Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер - Birmingham to Worcester via Kidderminster line

Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер
Ювелирная линия - Roebuck Lane, Smethwick - London Midland 172222 (7187498771) (2) .jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleВустершир
западное Средиземье
Уэст-Мидлендс (регион)
ТерминиБирмингем Сноу Хилл
Worcester
Станции16
обслуживание
ТипПригородная железная дорога, Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)West Midlands поезда
Чилтернские железные дороги
Напрямик
Подвижной составКласс 150 Спринтер
Класс 153 Спринтер
Класс 168 Clubman
Класс 172 Turbostar
Класс 170 Turbostar
Класс 220 Вояджер
Класс 221 Супер Вояджер
Класс 43 HST
История
Открыт1867
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]
Бирмингем в
Вустер через
Kidderminster Line
Легенда
Бирмингем Сноу Хилл (Бычья улица Мидленд Метро )
Ювелирный квартал Мидленд Метро
Хокли
Сохо и Уинсон Грин
Сохо Бенсон Роуд
Хэндсворт и Сметвик
Handsworth Booth Street
Боярышники Мидленд Метро
Мост Сметвик-Гальтон
Smethwick West
Rood End
Лэнгли Грин
Oldbury
Роули Регис
Old Hill
Крэдли Хит
Щелочь
Stourbridge Junction
Хэгли
Blakedown
Kidderminster
Kidderminster Town Северная долина железная дорога
Hartlebury
Катнелл Грин Хэлт
Дройтвич Спа
Фернхилл Хит
Blackpole Halt
Astwood Halt
Вустерский треугольник
Worcester Foregate Street
Вустерский кустарник

В Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер это пригородная железная дорога линия от Бирмингем Сноу Хилл к Worcester через Stourbridge и Kidderminster. Это один из Линии Сноу Хилл, с поездами, управляемыми West Midlands поезда и Чилтернские железные дороги с использованием разнообразного подвижного состава, в том числе Класс 172 и Класс 168 дизельные агрегаты. Это будущее стремление Network Rail электрифицировать всю линию, а также Chiltern Main Line к Лондон Мэрилебон.[1]

Линия - это один из двух железнодорожных маршрутов между Бирмингемом и Вустером, другой маршрут проходит через Бромсгроув.

История

Линия использовалась в основном поездами GWR из Сноу-Хилл, но некоторые Лондон и Северо-Западная железная дорога и Midland Railway поезда из Бирмингем Нью-Стрит До Вустера и Херефорда через перекресток Гальтон также использовалась линия до 1917 года, когда все поезда на линии въехали в Сноу-Хилл.[5]

В конце 1960-х годов службы Snow Hill прекратили свое существование. В 1967 году большинство линий было переведено на Бирмингем Нью-Стрит. Тем не менее, между Сноу-Хилл и Лэнгли Грин до марта 1972 года, когда станция Snow Hill вместе с линией на Smethwick West был закрыт для пассажиров. Единственная линия до Хэндсворта оставалась открытой для грузовых перевозок (цемент и металлолом).[6][7][3]

Проект ювелирной линии

Мемориальная доска на станции Snow Hill, посвященная открытию ювелирной линии в 1995 году.

Станция Сноу-Хилл была вновь открыта для обслуживания с юга в октябре 1987 года. В 1993 году в рамках проекта по восстановлению услуг через Сноу-Хилл начались работы по повторному открытию 4-мильной (6 км) линии между Сметвиком и Сноу-Хилл как " Ювелирная Линия »; линия была открыта 24 сентября 1995 г.[8]

На восстановленном маршруте открылись три новые станции: Мост Сметвик-Гальтон, Боярышники и Ювелирный квартал. Станция Smethwick Galton Bridge была построена как двухуровневая развязка с поездами на Бирмингем Нью-Стрит-Вулверхэмптон Лайн, и он заменил соседний Smethwick West станция, которая вскоре закрылась.[9][10]

Открытие обошлось в 28,5 млн фунтов стерлингов в ценах 1995 г., при этом большая часть финансирования поступила от Centro.[8] Это позволило городским железнодорожным сообщениям работать через Сноу-Хилл и высвободило столь необходимую пропускную способность на станции Нью-Стрит. Согласно Centro, он создал «третью линию пересечения города, соединяющую линии на Вустер и Херефорд с линиями на Стратфорд-на-Эйвоне и Leamington Spa ".[6][11]

Услуги

Обслуживаемые места

Линия обслуживает следующие места:

Служебная информация

Смотрите также: Линии Сноу Хилл

Пассажирские услуги предоставляются West Midlands поезда между Бирмингемом и Вустером и далее, и Чилтернские железные дороги только между Бирмингемом и Киддерминстером.

Местные услуги, предоставляемые West Midland Trains, включают:[12]

  • Шесть поездов в час от Бирмингем-Сноу-Хилл до Стоурбридж-Джанкшен;
из которых четыре продолжают в Киддерминстер
из которых два продолжают в Вустере
Карта железнодорожных маршрутов Бирмингема и Вустера

Все местные службы продолжаются за пределами Бирмингема до любого Дорридж, Конец Уитлока или же Стратфорд-на-Эйвоне, некоторые поезда в час пик ходят до Leamington Spa. Поезда London Midland, направляющиеся в Стратфорд-на-Эйвоне, заходят на все станции по маршруту между Stourbridge Junction и Birmingham Snow Hill, тогда как поезда до Dorridge или Whitlocks End ходят полускоростным движением. Треугольная развязка в Вустере позволяет использовать различные схемы обслуживания (см. Карту). Некоторые поезда останавливаются на Куст-Хилл, а некоторые разворачиваются там перед выходом на Форгейт-стрит. Другие поезда следуют по прямому повороту на Форгейт-стрит, избегая Shrub Hill. Некоторые поезда идут дальше Форгейт-стрит в Малверн Линк и Великий Малверн.

Чилтернские железные дороги обслуживают Лондон Мэрилебон в утренний час пик, который начинается в Киддерминстере, а не в Сноу-Хилле, а вечером - в обратном направлении.[13]

До открытия Сноу-Хилл поезда по этому маршруту выходили на Бирмингем-Нью-Стрит, где и останавливались. Даже после того, как Сноу-Хилл вновь открылся, более низкий уровень обслуживания на Нью-Стрит сохранялся, но эта связь была полностью прекращена в результате изменения расписания в мае 2004 года, к большому ужасу местных жителей.[14] Теперь пассажиры New Street должны либо ходить между станциями Moor Street и New Street, либо пользоваться метро Midland между Snow Hill и New Street, либо пересесть на мост Smethwick Galton Bridge. Однако это добавило столь необходимой дополнительной емкости к Stour Valley Line в Бирмингем Нью-Стрит и освободить там место на платформе. Эта служба использовала соединение между Galton и Smethwick Junctions около Smethwick West. Один раз отправлялись ежечасные рейсы из Вустера в Бирмингем-Нью-Стрит через Стоурбридж.[6]

Два Напрямик расписания для использования линии каждый день - одна услуга от Бирмингема Нью-Стрит (через Smethwick Junction и Galton Junction ) рано утром и пара обратных услуг вечером. Ни один из этих вызовов не останавливается ни на одной из станций вдоль линии и запланирован для того, чтобы водители знали маршрут. Во время заторов или, в основном, во время инженерных работ, линия рассматривает гораздо более частые рейсы как альтернативный маршрут. Линия от Worcester Shrub Hill продолжается до Железнодорожная станция Cheltenham Spa, который является следующей точкой вызова для большинства сервисов CrossCountry и, таким образом, предлагает удобную альтернативу, когда Lickey Incline закрыто.

На линии часто можно увидеть несколько чартерных поездов из-за наличия Северная долина железная дорога который имеет магистральную связь в Киддерминстере.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Проект ответа компании Electrifications RUS - Чилтернские железные дорогиNetwork Rail
  2. ^ Бойнтон 1997, стр.4.
  3. ^ а б c Бойнтон 1997, стр. 22-23.
  4. ^ "Стоурбридж Рейлвей". Веб-страницы Джона Спеллера. Получено 29 июн 2013.
  5. ^ Бойнтон 1997, стр. 25-26.
  6. ^ а б c «Исторические расписания». Группа пользователей Stourbridge Line. Получено 29 июн 2013.
  7. ^ Бойнтон, Джон (2001). Основная линия метро: поезд и трамвай по маршруту Грейт-Вестерн: Бирмингем Сноу Хилл - Вулверхэмптон. Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN  978-0-9522248-9-1.
  8. ^ а б Бойнтон 1997 С. 82-86.
  9. ^ «Станция Smethwick Galton Bridge, 1995 - настоящее время». Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса. Получено 4 сен 2015.
  10. ^ «Открытие ювелирной линии». Группа пользователей Stourbridge Line. Получено 7 сентября 2015.
  11. ^ "Ювелирный квартал" 1995 - настоящее время ". Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса. Получено 28 октября 2013.
  12. ^ Таблица 71 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  13. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2013-2014 годы, таблица 71
  14. ^ «Пассажирские поезда по необычным линиям, лето 2004 г. - Уэст-Мидлендс» В архиве 2016-03-04 в Wayback MachineПассажирские поезда по необычным линиям; Дата обращения 7 апреля 2016.

Библиография

  • Бойнтон, Джон (1997). Рельсы через холмы: Бирмингем-Стоурбридж-Вустер-Малверн-Херефорд. Книги Средней Англии. ISBN  0-9522248-2-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка