Halesowen Railway - Halesowen Railway

Halesowen Railway
Легенда
(Стрелка вверх Бирмингем )
Old Hill
Бывший Линия Bumble Hole
к Воздуходувки Green (1878–1964)
(Стрелка влево Worcester )
Кумбс Холлоуэй Холт
Halesowen
Hunnington
Рубери
Longbridge
(1915–1964)
(Стрелка влево Реддич )
Longbridge
(1978–0000)
(Кнопка  Бирмингем )
1903 г. Железнодорожный расчетный центр карта совместной железной дороги Хейлсовена (показана зеленым и желтым цветом) и соединительных линий

Железная дорога Хейлсоуэн, также известный как Железная дорога Хейлсовена и Нортфилда и Объединенная железная дорога Хейлсовена, был стандартный калибр железная дорога на том месте, где сейчас западное Средиземье из Англия. Это подключило Великая Западная железная дорога филиал от Old Hill к Halesowen (открыт в 1878 г.) Midland Railway С Бирмингем к Глостер линия на Longbridge Junction (ранее известная как Halesowen Junction) рядом с нынешним Станция Longbridge. Термин «железная дорога Хейлсоуэна» иногда применяется ко всей линии между Старым холмом и Лонгбриджем, но, строго говоря, он применяется только к части к югу от Хейлсоуэна.[1]

Открытие

В Великая Западная железная дорога (GWR) открыли свой филиал на Halesowen из Old Hill (на линии между Stourbridge Junction и Бирмингем Сноу Хилл ) 1 марта 1878 г.[2] Новая ветка составляла 1 милю 43 цепочки (2,5 км) в длину от перекрестка на Старом холме, и в тот же день GWR также открыла 2-мильную 65-цепную (4,5 км) связь между Старым холмом и Netherton,[2] последний находится на линии от перекрестка Стоурбридж до Вулверхэмптон, низкий уровень.[3] Строительство линии между Халесовеном и Northfield началась в 1878 году, и железная дорога открылась как Железная дорога Хейлсовена и Нортфилда 10 сентября 1883 г.[4] Позже он стал Объединенная железная дорога Хейлсовена - совместная операция между Великий вестерн и Midland Железнодорожные пути.[5] Он стал совместной собственностью GWR и Лондон Мидленд и шотландская железная дорога в 1923 г.[6] и Британские железные дороги в 1948 г.

Закрытие

У него была относительно короткая жизнь пассажирских поездов, станции на линии были закрыты в 1919 году. К ним ходили грузовые поезда и рабочие спецслужбы. Остин Ровер Работает до 1960 г.

Линия была полностью закрыта в 1964 году. Hunnington был переоборудован в дом и другую промежуточную станцию ​​на Рубери был снесен. На южном конце оставался короткий отрезок линии, обслуживающий Моторный завод Лонгбридж хотя после 1995 года не было движения, и этот участок был снят во время реконструкции участка Лонгбридж после его закрытия.

Кампания за лучший транспорт добавили железную дорогу к своим рекомендациям по открытию.[7]

Структуры

Важной структурой на линии был Виадук Дауэри-Делл, между Хейлсовеном и Рубери. Демонтирован в 1964 году.

  • Виадук Дауэри-Делл

  • Виадук Дауэри-Делл с пирсом

  • Виадук Дауэри-Делл с паровозом, идущим в сторону Лонгбриджа

Рекомендации

  1. ^ "Хейлсовен Рейлвей". Miac.org.uk. Получено 2 апреля 2012.
  2. ^ а б МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. п. 602. OCLC  55853736.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Конолли, У. Филип (январь 1976 г.). Атлас предварительной группировки и справочник British Railways (5-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. п. 15, раздел G4. ISBN  0-7110-0320-3. ЕХ / 0176.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ "Остин Рейлвейз". Austinmemories.com. Архивировано из оригинал 26 марта 2012 г.. Получено 2 апреля 2012.
  5. ^ М Д Нортон. "Железнодорожная линия Халсовена". Photobydjnorton.com. Получено 2 апреля 2012.
  6. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. п. 216. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (связь)
  7. ^ «Повторное открытие железнодорожных линий». Кампания за лучший транспорт.

внешняя ссылка