Шарлотта Троллейбус - Charlotte Trolley

Шарлотта Троллейбус
Историческая тележка Шарлотты.jpg
Обзор
ВладелецСистема общественного транспорта Шарлотты
LocaleШарлотта -Мекленбург, Северная Каролина
ТерминиАтертон Милл (юг)
9-я улица (север)
Станции11
Служба
ТипТрамвай наследия
СистемаСистема общественного транспорта Шарлотты
Оператор (ы)Система общественного транспорта Шарлотты
История
Открыт1996[1]
Закрыто2010
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
Расширение синей линии LYNX
9-я улица
7-я улица
Транспортный центр Шарлотты
3-я улица / конференц-центр
Каменная стена
I-277 (Автострада Джона Белка)
Morehead
Карсон
Bland Street
Парк-авеню
Восточный / Западный бульвар
Tremont
Атертон Милл
LYNX Blue Line
Эта диаграмма:

В Шарлотта Троллейбус был исторический трамвай которые действовали в Шарлотта в НАС. состояние Северная Каролина. Линия проходила по бывшей Норфолк Южный преимущественное право проезда между Tremont Avenue в Исторический Южный край в северном направлении до конечной на 9-й улице Uptown. Он работал на треках, которые в основном использовались LYNX Blue Line.

История

Тележка Шарлотты представляет собой возвращение трамвай обслуживает город Шарлотт с момента закрытия его первоначальной сети 14 марта 1938 года, которая работала с 18 мая 1891 года.[2] Тележка вернулась 30 августа 1996 г., она работала по вечерам в четверг, пятницу и субботу и после обеда в воскресенье в течение первоначального шестимесячного испытательного периода. Испытательный период прошел на железнодорожной линии протяженностью 1,8 мили между амбаром с тележками Atherton Mill и Стоунволл-стрит.[3]

За первые шесть месяцев эксплуатации, закончившихся 28 февраля 1997 года, троллейбус посетило 25 000 пассажиров.[4] В результате успешного пробного запуска троллейбуса Norfolk Southern предоставила троллейбусу продление на один год договора на использование его пути.[4]

После нового мост был завершен над Стонуолл-стрит, между Атертон-Милл в Саут-Энде и 9-й улицей в аптауне началось 7 дней в неделю 28 июня 2004 года.[5] До этой даты операциями руководила группа добровольцев (некоторые из них пенсионеры), некоторые из которых были наняты транспортной системой Шарлотты (CATS), которая с того времени эксплуатирует троллейбус. В то время CATS приобрела три реплики тележки, похожие на номер 85, оригинальный автомобиль Charlotte 1920-х годов.

Приостановка и окончание движения тележки

Служба была временно остановлена ​​5 февраля 2006 г., когда началось строительство дороги по превращению трассы в Скоростной трамвай линия.[6] Первоначально движение предполагалось приостановить только на год, при этом троллейбус работал примерно за год до начала движения легкорельсового транспорта.[7] Однако к ноябрю 2006 г. CATS определила, что движение троллейбусов невозможно, поскольку коридор все еще строится.[7]

Обслуживание возобновилось 20 апреля 2008 г., когда старинные троллейбусы ехали по тем же путям, что и легкорельсовый транспорт LYNX.[8]С открытием LYNX Blue Line, Троллейбус Шарлотты прекратил свое ежедневное обслуживание. Он продолжал работать по выходным до полного завершения обслуживания 28 июня 2010 года.[9] Однако у Шарлотты Троллей по-прежнему есть музей тележек недалеко от дома. Восточная / Западная станция.

Сервисный запас

На линии работали три реплики трамвая под номерами 91, 92 и 93. Они были доставлены в Шарлотт Троллей из Gomaco Trolley Company осенью 2004 года. Начиная с июля 2015 года, эти агрегаты использовались для эксплуатации Фазы 1 CityLynx Gold Line между Транспортный центр Шарлотты и Хоторн и 5-я станция, и были отозваны в июне 2019 года, когда обслуживание Gold Line было приостановлено, чтобы можно было завершить Фазу 2.[10]

Внеоперационный запас

Номер 1

Тележка №1 изначально была построена в г. Филадельфия к J.G. Brill в 1907 г. для Афины, Греция.[11] Реставрация тележки была завершена в 1989 году реставратором тележек Брюсом Тейном из Гилфорд, Коннектикут.[11]

