Сортировочная станция Colwick - Colwick marshalling yard

Западная часть сортировочной станции Колвик 1956 г.

Сортировочная станция Colwick, также известный как Колвик подъездные пути, была большая железная дорога сортировочная станция в Netherfield, Ноттингем предназначен для концентрации каменный уголь трафик из Ноттингемшира и Дербишира Coalfield для передачи на другие сортировочные станции в Лондоне. Он был построен Великая Северная железная дорога в треугольнике, образованном Ноттингем -Grantham линия, и Линия Ноттингем-Дерби, близко к тому, что станет Станция Незерфилд и Колвик. Строился поэтапно с 1872 г. и был закрыт Британские железные дороги в апреле 1970 года. В настоящее время сайт преобразован в Victoria Retail Park.

История

До 1870-х гг. Midland Railway имел монополию на перевозки угля из Ноттингемшира и Дербишира. В 1852 г. Великая Северная железная дорога (GNR) основная линия достигла Железнодорожная станция Грэнтэма где он встретил Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная железнодорожная станция. GNR согласилась с этой компанией на предоставление ее услуг, тем самым предоставив ей доступ к Ноттингем из Лондона. В конце концов, в 1861 году GNR арендовала эту линию и начала развивать грузовые перевозки с угольных месторождений в соответствии с запланированными расширение в Дербишир и Стаффордшир.

В 1870 году GNR приобрела 150 акров (61 гектар) земли в Колвике для создания новой сортировочной станции. депо движущей силы, ремонтная мастерская и жилые помещения для персонала. К 1876 г. были завершены разъезды на 1150 вагонов.^[1] Линия GNR из Ноттингема в Дербишир и Стаффордшир была открыта в 1878 году, а новая сортировочная станция была расположена в следующем треугольнике линий. К 1879 году было обработано 914000 длинных тонн (929000 тонн) угля, и продолжающийся рост потребовал дальнейшего расширения подъездных путей в 1881 году. Завершение маршрутов GNR на угольное месторождение привело к дальнейшему росту в 1890 и 1900 годах.^[2]

Остатки двора Колвик в 2008 году

Колвик был одним из крупнейших сортировочных станций Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) после 1923 года. Снижение использования объекта началось после появления Британские железные дороги (BR) в 1948 году. В 1950-х годах судьба верфи соответствовала сокращению использования угля. В 1954 году каждый месяц обрабатывалось 100000 вагонов, но к 1957 году этот показатель упал до 90 000, а в 1959 году - до 70 000.^[3] Закрытие Mapperley Tunnel после камнепада в апреле 1960 года движение через Colwick еще больше сократилось, так что к 1960 году было обработано всего 50 000 вагонов. Лондонский район Мидленд Британских железных дорог в 1966 году, и его оставшийся трафик был перенаправлен на соседние сортировочные станции на Тотон. Объект был почти полностью закрыт 12 апреля 1970 года и сейчас является местом расположения торгового центра Victoria Retail Park.^[4]

Motive Power Depot

Первое депо для обслуживания локомотивов в Колвике предшествовало сортировочной станции и было открыто Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная железнодорожная станция в 1858 году. Однако GNR значительно расширила объект в соответствии с ростом верфи.^[2] В состав оборудования входили ремонтные мастерские, угольный завод и поворотный стол. 31 декабря 1922 года, когда GNR перешла к LNER, компании Colwick было выделено 231 локомотив (почти полностью тяжелые грузовые и пригородные пассажирские локомотивы). Это число уменьшилось до 197 к 31 декабря 1947 года, когда к власти пришел BR.^[5] Депо было закрыто в декабре 1966 года.

Рекомендации

1. Холм 2011 С. 209–222.
2. Холм 2011, п. 211.
3. Холм 2011, п. 221.
4. Ферт, Сара (13 апреля 2010 г.). «Железнодорожники празднуют Колвик Локо». Nottingham Post. Архивировано из оригинал 20 сентября 2012 г.. Получено 2 июн 2013.
5. Холм 2011, п. 209.

• Хилл, Уоллес (апрель 2011 г.). «Колвик (Великая Северная железная дорога)… и ее локомотивы». Дни Steam. Борнмут: Редгонтлет: 209–222. ISSN  0269-0020.

Координаты: 52 ° 57′37 ″ с.ш. 1 ° 4′2 ″ з.д. / 52,96028 ° с.ш.1,06722 ° з. / 52.96028; -1.06722