К тому времени многие производители разработали свои собственные трехточечные связи, и эта связь стала стандартизированной во всем мире.
Мэсси-Харрис 744Д трактор
Смотрите также
использованная литература
- ^ "Standard Motor Company Рекордный оборот и прибыль, г-н С. Дж. Бэнд о политике расширения", Времена, Пятница, 21 декабря 1945 г .; п. 10; Проблема 50331
- ^ «Мировое соглашение против компании Ford на сумму 3 млн фунтов стерлингов. Присуждение Фергюсону», Времена, Четверг, 10 апреля 1952 г .; п. 6; Проблема 52283