Число 85

Автомобиль 85 был последним электрическим трамваем, который курсировал в Шарлотте 14 марта 1938 года. Александр Гарфилд Колли-старший руководил водителями, когда трамваи были выведены из эксплуатации. Его сын, Александр Гарфилд Колли-младший, управлял автомобилем 85 во время последнего пробега в 1938 году. В своем личном дневнике Колли-старший написал о последнем въезде автомобиля в сарай. Приказав своему сыну, Колли-младшему, «переместиться», он взял под контроль номер 85 для последнего прохода. После выхода на пенсию он был продан за 100 долларов вместе со всеми оставшимися автомобилями и оставался в безвестности почти 50 лет, пока не был вновь обнаружен в Huntersville микрорайон в ноябре 1987 года.[12] После закрытия системы Шарлотта будет полагаться исключительно на автобус транзит для обслуживания граждан до открытия «голубой линии» в 2007 году.[12]

После его открытия Комиссия по историческим достопримечательностям Шарлотты возглавила его восстановление. Его реставрация началась на SpringFest '89 и завершилась в 1991 году и обошлась чуть более чем в 100 000 долларов.[12] Пятьдесят три года спустя, когда автомобиль 85 был вновь введен в эксплуатацию, среди пассажиров первого официального публичного пробега были несколько потомков Колли: сын Чарльз Рид Колли старший и жена Луиза Бриггс Колли и внуки Джон Уэйн Колли и Томас Александр. Колли и Рой Алан Колли (родился после смерти деда Колли-старшего)

Вернувшись в строй в 1996 году, номер 85 обслуживал пассажиров до 2006 года, когда обслуживание было временно приостановлено.[1] В марте 2007 года было объявлено, что из соображений безопасности он не будет использоваться как часть исторической сети троллейбусов после повторного открытия в 2007 году. Charlotte Trolley, Inc., которой принадлежит автомобиль, заключила Меморандум о взаимопонимании (MOU ) в 2008 году с городом Шарлотт, чтобы разрешить специальные экскурсии для него до двух раз в год. В настоящее время он размещается в центре технического обслуживания легкорельсового транспорта CATS на Южном бульваре.[1]

Число 117

Asheville 117 был изготовлен в 1927 году компанией J.G. Брилл и широко известен как Автомобиль безопасности Бирни. Осенью того же года Каролина Пауэр энд Лайт Компани приобрели десять таких автомобилей для эксплуатации в Эшвилл, Северная Каролина. В настоящее время он ожидает реставрации в сарае для трамвайных вагонов Шарлотты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Whitacre, Дайан (10 июля 1996 г.). «Троллейбус Хо! Винтажная машина будет курсировать между Аптауном и Дилвортом». Шарлотта Обсервер.
  2. ^ Дель Пино, Оскар (16 августа 1995 г.). «Бац, лязг, едут тележки». Шарлотта Обсервер. С. 1С.
  3. ^ Whitacre, Дайанна (28 августа 1996 г.). «Бац! Бац! Бац! - Тележка вернулась на рельсы с пятницы». Шарлотта Обсервер. С. 1С.
  4. ^ а б Смит, Дуг (1 марта 1997 г.). «Троллейбус продлен на год». Шарлотта Обсервер. стр. 1D.
  5. ^ Whitacre, Дайанна (27 июня 2004 г.). «Почему одна трасса? И прочие мелочи троллейбусов - 7-дневное обслуживание, стоимостью 1 доллар, официально начинается в понедельник». Шарлотта Обсервер. стр. 2B.
  6. ^ Кото, Даника (6 февраля 2006 г.). «История на Хиатусе: троллейбус делает последний рейс за год». Шарлотта Обсервер. стр. 3B.
  7. ^ а б Рубин, Ричард (15 ноября 2006 г.). «Тележка опаздывает на перезапуск». Шарлотта Обсервер. стр. 1B.
  8. ^ Харрисон, Стив (16 апреля 2008 г.). «Троллейбус, соединяющий Lynx на рельсовых путях». Шарлотта Обсервер. стр. 1B.
  9. ^ «Смена услуги - 28 июня 2010 г.». Система общественного транспорта Шарлотты. Архивировано из оригинал 25 июня 2010 г.
  10. ^ «Шарлотта, Северная Каролина, дебютирует новые троллейбусы, 16 октября 2004 г.». Gomaco Trolley Company. Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 31 мая 2009.
  11. ^ а б Whitacre, Дайанна (23 августа 1989 г.). «Время троллейбусов! Торжественный вечер, сопровождающий возвращение трамвая». Шарлотта Обсервер.
  12. ^ а б c Габбинс, Пэт Борден (4 марта 1990 г.). «Старая № 85, последняя катящаяся тележка, возвращается на путь». Шарлотта Обсервер.

внешняя ссылка