Королевские инженеры бронетехники - Armoured Vehicle Royal Engineers

"AVRE" перенаправляется сюда. Для Avre см. Avre.

Черчилль AVRE с фашин на выдвижной люльке. Этот конкретный пример представляет собой пост-Вторая мировая война AVRE на шасси MK VII

Королевские инженеры бронетехники (AVRE), также известен как Королевские инженеры штурмовой машины это название, данное серии бронированных военно-инженерная техника управляемый Инженерные войска (RE) для защиты инженеров во время боевых действий на передовой.

Для защиты инженеров автомобили также стали мобильной платформой для различных инженерных целей, устанавливая крупнокалиберное оружие для сноса, перевозя инженерные материалы, разминированные взрывчатые вещества, различные развертываемые дороги и модифицированные инженерные мосты для пробелов, которые связаны Бронетранспортер («АРК») автомобили преодолеть не смогли.

История развития

Чрезвычайно высокий уровень несчастных случаев среди инженеров был одной из основных причин отказа Рейд Дьеппа августа 1942 года. Инженерам было поручено вывести танки с берега, разрушить препятствия и построить пандусы. Во время штурма инженеры были подвержены стрельбе при установке зарядов и стали приоритетной целью для обороняющихся сил. Те, кто добрался до точки, где можно было построить аппарели, потеряли большую часть своих припасов на затонувших десантных кораблях. Поскольку танки не могли покинуть пляжи, рейд застопорился и провалился.

После провала рейда офицер Королевских канадских инженеров лейтенант Дж. Дж. Денован, который был прикреплен к отделу проектирования танков, предложил машину для защиты инженеров во время штурмовых операций. Разработка началась на основе опыта Дьеппа. Используемые эксперименты Черчилль, Шерман и Таран танки. Боковая дверь стала критически важным элементом новой машины, позволяя инженерам выйти из машины под защитой и вернуться внутрь во время взрывных работ. В октябре 1942 г. прототип на базе Черчилль танк был заказан. Черчилль оказался идеальным вариантом, так как внутри было много места для сноса и боковых дверей. Убрали внутреннее хранилище боеприпасов, заменили корзину башни и сиденье штурмана на укладку. Это обеспечило место на 36 куб. футов материалов и инструментов для сноса.

290-мм петардный миномет AVRE и боеприпасы к нему

Башня, которая изначально не требовалась, была сохранена, что позволило петардовый раствор быть добавленным. Петардный миномет был отдельной разработкой, стрелявшей большим подрывным зарядом, «Бомба, подрыв номер 1», который стал известен как «летающий мусорный бак». Его разработка началась в сентябре 1942 года и была объединена с башней Churchill после экспериментального использования на Ковенантер танк. Имея достаточно места внутри Черчилля, в дополнение к магазинам для сноса можно было нести несколько «летающих мусорных баков». Перезарядка петарды осуществлялась через сдвижную крышку, заменявшую один из передних люков-механиков в верхней части корпуса.

Вместе автомобиль получил название Королевские инженеры штурмовой машины. Испытания новой машины проводились в течение 1943 года. В то время машина не была известна как «Королевские инженеры-бронетранспортеры».

Производство началось в 1944 году на базе смешанного парка машин Черчилль III и IV. Они были приписаны к трем полкам Инженерные войска формирование нового 1-я штурмовая бригада королевских инженеров, часть 79-я танковая дивизия. Автомобили стали основой для ряда модификаций и дополнений в рамках Приколы Хобарта.

Номенклатура

Транспортные средства AVRE были известны под несколькими разными именами на протяжении своего срока службы.

Секретность значения кодовых имен, данных Hobarts Funnies в преддверии D-Day, привела к тому, что многие стали называть AVRE просто «инженерным танком», большинство из которых не знали имени AVRE или того, что означает AVRE.[1] Это привело к путанице с другими типами инженерных танков, например, с эвакуационными машинами. В октябре 1943 г. был выпущен меморандум об обучении армии, устраняющий двусмысленность в названии и определении имени «Королевские инженеры штурмовой машины» для всех пользователей.

В большей части документации по-прежнему упоминается сокращенное «AVRE» (или «A.Vs.R.E.» во множественном числе). Даже собственная инструкция Черчилля AVRE не объясняет, что такое A.V.R.E. выступал за. Из-за нечастого использования полной формы название запуталось.

