Разделительный поезд - Dividing train

А разделительный поезд это тренироваться который на полпути разделяется на два поезда, чтобы обслуживать два пункта назначения.

Операция

На начальном этапе пути поездом в обычном режиме управляет одна бригада. В назначенном станция перед соединение, поезд останавливается, и некоторые вагоны отсоединяются, а пассажиры или товары остаются на борту. Затем передняя часть поезда отправляется на оставшуюся часть своего маршрута. Затем из отдельных вагонов формируется второй поезд, точки меняются на перекрестке, и новая бригада ведет поезд по другому маршруту до второго пункта назначения. Где поезд состоит из несколько единиц - автономные поезда с собственными силовыми установками и кабинами машиниста - два и более единиц работать в нескольких на первом этапе. После отделения второй экипаж заезжает в переднюю кабину прицепного агрегата.

На обратном пути два поезда могут соединиться на той же станции, где они разделились. Специальный сигнализация требуется на станции, чтобы признать разделение отправляющегося поезда намеренным и позволить двум прибывающим поездам войти в один и тот же блокировать. Британская железнодорожная сеть использует тянуть вперед сигнал для последнего.^[1]

Примеры

Австралия

Канберра Монаро Экспресс – Сидней Сентрал к Канберра и Cooma деление на Queanbeyan (1955–73 и 1986–88)

Бельгия

IC тренируется между Генк и Knokke или же Бланкенберге (IC 1527-1542) делятся на Брюгге, передняя часть перейдет в Кнокке (IC 1627-1642), а остальная часть - в Бланкенберге, и то же самое произойдет на обратном участке (IC 1505-1520). Состоит либо из AM96 EMU (разрешить переход от одного вагона к другому) или Тренеры М6 буксируемый Локомотивы 19 класса. В последнем случае кабины и двигатели оснащаются автоматическими сцепными устройствами для быстрого разделения. В периоды высокого достатка или при возникновении проблем эти поезда IC могли полностью следовать в один пункт назначения (обычно в Бланкенберге), а другой комплект поездов предоставлялся на участке между Брюгге и Кнокке. Этот двойной сервис завершился введением нового расписания движения транспорта в декабре 2017 года. Теперь для каждого пункта назначения используются отдельные поезда.^[2]
несмотря на то, что они не рекламируются как соединительные поезда, некоторые поезда IC между Лилль-Фландрия и Турне затем соединяются с одним или двумя поездами AM96, идущими от Турне или же Кортрейк к Намюр, что позволяет путешествовать прямо из Лилль в Намюр.^[3]
То же самое происходит с поездами IC Между Лилль-Фландрия и Мускрон. В Mouscron они соединены с несколькими установками AM96, которые затем запускают поезда IC между Мускрон и Antwerp Centraal.^[3]

Германия

По всей Германии курсируют несколько региональных и высокоскоростных поездов. Поезда ICE из Мюнхена в Ганновере часто разделяются на секции для Бремена и Гамбурга. ICE из Берлина разделился в Хамме на секции для Кельна и Дюссельдорфа.
Hanover Stadtbahn: По вечерам и по воскресеньям линии 2 и 8 легкорельсового транспорта Ганновера работают с разделительными поездами. Поезда начинаются в Alte Heide как линия 2 и разделите на остановке Peiner Straße. Одна часть продолжается линией 8 до Messe Nord, другая - линией 2 до Rethen. В другом направлении поезда пересекаются на станции Ботмерштрассе и идут по линии 2 до Alte Heide.
Гамбургская S-Bahn: Поезда на линии S1 городской железной дороги Гамбурга обычно делятся в Ольсдорфе на секции для Гамбург аэропорт и для Poppenbüttel.
С 2014 г. Региональный Экспресс услуги RE 1 Мангейм –Саарбрюккен –Трир –Кобленц и RE 11 Город Люксембург –Трир – Кобленц работают совместно с поездами, делящимися на главной станции Трира. Часть RE 1 эксплуатируется немецкой DB Regio Юго-Запад с Stadler FLIRT однопалубный ЭВС в составе Süwex сеть, а часть RE 11 эксплуатируется люксембургской Société Nationale des Chemins de Fer L Luxembourggeois с двухъярусной Stadler KISS ЭМУ. Вероятно, это единственная ситуация, когда одноэтажный и двухэтажный состав национальных железных дорог двух стран разделяют
С 2018 года служба Regional-Express RE 7 Гамбург –Эльмсхорн –Ноймюнстер –Киль /Фленсбург разделен в Ноймюнстере: передний поезд идет в Киль, задний - во Фленсбург.

Япония

В Японии есть несколько разделительных поездов, и каждый маршрут имеет свое название.

