Девизес - Вестминстерский международный каноэ-марафон - Devizes to Westminster International Canoe Marathon

Молодежный парный катер, стартующий от Devizes Wharf.

В Девизес - Вестминстерский международный каноэ-марафон это марафон каноэ гонка в Англия. Гонка проводится каждые Пасхальный на дистанции 125 миль (201 км) от Devizes в Уилтшир к Вестминстер в центре Лондон. Он работает с 1948 года. Начиная с пристани Девизеса, маршрут проходит по Кеннет и канал Эйвон на 54 мили до Чтение, где он присоединяется к Темза. Еще через 54 мили он достигает шлюза Теддингтон, заканчиваясь 17 милями позже в Вестминстерский мост.

Личности, обладающие медалью DW, - это бывший лидер либерал-демократов, Пэдди Эшдаун, исследователь сэр Ранульф Файнс, Телеведущая Стив Бакшолл, Гребцы олимпийских чемпионов Джеймс Кракнелл и Хелен Гловер, авантюрист Сара Отен, и первая британка, покорившая Эверест Ребекка Стивенс.

Маршрут

[ ]
Devizes в Вестминстерскую гонку на каноэ
Легенда
Devizes причал (Кеннет и Эйвон канал )
Замки из хлопка (4)
Брюс Туннель (502 ярда)
замки с 55 по 84 (30)
Ньюбери замок
Newbury Wharf
(Конец первого дня - 34,5 мили)
замки с 86 по 107 (22)
Jn с рекой Темза
замки (6)
Марлоу мост
(Конец 2-го дня - 70,0 миль)
Замок Марлоу
замки (12)
Теддингтон замок
(Конец 3-го дня - 107,5 миль)
Ричмондский замок
мосты (15)
Вестминстер мост
(Конец 4-го дня - 125,0 миль)
Вестминстерский пирс, река Темза

Гонка следует за Кеннет и Эйвон канал на 52 мили (84 км) от Devizes через Пьюси, Hungerford и Ньюбери к Чтение. Из чтения гонка следует за неприливной река Темза на 55 миль (89 км) через Хенли-на-Темзе, Марлоу, Maidenhead, Виндзор, Staines и Кингстон не дойдя до приливной реки Темзы на Замок Теддингтона. Последние 18 миль (29 км) по приливной реке следует через западные пригороды Лондон к Вестминстер. Гонка 2008 года ознаменовала 60-ю годовщину этого события.[1]

Курс требует, чтобы участники перенесли свои лодки примерно на 77 шлюзов. Начиная с Девайзеса, есть четыре шлюза перед 502-ярдовым (459 м) Брюс туннель, и еще 31 шлюза перед пристанью Ньюбери, и конец первого этапа достигнут. Этап 2 включает 22 шлюза на каналах Кеннет и Эйвон, прежде чем будет достигнуто соединение с Темзой, и еще шесть шлюзов на Темзе, прежде чем этап завершится выше. Замок Марлоу. Этап 3 включает 14 замков, заканчивается ниже Замок Теддингтона, в то время как этап 4 включает в себя единственный шлюз в Ричмонде перед последними 18 милями (29 км) на прилив. Ричмондский замок работает только в некоторых состояниях прилива, поэтому переброски можно избежать, если переход осуществляется в течение 2 часов в обе стороны от прилива.[2]

История

Идея сплавиться на каноэ от Девайзеса до Вестминстера была впервые предложена Роем Куком, который был частью команды, пытавшейся спуститься на каноэ по реке Эйвон от Пьюси, недалеко от Девайзеса, до моря в Крайстчерче в 1947 году. Затем он планировал увидеть если бы можно было добраться до Вестминстера из Девизеса менее чем за 100 часов. В то время большая часть канала Кеннет и Эйвон была заброшена, но все еще находилась в воде. Он не смог пройти курс, но некоторые местные жители предложили немного денег для скаутских фондов, если скауты Девизес смогут преуспеть в этом. «Переезд на лодке из Девайзеса в Вестминстер менее чем за 100 часов, вся еда и походный инвентарь будут перевезены на лодках». Четверо скаутов, Питер Браун, Лори Джонс, Брайан Смит и Брайан Уолтерс, все 17 лет, попытались пройти маршрут на Пасху 1948 года. Событие вызвало большой интерес, оно было освещено в национальной прессе, и большая толпа собралась у Вестминстерского моста, чтобы посмотреть. конец подвига, который был выполнен за 89 часов 50 минут.[3]

Морские кадеты Чиппенхэма попытались пройти маршрут у Троицы в 1948 году и сумели сократить время до 75 часов 50 минут, но несколько попыток позже в этом году были сорваны из-за количества сорняков в канале. В 1949 году, несмотря на то, что гонка не была организована, почти 20 лодок попытались пройти курс на Пасху, и, хотя многие из них не смогли пройти его, две команды, представляющие Richmond Canoe Club, прошли его за 49 часов 32 минуты, а команда из Bristol Scouts - 53 часа. 10 минут.

Ввиду проявленного интереса Фрэнк Лусмор, один из участников Richmond Canoe Club, решил организовать это мероприятие как ежегодное. Альберт Вейбель, еще один член Ричмондского каноэ-клуба, подарил победителю трофей, и на Пасху 1950 года 17 лодок приняли участие в первой официальной гонке. Команда из Richmond Canoe Club снова выиграла, пройдя курс без остановок за 34 часа 52 минуты, за которой последовала команда, представляющая Королевскую морскую пехоту. Десять лодок прошли курс.[3]

Вооруженные силы рассматривали гонку как возможность для тренировок, и, поскольку они организовали резервную поддержку как военные учения, выиграли гонку с 1951 по 1970 год, за исключением 1952 года. Команды из Парас, Королевской морской пехоты, SAS и спецназа соревновались, вместе с Дэнси и Драй, представлявшими SAS, завершив курс чуть более чем за 24 часа в 1951 году. Официально каждая лодка должна была нести кухонное оборудование, туристическое снаряжение и множество других стандартных предметов, и никакой помощи от группы поддержки не было. допустимый. Даже воду можно было получить только на официальных водопоях.

Поскольку основная гонка вскоре стала однодневной, а не четырехдневной, большая часть официальной экипировки оказалась излишней, и правила стали часто нарушаться. В 1966 году один из экипажей, финишировавших в гонке, был дисквалифицирован, два экипажа получили штрафы за время, добавленное к фактически затраченному времени, а 49 экипажей, которые не смогли финишировать, были признаны нарушившими правила и поэтому были дисквалифицированы. если бы они закончили. Военные команды со своими радиосетями были особенно хороши в том, чтобы предлагать поддержку, в частности еду, своим командам в удаленных местах, где их вряд ли увидят официальные лица гонки.[3]

Признавая, что военные имеют несправедливое преимущество, правила были изменены в 1971 году, так что лодки не должны были нести «всю еду и походный инвентарь», и было разрешено использование групп поддержки для снабжения едой и питьем. Питер Лоулер и Крис Бейкер, оба из Ричмондского каноэ-клуба и выступавшие на каноэ за Великобританию на международном уровне, приняли вызов и преуспели в победе над Паганелли и Эвансом, которые выиграли гонку за парами в 1968, 1969 и 1970 годах.[3]

