Рейс 771 авиакомпании Afriqiyah Airways - Afriqiyah Airways Flight 771

Рейс 771 авиакомпании Afriqiyah Airways
Airbus A330 авиакомпании Afriqiyah Airways.jpg
5А-ОНГ, самолет, попавший в аварию, замеченный 17 ноября 2009 г.
Авария
Дата12 мая 2010
РезюмеУправляемый полет на местности вызванный пространственная дезориентация, ошибка пилота и отсутствие управление ресурсами экипажа
СайтПри подходе к ВПП 09 в Международный аэропорт Триполи в Триполи, Ливия
32 ° 39′41 ″ с.ш. 13 ° 7′9 ″ в.д. / 32,66139 ° с. Ш. 13,11917 ° в. / 32.66139; 13.11917Координаты: 32 ° 39′41 ″ с.ш. 13 ° 7′9 ″ в.д. / 32,66139 ° с. Ш. 13,11917 ° в. / 32.66139; 13.11917
Самолет
Тип самолетаAirbus A330-202
ОператорAfriqiyah Airways
Номер рейса IATA.8U771
Номер рейса ИКАО.AAW771
ПозывнойAFRIQIYAH 771
Постановка на учет5A-ONG
Начало полетаМеждународный аэропорт О. Р. Тамбо, Йоханнесбург, Южная Африка
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Триполи, Триполи, Ливия
Жильцы104
Пассажиры93
Экипаж11
Смертельные случаи103
Травмы1
Выжившие1

Рейс 771 авиакомпании Afriqiyah Airways был запланированным международным Afriqiyah Airways пассажирский рейс, разбившийся 12 мая 2010 г. примерно в 06:01 местное время (04:01 универсальное глобальное время ) на подходе к Международный аэропорт Триполи.[1][2] Из 104 пассажиров и членов экипажа на борту 103 погибли. В единственный выживший был 9-летним голландским мальчиком.[3][4][5][6] Крушение рейса 771 стало третьей потерей корпуса Airbus A330 со смертельным исходом, произошедшей через одиннадцать месяцев после крушения самолета. Рейс 447 авиакомпании Air France.[7][8]

Самолет и экипаж

Самолет был Airbus A330-202, регистрационный 5A-ONG, серийный номер производителя (MSN) 1024, оснащен двумя General Electric CF6-80E1A4 двигатели. Первый полет он совершил 12 августа 2009 г. и был доставлен в г. Afriqiyah Airways 8 сентября 2009 года. На момент аварии он имел около 1600 часов общего налета и около 420 циклов взлета и посадки.[9][10][11][12] Он был рассчитан на размещение 230 пассажиров и 13 членов экипажа, включая 30 мест бизнес-класса и 200 мест экономического класса.[13][14] Этот конкретный рейс перевез 93 пассажира и 11 членов экипажа. Большинство пассажиров были голландскими гражданами, вернувшимися из отпуска в Южной Африке.[2][5] Представитель аэропорта заявил, что в авиакатастрофе погибли 13 ливийцев, пассажиры и члены экипажа, а также 70 граждан Нидерландов.[7][15]

Летный экипаж состоял из:[16]:12–14[17]

  • Капитаном был 57-летний Юсеф Башир Аль-Саади (арабский: يوسف بشير الساعدي) (ПНФ-пилот не летает). Он был нанят Afriqiyah Airways в 2007 году и налетал 17 016 часов, в том числе 516 часов на Airbus A330.
  • Первым офицером был 42-летний Тарек Муса Абу Аль-Шауачи (арабский: طارق موسي أبو الشواشي) (PF-Pilot Flying). Он налетал 4216 часов, в том числе 516 часов на Airbus A330.
  • Первым помощником по оказанию помощи был 37-летний Назим Аль-Мабрук Аль-Тархуни (арабский: ناظم المبروك الترهوني) (PNF-Pilot Not Flying). Он налетал 1866 часов, в том числе 516 часов на Airbus A330.