Маршрут	Из	Разделение на	Пункт назначения	Замечания
Комачи	Токийский вокзал	Станция Мориока	Станция Акита
Хаябуса	Токийский вокзал	Станция Мориока	Станция Син-Хакодатэ-Хокуто
Восход Идзумо	Токийский вокзал	Станция Окаяма	Станция Идзумоши	Ночевка Сервисы
Восход Сето	Токийский вокзал	Станция Окаяма	Станция Такамацу	Ночевка Сервисы

объединенное Королевство

Разделительные поезда ходят по нескольким линиям на Британская железнодорожная сеть, обычно (хотя и не исключительно) на юге страны. Чтобы обеспечить постоянство времени в пути, передняя часть разделяющего поезда обычно становится задней частью возвращающегося поезда, когда он воссоединяется.

Кроме того, некоторые службы списывают вагоны на полпути по маршруту и забирают их на обратном пути. Это может быть связано с тем, что часть линии имеет короткие платформы на нескольких станциях, или потому, что спрос на одном участке намного выше, чем на другом.

Маршрут	Из	Разделение на	Пункт назначения	Замечания
Линия долины Арун^[4]	Лондон Виктория	Кроули или же Horsham	Передняя часть без остановок Barnham, затем основные станции до Портсмутская гавань	По воскресеньям звонки со всех станций на Barnham & делит там.
Линия долины Арун^[4]	Лондон Виктория	Кроули или же Horsham	Задняя часть большинства или всех станций кБогнор Реджис
Каледонский спящий^[5] (Низина)	Лондон Юстон	Carstairs	Передняя часть к Эдинбург Уэверли
Каледонский спящий^[5] (Низина)		Carstairs	Задняя часть к Glasgow Central
Каледонский спящий (Хайленд)		Эдинбург Уэверли	Передняя часть к Инвернесс
			Средняя часть до Абердин
			Задняя часть к Форт Уильям
Кембрийская береговая линия	Бирмингем Нью-Стрит	Machynlleth	Передняя часть к Аберистуит	Обе стороны звонят в Dovey Junction, но используют отдельные платформы и поэтому должны делиться на одну остановку раньше.
Кембрийская береговая линия	Бирмингем Нью-Стрит	Machynlleth	Задняя часть к Pwllheli
Линия Caterham Таттенхэм Корнер линия	Лондонский мост (некоторые поезда в пиковое время отправляются с Виктория )^[6]	Purley	Передняя часть к Caterham	В просторечии известен как «Cat & Tat». Был наиболее распространенной схемой обслуживания в филиалах от Перли, прежде чем увольнение сделало их продолжением Главная линия Брайтона местные трассы.
Линия Caterham Таттенхэм Корнер линия		Purley	Задняя часть к Tattenham Corner
Chatham Main Line^[7]	Лондон Виктория	Faversham	Передняя часть к Рамсгейт
Chatham Main Line^[7]	Лондон Виктория	Faversham	Задняя часть к Дуврский монастырь
Линия Фен^[8]	Лондонский Кингс Кросс	Кембридж	Передние 4 вагона на все станции до Кингс Линн
Линия Фен^[8]	Лондонский Кингс Кросс	Кембридж	Остальной поезд выброшен в Кембридже
Юго-Западная магистраль	Лондонское Ватерлоо	Саутгемптон Сентрал или же Борнмут	Передние 5 вагонов на Weymouth	У большинства станций Дорсета за пределами Борнмута есть короткие платформы, в то время как до Пула поезд является основным экспрессом на линии с интенсивным движением.
Юго-Западная магистраль	Лондонское Ватерлоо	Саутгемптон Сентрал или же Борнмут	Остальная часть поезда до Пул или же Борнмут
Магистраль к западу от Англии	Лондонское Ватерлоо	Солсбери	Передняя часть к Эксетер Сент-Дэвидс
Магистраль к западу от Англии	Лондонское Ватерлоо	Солсбери	Задняя часть к Бристоль Темпл Мидс

Соединенные Штаты Америки

Строитель Империи – Станция Чикаго Юнион к Станция Portland Union и Сиэтл деление на Спокан, Вашингтон
Lake Shore Limited – Станция Чикаго Юнион к Пенсильванский вокзал (Нью-Йорк) и Южный вокзал (Бостон) делится на Олбани, Нью-Йорк

Прием

Разделение поездов иногда рассматривается как ловушка для неосторожного путешественника.^[9]

Смотрите также

Обмен
Порционная рабочая, где поезда идут составными частями, но в остальном ходят отдельно
Тренер скольжения
Через тренера
Разделы в Северной Америке