Заводская система - Factory system

Реконструированный исторический завод в г. Жилина (Словакия ) для изготовления спичек безопасности. Первоначально построен в 1915 году для фирмы Виттенберг и сын.

В заводская система это метод производство с использованием машин и разделение труда. Из-за высоких капитальных затрат на оборудование и фабричные здания фабрики, как правило, находились в частной собственности богатых людей, которые нанимали рабочую силу. Использование машин с разделением труда снизило необходимый уровень квалификации рабочих, а также увеличило производительность на одного рабочего.

Заводская система была впервые принята в Британия в начале Индустриальная революция в конце восемнадцатого века, а затем распространился по миру.[1] Он заменил система выпуска (отечественная система). Основной характеристикой заводской системы является использование машин, которые сначала приводились в действие водой или паром, а позже - электричеством. Другие характеристики системы в основном связаны с использованием машин или эффект масштаба, то централизация из фабрики, и стандартизация из сменные части.

Характеристики

Определяющими характеристиками заводской системы являются:

  • Заводская система считается формой производства. Оперативный персонал, как правило, не владеет значительной долей предприятия. Капиталистические владельцы предоставляют все оборудование, здания, управление и администрацию, сырье или полуфабрикаты и несут ответственность за продажу всей продукции, а также за любые связанные с этим убытки.
  • Использование неквалифицированный труд - До фабрики в некоторых системах было много продуктов, таких как обувь и мушкеты, которые производились квалифицированными мастерами, которые обычно изготавливали на заказ целое изделие. Напротив, фабрики практиковали разделение труда, в котором большинство рабочих были либо низкоквалифицированными рабочими, которые обслуживали или эксплуатировали машины, либо неквалифицированными рабочими, которые перемещали материалы, полуфабрикаты и готовую продукцию. Было несколько опытных механиков. Разделение труда также практиковалось выпуск системы в котором, например, куски кожи были отрезаны вне строительной площадки и доставлены в центральный магазин для изготовления обуви или других изделий.[2]
  • Эффект масштаба - Фабрики производили продукцию в гораздо большем масштабе, чем производственные или ремесленные системы. Поскольку фабрики могли переполнять местные рынки, доступ к транспорту был важен для широкого распространения товаров. Фабрики использовали гораздо меньше рабочей силы на единицу продукции и, следовательно, снизили стоимость продукции.
  • Местоположение - До повсеместного использования Паровые двигатели и железных дорог, большинство заводов располагалось на гидроэлектростанциях и вблизи водного транспорта.[3] Широкое распространение получили железные дороги (что само по себе является следствием того, что паровая энергия стала более эффективной и доступной), поэтому фабрики можно было располагать вдали от гидроэлектростанций, но ближе к железным дорогам.[4]
  • Централизация - Стоимость и сложность оборудования, особенно приводимого в действие водой или паром, были больше, чем рабочие надомного производства могли себе позволить или имели навыки для обслуживания. Исключением стала швейная машина, которая позволяла протягивать шитья, чтобы продолжаться в течение десятилетий после подъема фабрик. Домашнее прядение и ткачество были вытеснены в годы после введения фабричного производства, особенно по мере того, как распространение стало проще.[2]
Рабочие и машины были объединены в центральный заводской комплекс, специально предназначенный для работы с машинами и потоками материалов. Хотя самые ранние фабрики обычно находились под одной крышей, на разных этажах могли выполняться разные операции. (Многоэтажные здания были обычным явлением, потому что они способствовали передаче энергии через линейные валы.) На крупных заводах, таких как Болдуин локомотив завод, в разных зданиях выполнялись разные процессы.[3]
Литейные и кузнечные работы обычно проводились в отдельном здании из соображений безопасности, чистоты и здоровья.[5]

0: КПД паровых двигателей увеличивается с размером. Из-за этого самые маленькие паровые машины имели мощность около 2 лошадиных сил, что было больше, чем требовалось большинству мастерских. Следовательно, до электрификации в 1910-х и 1920-х годах большинство мастерских полагались на ручной привод или арендовали помещения в электростанции который обеспечил централизованное питание линейный вал.[3]

  • Стандартизация и единообразие - компоненты были изготовлены по стандартным спецификациям, такие как подошва, каблук и верх для самих туфель, изготовленных по одинаковым размерам. Единообразие в основном объяснялось точностью, которую можно было получить от оборудования, но также качество контролировалось руководством. Качество многих машинных операций, таких как шитье, превосходило качество ручных операций.[2] Ближе к концу девятнадцатого века металл сменные части получил широкое распространение.[6]
  • Гарантия поставок - фабрики могли производить и распространять стабильные поставки товаров.

Работникам платили либо ежедневно заработная плата или для сдельная работа либо в форме денег, либо в виде некоторой комбинации денег, жилья, еды и товаров из фирменного магазина ( система грузовика ). Сдельная работа представляла трудности с бухгалтерским учетом, особенно по мере того, как объемы увеличивались, и рабочие выполняли более узкую работу по каждой части. Штучная работа вышла из моды с появлением производственной линии, которая была рассчитана на стандартное время для каждой операции в последовательности, и рабочим приходилось не отставать от рабочего процесса.

