Китайский броненосец Чжэньюань - Chinese ironclad Zhenyuan

Чен Юэнь.tif
Чжэньюань, после захвата Императорским флотом Японии в Вэйхайвэй
История
Китай
Имя:Чжэньюань
Тезка:"Удар издалека"
Заказал:1881
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Выложено:Март 1882 г.
Запущено:28 ноября 1882 г.
Завершенный:Апрель 1884 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1885
Судьба:Изъят как военный приз, 17 февраля 1895 г.
Япония
Приобретенный:17 февраля 1895 г.
Введен в эксплуатацию:16 марта 1895 г.
Списано:Апрель 1911 г.
Переименовано:Чин Йен
Судьба:Распалась, 1912 год
Общие характеристики
Класс и тип:Динъюань-учебный класс бронированный
Смещение:
Длина:308 футов (94 м)
Луч:59 футов (18 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.4 узлы (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч)
Классифицировать:4,500 NMI (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:350
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики в японском сервисе
Установленная мощность:6200 л.с. (4600 кВт)
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Дополнение:250
Вооружение:

Чжэньюань (Китайский : 鎮遠; Уэйд – Джайлз : Чен Юэнь) был броненосный линкор построен для Китайский Флот Бэйян. Она была вторым и последним участником Динъюань учебный класс, в которую входило еще одно судно, Динъюань, оба из которых были построены в Германия в начале 1880-х гг. Доставка двух броненосцев была отложена из-за Китайско-французская война 1884–1885 гг. Корабли были вооружены основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) пушек в паре орудийные башни, что делало их самыми мощными военными кораблями в водах Восточной Азии того времени.

В 1880-х и начале 1890-х годов флот Бэйян проводил регулярные учения и круизы за границу, уделяя особое внимание посещению Япония запугать страну. Последнее привело к Инцидент в Нагасаки в 1886 году и способствовали росту враждебности между двумя странами, которая завершилась Первая китайско-японская война в 1894 году. Она видела действие на Битва на реке Ялу 17 сентября, когда японцы Объединенный флот потопил большую часть флота Бэйян, хотя оба Чжэньюань и Динъюань выжил, несмотря на многочисленные попадания. Выжившие затем отступили в Порт-Артур на ремонт, но после того, как этому городу угрожала японская армия, бежал в Вэйхайвэй. При входе в порт, Чжэньюань ударился о неизведанный камень и был сильно поврежден; она использовалась как стационарная артиллерийская батарея во время Битва при Вэйхайвэй в феврале 1895 г., но японские войска захватили укрепления города, что вынудило китайцев сдать флот.

Чжэньюань был захвачен как военный приз, отремонтированы и заказанный в Императорский флот Японии в качестве Чин Йен. Она часто гастролировала по Японии в конце 1890-х - начале 1900-х годов, чтобы отпраздновать победу Японии над Китаем. Устаревший ко времени Русско-японская война, тем не менее, она видела действия на Битва у желтого моря в августе 1904 г. и Цусимская битва в мае 1905 г. Она также поддерживала Нашествие на Сахалин в июле 1905 года. После войны, Чин Йен стал учебный корабль, служивший в этой роли до 1911 года, после этого был продан кораблестроители в 1912 г.

Дизайн

Основная статья: Броненосец типа Динъюань
Обзор макета Динъюань-класс броненосный

После прямого вмешательства империалистических европейских держав в середине XIX века, в том числе Первый и Вторая опиумная война, где их превосходный паровой флот превосходил малые Императорский флот Китая которые по-прежнему опирались на традиционные джонки Китайцы начали программу военно-морского строительства в 1880-х годах, чтобы более эффективно противостоять этим угрозам. Они заручились поддержкой Великобритании и Германии, а двое Динъюань-класса броненосцы были заказаны из Германии.[1][2]

Чжэньюань был 308 футов (94 м) длинный комбинезон, с луч 59 футов (18 м) и проект 20 футов (6,1 м). Она перемещенный 7,220 длинные тонны (7,340 т ) обычно и до 7670 длинных тонн (7790 т) при полная нагрузка. Она была приведена в действие парой составные паровые машины что каждый водил винтовой пропеллер. Пар подавали восемь угольных жаротрубные котлы которые были помещены в пару воронки мидель. Она была способна развивать максимальную скорость 15,7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) от 7500 индикаторная мощность (5,600 кВт ). Ее экипаж состоял из 350 офицеров и рядовых.[2]

Корабль нес основная батарея из четырех 12 дюймов (305 мм) 20-калибр казнозарядные ружья в двух двухместныхорудийные башни которые были поставлены эшелоном вперед. Они были поддержаны вторичная батарея из двух 5,9-дюймовых (150-мм) орудий в паре одиночных башен, одна в носу, а другая в корме. Для защиты от торпедные катера, она несла пару 3-фунтовых, 47 мм (1,9 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса и восемь 37-мм (1,5 дюйма) скорострельные орудия Maxim-Nordenfelt в казематы. Она также была оснащена тремя 14-дюймовыми (356 мм) или 15-дюймовыми (381 мм) торпедные аппараты.[2][3]

Она была защищена составная броня это было 14 дюймов для бронированный пояс, которые прикрывали центральную часть корабля, находились боеприпасы журналы и машинные отделения двигательной установки были расположены. Броня палуба толщина 3 дюйма (76 мм) обеспечивала горизонтальную защиту. Ее боевая рубка был прикрыт 8-дюймовым (203 мм) броневым листом по бокам. В барбеты для орудийных турелей толщиной 12–14 дюймов. А Strake брони толщиной 8 дюймов защищали казематные орудия.[2][3]

Модификации

Чин Йен как реконструированный

После ее приобретения Япония в 1895 г. корабль был значительно модернизирован, в том числе новые начальники управления огнем для основной батареи и более мощных вторичных и третичных батарей. Первоначально японцы рассматривали возможность замены орудий главного калибра, но в то время этот проект оказался за пределами возможностей японских верфей.[4]

Старые, тихоходные 5,9-дюймовые орудия были заменены на 6-дюймовые (152-мм) скорострельные орудия; носовую башню сохранили, но заменили кормовую на открытую с пистолет щит. Еще две пушки были установлены рядом с грот-мачтой, обе в той же экранированной установке, что и кормовая пушка. В Динъюань-классовые корабли страдали от проблем с дифферентом из-за того, что их тяжелые башни ГК были вынесены вперед, что привело к их опусканию носом и погружению в воду; это также мешало их управляемости. Установка 6-дюймовых орудий на корме помогала уравновесить вес основной батареи, значительно улучшив оба дефекта. Легкую батарею переделали на пару 6-фунтовые пушки Гочкиса и восемь 3-фунтовых орудий Hotchkiss, все в индивидуальных установках.[4][5]

Водоизмещение и другие размеры остались прежними, но к тому времени двигательная установка была способна развивать только 6200 л.с. (4600 кВт) при скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час). Ее экипаж был значительно сокращен, несмотря на добавление 6-дюймовых орудий, до 250 офицеров и рядовых.[5]

История обслуживания

Китайский сервис

Чжэньюань и Динъюань в Германии перед отъездом в Китай

Чжэньюань был заказан в 1881 г. и был положил на AG Vulcan верфь в Штеттин, Германия в марте 1882 г .; ее имя в переводе с китайского означает «удар издалека». Работа шла быстро, и она была запущен 28 ноября 1882 г. отделка работа продолжалась до начала 1884 года. Она была завершена в апреле того же года, но вспышка Китайско-французская война в августе помешали оба Динъюань-класса от сдачи до 1885 года. Оба судна были укомплектованы немецкими экипажами и отплыли 3 июля 1885 года под немецким флагом вместе с кораблями, также построенными в Германии. защищенный крейсер Цзиюань. Три корабля прибыли в Тяньцзинь в ноябре, где они были переданы под контроль Китая. Ли Хунчжан, то Наместник Чжили и директор программы строительства военно-морского флота Китая проинспектировали суда после их прибытия. Тогда два броненосца были заказанный в Флот Бэйян, который был основан в Порт-Артур.[6] Корабли плыли на юг к Шанхай на зиму 1885–1886 гг.[7]

