Комета (суровый пилот) - Comet (sternwheeler)

История
Имя:Комета
Маршрут:Пьюджет-Саунд, белый, Чернить, и Nooksack реки
Завершенный:1871
Не работает:1900[1] или в начале 1880-х гг.[2]
Идентификация:Реестр США № 5973[1]
Судьба:заброшенный[1]
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:56,83 регистр.[1]
Длина:65 футов (19,81 м)
Установленная мощность:две паровые машины, установленные горизонтально
Движение:штурвал

Комета пароход с кормовым колесом, ходивший с 1871 по 1900 г. Пьюджет-Саунд и реки, впадающие в него, в том числе белый и Nooksack реки.

Строительство

Пароход Комета, имя которого, как говорили, вводило в заблуждение, было построено в Сиэтле в 1871 году капитаном Саймоном Ф. Рэндольфом (ум. 1909). Комета построен необычным образом. Рэндольф построил судно вверх дном, выбрав ровный участок земли, обозначив форму лодки на земле и установив стойки через равные промежутки времени, которые служили ребрами. Затем он соединил нервюры с перекладинами, согнул доски вокруг стоек и над перекладинами и закончил корпус, хотя и перевернутый.

Со столбами все еще прикрепленными к земле, судно выглядело как потлач жилой дом. Затем Рэндольф отпилил столбы и толкнул корпус в воду. Затем он перевернул корпус, используя в качестве помощи камни, сложенные с одной стороны. В результате корпус оказался правым, но залит водой. Затем Рэндольф выбил корпус на берег, откачал воду самодельным деревянным насосом, и корпус был готов. Установленные Рэндольфом паровые машины были описаны как «неописуемые и несоответствующие», а верхние части были высокими и похожими на амбар.[3]

Карьера

Комета был размещен на Белая река под командованием капитана Кертиса Д. Браунфилда (р. 1850) до 1876 г. или позже, и был первым пароходом, который успешно прошел этот маршрут, который включал обслуживание сельскохозяйственных угодий на Черная река.[4] Комета затем был переведен на запуск почти всех маршрутов из Сиэтла. Под капитаном Браунфилдом, Комета был первым судном на Nooksack River.[4] Капитан Джордж А. Кушман (ум. 1891), построивший пароход. Лилли, также на Белой реке, командовал Комета длительное время.[2] (Текущее русло реки Белая отличается от первоначального в результате проектов по борьбе с наводнениями).[4]

Капитан Дж. К. Бриттен (ум. 1891), который когда-то контролировал один из крупнейших торговых флотов на Пьюджет-Саунд, стал владеть Комета в какой-то момент и использовал судно вместе с пароходами Отправка и Тизер нести почту, на которую у него был контракт, в Снохомиш, Ла Коннер, Остров Уидби, Фидальго, Bellingham Bay, Semiahmoo Bay, и Лопес, Косатки и Сан-Хуан острова.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d Аффлек, изд. Век гребцов, 94.
  2. ^ а б c Райт, изд., Льюис и Драйден Морская история, на 161, 182, 193, 244, 253, 395.
  3. ^ Ньюэлл, Корабли Внутреннего моря, 69-71 и 82.
  4. ^ а б c Ньюэлл, изд., H.W. История McCurdy Marine, на 170, 442 и 477.

Рекомендации

  • Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN  0-920034-08-X
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
  • Райт, Э. У. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Co.