История

Мельница Нью-Ланарк

Миллс

Одна из первых фабрик была Джон Ломб с шелковая фабрика с водяной тягой в дерби, введен в эксплуатацию к 1721 году. К 1746 году интегрированный латунная мельница работал на Warmley возле Бристоль. Сырье входило с одной стороны, плавилось в латунь и превращалось в сковороды, булавки, проволоку и другие товары. Для рабочих было предоставлено жилье на месте. Джозайя Веджвуд в Стаффордшире и Мэтью Бултон У него Сохо Мануфактура были и другие выдающиеся первые промышленники, которые использовали фабричную систему.

Прядение хлопка

Широкое распространение заводская система получила несколько позже, когда хлопок прядение был механизирован.

Первое использование интегрированной системы, при которой хлопок поступал и производился, отбеливался, окрашивался и вплетался в готовую ткань, было на фабриках в Уолтеме и Лоуэлле, Массачусетс. Они стали известны как Лоуэлл Миллс и Система Уолтема-Лоуэлла.

В Nasmyth, Gaskell and Company's Bridgewater Foundry, который начал работу в 1836 году, был одним из первых заводов, использовавших современные погрузочно-разгрузочные работы, такие как краны и рельсовые пути через здания для обработки тяжелых предметов.[7]

Аркрайт

Кромфордская мельница, как она есть сегодня.

Ричард Аркрайт человеку приписывают то, что он является мозгом роста фабрик и Derwent Valley Mills. После того, как он запатентовал свой водная рамка в 1769 году он основал Cromford Mill, в Дербишир, Англия. Заводская система была новым способом организации труд возникла необходимость из-за разработки машин, которые были слишком большими для размещения в коттедже рабочего. Продолжительность рабочего дня была такой же, как у фермера, то есть от рассвета до заката шесть дней в неделю. В целом, эта практика существенно сократила количество квалифицированных и неквалифицированных рабочих до заменяемых товаров.

Станки и сменные детали

Ранний пример перехода от квалифицированных мастеров к Станки началось в конце восемнадцатого века. В 1774 г. Джон Уилкинсон изобрел метод расточки стволов пушек, который всегда был прямым и верным. Он адаптировал этот метод для расточки поршневых цилиндров в Паровые двигатели из Джеймс Ватт. Этот сверлильный станок был назван первым станком.[8][9]

Массовое производство с использованием сменные части был впервые достигнут в 1803 г. Марк Исамбар Брюнель совместно с Генри Модслей и Саймона Гудрича под руководством (при участии) бригадного генерала сэра Самуэль Бентам, генеральный инспектор морских заводов Портсмут Блок Миллс в Портсмутская верфь, для британского королевского флота во время наполеоновской войны. К 1808 году годовое производство достигло 130 000 блоки для плавания.[10][11][12][13][страница нужна ][14][страница нужна ][15][страница нужна ][16][страница нужна ][17][страница нужна ][18][19] Этот метод работы не получил широкого распространения в британском производстве в течение многих десятилетий, а когда он появился, он был импортирован из Америки и стал известен как Американская система производства, хотя он возник в Англии.

Социальные эффекты

Большая часть производства в 18 веке выполнялась в домах под домашним хозяйством или система выпуска, особенно ткачество ткани и прядение ниток и пряжи, часто с помощью одного ткацкого станка или прялки. Поскольку эти устройства были механизированы, товары машинного производства могли быть дешевле дачников, в результате чего они не могли зарабатывать достаточно, чтобы окупить свои усилия. Другие продукты, такие как гвозди долгое время производились в заводских цехах, все более разнообразных с использованием разделение труда для повышения эффективности системы.

Заводские рабочие обычно жили в пешей доступности от работы до появления велосипедов и электрических уличных железных дорог в 1890-х годах. Таким образом, фабричная система была частично ответственна за рост городской жизни, поскольку большое количество рабочих мигрировало в города в поисках работы на фабриках. Многие фабрики были вынуждены предоставлять общежития для рабочих, особенно для девочек и женщин.

Переход к индустриализации прошел не без труда. Например, группа английских рабочих, известная как луддиты сформированы, чтобы протестовать против индустриализации, а иногда саботированный фабрики. Они продолжили уже сложившуюся традицию рабочих, выступающих против трудосберегающих машин. Многочисленные изобретатели в текстильной промышленности, такие как Джон Кей и Сэмюэл Кромптон, подвергались преследованиям при разработке своих машин или устройств.

Мануфактура в Сохо в 1800 году.