Полет

Маршрут рейса 771 авиакомпании Afriqiyah Airways

Полет начался в Международный аэропорт О. Р. Тамбо, обслуживающий Йоханнесбург, Южная Африка. Его пункт назначения был Международный аэропорт Триполи, Ливия.[2] Во время последнего захода на посадку и до момента аварии пилот не сообщал на диспетчерский пункт о проблемах.[18] Самолет разбился примерно на 1200 метров (3900 футов, 1300 ярдов) от взлетно-посадочной полосы 09 за пределами периметра аэропорта.[16]:9[19] Самолет уничтожен в результате удара и послеаварийного пожара.[16]:11[20] В Погода в момент крушения был слабый ветер, предельная видимость и неограниченный потолок.[21][A] Основная взлетно-посадочная полоса аэропорта (ВПП 09/27) составляет 3600 метров (11 800 футов; 3900 ярдов) в длину.[22] Министр транспорта Ливии Мохаммед Али Зидан исключил терроризм как причину.[23] Во время аварии самолет повредил дом на земле. Домовладелец, его жена и их пятеро детей остались невредимыми. Планируется, что дом и близлежащая мечеть будут снесены в рамках планов расширения аэропорта.[24] Первое тело неливийского пассажира было репатриировано в Нидерланды 27 мая 2010 г.[25] 21 июня 2010 года ливийские власти начали расчистку места аварии Afriqiyah 771.[25]

Авария - вторая по численности с участием Airbus A330 (после Рейс 447 авиакомпании Air France ), и вторая по величине авария, произошедшая в Ливии.[13] Это также была первая авария со смертельным исходом для авиакомпании Afriqiyah Airways.[19]

Расследование

В Ливийское управление гражданской авиации (LYCAA) начало расследование происшествия.[26] Airbus заявил, что предоставит полную техническую помощь властям, расследующим крушение,[27] и сделал бы это через французов Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA).[28] В Управление гражданской авиации Южной Африки отправил команду для помощи в расследовании.[29] BEA помогало в расследовании с помощью первоначальной группы из двух следователей в сопровождении пяти советников из Airbus.[30] В Голландский совет по безопасности (нидерландский язык: Onderzoeksraad voor Veiligheid, буквально «Следственный совет по безопасности») прислал наблюдателя.[31] В бортовые самописцы были обнаружены и отправлены в Париж для анализа вскоре после инцидента.[18][32]

Власти рассмотрели записи, сделанные Регистратор полетных данных.[33] В августе 2010 года сообщалось, что предварительное следствие завершено. Не было никаких свидетельств каких-либо технических проблем и нехватки топлива. Экипаж не сообщил о технических или медицинских проблемах и не обращался за помощью.[21]

28 февраля 2013 г. Ливийское управление гражданской авиации объявили, что определили, что причиной крушения была ошибка пилота. Управление ресурсами экипажа не хватало / было недостаточно, сенсорные иллюзии, а вводы первого офицера в самолет боковой стик были одним из факторов крушения. Усталость также была названа возможным фактором, способствовавшим аварии.[16]

В окончательном отчете говорилось, что авария произошла из-за отсутствия у пилотов единого плана действий во время захода на посадку, заключительный заход на посадку продолжался ниже минимальной высоты принятия решения без получения наземных визуальных ориентиров, неправильное применение входных сигналов управления полетом во время захода на посадку. вокруг и после активации Системы осведомленности и предупреждения о местности, а также отсутствие у летного экипажа наблюдения и контроля за траекторией полета.[16]