В конце войны в Заключительном отчете 79-й бронетанковой дивизии, в отчетах Департамента проектирования танков и в официальной истории Королевских инженеров 1-й штурмовой бригады используется терминология «штурмовая машина». Официальная история 79-й бронетанковой дивизии гласит, что «Королевские инженеры бронетанковой техники», однако, отмечает, что она была поспешно напечатана. Поскольку последняя была предоставлена ​​всем членам подразделения, терминология «бронетранспортера» приобрела значительный вес.

Транспортные средства продолжают упоминаться в основном в сокращенной форме "AVRE". В редких случаях обозначения и Churchill VII AVRE, и Centurion AVRE стали называть как штурмовую, так и бронированную, как синонимы, причем последний термин бронированный стал более распространенным. Номенклатура остановилась на бронеавтомобиле с введением вождя бронированных машин Royal Engineers. С тех пор термин «бронетранспортеры Royal Engineers» стал общепринятым, ретроспективно применяемым к предыдущим машинам в большинстве ссылок.

Совсем недавно обозначение AVRE, похоже, было исключено из Trojan.

Модели

Черчилль IV AVRE во Франции, 1944 г.
Черчилль VII AVRE с фашином
Центурион АВРЕ

Черчилль III и IV AVRE

Основная статья: Черчилль танк

Черчилль АВРЕ был Черчилль III или IV, вооруженный петардой калибра 290 мм. крановый раствор, официально обозначенный; Миномет, отдача, патрубок, 290 мм, Mk I или II.[2] Эта установка заменила 6-фунтовую пушку в сварных башнях на Mark III и литые башни на Mark IV, в остальном машины идентичны. Крепление 6-фунтовой пушки было изменено и сохранило 6-фунтовые прицелы, хотя эффективная дальность действия «летающего мусорного бака» составляла всего около 80 ярдов из 230 максимума.

Экипаж был увеличен до шести человек для размещения унтер-офицера-подрывника, а также водителя, командира, наводчика, радиста и штурмана / пулеметчика.

Внутренняя укладка боеприпасов и сиденье штурмана / наводчика корпуса были удалены, чтобы обеспечить отсеки для подрывных зарядов. Здесь размещались запасы взрывчатого вещества «Генерал Уэйд» на 26 фунтов и зарядов «Улей» до 75 фунтов взрывчатки. Оба типа заряда нужно было установить вручную, но взорвать их можно было из-за относительной безопасности салона АВРЭ. В оставшемся пространстве отсеки в спонсонах были созданы в носовой и кормовой частях бортовых люков для боеприпасов «летающего мусорного бака».

Черчилль VII AVRE

Основная статья: Черчилль танк

В послевоенный период новые АВРЭ Черчилля были созданы с использованием базовой машины Черчилль VII, перевооруженной короткоствольной подрывной пушкой L9A1 калибра 165 мм. Это стреляло из 64 фунтов (29 кг) HESH круглый.[3]

Центурион Mk 5 AVRE "AVRE 165"

Основная статья: Центурион танк

FV4003 Centurion Mk 5 AVRE. Вооруженный короткоствольным подрывным орудием L9A1 165 мм, он поступил на вооружение в 1963 году, заменив Churchill AVRE.[3] Позже машина была переименована в AVRE 165 в связи с ее основным вооружением.[4] Вооружение было способно стрелять 60 фунтами (29 кг) фугасная головка для сквоша (HESH) раунд.

Передняя часть машины добавляла бульдозерный отвал впереди и часто буксировала Гигантская гадюка для разминирования или другие прицепы для магазинов. Большие бункеры башни обеспечивали укладку.[4] Навесное приспособление для бульдозера также использовалось на обычных танках как FV4019 Centurion Mk 5 Bulldozer.[5]

Centurion AVRE оставались в эксплуатации и были модернизированы для операции «Буря в пустыне» в 1991 году.[4]

Центурион Mk 12 AVRE "AVRE 105"

Основная статья: Центурион танк

FV4203 Centurion Mk 12 AVRE. Модернизированная машина артиллерийского поста наблюдения, вооруженная обычными 105-мм пушками. Королевская артиллерия L7 нарезное орудие и снабжено плугами шириной колеи вместо бульдозерного отвала на Mk 5.[4]

Вождь AEV и FV4203 Вождь AVRE

Основная статья: Чифтен танк

Замену Centurion AVRE планировалось произвести двумя новыми машинами, разделяющими роль AVRE: Инженерная бронированная машина Chieftain (пушка) и Инженерная бронированная машина Chieftain (лебедка). Оба должны были быть многоцелевыми транспортными средствами, способными выполнять не только функцию AVRE.

