Замок Теддингтона - Teddington Lock

Замок Теддингтона
TeddLock.JPG
Замок Теддингтона проходит техническое обслуживание. Слева направо - катки, шлюзовой затвор, спусковой шлюз и затвор баржи.
Водный путьрека Темза
СтранаАнглия
округБольшой Лондон
ПоддерживаетсяАгентство окружающей среды
Операция
  • Запуск: Гидравлический
  • Skiff: Руководство
  • Баржа: Гидравлическая
Первый построен
  • Дата запуска: 1811 г.
  • Скиф: 1858 г.
  • Баржа: 1904 г.
Длина
  • Запуск: 54,22 м (177 футов 11 дюймов)
  • Скиф: 15,08 м (49 футов 6 дюймов)
  • Баржа: 198,12 м (650 футов 0 дюймов)
[1]
Ширина
  • Запуск: 7,41 м (24 футов 4 дюйма)
  • Скиф: 1,77 м (5 футов 10 дюймов)
  • Баржа: 7,54 м (24 футов 9 дюймов)
[1]
Осень2,68 м (8 футов 10 дюймов) [1]
Над уровнем моря14 футов (4,3 м)
Замок Теддингтон находится в Большом Лондоне.
Замок Теддингтона
Расположение замка Теддингтон в Большом Лондоне
Координаты51 ° 25′54 ″ с.ш. 0 ° 19′26 ″ з.д. / 51,43167 ° с.ш. 0,32389 ° з.д. / 51.43167; -0.32389Координаты: 51 ° 25′54 ″ с.ш. 0 ° 19′26 ″ з.д. / 51,43167 ° с.ш. 0,32389 ° з.д. / 51.43167; -0.32389 [2]
Теддингтон обычно обслуживается 24 часа в сутки.
[ ]
Замок Теддингтона и
Кингстон-апон-Темз Рич
Легенда
Темза над Замок Молси
 
Molesey Weirs
Замок Молси
Middlegreen Road
A309 Мост Хэмптон-Корт
River Mole / Дворец
Ember (следствие из нижней родинки)
Остров Темза Диттон
Диттон Марина
Ворона Ait
Hogsmill Река
A308 Кингстонский мост
Кингстонский железнодорожный мост
Стивен Эйот
Остров Троулок
Теддингтон Уир
пешеходные мосты
причалы
ролики
Skiff Lock
Блокировка запуска
Баржа Шлюз
Темза верхний Tideway
над Ричмонд Лок
Обстрел у шлюза Теддингтон

Замок Теддингтона представляет собой комплекс из трех замки и плотина на река Темза между ветчина и Теддингтон в Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз, Англия. Впервые он был построен в 1810 году.

Предел юридических полномочий между Управление лондонского порта, навигационный орган ниже по течению Северное море и что выше по течению к небольшим истокам реки, Агентство окружающей среды, отмечен рядом значком обелиск на "Суррей " (тропа, правый) берег.[n 1] В плотина названный Теддингтон Уир отмечает обычную реку предел прилива и является самым низким на Темзе. Этот шлюз является самым нижним шлюзом при полном отливе и вторым по высоте из всех шлюзов на Темзе.

Комплекс гражданского строительства или инфраструктуры, по сути, состоит из большого длинного водослива и трех шлюзов: обычного пускового шлюза, который регулярно используется, очень большого шлюза баржи и малого шлюза. лодка замок. Шлюз баржи предназначен для приема длинных барж, пароходов или пассажирские паромы и имеет дополнительный набор ворот на полпути, чтобы работать быстрее для более коротких судов. Ступенчатые конструкции включают два укрепленных узких острова. Верхний остров пересечен и доступен по запирать ворота или Пешеходный мост Teddington Lock.

Расположение и дизайн

Большой замок находится напротив общего южного (правого, тропа или Суррей) берега реки, который здесь находится на 500 м к северо-востоку.[n 2]; Средний шлюз, который наиболее часто используется, охватывает длинный тонкий остров с лужайками, места для сидения судовладельцев, каюту шлюзера и короткий тонкий остров, который представляет собой тонкий клин из бетона и широкую ступенчатую платформу для перевозки каноэ / байдарок.

Река ниже по течению - это Ричмонд и Туикенхэм. Tideway, радиус действия полуавтоматики составляет 5,1 км.приливный река в связи с тем, что Ричмондский шлюз и полувысокие плотины ограничивает падение воды, тем самым поддерживая высоту напора, чтобы облегчить судоходство во время отлива и вокруг него.[n 3]

Хотя плотина на Теддингтон Уир отмечает обычную управляемую реку предел прилива, после продолжительных дождей, вызывающих очень высокий речной сток, особенно во время прилива, более высокий предел слабая вода (противостояние приливу) причины водовороты возникать так далеко вверх по течению, как вершина этого досягаемости, то следующий замок.[3][4]

Большой, дугообразный Теддингтон Уир против противоположного берега. Серия из двух пешеходных мостиков на разной высоте составляет структуру, которая пересекает шлюзы, средний остров, на котором есть каюта смотрителя шлюза, и водосливной бассейн, Пешеходный мост Teddington Lock.

История

Первый замок, 1810 г.

В Закон о навигации полученный в апреле 1771 года Комиссией по навигации Темзы, не позволял им строить шлюзы ниже Maidenhead Bridge,[5] но с 1802 года было разработано несколько планов шлюзов в Первом районе Темзы, простирающихся от Стейнса до Теддингтона. Стивен Лич занял пост управляющего делами Первого округа в 1802 году после выхода на пенсию Чарльза Трасса в возрасте 82 лет. Незадолго до выхода на пенсию Трасс предложил шлюзы в Молси и Теддингтоне, у каждого из которых была плотина с длинными перекатывающимися отсеками. , аналогично современной практике. Джон Ренни предложил серию длинных разрезов в 1794 году, и Трасс принял ту же идею. Ренни и Уильям Джессоп снова предложил четыре длинных сокращения в 1805 году, каждая примерно на 1,5 мили (2,4 км), но Судоходному комитету помешало сильное сопротивление землевладельцев.[6]

Закари Оллнатт, тогдашний инспектор Второго и Третьего округов, простираясь от Стейнса до Mapledurham недалеко от Рединга в 1805 году предложил шлюзы в Чертси, Санбери и Теддингтон. В 1809 году Ренни представил новые предложения по девяти шлюзам между Стейнсом и Твикенхемом; два будут без плотин, семь потребуют строительства больших плотин. Наконец, в 1810 году Лич составил проект плана, который, по его мнению, был «одновременно практичным и целесообразным, наименее дорогостоящим и наиболее вероятным для прохождения через парламент без сопротивления, но при этом рассчитан на исправление наиболее серьезных зол, на которые обжаловались». An акт парламента был получен Корпорация Лондонского Сити в июне 1810 г., который разрешил строительство шлюзов и плотин на Чертси, Shepperton, Санбери и Теддингтон. Каждый будет размером 150 на 20 футов (45,7 на 6,1 м) с соответствующими плотинами, имеющими достаточную пропускную способность для условий наводнения. Ренни, Лич и Комитет по навигации посетили эти объекты в июле, чтобы завершить установку замка.[6] Затем Лич взял на себя работу, которую взяли на себя подрядчики Джозеф Кимбер и Джон Доус, которые также построили Sunbury Lock.[7][8]

Работа в Теддингтоне началась в сентябре 1810 года, но из-за наводнения в ноябре и декабре были задержки, и Лич присудил подрядчикам дополнительные 500 фунтов стерлингов. Шлюз был закончен и открыт в июне 1811 года, но плотина не была достроена. Перекрывающая перемычка, защищающая сооружения, должна была быть снята, так как уровень реки зимой повысился, что отложило бы завершение до следующего июля, и поэтому снова вмешался Leach, присудив авансовые платежи подрядчикам, что позволило им завершить работу в срок.[9] Шлюз находился выше по течению, чем нынешний комплекс шлюзов в месте, где теперь пересекает пешеходный мост. Согласно закону, он состоял из трех пар ворот.[8] Общая стоимость шлюза, прорези, водослива, балласта и грунта составила £ 22035 10с. ​7 1⁄2d. (что эквивалентно 1 575 000 фунтов стерлингов в 2019 г.), из которых земля от Лорд Дайзарт стоимость недвижимости £ 282 10с. 5d..[10] Поначалу замок был очень непопулярен среди местных рыбаков и барменов. После попыток его разбить замковщику было разрешено оставить мушкетон с участием штык прикреплен к нему "для отражения нападений.[11]

Восстановление, 1857 г.

К 1827 г. древесина замок нуждался в значительном ремонте, и в 1829 году плотина была разрушена скоплением льда. Отмечается, что в 1843 году смотритель шлюза не позволил паровозу подняться в шлюз. В то время пароходы могли ходить до Ричмонда (вверх по течению). Первоначально у шлюза были деревянные стороны до нормального уровня напора воды, а над ним - дерн. Гребень плотины был на 3,5 фута (1,1 м) выше низкого уровня воды в Теддингтоне, но после удаления старых опор. Лондонский мост (снесен в 1831 году) в 1832 году падение увеличилось до 4,5 футов (1,4 м) и увеличилось до 6 футов (1,8 м), когда были проведены дноуглубительные работы на реке.[9] При низком уровне воды периодическое заземление баржи проходила под нижним порогом.

Было решено полностью снять замок в 1840 году.[12] Однако было решено перестроить шлюз, и в июне 1854 г. были предложены предложения по обеспечению вместимости морских судов с боковым шлюзом для прогулочных перевозок. В июне 1857 года на нынешнем месте был заложен первый камень нового замка, центрального из трех, открытых в 1858 году вместе с узким лодка замок,[n 4]. Отдельная горка для лодки была добавлена ​​в 1869 году, а в 1870-х годах плотина дважды обрушилась, нанеся огромный ущерб. После того, как плотина была перестроена в 1871 году, шлюзовые бухты простирались примерно на 240 футов (73 м), как и акробатические бухты.[n 5][9]

Пешеходные мосты и шлюз для барж

В пешеходные мосты были открыты в 1889 году, и, наконец, баржевый шлюз, самый большой шлюз на реке, был построен в 1904–1905 годах.[13] 7000 кубических ярдов (5400 м3) добытого гравия использовался для повышения уровня Cross Deep Ait, бывший сидеть рядом с Лебединый остров вниз по течению, чтобы защитить его от затопления.[14] Мосты Включен в список II степени.[15]

Вторая Мировая Война

В 1940 году замок Теддингтон был местом сборки огромного флотилия небольших кораблей вдоль реки Темзы для использования в эвакуация Дюнкерка.

Недавние улучшения

В начале двадцать первого века ремонтные работы и работы по благоустройству территории вокруг шлюзов проводились в рамках проекта Thames Landscape Strategy Teddington Gateway.[16][17]

В 2009 году местная общественная группа инициировала технико-экономическое обоснование использования водослива Теддингтона для производства электроэнергии, вдохновленное аналогичными схемами генерации под руководством сообщества; Торрс Гидро и Settle Hydro. Исследование было обнадеживающим, и Ветчина Hydro проект теперь предлагает использовать три обратныхАрхимедовы винты общей мощностью 492 киловатт (660 л.с.).[18] Экологические проблемы, особенно те, которые высказывались рыболовами в связи с потенциальным воздействием на популяции рыб, побудили к дальнейшим экологическим исследованиям в 2012 году. Результаты этих соображений ожидаются до Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз определит, будет ли выдано разрешение на строительство для схемы.[19][20]

Доступ к замку и через него

Замок находится на тропе на стороне Суррея в Хэме примерно на милю ниже Кингстон-на-Темзе. Парковка обычно находится на расстоянии более 100 м. Ближайшая дорога - Риверсайд Драйв в Хэме. В качестве альтернативы к шлюзу можно попасть с Ferry Road Teddington по пешеходным мостам, пересекающим реку.

Достичь над замком

Кингстон с реки

Расположенный на 0,5 мили (0,80 км) выше замка Остров Троулок, в сторону берега Теддингтона, а затем Стивен Эйот в центре реки. Тогда есть Кингстон железная дорога и Кингстонские мосты. Через 1 милю (1,6 км) река резко поворачивает вправо с Остров Темза Диттон в сторону одноименной деревни. Наконец, прежде чем замок Молси Мост Хэмптон-Корт.

Несмотря на то, что поселения по обе стороны от замка являются частью Лондона с 1960-х годов, банки все еще часто называют банками «Миддлсекс» и «Суррей».

На стороне реки Миддлсекс (Теддингтон и т. Д.) Вверх по течению, берег обычно состоит из домов и садов / общественных территорий, вплоть до Хэмптон Уик на Кингстонском мосту; Студии Теддингтон, Lensbury Клуб, клубы водных видов спорта / футбольный клуб и заповедник в Троулоке находятся в непосредственной близости. Над Кингстонским мостом Хэмптон-Корт Парк, который тянется до моста Хэмптон-Корт. Половина Река Лонгфорд, который питает водные объекты дворца Хэмптон-Корт, выходит из решетчатой ​​водопропускной трубы напротив Рейвен-Айт и ниже Водной галереи. После моста Хэмптон-Корт (вдоль водослива) банк переходит на питание / гостиничное хозяйство, а затем в жилое помещение.

Скаллеры, лодки и Thames Raters в Raven's Ait на одном из самых активных участков реки

Со стороны Суррея постоянно зеленый буфер и тропа между рекой и ветчина /Кингстон, расширяясь до Canbury Gardens, пока не дойдем до центра высотного города. Городские здания превращаются в развлекательные сразу к югу от Кингстонского моста. После канализованного устья Hogsmill берег реки переходит на набережную с дорогой под жилые дома до Бурлящие колодцы водохранилища. Ворона Ait вверх по течению от мостов в центре реки на Сурбитон, а затем пристань для яхт. Лонг и Темза Диттонс Дома и пабы на берегу реки простираются до острова Темза Диттон. Прибрежный парк и игровые поля обрамляют устье Моль до моста Хэмптон-Корт, недалеко от вершины холма, откуда открывается вид на часть дворца. Хэмптон-Корт железнодорожная станция перед мостом и чуть выше него Замок Молси.

Лодки

Есть маркеры транзита между Кингстонским мостом и Raven's Ait на берегу Хэмптон-Корт, чтобы пользователи реки могли проверить свою скорость. Моторная лодка не может проходить между маркерами менее чем за одну минуту, за исключением чрезвычайных ситуаций. В радиусе действия не менее пяти плавание клубы, пять гребля клубы, два катание на лодках и охотничьи клубы, Королевский каноэ-клуб и два Морской кадет центры. Многочисленные прогулочные катера курсируют для торговли, лондонских речных судов и чартерных рейсов между Кингстоном и Хэмптон-Корт.

Путь Темзы

В Путь Темзы поскольку его тропа следует по стороне Суррея к Кингстонскому мосту, где он пересекает, чтобы идти рядом с парком Хэмптон-Корт, прежде чем вернуться к тому, что традиционно (и в навигационном использовании) называется "стороной Суррея" у моста Хэмптон-Корт.

Извилистость

На этом участке река образует острый внутренний угол - два шлюза находятся на расстоянии менее половины расстояния друг от друга по суше.

Спортивные клубы на досягаемости

Шлюз скиффа в Теддингтоне

Популярная культура и СМИ

Замок был местом расположения Танец с рыбой набросок в Летающий цирк Монти Пайтона.

В эпизоде ​​1 серии 5 драмы BBC TV о полиции Новые приемы, злодей арестован в Теддингтонском замке.

Телевидение Темзы имел специально построенные студии в Теддингтонском замке.

В эпизоде ​​третьего сезона Карты убийств Замок Теддингтон был местом зверского убийства двух девочек-подростков летом 1953 года. Убийца Альфред Уайтуэй был задержан, признан виновным и казнен в декабре 1953 года.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Берег Темзы по традиции получил свое название: Исторический округ, точка компаса или вообще север (осталось ) или общий юг (справа) описание
  2. ^ Поскольку южный берег находится на северо-востоке или севере, как и рядом с торговым районом Ричмонд центр которой расположен в 2,2 мили (3,5 км) к северу, Темза у шлюза Теддингтон течет на запад, противодействуя своему сильному восточному общему течению; ниже по течению Оксфордшир другой такой обходной извилины находятся в Wargrave, на несколько метров в Виндзор и на Полуостров Гринвич
  3. ^ Увидеть приливная волна.
  4. ^ Прозвище среди хранителей замков и пользователей замков "гроб"
  5. ^ Термины шлюзовой отсек и акробатический отсек представляют собой два типа водосливных сооружений; первый - подвешенный, второй - поднимающийся или неподвижный барьер.

использованная литература

  1. ^ а б c «Руководство пользователя по Темзе» (PDF). PDF файл. Агентство по охране окружающей среды. 2009. С. 29–30.. Получено 11 ноября 2012.
  2. ^ "Сайт замка Теддингтона". Получено 3 марта 2017.
  3. ^ де Кастелла, Том (11 февраля 2014 г.). "Как барьер Темзы останавливает затопление Лондона?". Новости BBC. Получено 26 марта 2019.
  4. ^ «Эксплуатация барьера Темзы». Городской совет Спелторн. Получено 7 февраля 2015.
  5. ^ Скемптон 1996, п. 153.
  6. ^ а б Скемптон 1996, п. 165.
  7. ^ Скемптон, Алек В., изд. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. 1. Лондон: Томас Телфорд, от имени Институт инженеров-строителей. С. 14, 397. ISBN  978-0-7277-2939-2. OCLC  223272473.
  8. ^ а б Такер, Фред. С. (1914). Темзское шоссе. Холборн, Лондон: Фред С. Такер. С. 206–208. LCCN  15024238.
  9. ^ а б c Скемптон 1996, п. 166.
  10. ^ "Журнал палаты общин". 69. HMSO. 1813: 844. (Приложение) Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  11. ^ Croad, Стивен (2003). Жидкая история: Темза сквозь время. Бэтсфорд. п. 27. ISBN  978-0-7134-8834-0.
  12. ^ "Номер II, Схема Мейплдерхема". Журнал инженеров-строителей и архитекторов. 13: 66. Февраль 1840 г.
  13. ^ Такер, Фред. С. (1920). Шоссе Темзы: шлюзы и плотины тома II. переиздано 1968 Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4233-6.
  14. ^ "Описание сайта". Друзья Рэднорских садов. Получено 9 июн 2015.
  15. ^ Историческая Англия (3 октября 2005 г.). "Пешеходные мосты Теддингтонского замка (1391392)". Список национального наследия Англии. Получено 30 июн 2017.
  16. ^ «Проект Thames Landscape Strategy Teddington Gateway». Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 14 ноября 2005.
  17. ^ «Обновлены старые деревянные ворота на Темзе». Агентство окружающей среды. 15 ноября 2012 г.
  18. ^ «От идеи к реальности». Ветчина Hydro. Получено 30 июн 2013.
  19. ^ «Гидроэнергетика в Теддингтон-Уир». Thames Anglers Conservancy. Получено 30 июн 2013.
  20. ^ Флеминг, Кристина (28 декабря 2011 г.). «Подана заявка на гидроэнергетику плотины Теддингтон». Ричмонд Гардиан.

Список используемой литературы

  • Скемптон, Алек (1996). Инженеры-строители и инженерное дело в Великобритании, 1600–1830 гг.. Variorum. ISBN  978-0-86078-578-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

Следующая блокировка вверх по течениюрека ТемзаСледующая блокировка ниже по потоку
Замок Молси
7,74 км (4,81 миль) [1]		Замок Теддингтона
Ссылка на сетку: TQ165716		Ричмонд Лок
  1. ^ «Агентство окружающей среды. Расстояния между шлюзами на Темзе». веб-страница. Агентство по охране окружающей среды. 19 ноября 2012 г.. Получено 21 ноября 2012. Расстояния указаны в км