Описание аварии

Летный экипаж не получил никаких визуальных ориентиров на землю до начала захода на посадку. Конечный спуск для посадки самолет начал слишком рано. Самолет снизился на высоту 280 футов (85 м) над землей, когда система оповещения и предупреждения о местности прозвучал сигнал тревоги "слишком низкая местность" в кабине. Капитан приказал прогуляться и автопилот был выключен. Первый офицер поднял нос самолета на 4 секунды, и рычаги тяги были переведены в режим ухода на второй круг. Самолет поднял нос до 12,3 °, летный экипаж поднял шасси и закрылки. Вскоре после этого второй пилот начал вводить сигналы носом вниз, что привело к уменьшению тангажа самолета до 3,5 ° носом вниз. (Второй пилот мог сосредоточиться на скорости самолета, а не на его высоте.) Угол ухода на второй круг не соблюдался, и инструкции руководителя полета не выполнялись. (В отчете говорится, что усталость могла сыграть роль в том, что первый помощник сосредоточился исключительно на воздушной скорости.) Капитан и первый помощник одновременно подавали сигналы на боковую ручку самолета (хотя двух входов было недостаточно. достаточно, чтобы вызвать предупреждение о «двойном входе»). Это действие, по-видимому, предназначено для оказания помощи капитану в управлении самолетом. Это действие привело к неразберихе в том, кто управлял самолетом. В система предупреждения о приближении к земле прозвучали сигналы «слишком низкая местность», «скорость снижения» и «подтягивание», поскольку самолет терял большую высоту, и второй пилот ответил резким движением носа вниз. Затем капитан взял под контроль самолет без предупреждения, с помощью кнопки приоритета бокового джойстика и поддерживал ввод носом вниз, в то время как первый помощник одновременно отводил назад свой собственный боковой джойстик. За две секунды до удара о землю самолет находился на высоте 180 футов (55 м). Капитан также полностью оттягивал свой боковой джойстик, предполагая, что оба пилота знали о надвигающемся столкновении самолета с землей. Две секунды спустя самолет врезался в землю на скорости 262 узла (302 миль / ч; 485 км / ч) и взорвался.[16][34]

Реакции

Afriqiyah Airways выступила с заявлением, в котором говорилось, что родственники жертв, которые хотели посетить Ливию, будут доставлены и размещены за счет Afriqiyah. Власти Ливии ослабили некоторые паспортные ограничения и гарантировали выдачу виз.[35] К 15 мая 2010 года авиакомпания открыла Центр помощи семьям в гостинице г. Триполи заботиться о членах семей и родственниках жертв авиакатастрофы, посещавших Ливию. Руководство Afriqiyah, включая генерального директора и председателя правления, встретилось с членами семьи в отеле. Некоторые члены семьи хотели посетить место крушения; они поехали на это место и возложили там цветы.[35] Авиакомпания навсегда отказалась от рейса 771, который был изменен на 788 для полета из Триполи в Йоханнесбург и на 789 для обратного рейса.[25]

Королева Беатрикс из Нидерландов выразила шок, услышав эту новость.[36] В Президент ЮАР, Джейкоб Зума, также выразил свои соболезнования.[2]

Роман 2020 года Дорогой Эдвард Энн Наполитано, рассказывающая историю 12-летнего мальчика, который является единственным выжившим в авиакатастрофе, в которой погибли все остальные 191 пассажир, частично была вдохновлена ​​катастрофой рейса 771 авиакомпании Afriqiyah Airways.[37]

Пассажиры

Пассажиры рейса 771 были разных национальностей. Все одиннадцать членов экипажа были ливийцами. Один пассажир имел двойное гражданство. В следующем списке отражено количество пассажиров, погибших в результате инцидента.[35] Авиакомпания опубликовала манифест утром 15 мая 2010 г .; авиакомпания разослала список в несколько посольств.[35]

НациональностьСмертельные случаиВыжившиеОбщий
ПассажирыЭкипажПассажирыЭкипаж
Нидерланды67 –1 –68
Ливия211 – –13
Южная Африка13* – – –13*
Бельгия4 – – –4
Австрия2 – – –2
Германия2 – – –2
Финляндия1 – – –1
Франция1 – – –1
Филиппины1 – – –1
объединенное Королевство1 – – –1
Соединенные Штаты1 – – –1
Зимбабве1 – – –1
Общий921110104

* один владелец паспорта Южной Африки, Бри О'Мара, имел двойное гражданство Южной Африки и Ирландии.[38][39]

Единственным выжившим оказался 9-летний голландский мальчик из Тилбург,[6][7][40][41] который возвращался из сафари со своими родителями и братом (все они погибли в результате аварии).[6][42] Он был доставлен в больницу Сабиа, в 30 км к юго-востоку от Триполи, а затем переведен в больницу Аль-Хадра, Триполи,[26] пройти операцию по поводу множественных переломов обеих ног.[43] Министерство иностранных дел Нидерландов Представитель Ad Meijer сказал, что у ребенка нет опасных для жизни травм.[2][44] Саиф аль-Ислам Каддафи капитан Сабри Шади, глава авиакомпании Afriqiyah Airways, посетил мальчика, когда он находился в больнице в Ливии.[35] 15 мая он был доставлен санитарным самолетом в г. Эйндховен в Нидерландах.[45] В полете мальчика сопровождали его тетя и дядя по отцовской линии, которые позже получили опеку над ним.[18][46]

Из пассажиров 42 должны были продолжить движение. Дюссельдорф, От 32 до Брюссель, семь в Лондон и один в Париж. Конечным пунктом назначения одиннадцати пассажиров была Ливия.[45] Из 71 пассажира, идентифицированного как голландцы Министерство иностранных дел Нидерландов, 38 летели с Stip туристическое агенство, 24 путешествовали с туристическим агентством Kras, а билеты 9, включая выжившего, были забронированы самостоятельно.[47][48] Одна из голландских жертв была Джоэль ван Ноппен, певец в бывшем голландском женская группа УХ ТЫ!.[49]

Вечером 12 мая 2010 г. Департамент иностранных дел подтвердил, что один из владельцев паспорта находился в самолете, писатель Бри О'Мара.[38][50]

Смотрите также

Примечания

  • А ^ Перевод: METAR для международного аэропорта Триполи, выпущенный в 03:50 UTC 12-го числа месяца. Ветер переменный в направлении 1 морской узел (1,9 км / ч), видимость 6000 метров (3,7 мили), без значительной облачности, температура 19 ° C, точка росы 17 ° С, высотомер установка 1008 гПа

Рекомендации

  1. ^ "Авиакатастрофа, выполнявшая рейс 771 в Африке". Afriqiyah Airways. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  2. ^ а б c d е В результате авиакатастрофы в Ливии погибло более 100 человек'". Новости BBC. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 13 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  3. ^ «Ребенок в« хорошем состоянии »после ливийской катастрофы». Новости NBC. Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2010. Получено 12 мая 2010.
  4. ^ «Могелийк Недерландерс на грани крушения Триполи» [Возможные голландцы на борту крушения Триполи] (на голландском языке). NOS. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  5. ^ а б "61 Nederlanders dood bij разбили Триполи" [61 голландец погиб в катастрофе в Триполи]. De Telegraaf (на голландском). Архивировано из оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  6. ^ а б c "Рубен Вордт уитстекенд верзоргд" [О Рубене хорошо заботятся]. Брабантс Дагблад (на голландском). 7 октября 2010. Архивировано с оригинал 9 августа 2011 г.. Получено 1 июля 2011.
  7. ^ а б c Али Шуайб (12 мая 2010 г.). «Единственный ребенок, выживший в авиакатастрофе в Ливии». Рейтер. Получено 1 июля 2011.
  8. ^ "Авиакатастрофа Afriqiyah Airways в Триполи, Ливия". www.airsafe.com. Получено 10 ноября 2019.
  9. ^ «Несчастный случай с рейсом 8U771 компании Afriqiyah Airways в Триполи, Ливия (выпуск 2)». EADS. Архивировано из оригинал 19 сентября 2009 г.. Получено 12 мая 2010.
  10. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Afriqiyah идентифицирует разбившийся A330-200». Flight Global. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  11. ^ "5A-ONG Afriqiyah Airways Airbus A330-200". www.planespotters.net. Получено 9 мая 2020.
  12. ^ "Afriqiyah Airways 5A-ONG (Airbus A330 - MSN 1024)". www.airfleets.net. Воздушный флот авиации. Получено 9 мая 2020.
  13. ^ а б Рантер, Харро. «Описание аварии». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  14. ^ Кларк, Никола (12 мая 2010 г.). «Самолет со 104 самолетами разбился в Ливии». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 12 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  15. ^ «Авиакатастрофа в Ливии - на борту минимум один британец». Новости BBC. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 13 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  16. ^ а б c d е ж «Итоговый отчет AFRIQIYAH Airways, авиакатастрофа Airbus A330-202, 5A-ONG, произошедшая в Триполи (ЛИВИЯ) 12/05/2010» (PDF). Ливийское управление гражданской авиации. 28 февраля 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 3 сентября 2013 г.. Получено 28 февраля 2013.
  17. ^ "نعي" [Некролог] (на арабском). Afriqiyah Airways. Архивировано из оригинал 17 мая 2010 г.. Получено 13 мая 2010.
  18. ^ а б c «Голландский мальчик, который выжил в авиакатастрофе в Ливии, летит домой». Новости BBC. BBC News Online. 15 мая 2010 г. В архиве из оригинала 17 мая 2010 г.. Получено 16 мая 2010.
  19. ^ а б «Недавние аварии / происшествия по всему миру». JACDEC. Архивировано из оригинал 27 февраля 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  20. ^ «Множество погибших в авиакатастрофе в Ливии». Аль-Джазира. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 13 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  21. ^ а б Градецкий, Симон. «Крушение: А332 Afriqiyah в Триполи 12 мая 2010 г.». Авиационный Вестник. Получено 17 августа 2010.
  22. ^ «Ливийский самолет со 104 самолетами разбился при подлете к Триполи; голландский мальчик - единственный известный выживший». Чикаго Трибьюн. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  23. ^ Эрскин, Кэрол (12 мая 2010 г.). "'Мальчик-чудо выжил в аварии, в результате которой погибло 103 человека ". Sky News. Sky News Online. Архивировано из оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  24. ^ Ниероп, Леони (15 мая 2010 г.). "Nóg zeven wonderen в Триполи". NRC Handelsblad (на голландском). Архивировано из оригинал 18 мая 2010 г.. Получено 16 мая 2010.
  25. ^ а б c "Рейс Afriqiyah Airways 771 Йоханнесбург - Триполи". Afriqiyah Airways. Архивировано из оригинал 18 мая 2010 г.