В 1880-х годах флот Бэйян был занят ежегодными зимними тренировочными рейсами в Южно-Китайское море, часто в компании с Флот Наньян. Этот круиз обычно предполагал посещение Чжэцзян, Фуцзянь, и Гуандун провинциях, а иногда доходили до юга до остановки в Юго-Восточная Азия. Остальную часть года провел в северных водах у берегов. Жили, Шаньдун, и Фэнтянь провинции, проводящие учения. Учебные круизы в иностранные порты проводились в середине 1880-х - начале 1890-х годов, как для тренировки навигационных навыков в рейсах вдали от берега, так и в показать флаг. Дисциплина на кораблях Флота Бэйян была плохой, что способствовало низкой готовности кораблей. В этот период флотом командовал адмирал Дин Ручанг, пока Чжэньюань был капитаном Лин Тайцзэн, который был произведен в ранг контр-адмирала вскоре после вступления в должность в 1885 году. Линь был заместителем Дина до 1894 года.[8] В то время Китаю не хватало сухие доки достаточно большой, чтобы справиться Чжэньюань и Динъюань, заставляя флот полагаться на верфи в Японии или в Британский Гонконг на периодическое обслуживание.[7]

Два ДинъюаньКорабли класса начали свою тренировочную программу в апреле 1886 года в совместных маневрах с частями Наньянского флота, которые завершились военно-морской обзор в Порт-Артуре. Они получили британские суда Китайская станция с 19 по 20 мая. Чжэньюань, Динъюань, и четыре крейсера отправились в первый из своих зарубежных круизов в августе 1886 года, включая остановки в Гонконге, Пусан и Wonsan в Корея, Владивосток, Россия, и Нагасаки, Япония. Находясь в последнем порту в августе, китайские моряки вступили в ссору с местными японцами, в результате которой погибли восемь китайских моряков и двое японских полицейских, 42 китайца и 29 японцев получили ранения. Так называемой Инцидент в Нагасаки был охарактеризован японской прессой как попытка Китая запугать Японию, что привело к призывам к военно-морской экспансии для противодействия флоту Бэйян. Правительство Японии заказало три Мацусима-учебный класс защищенные крейсеры в ответ. Японцы также отказались позволить китайским броненосцам вернуться для ремонта на свои верфи, что ограничило способность флота Бэйян поддерживать корабли в рабочем состоянии.[9][10]

Модель Динъюань класс изображен в Die Gartenlaube

1887 год прошел менее насыщенно: корабли большую часть года провели в море. Бохайское море. В конце года прибыла еще одна группа из четырех крейсеров европейской постройки, что еще больше усилило флот и потребовало обширных маневров в 1888 году для ознакомления экипажей с остальным флотом. Флот Бэйян принял тот же черный, белый и бафф схема окраски, используемая Королевский флот в то время они перекрашивали свои суда в 1888 году. В 1889 году флот был разделен на две части; Динъюань и несколько крейсеров были отправлены в тур по корейским портам, пока Чжэньюань а остальная часть флота осталась в Бохайском море для учений. Две дивизии встретились в Шанхае в декабре, после чего отправились в Гонконг на Чжэньюань и Динъюань быть в сухом доке. Затем они отправились в круиз из Кореи, где Чжэньюань сел на мель в ноябре 1890 г., заставив еще раз вернуться в Гонконг для ремонта.[11]