  • Chieftain AEV (Gun) должен был быть оснащен подрывным орудием, но был отменен на ранней стадии проектирования из-за бюджетных ограничений.
  • Chieftain AEV (Winch) продолжал развиваться, а конструкция превратилась в Chieftain. АРВ и два прототипа без оружия FV4203 Вождь AVRE автомобили постройки начала 1970-х гг.[6]

Машины FV4203 AVRE были почти идентичны модели Chieftain ARV, также основанной на AEV (лебедке), но добавляли бульдозерный отвал / ковш, разворачиваемый мост и возможность запускать проезжую часть.[7] Проект был отменен в пользу завершения штатных инженерных работ с легкобронированными. Боевой инженер трактор (CET), сохранив Centurion AVRE на передовой.[6]

Прототипы FV4203 AVRE позже были переоборудованы для испытаний бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ).

Вождь "ШАВРЕ" АВРЕ

Вождь "ШАВРЕ" АВРЕ
Основная статья: Чифтен танк

С введением Претендент 1 Centurion AVRE изо всех сил старался не отставать, в то время как военные требования требовали большего количества путей для перевозки.[6] Башня излишков Chieftain могла быть удалена для уменьшения веса машины, что обеспечивало повышенную мобильность даже при загрузке инженерных запасов. Удаление башни также позволило бы получить шесть гусениц Класса 60 или три фашины перевозиться на крыше автомобиля.[6]

В Чифтен танк "Willich Chieftain AVRE" поступил на вооружение в 1987 году. Этот автомобиль был разработан капитаном Д. Клеггом MBE RE. Двенадцать машин построили 32 танковый инженерный полк и 21 инженерно-базовая мастерская Инженерные войска под руководством подполковника Дж. Ф. Джонсона RE, базирующегося в немецком городе Виллих, отсюда и его название.[8][9] Некоторые из этих автомобилей использовались в Первая война в Персидском заливе.[10]

В 1989 году была запущена программа по переоборудованию еще 48 машин, прототипы которых должны были появиться в 1991 году. Chieftain "CHAVRE" AVRE поступил на вооружение в 1994 году. 48 единиц были произведены Vickers Defense Systems.[9] Номенклатура "CHAVRE" отражала номенклатуру БРЭМ Chieftain "CHARRV" в отличие от БРЭМ Challenger "CRARRV".[6]

Каждая компания CHAVRE предоставила 10-тонную лебедку и кран Atlas для инженерных работ, а также путевую дорожку наверху для нескольких магазинов или магазинов. Он также оснащался бульдозерным отвалом или минным плугом.[10]

Без основного вооружения, CHAVRE изначально использовался вместе с Centurion AVRE.[10]

Троян

ТРОЯН
Основная статья: Троянский бронетранспортер Royal Engineers

Функции AVRE были объединены с другими в Trojan Combat Engineer Vehicle (CEV) на базе шасси Challenger 2.

Троян будет оснащен шарнирно-сочлененной стрелой экскаватора, бульдозерным отвалом и рельсами для фашины.

33 единицы были заказаны у BAE Systems Land Systems

История эксплуатации

AVRE на пляже Нормандии во время высадки десанта

Машины Черчилля III и IV AVRE успешно использовались для прорыва обороны при высадке десанта в день «Д» и продолжали использоваться до конца наступления союзников на нацистскую Германию.

Способность Petard Mortar разрушать преграды и укрепления оказалась очень полезной для наступления союзников, в то время как моральное воздействие большого оружия заставило многих врагов покинуть свои позиции. Машины AVRE часто объединялись с огнеметами Churchill Crocodile для разминирования бункеров. AVRE взломал бы защиту, позволив огнемету пропитать внутреннюю часть горючей жидкостью, заставив тех, кто внутри, сдаться.

Машины Centurion AVRE и Chieftain CHAVRE успешно использовались в Операция Гранби в начале 1990-х гг.

Благодаря продолжительному использованию Centurion AVRE, танк Centurion, разработанный во второй половине Второй мировой войны, стал самым длительным военным автомобилем в британской армии.

Принадлежности и аксессуары

Снос

Танк Черчилля «Двойной лук», мог размещать подрывные заряды на высоте до 12 футов.
Легкий резервуар для моркови, такой как Double Onion, используемый для сноса стен

В Морковь предусмотрены заряды взрывчатого вещества на металлических штырях, выходящих из передней части машины. Их можно было подтолкнуть к препятствию, отпустить и стрелять изнутри машины, защищая инженеров от необходимости покинуть безопасный интерьер бронемашины.

Лук построенный на концепции Carrot, предусматривающей гораздо большую структуру взрывчатки, чтобы пробить большую брешь в бетонных препятствиях.

Козел имел такую ​​же структуру взрывчатки, как Луковичок и Морковь, но переносился горизонтально, что позволяло переносить гораздо больший заряд. Он был выпущен с помощью выступов, выступающих спереди, что позволило ему повернуться в вертикальное положение перед отсоединением от автомобиля.

Разминирование

Сохранился, Вторая мировая война, Шерман Краб - ан M4 Шерман танк с цепом

Во время Второй мировой войны Sherman Crab был основным (и наиболее эффективным) средством разминирования для 79-й бронетанковой дивизии, но в дополнение к ним AVRE несли ряд устройств разминирования.

А Крепление для разметки полосы движения мог быть установлен по бокам AVRE для обозначения проходов через минные поля или расчищенную местность. Подобно Шерман Краб, он развернул и ленту, и фары.

Змея состоял из секций 3-дюймовой трубы, заполненной взрывчатым веществом, чтобы распространиться и взорваться через минное поле. Концепция аналогична бангалор торпеда но змея намного больше - змеевиковые трубы проходят по длине транспортного средства AVRE с несколькими трубами, установленными на путевых щитках модифицированных AVRE. Будучи собранным в более длинные части, Снейк мог буксироваться AVRE на позицию, а затем толкаться через минное поле. Для Змеи был создан конец формы, чтобы она не зарывалась в землю при толкании. Детонация уничтожила мины по всей длине трубы, образуя большой путь через минное поле.

Конгер было аналогичным устройством, обеспечивающим гибкую трубу с реактивным двигателем, которая переносилась и запускалась из переоборудованного безмоторного Универсальный носитель буксируется за АВРЭ. Оказавшись на месте, шланг перемещался прикрепленной ракетой через минное поле. Трубка была заполнена специальным взрывчатым веществом на основе нитроглицерина, известным как 822C. Устройство использовалось в оперативном режиме во время вторжений в день «Д», но прекратило работу после катастрофы в голландском городе Эйзендийке. (Explosie bij IJzendijke), в котором более одной тонны 822C взорвалось при выгрузке из двух грузовиков. Взрыв привел к многочисленным жертвам и уничтожил четыре близлежащих АВРЭ, а грузовики «исчезли».[11][12][13]

Гигантская гадюка представляет собой (после Второй мировой войны) переработку концепции Конгера с использованием прицепа и предварительно заполненных, безопасных, шланговых и взрывчатых веществ. Он использовался с Centurion и Chieftain AVRE (и другими транспортными средствами) и нашел применение в конфликте с ними в Ираке. Он был заменен на Система прорыва минного поля Python.[14]

Противоминный Плуг использовался, чтобы избежать появления трещин на подходе и сделать его непроходимым для следующих транспортных средств. Было использовано несколько типов. Они толкают мины по бокам машины, где позже саперы могут с ними справиться.

В качестве альтернативы ролики, такие как Канадское неразрушаемое роликовое устройство (CIRD) мог взорвать мины перед автомобилем, приложив к нему грунтовый груз. Они повернулись на своих опорах после взрыва, прежде чем упасть обратно, чтобы продолжить.

Дорожки и дороги

Черчилль АВРЕ с Бобиной.

Ванька встанька и Бобина оба обеспечивали каток для укладки гусениц перед AVRE, по которому проезжал AVRE (известный как «ковровое покрытие»). Это обеспечило проезжую часть по мягкому грунту, в которую иначе танки провалились бы. Roly-Poly использовала стальные роллетные опалубки, а Bobbin - армированные маты.[15] Оба были использованы в день "Д".

Бревенчатый ковер предоставили альтернативу из цепных бревен. Он был сложен на приподнятых опорах над AVRE с зарядом взрывчатого вещества, чтобы освободить переднюю часть. Затем бревенчатый ковер будет падать перед цистерной бревно за бревном, при этом вес перетаскивает бревна сверху. Бревна были крепкими, каждое, 14 футов в длину на 27 дюймов. диаметр связан с 2дюймом. трос. Это оказалось проблемой для загрузки, и бревна AVRE пришлось загнать в яму, чтобы бревна можно было загружать на уровне земли.[16]

Коврик из бревен также может быть установлен на LVT4 Буффало амфибии и особенно эффективен на заболоченных землях.[16]

30 класс и Трассы класса 60 были более поздними разработками в 1960-х годах после масштабных учений времен холодной войны в Германии, подобных Roly-Poly.