Юношеские и женские классы

Первоначально юниорским командам запретили участвовать в гонке по соображениям безопасности, но давление, заставляющее их участвовать в соревнованиях, привело к введению этапов в 1953 году, первоначально два, но вскоре замененных на три, с обязательными остановками на ночь в Ньюбери, Марлоу и Хэме. ниже замка Теддингтона. В 1953 году в категории юниоров было два экипажа, но к 1961 году их стало более 50, а в 1970 году было 100 юниоров. После этого числа постепенно сокращались, но в 1975 году был учрежден школьный трофей, и теперь школьные команды составляют большую часть юниоров. Вначале женщинам запрещалось участвовать в гонках, и только в 1971 году Шейла Бернетт из Кембриджского Каноэ Клуба финишировала с Колином Диккенсом, но была дисквалифицирована, когда выяснилось, что она женщина. В 1973 году Энн-Мари Эванс участвовала в гонке под вымышленным именем в партнерстве с Джонатаном Хаттом и получила сертификат за финиш, но официальная политика по-прежнему заключалась в том, что женщины не должны участвовать в гонке. К концу 1970-х отношение изменилось, и первый женский экипаж закончил гонку за 31 час 6 минут в 1976 году. В 1980 году были введены трофеи для женщин и смешанные парные классы. В 1995 году Даниэль Селлвуд и Сандра Труп установили женский рекорд. в 18 часов 47 минут, а в 1997 году Даниэль Селлвуд заняла третье место в общем зачете, став первой женщиной, владеющей гражданским трофеем. Класс юниорок был введен в 1976 году, а юниорский смешанный парный класс - в 1981 году.[3]

Первоначальные правила, опубликованные в 1950 году, гласят: «В Кубке может участвовать любая команда по гребле на каноэ без ограничения возраста, ее члены должны обычно проживать на Британских островах». Первыми экипажами, завершившими курс и начавшими соревнования, фактически были все юниоры. Многодневная гонка, начатая в 1953 году, была введена первой более формальной организацией, чтобы помешать юниорским экипажам пытаться проходить дистанцию ​​без остановок. Не существовало правила, запрещающего женщинам участвовать в гонке. В 1953 году компания Canoe Camper сообщила: «Женщин обслуживают в F 2 и канадцев». После этой даты и по неясным причинам женщинам официально не разрешали участвовать в гонке до 1976 года, хотя первая женская команда Джо Саксби и Морин Хоссак неофициально вступила в 1975 году и получила официальный сертификат о прохождении соревнований от организации DW. (История www.canoeraceresults.co.uk)

Другие события гонки

Обеспокоенный безопасностью гребцов, пытающихся бежать DW без остановок в одиночном разряде (некоторые из них успешно, в том числе венгр в гонке C1), комитет ввел одиночные соревнования в 1986 году, используя тот же формат этапа, что и юниорские гонки. Это мероприятие оказалось особенно популярным среди иностранных участников, так как знание трассы не так важно.

Класс юниоров / ветеранов был введен в 1989 году с целью дать родителям возможность грести вместе со своими детьми. Однако многие родители были достаточно мудры, чтобы не рисковать, и позволили своим детям грести с кем-то еще!

Приветствованная инициатива гонки в 1980-х, представленная председателем комитета Питером Бегентом, заключалась в формальном поощрении участников собирать деньги для благотворительных организаций, получая спонсорство для завершения гонки. Теперь каждый год гребцы собирают тысячи фунтов стерлингов для многочисленных благотворительных организаций, и трофей Пфайффера присуждается команде, собравшей наибольшую сумму денег.

В 2002 году был введен класс Endeavour, чтобы позволить старшим гребцам, которые могли заниматься DW ранее в своей жизни, а также неопытным новичкам присоединиться к DW в качестве 4-дневного тура по трассе, не испытывая стресса во время гонок. На этот неконкурентный класс также не распространяется ограничение на ночевку в кемпинге в пределах 200 метров от поля, что позволяет использовать проживание в отеле и отеле типа «постель и завтрак».

Клуб 1000 миль был открыт в 2011 году. Это была честь признания достижений тех, кто участвовал в забеге восемь раз.[4]

Классы

Есть пять классов событий, каждый со своим набором правил.[5]

  • Старшие парные соревнования: это непрерывная гонка, рассчитанная непрерывно с момента их старта, до тех пор, пока они не достигнут Вестминстера или не признают поражение (на долю которого приходится треть всех участников, число которых в 1998 году увеличилось до половины).
  • Юношеские пары: два члена экипажа, завершающие курс в четыре этапа с ночевками.
  • Юниоры / Ветеран: два члена экипажа, один должен быть младшим, а другой должен быть старше 35 лет, пройдя курс в четыре этапа с остановками на ночь. Этот класс был введен в 1989 году, чтобы побудить родителей кататься на каноэ со своими детьми, но большинство пришедших экипажей не связаны между собой.[3]
  • Одиночники для взрослых: каяки или каноэ для одного человека на тех же четырех этапах.
  • Endeavour: парный разряд, состоящий из четырех этапов, который не является соревновательным.

Этапы гонки Stages следующие:

Этап 1: Devizes Wharf в развлекательный центр Northcroft, Ньюбери (34,5 миль)
Этап 2: Развлекательный центр Northcroft, от Ньюбери до ALF Longridge, Марлоу (35,5 миль)
Этап 3: ALF Longridge, Marlow to Thames Young Mariners, Теддингтон (37,5 миль)
Этап 4: Thames Young Mariners, от Теддингтона до Вестминстерского моста (17,5 миль)

Отмены и заброшенные гонки

В 2000 году из-за проливных дождей река Темза достигла уровня наводнения с быстрым течением воды. Ряд экипажей сочли условия на Темзе сложными, особенно в темноте ночи для экипажей без остановок. После инцидента в Старом Виндзоре гоночный комитет принял решение прекратить гонку. Поскольку некоторые команды уже достигли Теддингтона (и ждали выхода на приливную полосу), когда было принято решение, они решили (вопреки инструкциям организаторов гонки) удалить свои гоночные номера и неофициально отправиться в Вестминстер.[6]

В 2001 году, наряду с большим количеством событий в Великобритании, гонка не могла состояться из-за общенациональной вспышки Ящур ограничение ненужного доступа к сельской местности (и, следовательно, к значительным участкам трассы).

В 2016 г. Шторм Кэти принес штормовой ветер в Лондон в пасхальный понедельник, означало, что было принято решение отменить последний день постановочной гонки, и результаты были основаны на времени, затраченном на то, чтобы добраться до Thames Young Mariners. Достигшим этого места были вручены медали финишеров и выданы сертификаты с пометкой «сокращенный курс». Это решение не повлияло на гонку без остановок, которая уже завершилась в пасхальное воскресенье.[7]

В 2018 году сильные дожди перед пасхальными выходными и в Страстную пятницу снова довели Темзу до уровня наводнения с быстрым течением воды. Первоначально гоночный комитет принял решение, что на Темзе нельзя заниматься греблей в ночное время, но с ухудшением условий затем решил, что все классы будут финишировать в Рединге (Вокингемский каноэ-клуб в Dreadnaught Reach).[8] Медалей финишерам не выдавалось, сертификаты были отмечены «сокращенным курсом».

В 2020 году мероприятие было отменено из-за COVID-19 пандемия.[9]

Записи курса

Текущий (непрерывный) рекорд дистанции составляет 15 часов 34 минуты и был установлен в 1979 году Брайаном Гринхемом и Тимом Корнишем, одним из Ричмондского каноэ-клуба и одним из Ридинг-каноэ-клуба.

Для постановочных мероприятий; сольный рекорд был установлен в 1993 году Дж. Батлером из Nottingham Kayak Club - 14 часов 46 минут. Юниорский рекорд был также установлен в 1993 году парой Ричмонд / Ройал, состоящей из Стива Дженсена и Тони Ричардсона, за феноменальное время в 14 часов 13 минут, что быстрее, чем у взрослых рекордов, но затем они спали три ночи на пути вниз![10]

Бейкер / Кэппс 2000. Стив Бейкер зафиксировал самое близкое время к рекорду Грихэм / Корниш (на 3 минуты в 1998 году). Пасха 2000 года с поздней Пасхой, принесшей мягкие условия и проливные дожди, наполнившие Темзу до уровня наводнения. Бейкер и Кэппс были оптимистичны. запись была включена.

Экипаж отправился из Девайзеса в 05:51 утром в пасхальную субботу для дневного пробега, чтобы поймать вечерний прилив (более медленные экипажи стартовали в Страстную пятницу и гребли всю ночь, чтобы финишировать в субботу утром) с графиком, установленным на 15 часов 30 минут. Успешно проехали первые 14 миль без переброски и были в соответствии с графиком, когда прибыли в Froxfield Lock через 3 часа до начала гонки. В этот момент их команда поддержки сообщила им, что организаторы гонки решили отказаться от соревнования из-за инцидента, связанного с безопасностью на Олд Виндзорской плотине прошлой ночью. Команда поддержки объяснила, что, хотя они не могут официально продолжать гонку, но они были бы счастливы продолжить, если бы команда была, часы все еще работали, и они чувствовали, что мы все еще можем получить отчет о вызове. Подготовившись исключительно к этой гонке в течение 4 месяцев, Кэппс / Бейкер приняли решение участвовать в ней, сняли номер с лодки и проинформировали организацию DW о том, что мы больше не являемся их обязанностями, и вернулись на воду. через Ньюбери за 4 часа 47 минут и от канала за 7 часов 29 минут, что позволило им вернуться к расписанию, несмотря на остановку. К этому моменту у дуэта появилось множество совершенно потрясающих сторонников, которые продолжали воодушевлять и желать команде побить этот рекорд. Присоединение к реке было отличным, и с хорошим течением они набрали время на всем пути вниз, преодолев 54 мили за 6 часов (в среднем 9 миль в час), прибыв в Теддингтон в 1920 часов для Tideway, что очень хорошо по графику. Экипаж смог ускорить темп благодаря знакомым достопримечательностям и долгожданному облегчению огней колеса «Лондонский глаз». Бейкер / Кэппс мчались под Вестминстерским мостом и по освещенному фасаду Биг-Бена могли видеть, что им удалось пройти 17-мильный участок Tideway чуть менее чем за 1 час 48 минут.

Общее время составило 15 часов 17 минут 45 секунд, побив официальный рекорд более чем на 16 минут.

В 2011 году чемпион мира по байдарочникам Бен Браун и Иван Лоулер пытался побить рекорд,[11] но удалился через 9 часов 51 минуту, побежденный травмой запястья, исключительно медленным течением на Темзе и усилением встречного ветра.

Похожие гонки

В месяцы, предшествующие гонкам, проводится две серии гонок: Серия Темзайд и Серия Waterside, которые считаются хорошей практикой для экипажей, участвующих в основной гонке Девайз - Вестминстер. Серия Thameside основана на Рединге и включает две гонки, начиная с Aldermaston к Чтение и чтение Марлоу соответственно. Серия Waterside - это серия из четырех гонок, основанных на Ньюбери, Беркшир длиной 14 миль, 17,5 миль, 23 мили и 34 мили - это часто соревнование как отдельная серия.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Высокий спорт. "Новости DW Marathon 2008". Получено 21 мая 2008. (по-английски)
  2. ^ Devizes по Вестминстерским правилам, Совет конкурентам и сторонникам, Раздел F В архиве 15 октября 2008 г. Wayback Machine, по состоянию на 2 января 2009 г.
  3. ^ а б c d е ж Брайан Гринуэй, The Devizes в Вестминстерскую гонку на каноэ В архиве 27 июля 2011 г. Wayback Machine, по состоянию на 1 января 2009 г.
  4. ^ http://dwrace.co.uk/race-history
  5. ^ Devizes в Вестминстерскую гонку на каноэ, Обзор гонки, Вступление В архиве 23 июня 2012 г. Wayback Machine, по состоянию на 2 января 2009 г.
  6. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 21 июня 2000 г.. Получено 24 июля 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ https://www.britishcanoeing.org.uk/news/2016/devizes-to-westminster-2016-race-overview
  8. ^ http://dwrace.co.uk/race-cancelled
  9. ^ «Заявление директоров соревнований» (PDF). www.dwrace.co.uk/. 14 марта 2020 г.. Получено 14 марта 2020.
  10. ^ http://canoeraceresults.co.uk/
  11. ^ «Жара и стоячая вода замедляют гребцов Devizes».Доступ 5 июня 2011 г.

внешняя ссылка