Другой визит в Японию состоялся в июне и июле 1891 года, первый после инцидента в Нагасаки; флот остановился в Кобе 30 июня и Иокогама 14 июля. В последнем порту корабли приняла большая японская делегация, состоящая из старших военачальников и членов императорской семьи. В следующем году состоялся еще один рейс в Японию. В сочетании с инцидентом в Нагасаки эти путешествия способствовали росту напряженности между Китаем и Японией, поскольку Хунчжан намеревался продемонстрировать военно-морскую мощь Китая в то время, когда японский флот был небольшим и плохо развитым. В основе спора лежал контроль над Кореей, которая с начала Конвент Тяньцзинь 1884 года рассматривался как совместный протекторат Китая и Японии.[9][12]

Первая китайско-японская война

В начале 1894 г. Крестьянская революция Донгхак вспыхнул в Корее, побудив Китай отправить экспедицию из 28000 человек для подавления повстанцев. Япония расценила это как нарушение Тяньцзиньской конвенции и в ответ развернула 8000 военнослужащих, что привело к вспышке Первая китайско-японская война 1 августа. Китайский флот не мог сравниться с новым Объединенный флот Японии, поскольку годы недостаточного военно-морского бюджета не позволили Хунчжану обновить суда - средства, которые он планировал использовать для добавления новых скорострельное оружие к Чжэньюань и Динъюань вместо этого были приписаны к 60-летию Вдовствующая императрица Цыси - а у китайцев не хватало эффективных командиров и достаточно подготовленных экипажей. В то время американский морской офицер Фило Макгиффен служил руководителем корабля, чтобы дать совет Линю.[13] И чтобы добавить к недостаткам Китая во время войны, японцы взломали китайские дипломатические коды в 1888 году, предоставив им доступ к внутренним коммуникациям Китая.[14]

В августе, когда китайцы готовились к боевым действиям, они сняли орудийные щиты с башен главной батареи. Опыт работы в Битва при Пунгдо показали, что тонкие щиты образовывали многочисленные осколки при поражении вражеским огнем, и эти осколки нанесли многочисленные потери артиллерийским расчетам крейсера. Цзиюань в Пунгдо. Экипажи также поместили мешки с углем вокруг артиллерийских батарей в качестве импровизированной брони. Корабли были перекрашены в светло-серый цвет, чтобы их было труднее наблюдать в море. Затем корабли Бэйянского флота направились к Таку взять припасы, после чего в следующем месяце делать мало.[15]

Битва на реке Ялу
Эскиз Динъюань (в центре) и Чжэньюань (справа) под обстрелом на реке Ялу

Дин взял флот в Корейский залив 12 сентября, чтобы расчистить дорогу конвой из военные корабли планировал доставить подкрепление в Корею. На пути к заливу он получил ошибочные отчеты, указывающие на присутствие японских военных кораблей у берегов. Полуостров Шаньдун, побуждая его изменить курс на их поиск. Не найдя вражеских судов, он повел флот в Вэйхайвэй (современный Вэйхай), и 15 сентября флот встретился с конвоем, чтобы прикрыть его подход к устью Река Ялу, куда транспорты доставили людей и припасы 16 сентября. В процессе разгрузки, Чжэньюань и основная часть флота продолжала двигаться, чтобы оказывать поддержку на расстоянии и не представлять себя в качестве стационарных целей для японских торпедных катеров, которые, как известно, находились в этом районе. Пока китайцы возвращались в Порт-Артур, Объединенный флот под командованием Вице-адмирал Ито Сукейки перехватили их 17 сентября, что привело к Битва на реке Ялу. Плохо обученный флот Бэйян плыл в неорганизованном линия в ряд строение, а японцы подошли к ним с юга в линия впереди; Китайские корабли двигались со скоростью около 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), а японские - 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[13][16]

Ито повернул свои корабли к порт пройти перед приближающимся флотом Бэйян. Динъюань открыл огонь первым, примерно в 12:20, с предельной дальности 5300 ярдов (4800 м), что намного превышает противопожарное оборудование умел точно руководить в то время. Взрывной эффект от Динъюань's начальный залп уничтожил ее собственный мост, разрушив его и заманив в ловушку Дина и его сотрудников на время действия, лишив флот Бэйян центрального контроля. Остальной китайский флот быстро последовал за ним. Динъюань, но не смогли забить ни одного попадания, так как их соперник прошел впереди. Японские корабли ответили огнем в 12:25, разделившись на две части. эскадрильи и повернул на правый борт, чтобы окружить китайцев. Сосредоточив огонь на крейсерах на правом фланге китайцев, они быстро уничтожили китайские крейсеры. Янвэй и Чаоюн. Сражение быстро переросло в рукопашный бой на близком расстоянии, и китайские крейсеры Чжиюань и Цзинюань были потоплены. Взамен китайские военные корабли нанесли серьезный урон старому броненосцу. Привет, который был не в состоянии поспевать за остальным флотом Ито, и в конечном итоге был вынужден выйти из боя и бежать. Чжэньюань и Динъюань ударь вспомогательный крейсер Сайкё Мару с четырьмя 12-дюймовыми снарядами и нанесли значительный урон.[17][18]

Чжэньюань'Тяжелая броня цитадели оказалась непроницаемой для направленного по ней японского артиллерийского огня, хотя крупнокалиберные Кане ружья установлен на МацусимаКрейсеры класса оказались практически бесполезными, и другие японские крейсеры вступили в бой со своими китайскими аналогами. В 15:30, Чжэньюань поразила своим главным аккумулятором японский флагман Мацусима, ударив ее вперед барбету. Снаряд вывел из строя переднюю главную пушку, поджег корабль, вывел из строя четыре из них. Мацусима's вторичные орудия и нанесли тяжелые потери. В результате Ито был вынужден сместить свой флаг. Чжэньюань В ходе боевых действий несколько раз загорелся, но ее экипаж смог быстро потушить возгорание. Примерно к 17:00 у обеих сторон закончились боеприпасы, и китайцы начали преобразовывать свои уцелевшие корабли в боевой строй. В конце концов, около 17:30 японцы остановились и снялись. Потрепанный флот Бэйян, к тому времени уменьшенный до двух ДинъюаньКорабли класса и четыре меньших судна, хромая, вернулись в Порт-Артур, прибыв туда на следующий день.[19][20]

По ходу действия Чжэньюань израсходовала все свои 5,9-дюймовые боеприпасы и большую часть 12-дюймовых снарядов, оставив только двадцать четыре сплошных стальных гильзы. Она получила около 220 ударов, но ни один не пробил ее пояс, и лишь небольшое количество пробило колоду. Немедленно начался ремонт поврежденных кораблей, и были отправлены свежие припасы и боеприпасы для подготовки судов к действиям. К концу октября Японская армия начал приближаться к порту, вынудив китайцев отвести флот Бэйян через Бохайский пролив в Вэйхайвэй 20 октября. Чжэньюань осталась в Порт-Артуре, в то время как остальная часть флота ушла, чтобы можно было продолжить ремонт, но к началу ноября японцы были готовы захватить порт, что побудило ее присоединиться к остальному флоту в Вэйхайвэй.[21][22]

Битва при Вэйхайвэй
Чжэньюань после битвы

Подходя к Вэйхайвэю 14 ноября, Чжэньюань столкнулся с рифом, когда корабль пытался обойти препятствия, воздвигнутые у входа в гавань, чтобы предотвратить нападение японцев. В результате заземления образовалась дыра длиной 20 футов (6,1 м), что привело к значительному затоплению, включая порт. машинное отделение. Судно простояло на рифе три недели, листинг портировать с ее основной палубы наводнен. Команда спасателей в конечном итоге отбуксировала ее с рифа и поставила на якорную стоянку в Вэйхайвэй, где она села на мель, чтобы не затонуть. Из Шанхая были отправлены водолазы, чтобы заделать яму бетоном. Лин взял на себя ответственность за аварию и покончил жизнь самоубийством на следующий день с передозировкой опиум. Капитан Ян Юн-Линь занял его место в качестве командира корабля. В Вэйхайвэй не хватало сухого дока, необходимого для надлежащего ремонта ЧжэньюаньБетонный участок, который был завершен к январю 1895 года, оставил судно лишь частично в мореходном состоянии, поэтому судно было оставлено на якоре в порту. Заземление способствовало значительному падению морального духа среди экипажей флота, поскольку потеря полностью работоспособного броненосца серьезно снизила их способность противостоять японской атаке.[23][24][25]

Японская армия продвинулась к Вэйхайвэй к концу января 1895 г., нанеся крупную атаку на порт 30 января, чтобы начать наступление. Битва при Вэйхайвэй. Они быстро захватили укрепления на восточной стороне города, что вынудило китайские корабли отойти в западную часть гавани, где они были бы вне досягаемости для орудий в крепости. Хотя Чжэньюань не могла тронуться с места, ее орудия все еще можно было использовать для поддержки гарнизона и срыва передвижения японцев на берег. 1 февраля она выпустила 119 снарядов, чтобы помочь отразить сопротивление японских войск. Японские торпедные катера ворвались в гавань в ночь с 4 на 5 февраля и торпедировали Динъюань, отключив ее и предложив Дину переместить свой флаг на Чжэньюань. Следующей ночью торпедные катера предприняли еще один штурм китайского флота, но промахнулись. Чжэньюань и вместо этого потопил крейсер, учебный корабль, и вспомогательное судно.[26][27]

9 февраля Чжэньюань забил попадание в крейсер Ицукусима, хотя снаряд не взорвался. К тому времени японцы нанесли серьезный ущерб Динъюань, что привело к решению Дина трясти корабль, который спровоцировал многих старших офицеров флота Бэйян на самоубийство, включая Яна 12 февраля. На следующий день китайцы сдались, и 17 февраля в порт вошла группа Объединенного флота для проверки судов в гавани. Они нашли Чжэньюань быть в ремонтопригодном состоянии, поскольку единственное повреждение корпус произошел от инцидента с заземлением. Изъят как военный приз, корабль будет отремонтирован и введен в состав японского флота.[26][28]

Японский сервис

Чен Йен на службе под японским флагом

Японцы сняли корабль с мели и Сайкё МаруОтремонтированный после битвы на реке Ялу, он отбуксировал ее в Порт-Артур. Там он был принят в ВМС Японии 16 марта и переименован в Чин Йен, японская версия ее оригинального имени. Затем судно было поставлено в сухой док для временного ремонта, который длился с апреля по июнь. В ходе этого процесса группа исследовала ущерб, нанесенный во время войны, чтобы извлечь уроки, которые можно будет использовать в будущих японских военных кораблях. Основное наблюдение заключалось в том, что следует усилить бортовую броню вместо брони палубы, учитывая короткие боевые дальности дня, поскольку ближняя прямой огонь, с его плоской траекторией, скорее всего, ударит борт корабля, а не пройти через пояс.[29][30]

5 июля Чин Йен, самое большое судно японского флота и его единственное большой корабль, отправились в тур по Японии. Она впервые посетила Нагасаки с 10 по 16 июля, прежде чем пройти через Сето Внутреннее море, где она остановилась Хиросима, Куре, и Коби. Она прибыла в Иокогаму 28 июля и затем была назначена в Военно-морской округ Йокосука для существенной перестройки, а также постоянного ремонта ее повреждений во время войны. Главную батарею нельзя было обновить без установки управляющих устройств управления огнем, а вот запасную батарею значительно улучшили.[4]

В Император Мэйдзи посетил корабль в Йокосуке 25 ноября 1896 г., после чего Чин Йен отправился в турне по Японии, чтобы отпраздновать победу страны над Китаем. С Fuji учебный класс современных Дредноутные линкоры близится к завершению, Чин Йен был классифицирован как линкор второго класса, хотя оставался на вооружении Объединенного флота до 21 марта 1898 года, когда стал флагманом Резервного флота. К тому времени оба FujiКорабли -класса поступили на вооружение, заменив ее как самые большие и мощные суда во флоте. В течение следующих нескольких лет Чин Йен был занят круизами в японских водах и посещением многочисленных портов страны.[4] Вовремя Боксерское восстание в Китае она служила с войсками Альянс восьми наций вовремя Битва при Тяньцзине, помогая прорвать осаду города.[31]

Русско-японская война

Элементы японского флота на пути к Цусиме

Конкуренция за контроль над Кореей привела Японию ко второму конфликту, теперь уже с Российской империей в 1904 году. Русско-японская война началось 8 февраля с внезапной атаки торпедных катеров на российскую 1-ю Тихоокеанскую эскадру, занявшую Порт-Артур. Теперь устарело, Чин Йен был приписан к 5-й эскадрилье 3-й флот, флагман вице-адмирала Катаока Сичиро вместе с тремя Мацусимакрейсера класса. Корабли вышли из Сасебо недалеко от Нагасаки, чтобы присоединиться к остальному флоту в рамках подготовки к войне уже 6 февраля.[32]

Чин Йен помог обеспечить соблюдение блокада русского флота в Порт-Артуре, что привело к Битва у желтого моря 10 августа, где она участвовала в боевых действиях в составе Главных сил под командованием адмирала Того Хейхачиро. Битва стала результатом попытки русских прорвать блокаду. Во время операции, в результате которой русские были вынуждены вернуться в порт, Чин Йен нанес несколько попаданий по русским кораблям в обмен на два попадания без серьезных повреждений.[32] После возобновления блокады японский флот также провел бомбардировки российских позиций в этом районе. 6 марта Чин Йен еще несколько кораблей обстреляли Владивосток, где находилась еще одна российская эскадра. В результате сорокиминутной бомбардировки японские суда не нанесли серьезных повреждений.[33]

Затем корабль участвовал в боевых действиях на Цусимская битва 27–28 мая 1905 г .; русские собрали вторую тихоокеанскую эскадру из кораблей Балтийский флот разгрузить корабли в Порт-Артуре и отправить его в очень долгое плавание в Азию. Того перехватил русских в Цусимский пролив и Чин Йен а остальная часть 5-й эскадрильи составляла тыл его линия битвы, которым поручено привлечь своих российских коллег. Корабли потопили корабль снабжения Камчатка и сильно повредил линкор Князь Суворов. На следующее утро корабли 5-й эскадры помогли очистить территорию от всех оставшихся российских военных кораблей, которые все еще действовали, и сопровождали семь боевых кораблей, которые сдались в японские порты, где они будут взяты в качестве военных призов.[32]

Чин Йен и остальная часть 5-й эскадрильи затем направилась к Цусима, куда они прибыли 20 июня. Оттуда, Чин Йен был отделен для переоборудования в Куре и затем переведен в Охранный район Оминато на севере Хонсю. Корабль стартовал 4 июля в составе десантно-штурмовой группы. приземлился на Сахалине Через три дня. После окончания войны 5 сентября Чин Йен отправился в Порт-Артур, чтобы сопровождать броненосный крейсер Баян, который был затоплен там во время войны, а затем поднял японской спасательной командой. А обзор флота 23 октября в ознаменование победы Японии, которая должна была быть Чин Йен'последняя деятельность в составе действующего флота.[34] Обзор начался с парада трофейных российских военных кораблей, после чего последовал Чин Йен и другие бывшие китайские корабли в рамках демонстрации трофеев, полученных японским флотом в ходе двух войн.[35]

Более поздняя карьера

Чин Йен реклассифицирован как первоклассный корабль береговой обороны 11 декабря. В течение следующих пяти с половиной лет он использовался как учебный корабль для военно-морские кадеты и унтер-офицеры.[36] В этот период корабль также принимал участие в тренировочных маневрах с флотом, как и в серии крупных учений в октябре и ноябре 1908 года, которые завершились проверкой флота для императора.[37] Окончательно списали в апреле 1911 г .; ее тренировочные обязанности взял на себя ее старый противник Ицукусима. Чин Йен работал в качестве целевой корабль для нового броненосного крейсера Курама в конце 1911 г. и позже был продан кораблестроители в апреле 1912 года. Собранные средства были использованы для покрытия части стоимости большого зала в Военно-морская академия Этадзима в Хиросиме.[36]

Два корабельных якоря были сняты в 1896 г. при реконструкции и сохранены в Ueno Park в Токио как памятник победе Японии. Это вызвало возмущение общественности Китая. После поражения Японии в Вторая Мировая Война, китайский националистическое правительство настаивал на их возвращении, что было удовлетворено американским Занятие орган власти. Якоря покинули Токио 1 мая 1947 года и прибыли в Шанхай в октябре. Они были установлены в Военно-морском училище в г. Циндао и после победы коммунистов в Гражданская война в Китае, они были перемещены в Военный музей Китайской народной революции в Пекине.[38]

Цитаты

  1. ^ Райт С. 41–49.
  2. ^ а б c d Гардинер, п. 395.
  3. ^ а б Фэн, п. 21.
  4. ^ а б c d Фэн, п. 33.
  5. ^ а б Гардинер, п. 220.
  6. ^ Фэн С. 21, 23, 36.
  7. ^ а б Райт, п. 81.
  8. ^ Фэн, стр. 23, 25–26.
  9. ^ а б Фэн, п. 26.
  10. ^ Райт С. 81–82.
  11. ^ Райт С. 82–84.
  12. ^ Райт, п. 84.
  13. ^ а б Фэн, п. 27.
  14. ^ Лай, п. 77.
  15. ^ Райт, п. 89.
  16. ^ Райт С. 89–90.
  17. ^ Фэн, п. 28.
  18. ^ Райт С. 90–92.
  19. ^ Фэн С. 28–30.
  20. ^ Райт С. 92–93.
  21. ^ Фэн С. 29–30.
  22. ^ Райт, п. 95.
  23. ^ Фэн, п. 30.
  24. ^ Пейн 2003 С. 197–213.
  25. ^ Райт С. 95–96.
  26. ^ а б Фэн С. 30–31.
  27. ^ Райт С. 99–101.
  28. ^ Райт С. 101, 103.
  29. ^ Фэн С. 32–33.
  30. ^ Райт, п. 105.
  31. ^ Пейн 2000, п. 201.
  32. ^ а б c Фэн, п. 34.
  33. ^ Лардас, п. 45.
  34. ^ Фэн С. 34–35.
  35. ^ Schencking С. 113–115.
  36. ^ а б Фэн, п. 35.
  37. ^ Leyland С. 145–146.
  38. ^ Фэн С. 35–36.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Фэн, Цин. "Корабль-турель Чен Юэнь (1882) ". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-0-87021-906-1.
  • Лай, Бенджамин (2019). Китайский линкор против японского крейсера: река Ялу 1894. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-4728-2838-5.
  • Лардас, Марк (2018). Цусима 1905: гибель русского флота. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-4728-2683-1.
  • Лейланд, Джон (1909). Брасси, Томас А. (ред.). «Морской маноеврес». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 134–146. OCLC  5973345.
  • Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года. Бостон: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN  978-0-395-98414-7.
  • Пейн, S.C.M. (2003). Китайско-японская война 1894-1895 годов: восприятие, сила и первенство. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-61745-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Создание волн: политика, пропаганда и появление императорского флота Японии, 1868–1922 гг.. Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета. ISBN  978-0-8047-4977-0.
  • Райт, Ричард Н.Дж. (2000). Китайский паровой флот, 1862–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-144-6.