  26. ^ а б «Самолет разбился в аэропорту Триполи, на борту 104 пассажира, выжил 9-летний мальчик». Почта Триполи. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 16 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  27. ^ «Airbus предоставит техническую помощь в расследовании авиакатастрофы в Ливии». Журнал "Уолл Стрит. Париж. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  28. ^ «Авиакатастрофа Afriqiyah Airways в Ливии». EADS. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 16 мая 2010.
  29. ^ «Команда CAA отправится в Ливию для оказания помощи в расследовании авиакатастроф». Рабочий день. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 6 марта 2012 г.. Получено 12 мая 2010.
  30. ^ «Пресс-релиз, 12 мая 2010 г.». Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 12 мая 2010. Архивировано с оригинал 27 февраля 2012 г.. Получено 12 мая 2010.
  31. ^ "Onderzoeksraad stuurt waarnemer naar Tripoli, 12 мая 2010 г." [Совет по безопасности Нидерландов отправляет сотрудника в Триполи, 12 мая 2010 г.]. Trouw (на голландском). 12 мая 2010. Получено 16 мая 2010.[мертвая ссылка ]
  32. ^ «Началось расследование причин авиакатастрофы в Триполи». Новости BBC. BBC News Online. 13 мая 2010 г. В архиве из оригинала 19 августа 2010 г.. Получено 13 мая 2010.
  33. ^ «Источники: пилот в Ливии потерпел крушение из-за плохой видимости». CNN. Телеграфный персонал CNN. 16 мая 2010 г. В архиве из оригинала 19 мая 2010 г.. Получено 16 мая 2010.
  34. ^ Камински-Морроу, Дэвид (28 февраля 2013 г.). «Иллюзия и двойное управление привели к крушению А330 Afriqiyah». Flightglobal. Получено 28 февраля 2013.
  35. ^ а б c d е "Рейс Afriqiyah Airways 771 Йоханнесбург - Триполи". Afriqiyah Airways. Архивировано из оригинал 24 августа 2010 г.. Получено 29 августа 2010.
  36. ^ "61 Nederlanders dood bij vliegtuigcrash Libië" [61 голландец погиб в авиакатастрофе в Ливии]. NRC Handelsblad (на голландском). Архивировано из оригинал 14 мая 2010 г.. Получено 1 июля 2011.
  37. ^ Иган, Элизабет (12 февраля 2020 г.). "Для Анны Наполитано очарование в третий раз". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 12 февраля 2020.
  38. ^ а б «103 человека погибли в авиакатастрофе в Ливии». Новости и текущие события RTÉ. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 13 мая 2010.
  39. ^ «Ирландско-южноафриканская писательница Бри О'Мара погибла в авиакатастрофе в Ливии». ЗАБРОНИРОВАТЬ Южная Африка. Архивировано из оригинал 27 мая 2010 г.. Получено 13 мая 2010.
  40. ^ «Ребенок выжил, поскольку в авиакатастрофе в Ливии погибло 100 человек». CNN. 12 мая 2010 г. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 12 мая 2010.
  41. ^ Нилд, Барри (13 мая 2010 г.). «Судьба или случайность? Единственные выжившие в авиакатастрофе». CNN. Получено 13 мая 2010.
  42. ^ "'Чудо 'голландский мальчик запутался, но стабилен ". Стандарт. 14 мая 2010. Архивировано с оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 13 мая 2010.
  43. ^ Эль-Таблави, Тарек (14 мая 2010 г.). «Сафари для одинокого выжившего в аварии заканчивается трагедией». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 16 мая 2010 г.. Получено 14 мая 2010.
  44. ^ «Ребенок - одинокий выживший в авиакатастрофе в Ливии». CNN. Телеграфный персонал CNN. 13 мая 2010 г. В архиве из оригинала 13 мая 2010 г.. Получено 13 мая 2010.
  45. ^ а б «Авиакатастрофа, рейс 771 Afriqiyah, выпуск 8, 21:00 UTC». Afriqiyah Flight. 15 мая 2010. Архивировано с оригинал 19 мая 2010 г.. Получено 15 мая 2010.
  46. ^ "Рубен уит Тилбург Херштельт пошел ван флиграмп Триполи" [Рубен из Тилбурга хорошо восстанавливается после авиакатастрофы в Триполи]. Омроэп Брабант (на голландском). В архиве с оригинала 15 июня 2018 г.. Получено 10 апреля 2018.
  47. ^ «70 голландцев погибли в авиакатастрофе». Министерство иностранных дел Нидерландов. Архивировано из оригинал 23 августа 2010 г.. Получено 14 мая 2010.
  48. ^ Сюэцюань, Му (13 мая 2010 г.). «Семьи голландских жертв авиакатастрофы прибывают в Ливию: агентство». Информационное агентство Синьхуа. Архивировано из оригинал 17 мая 2010 г.. Получено 14 мая 2010.
  49. ^ "Экс-зангерес" ВАУ! " omgekomen " [Бывший певец "WOW!" погиб] (на голландском). Бульвар РТЛ. 13 мая 2010. Архивировано с оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 14 мая 2010.
  50. ^ Пител, Лаура; Бремнер, Чарльз (13 мая 2010 г.). «Ирландская писательница Бри О'Мара стала жертвой авиакатастрофы в Ливии». Времена. Лондон. Получено 13 мая 2010.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка