Сортировочная станция Feltham - Feltham marshalling yard

Сортировочная станция Feltham 1958 г. с маневровой установкой класса G16

Сортировочная станция Feltham, также известный как Горнолыжный двор Feltham, была большая железная дорога сортировочная станция предназначен для концентрации груз трафик в / из Юго-Западного Лондона, а также для передачи на другие сортировочные станции в Лондоне. Он был построен на Ватерлоо до линии чтения. Он открылся в 1918 году и был закрыт Британские железные дороги 6 января 1969 г.[1]

Часть сайта сейчас перестраивается на стабильную. Класс 701 ЭВС для Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД).[2]

История

В первые годы двадцатого века Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) значительно выросли грузовые перевозки в Лондон и из Лондона, а также на другие железные дороги.[3] К 1910 году этот трафик начал подавлять существующие объекты в Девять вязов. Поэтому были составлены планы горба сортировочная станция и депо движущей силы в Фелтеме. Покупка 41,5 акра (16,8 га) земли была подтверждена в 1911 году, а в 1915 году была приобретена дополнительная земля. Это место давало отличный доступ к основным линиям компании, а также прямые ссылки на Великая Западная железная дорога и Лондон и Северо-Западная железная дорога, и к Midland Railway, Великая Северная железная дорога и Великая Восточная железная дорога по линии Северного Лондона. планы были подтверждены 30 марта 1916 г.[4] и работа началась вскоре после этого с помощью около 200 немецких военнопленные. Первые девять подъездных путей были открыты 9 декабря 1917 года, а остальные - 2 октября 1921 года.[5]

Верфь была построена в 1921 году и включает в себя две самотечные маневровые бугры и оборудована новейшими автоматизированными технологиями, в том числе электрическими. точки, и широкое использование Рельсовые цепи. В 1929 г. новый SR Z класс Маневровые маневры прошли испытания в Фелтхэме перед тем, как поступить в южную сеть.[6] Имея 32 мили (51 км) пути (самый длинный разъезд составлял 1662 фута или 507 метров, а самый короткий - 1331 фут или 406 метров), он мог обрабатывать 2500 вагонов в день. Их доставили 50 поездов вниз и 26 поездов вверх и убрали 18 поездов вниз и 46 поездов вверх. Это была, наверное, самая загруженная сортировочная станция в стране в то время.[7] В день можно было сортировать до 3390 вагонов, а входящий состав вагонов - за 12 минут.[8]

Верфь выполняла важную роль в железнодорожной сети на протяжении более четырех десятилетий, особенно во время Второй мировой войны, переходя в Южная железная дорога собственность в 1923 г. и Британские железные дороги в 1948 году. Однако с сокращением грузовых перевозок по железной дороге в 1960-х годах верфь стала ненужной и закрылась 6 января 1969 года. Часть площади занята железнодорожным транспортом. Королевская почта Почтовый центр Jubilee Mail Center, обслуживающий почтовые индексы TW, KT, GU, а также части Южного и Западного Лондона.

Класс Драммонда K10 4-4-0, локомотив смешанного движения в Фелтхэме, 1947 г.

Motive Power Depot

Планы по созданию нового автоматизированного депо обслуживания локомотивов на сортировочной станции, чтобы заменить существующее депо на Strawberry Hill (который был преобразован в электрический многоканальный блок сервисное депо.[9] Сарай имел размеры 475 на 125 футов (145 м x 38 м) с шестью дорогами и мог вместить 42 локомотива. Повсюду были смотровые ямы и 50-тонный мотор-подъемник. Также имелась 65-футовая (20 м) поворотная платформа с электрическим приводом и угольная установка с электрическим приводом.[10]

В 1921 г. Роберт Ури, то Главный инженер-механик LSWR представил четыре больших 4-8-0 маневрирование танковые локомотивы из G16 класс специально для эксплуатации двора и пять аналогичных H16 класс из 4-6-2 T предпринять работы по перевалке грузов из Фелтхэма. Кроме того, в депо было размещено большое количество H15 и S15 4-6-0 локомотивы для тяжелых грузовых перевозок. Локомотивы G16 и H16 были сняты с производства в период с 1959 по 1962 год, а депо было закрыто Британские железные дороги в 1967 г.

SWR Feltham депо

В 2018 г. Юго-Западная железная дорога предложили построить новое депо на месте старой сортировочной станции. Несмотря на то, что участок не использовался для железнодорожных целей с конца 1960-х годов, он оставался в собственности железной дороги.[11] По состоянию на июнь 2020 г., новое депо стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов находится в стадии строительства и должно быть завершено в конце 2020 года. Депо будет стабильно 10 Класс 701 EMU, обслуживающие Ватерлоо – Ридинг, а также предоставление помещений для экипажей.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Маршаллинговые верфи Фелтхэма - друзья среды обитания речных кранов". www.force.org.uk. Получено 28 июн 2020.
  2. ^ а б «Флагманское депо начинает следующий важный этап». Юго-Западная железная дорога. 13 мая 2020.
  3. ^ Брэдли, Д. Л. (1967). Локомотивы L.S.W.R. часть 2. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. п. 191.
  4. ^ Национальный архив - RAIL 411/271 - Комитет дорожного движения 30.03.1916 - 507 Feltham Marshalling Sidings.
  5. ^ Тернер, Дэвид (9 августа 2010 г.). "Маршаллинговая верфь Фелтхэма - железнодорожные инновации и вдохновение для докторантов". Получено 10 ноября 2011.
  6. ^ Соуфорд, Эрик (2007). Южный пар в ретроспективе H / C. History Press Limited. п. 75. ISBN  9780750946278.
  7. ^ Faulkner, J.N .; Уильямс, Р. (1988). LSWR в двадцатом веке. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 127–131.
  8. ^ Симмонс, Джек; Биддл, Гордон, ред. (1997). «Сортировочные дворы». Оксфордский компаньон в истории Британской железной дороги: с 1603 по 1990-е гг.. Издательство Оксфордского университета. п. 315. ISBN  0-19-211697-5.
  9. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Список британских машинных депо и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1. Южная Англия, Мидлендс, Восточная Англия и Уэльс.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 96. ISBN  0-86093-542-6.
  10. ^ Маршалл, К. Ф. Денди (1963). История Южной железной дороги, 2-е (перераб.) Изд.. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 444.
  11. ^ «Продолжаются работы на складе SWR в Фелтхэме стоимостью 60 млн. Фунтов стерлингов». Железнодорожная техника. 14 мая 2020. Получено 28 июн 2020.

Координаты: 51 ° 27' с.ш. 0 ° 23'з.д. / 51,45 ° с.ш.0,39 ° з. / 51.45; -0.39