Рейс 2350 авиакомпании Conviasa - Conviasa Flight 2350

Рейс 2350 авиакомпании Conviasa
Conviasa ATR 42-320 YV1010.jpg
YV1010, самолет, попавший в аварию
Авария
Дата13 сентября 2010 г. (2010-09-13)
РезюмеРазбился при приближении
СайтПрибл. 11 км к юго-западу от Сьюдад-Гуаяна аэропорт, Венесуэла
08 ° 14′37 ″ с.ш. 062 ° 51′07 ″ з.д. / 8,24361 ° с.ш. 62,85194 ° з.д. / 8.24361; -62.85194Координаты: 08 ° 14′37 ″ с.ш. 062 ° 51′07 ″ з.д. / 8,24361 ° с.ш. 62,85194 ° з.д. / 8.24361; -62.85194
Самолет
Тип самолетаATR 42-320
ОператорConviasa
Номер рейса IATA.V0-2350
Постановка на учетYV1010
Начало полетаМеждународный аэропорт Сантьяго Мариньо, Порламар, Венесуэла
Пункт назначенияМануэль Карлос Пиар Гуаяна аэропорт, Сьюдад-Гуаяна, Венесуэла
Жильцы51
Пассажиры47
Экипаж4
Смертельные случаи17
Травмы23
Выжившие34

13 сентября 2010 г. Рейс 2350 авиакомпании Conviasa, ATR 42 на внутренних пассажирских перевозках из Порламар к Сьюдад-Гуаяна, Венесуэла, разбилась незадолго до приземления, погибли 17 из 51 человека на борту; Еще 23 получили ранения.[1]

Авария

Летный экипаж сообщил о проблемах с управлением незадолго до посадки в Мануэль Карлос Пиар Гуаяна аэропорт, в Пуэрто Ордас окрестности Сьюдад-Гуаяны. Свидетели рассказали, что самолет ударил по ЛЭП на малой высоте в 09:59 по местному времени.[2] и спустился в промышленную зону, где хранились материалы, используемые на сталелитейном заводе.[3][4] Рабочие сталелитейного завода и пожарные вытащили выживших из горящих обломков.[5]

Самолет

Аварийный самолет оказался двухдвигательным турбовинтовым. ATR 42-320 с венесуэльским регистрационным номером YV1010, c / n 371. Самолет совершил свой первый полет в 1994 году.[6] Первоначально он служил с Gill Airways перед продажей Air Wales. Самолет был куплен Conviasa в сентябре 2006 года.[7] На момент аварии он налетал более 25 000 часов и совершил более 27 000 посадок.[8]

Пассажиры и экипаж

На борту самолета находились 47 пассажиров и четыре члена экипажа.[9]

Хотя изначально сообщалось о 14 погибших,[3] более поздние отчеты пересмотрели его до 15[10] а позже - 17 лет, выжившие в первой аварии скончались от полученных травм.[11] В общей сложности 34 человека выжили.[11] И пилот, и второй пилот погибли.[8]

Последствия

Президент Венесуэлы Уго Чавес объявил трехдневный национальный траур после крушения.[12][13]

В результате аварии 13 сентября 2010 г. Тринидад и Тобаго с Управление гражданской авиации приостановил предоставление услуг Conviasa в этой стране.[14] После приостановки были опасения, что жители Тринидада застрянут в Остров Маргарита. По состоянию на 2010 год Conviasa была единственной авиакомпанией, которая предлагала прямые рейсы из Тринидада на остров Маргарита, предлагая два или три рейса в неделю.[15]

17 сентября 2010 года правительство Венесуэлы приостановило все рейсы Conviasa, чтобы можно было провести техническую проверку парка авиакомпании.[16] Авиакомпания сообщила, что временная приостановка будет действовать до 1 октября 2010 года.[17] и что во время остановки пассажиры будут перевозиться другими авиакомпаниями.[18]

Расследование

Помощь в расследовании оказали французские Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA).[8] БЭА предоставило двух следователей и Avions de Transport Regional (ATR) предоставила трех технических советников.[9][19]

30 декабря 2014 года Министерство водного и воздушного транспорта Венесуэлы сообщило, что вероятной причиной аварии стала неисправность центральной системы оповещения экипажа с ошибочной активацией системы предупреждения о сваливании, а сопутствующие факторы - слабые места в управлении ресурсами летного экипажа. их потеря ситуационной осведомленности, их неадекватная координация в процессе принятия решений, чтобы справиться с ненормальными ситуациями в полете, их незнание системы предупреждения о сваливании и неправильное обращение с органами управления полетом. Самолет летал в двух ненормальных условиях, активация системы предупреждения о сваливании и разъединение рулей высоты самолета, требующие от командира постоянного усилия для поддержания управления самолетом. Имело место неправильное управление самолетом на заключительной фазе посадки, что привело к командирскому. приложить большие усилия для управления полетом до удара. Дефектные эмоциональные и когнитивные способности командира Уровень навыков, отсутствие руководства и ошибки в суждениях привели его к неразумным решениям. Оба пилота показали растерянность, плохую координацию в кабине, серьезные сбои в общении, незнание систем самолета и потерю ситуационной осведомленности.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Четырнадцать человек погибли в результате авиакатастроф в восточной Венесуэле». BBC News Online. 14 сентября 2010 г.. Получено 13 сентября 2010.
  2. ^ "AERONAVE DE CONVIASA SE PRECIPITA A TIERRA EN EL ESTADO BOLÍVAR". Instituto Nacional de Aernáutica Civil. Архивировано из оригинал 18 сентября 2010 г.. Получено 14 сентября 2010.
  3. ^ а б «Авария: Conviasa AT42 возле Пуэрто Ордас 13 сентября 2010 г., потеря управления». Avherald.com. 6 июля 2001 г.. Получено 13 сентября 2010.
  4. ^ "Авиакатастрофа в Венесуэле: 47 пассажиров на борту внутреннего рейса авиакомпании Conviasa | Мировые новости | Sky News". News.sky.com. Получено 13 сентября 2010.
  5. ^ Санчес, Фабиола (14 сентября 2010 г.). «Самолет с 51 катастрофой разбился в Венесуэле; 36 выжили». Ассошиэйтед Пресс. Получено 14 сентября 2010.
  6. ^ "Описание аварии YV1010". Сеть авиационной безопасности. Получено 13 сентября 2010.
  7. ^ Соби, Брендан (13 сентября 2010 г.). "Обнаружена разбившаяся Conviasa ATR 42". Международный рейс. Получено 14 сентября 2010.
  8. ^ а б c Камински-Морроу, Дэвид. «Оба пилота среди погибших в авиакатастрофе Conviasa ATR». Международный рейс. Получено 14 сентября 2010.
  9. ^ а б "Рейс VO 2350 13 сентября 2010 г. ATR 42–320, зарегистрированный YV-1010 В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine." Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 13 сентября 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.
  10. ^ «Самолет с 51 катастрофой разбился в Венесуэле; 36 выжили, 8-й Ld-Writethru, LT». Хранитель. Лондон. 14 сентября 2010 г.. Получено 14 сентября 2010.
  11. ^ а б "Число погибших в авиакатастрофе в Венесуэле увеличилось до 17". Синьхуа. 15 сентября 2010. Архивировано с оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 15 сентября 2010.
  12. ^ "Национальный траур в Венесуэле по поводу авиакатастрофы[постоянная мертвая ссылка ]. "Periodico 26, Las Tunas, Cuba. Проверено 16 сентября 2010 года.
  13. ^ "Чудо, когда 36 человек выжили в авиакатастрофе в Венесуэле В архиве 5 апреля 2012 г. Wayback Machine." Джакарта Глобус. 13 сентября 2010 г. Проверено 16 сентября 2010 г.
  14. ^ Рамперсад, Кертис. "T&T приостанавливает работу авиакомпании V'zuela В архиве 16 сентября 2010 г. Wayback Machine." Газеты Trinidad Express. 13 сентября 2010 г. Проверено 14 сентября 2010 г.
  15. ^ Граждане могут застрять на Маргарите." Новости Тринидада и Тобаго. Среда, 15 сентября 2010 г. Проверено 16 сентября 2010 г.
  16. ^ Телеграфный персонал CNN. "Венесуэльская государственная авиакомпания была остановлена ​​после катастрофы." CNN. 17 сентября 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.
  17. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Conviasa приостанавливает все полеты для оперативной проверки». Международный рейс. Получено 17 сентября 2010.
  18. ^ "Авиакомпания Венесуэлы прекращает полеты после авиакатастрофы". BBC News Online. 17 сентября 2010 г.. Получено 18 сентября 2010.
  19. ^ «В результате авиакатастрофы в Венесуэле погибло 15 человек, 36 человек получили ранения». Bloomberg Businessweek. 13 сентября 2010 г.. Получено 14 сентября 2010.
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 21 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка