B & O Railroad Переход через реку Потомак - B & O Railroad Potomac River Crossing

B & O Railroad Переход через реку Потомак
Harpers ferry.jpg
Вид с воздуха на запад. Слева направо: каменные опоры моста Боллмана 1851 года; Мост 1894 года; Мост 1931 года.
Отель типа «постель и завтрак» Railroad Potomac River Crossing расположен в Западной Вирджинии.
B & O Railroad Переход через реку Потомак
Отель типа
B & O Railroad Переход через реку Потомак
Место расположенияХарперс-Ферри, Западная Вирджиния
Координаты39 ° 19′27 ″ с.ш. 77 ° 43′43 ″ з.д. / 39,32417 ° с.ш. 77,72861 ° з.д. / 39.32417; -77.72861Координаты: 39 ° 19′27 ″ с.ш. 77 ° 43′43 ″ з.д. / 39,32417 ° с.ш. 77,72861 ° з.д. / 39.32417; -77.72861
Построен1839
АрхитекторВендел Боллман
Снесен1936 (наводнение)
Ссылка NRHPНет.78001484
Добавлено в NRHP14 февраля 1978 г.[1]

В Железная дорога Балтимора и Огайо Переправы через реку Потомак представляют собой набор железная дорога мосты, соединяющие Река Потомак между Сэнди Хук, Мэриленд, и Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, в Соединенные Штаты.

История

1851 г. Мост Боллмана (верх) ок. 1860-х гг. и его остатки рядом с мостом 1894 года в 2009 году (Нижний).

Оригинальный Harper's Ferry работал с 1733 года, пока его не заменили деревянным. крытый автомобильный мост примерно в 1824 г. слияние рек Потомак и Шенандоа.[2][3]

Построен в 1836–1837 гг.,[3] Первым переходом B&O через Потомак была крытая деревянная ферма высотой 830 футов (250 м). Это был единственный железнодорожный переход через реку Потомак до окончания гражданской войны. Однопутный мост, состоящий из шести речных пролетов и пролета над рекой. Чесапик и канал Огайо, был разработан Бенджамин Генри Латроб, II.[4]:34 В 1837 г. Винчестер и Потомакская железная дорога достиг Харперс-Ферри с юга, и Латроб соединил его с линией B&O, используя Y-образный пролет.[4]:65

Джон Браун использовал мост B&O в начале его неудавшейся попытки начать восстание рабов в Вирджинии и дальше на юг.

Мост был разрушен во время американская гражданская война и временно заменен на понтонный мост.[4]:65

Два сегодняшних перехода, которые находятся на разных направлениях, относятся к концу 19-го и началу 20-го века. Сталь Ферма Пратта и мост с пластинчатыми балками был построен в 1894 году, чтобы нести линию B&O Valley (ныне CSX Подразделение Шенандоа ) к Винчестер, Вирджиния, вдоль Река Шенандоа. В 1930–1931 годах он был дополнен колодой пластинчатый балочный мост который несет Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) главная линия к Мартинсбург, Западная Вирджиния (линия теперь CSX Cumberland Subdivision ).

Железнодорожный туннель был построен одновременно с мостом 1894 года, чтобы провести линию через Мэриленд Хайтс, устраняя резкий поворот. В 1930-х годах западный конец туннеля был расширен во время строительства второго моста, чтобы обеспечить максимально широкий поворот через реку.

Авария

21 декабря 2019 года грузовой поезд CSX сошел с рельсов на мосту, в результате чего несколько вагонов оказались в реке. Пострадавших не было, позже мост снова открыли.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ Примечание: Харвуд (стр. 44) указывает дату открытия 1829 года.
  3. ^ а б Паула Стоунер Дики и Роберт М. Фогель (26 июня 1973 г.). «Номинация в Национальный регистр исторических мест: переход через реку Потомак, железная дорога B&O» (PDF). Служба национальных парков. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б c Харвуд, Герберт Х., младший (1994). Невозможный вызов II: Балтимор в Вашингтон и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год. Балтимор, Мэриленд: Barnard, Roberts & Co. ISBN  0934118221.
  5. ^ Роберт Гирти (21 декабря 2019). «Вагоны товарного поезда сходят с рельсов в реку Потомак возле Харперс-Ферри в Западной Вирджинии». foxnews. Получено 2019-12-22.

внешняя ссылка