Перемычка и устранение зазоров

AVRE несёт фашину над подобным фашином.

Во время Второй мировой войны AVRE был снабжен платформой, позволяющей фашин переноситься на передней части машины при повороте башни на 90 градусов. Он может быть выпущен изнутри машины, чтобы упасть в щели и канавы, позволяя танкам (начиная с самого AVRE) пересекать или наклонять вверх и через гребень.

AVRE также можно было модифицировать с помощью креплений и опор для переноски готовой сборки. Небольшая коробчатая балка Мост от передней гласной пластины. Его можно было перебросить через щели, аналогично традиционным инженерным мостам, или использовать для создания пандуса через стену. Позже была разработана буксируемая версия балочного моста с малой коробкой, которая могла пересекать Бейли-Бридж для пробелов дальше по штурму.

60-футовый участок моста Бейли также можно протолкнуть как "Скид Бейли", при этом ведущие секции были слегка приподняты лебедкой для преодоления препятствий. Это позволяло преодолевать большие промежутки. Были также проведены испытания и тренировки с Мобильный мост Бейли, обеспечивая 150 футов моста, сочлененного на рельсы в центре, и Браун Бейли, несущий 140-футовый мост Бейли между двумя танками, задний AVRE запускает мост через катки на передней машине.

В послевоенный период также был разработан складной мост с балками малого короба с сочленением в середине.

Мосты AVRE можно отличить от бронетранспортера (ARK) как по назначению, так и по оператору. Мосты AVRE используют AVRE, чтобы позволить Королевским инженерам более безопасно выполнять традиционные действия по наведению мостов, когда ARK может не подходить. ARK предназначен для быстрого развертывания пандуса или моста с меньшим зазором без специальных инженерных навыков, просто въехав в него. Развернутый фашин AVRE можно использовать для поднятия передней части ARK, если это необходимо, например, перед большими морскими стенами. В последнее время автомобили ARK использовались Королевский бронетанковый корпус взять на себя задачу[17]

Бронетранспортерный мост (AVLB) мостовые транспортные средства заменили мосты AVRE в последние годы, хотя фашины все еще используются для небольших препятствий.

Прицепы AVRE

An Бронированные сани Для АВРЭ был предусмотрен откидной борт, позволяющий тянуть за собой дополнительные инженерные материалы. Инженеры также использовали Выпотрошенный носитель на основе универсальный носитель или его предшественники, с той же целью. Они были лишены двигателя и внутренних частей и перетаскивались с использованием того же рычага, что и для Конгера.

Послевоенный специальный трейлер AVRE, обозначенный "Прицеп грузовой, 7 1/2 тонны, 4-х колесный, Centurion A.V.R.E."обеспечил несущую способность по пересеченной местности позади AVRE.

Сопутствующие инженерные машины

Родственные машины обеспечивали мосты и разминирование, становясь Бронетранспортер (КОВЧЕГ), Бронетранспортерный мост (AVLB) и Шахтный цеп (Лобстер, Краб) автомобили.

2 ковчега Черчилля преодолевают трудное препятствие

Список развернутых машин

Валентин Бриджелайер
Mark I танк Варианты тяжелых танков RE
  • Bridgelayer, танк Mark V, с мостом через канал
  • Противоминный очиститель, танк Mark V, с минными катками
Легкий танк Mk V
  • Бриджелайер, штурмовой мост ножниц
Ковенантер танк
  • Бриджелайер, развертывание мостовидного протеза класса 24
Валентинка
  • Valentine Mk II, развертывание моста-ножницы класса 30
FV180 Combat Engineer Трактор (CET)
  • Поставлено 143 единицы,[18] он был введен в эксплуатацию в 1977 году, выполняя функции землеройных работ.
Защитник Разбрасываемая мина, запускаемая с машины
Претендент варианты
  • Titan AVLB, также на базе шасси Challenger 2, Titan Armored Vehicle Launched Bridge, 33 единицы были заказаны у BAE Land Systems
Терьер CET
  • В настоящее время разрабатывается для замены FV180. Существенное использование Коммерческая готовая продукция части являются частью конструкции автомобиля, в том числе Гусеница трансмиссия (дизельный двигатель C18 и АКПП серии X300) и экскаватор. Он также использует легкосплавные опорные колеса от BAE Systems Боевая машина 90 программа. Броня терьера сделана из стали, а не из алюминиевого сплава, как у его предшественника.[18]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Огнемет; Эндрю Уилсон; 1956 г.
  2. ^ Популярная механика. 1959. с.7. Получено 24 ноября 2014 - через Интернет-архив. Popular Mechanics Science установка линолеума.
  3. ^ а б [1] В архиве 27 мая 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ а б c d Справочник Janes по распознаванию AFV, стр. 467
  5. ^ http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/UK/FV-4200_Centurion получено 4 Янв 2017
  6. ^ а б c d е Главный боевой танк 1965-2003 гг .; Саймон Данстан; Стр. 24, 33, 41-43
  7. ^ вспомнить журнал
  8. ^ [2]
  9. ^ а б https://www.facebook.com/tankmuseum/photos/a.352150330841.153785.313488960841/10153095343150842/?type=1&theater получено 4 Янв 2017
  10. ^ а б c Справочник Джейн по распознаванию AFV, второе издание, Кристофер Фосс, стр. 466
  11. ^ К. МАРГРИ, Это случилось здесь: Взрыв в Эйзендийке, Тийдшрифт '40 -'45. Тогда и сейчас, нет. 99, Uitgeverij Quo Vadis, Soest, 1999, стр. 44-54.
  12. ^ http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2-gb-churchill-avre/
  13. ^ Авангард Победы 79-й танковой дивизии - Дэвид Флетчер | ISBN  011290422X ISBN  9780112904229
  14. ^ http://www.army.mod.uk/equipment/23264.aspx получено 13 Янв 2017
  15. ^ НАХОДЯТСЯ. История 1-й штурмовой бригады королевских инженеров 1943-45, стр.15
  16. ^ а б Веселые, Джордж В. Футтер, стр. 41
  17. ^ Заключительный отчет 79-й бронетанковой дивизии, разделы 20 и 21 (страница без номера)
  18. ^ а б "Брошюра BAE по бронетанковой технике" (PDF). Jdw.janes.com. Получено 24 ноября 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Хансард". Publications.par Parliament.uk. Получено 24 ноября 2014.
  20. ^ «Технические характеристики устройства защиты - основной язык». Atk.com. Получено 24 ноября 2014.
  21. ^ [3] В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine

использованная литература

  • Крейсерские танки Crusader и Covenanter 1939-45, Дэвид Флетчер, Osprey Publishing, ISBN  1-85532-512-8
  • Энциклопедия оружия Второй мировой войны, редактор Крис Бишоп, Metro Books. ISBN  1-58663-762-2
  • НАХОДЯТСЯ. История 1-й штурмовой бригады королевских инженеров 1943 - 1945 гг.. История бригады, представленная членам отряда. Самостоятельно опубликовано членами подразделения в конце 2 мировой войны. 1945 г.
  • Хобарт, Перси, генерал-майор; Монтгомери, Бернар, фельдмаршал (1945). История 79-й танковой дивизии, октябрь 1942 г. - июнь 1945 г.. История дивизии, представленная членам подразделения. Самостоятельно опубликовано членами подразделения в конце Второй мировой войны.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1971), Танк Черчилль, История самого известного танка Великобритании, 1939-1965 гг., Лондон: Arms and Armor Press, ISBN  0 85368 042 6
  • Футтер, Джеффри В. (1974). Веселые, история с масштабными планами 79-й танковой дивизии. Книга Беллоны. Хемел Хемпстед, Великобритания: Model and Allied Publications Ltd. ISBN  0 85242 405 1.
  • Меморандум об обучении в армии № 46. Меморандумы об обучении в армии. № 46, 1943 год. Военное министерство. 16 октября 1943 г.
  • Хобарт, Перси, генерал-майор (июль 1945 г.). 79-я танковая дивизия, окончательный отчет, 1945 г. (Partizan Press, Ноттингем, Англия, переиздание под ред.). Германия: Британская армия.
  • Фосс, Кристофер (1992). Справочник Джейн по распознаванию ББМ. Напечатано Butler & Tanner, Лондон (второе изд.). Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0 7106 1043 2.
  • Данстан, Саймон (2003). Главный боевой танк 1965-2003 гг.. New Vanguard (3-е впечатление, 2009 г.). Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-719-2.
  • Инструкция по эксплуатации для Черчилля III и IV, A.V.R.E. оснащен минометом, возвратным патрубком, Marks I и II. Номер по каталогу Chilwell. 62/631 (Первое изд.). Военное ведомство. Март 1944 г.

внешние ссылки