В других отраслях переход к фабричному производству не вызвал столь серьезных разногласий.[нужна цитата ]

До конца девятнадцатого века на большинстве фабрик было обычным делом работать по 12 часов в день, шесть дней в неделю; однако долгие часы были обычным делом и вне фабрик.[нужна цитата ]

Возникли споры о морали системы, поскольку рабочие жаловались на несправедливые условия труда до принятия законов о труде. Одной из проблем был женский труд; во многих случаях женщинам платили немногим больше четверти заработка мужчин. Детский труд также был важной частью системы. Однако в начале XIX века образование не было обязательным, и во многих семьях с детьми работа была необходима из-за низких доходов (Сэмюэл Слейтер трудоустроенных детей, но должен был давать базовое образование). Дети обычно работали на ферме и производили товары для дома. Дети работали не только на фабриках, но и на шахтах. Автоматизация в конце 19 века приписывают вытеснение детского труда с помощью автоматической машины для выдувания стеклянных бутылок (c. 1890), приведенный в качестве примера, который, как говорят, делает больше для искоренения детского труда, чем законы о детском труде. С конца девятнадцатого века количество лет обучения резко увеличилось.

Некоторые промышленники сами пытались улучшить фабричные и жилищные условия своих рабочих. Одним из первых таких реформаторов был Роберт Оуэн, известный своими новаторскими усилиями по улучшению условий труда рабочих на Нью-Ланарк Миллс, и часто считается одним из ключевых мыслителей раннее социалистическое движение.

Карл Маркс обеспокоены тем, что капиталистическая система в конечном итоге приведет к заработной плате, достаточной только для существования из-за тенденция к снижению нормы прибыли. Прожиточный минимум действительно имел место в некоторых частях Англии. В Британская сельскохозяйственная революция сокращали потребность в рабочей силе на фермах более века, и эти рабочие были вынуждены продавать свой труд везде, где могли. Условия были особенно плохими в годы депрессии с конца 1830-х до начала 1840-х годов. За депрессией сразу последовало Ирландский голод 1845–1850 гг., когда большое количество ирландских иммигрантов стали искать работу на английских и американских фабриках.

Одним из наиболее известных описаний условий жизни заводских рабочих во время промышленной революции является Фридрих Энгельс Положение рабочего класса в Англии в 1844 г.. К концу 1880-х годов Энгельс заметил, что крайняя бедность и отсутствие санитарии, о которых он писал в 1844 году, в значительной степени исчезли.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уокер 1993 С. 187–88.
  2. ^ а б c Томсон, Росс (1989). Путь к механизированному производству обуви в США. Чапел-Хилл и Лондон: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN  978-0807818671.
  3. ^ а б c Хантер, Луи С .; Брайант, Линвуд (1991). История промышленной энергетики в Соединенных Штатах, 1730–1930, Vol. 3: Передача власти. Кембридж: MIT Press. ISBN  0-262-08198-9.
  4. ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1951). Транспортная революция 1815–30002 гг.. Нью-Йорк, Торонто: Rinehart & Co. ISBN  978-0-87332-101-3.
  5. ^ *Нельсон, Дэниел (1980). Фредерик У. Тейлор и рост научного менеджмента. Мэдисон: Университет Висконсина Press. ISBN  0-299-08160-5.
  6. ^ Hounshell, Дэвид А. (1984), От американской системы к массовому производству, 1800–1932 годы: развитие производственных технологий в США, Балтимор, Мэриленд: издательство Университета Джона Хопкинса, ISBN  978-0-8018-2975-8, LCCN  83016269, OCLC  1104810110
  7. ^ Муссон; Робинсон (1969). Наука и технологии в условиях промышленной революции. Университет Торонто Пресс. стр.491–5.
  8. ^ Роу, Джозеф Уикхэм (1916), Английские и американские производители инструментов, Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, LCCN  16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 г. (LCCN  27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, (ISBN  978-0-917914-73-7).
  9. ^ Харфорд, Тим (2019-10-09). «Впечатляющая сила взаимозаменяемых деталей». Получено 2019-10-09.
  10. ^ Просвещение и измерение, Великобритания: Создание современного мира, заархивировано с оригинал на 2017-04-05, получено 2016-11-11.
  11. ^ Портсмутская верфь, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
  12. ^ "Блокировать", Коллекции (exhiblet), Великобритания: Музей науки.
  13. ^ Гилберт, KR (1965), Портсмутское оборудование для производства блоков, Лондон.
  14. ^ Купер, CC (1982), «Производственная линия на Портсмутском блочном заводе», Обзор промышленной археологии, VI: 28–44.
  15. ^ Купер, CC (1984), «Портсмутская система производства», Технологии и культура, 25: 182–225, Дои:10.2307/3104712, JSTOR  3104712.
  16. ^ Коад, Джонатан (1989), Королевские верфи 1690–1850 гг., Олдершот.
  17. ^ Коад, Джонатан (2005), Портсмутские блочные заводы: Бентам, Брунель и начало промышленной революции Королевского флота, ISBN  1-873592-87-6.
  18. ^ Уилкин, Сьюзен (1999), Применение новых технологий на Портсмутской верфи, 1790–1815 гг. (Кандидатская диссертация), Открытый университет (копии доступны в отделе британских диссертаций Британской библиотеки).
  19. ^ Кантрелл, Дж; Cookson, G, eds. (2002), Генри Модслей и пионеры века машин, Страуд.
  20. ^ Предисловие к более поздним изданиям (после 1887 г.) Условия рабочего класса в Англии в 1844 г.