XLR50 - XLR50

XLR50[1]
Ракетные двигатели Vanguard - LR52 & LR50.jpg
Ракетные двигатели Vanguard: сзади, двигатель первой ступени GE; на переднем плане - двигатель второй ступени Aerojet General.
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Дата1957
Первый полет1957-10-23[2]
Последний полет1959-09-18[2]
ПроизводительGeneral Electric[1]
ЗаявлениеДвигатель первой ступени.[1]
Связанный L / VАвангард
ПредшественникGeneral Electric Hermes A-3B[3]
Положение делНа пенсии[1]
Жидкостный двигатель
ПропеллентLOX[1] / РП-1[1]
ЦиклГенератор газа цикл
Конфигурация
Камера1[1]
Соотношение форсунок5.5[1]
Спектакль
Тяга (вакуум)134,8 кН (30300 фунтов)[1]
Тяга (SL)123,8 кН (27800 фунтов-силы)[1]
Давление в камере4,2 МПа (610 фунтов на кв. Дюйм)[1]
язр (Vac.)270 секунд (2,6 км / с)[1]
язр (SL)248 секунд (2,43 км / с)[1]
Время горения145 с[1]
Размеры
Диаметр1,14 м (45 дюймов)[1]
Сухой вес191 кг (421 фунт)[1]
Используется в
Авангард Начальная ступень[1]

В GE Х-405 — ВМС США обозначение XLR50-GE-2 - был накачанный Жидкостная ракета двигатель горит РП-1 и LOX в газогенератор цикл разработан General Electric.[4] Он использовался для питания Начальная ступень из Ракеты Авангард на Авангардный проект. Что было характерно для двигателей на базе V-2 По опыту, турбина приводилась в движение паром, генерируемым каталитический разложение ЧАС2О2 и камера сгорания была регенеративно охлаждение.[4][5] Двигатель был подвешенный поставлять вектор тяги. Кроме того, выхлопные газы турбины направлялись к двойным вспомогательным соплам, которые действовали как верньеры для управления по крену ракеты.[4]

Когда Авангард ракета была выбрана в качестве первой орбитальной ракеты-носителя для США, Компания Мартин получил контракт в качестве генерального подрядчика. Учитывая требуемые уровни тяги, Викинг двигательная установка ( Моторы реакции XLR10 ) было сочтено недостаточным, и General Electric Предложение, основанное на программе Hermes, было сочтено более подходящим и менее рискованным выбором, чем следующий проект Reaction Motors.[6][7] Таким образом, 1 октября 1955 года заказ на поставку Martin 55-3516-CP был подписан с General Electric на двигатель X-405 на поставку автономного блока, который должен был включать в себя силовую конструкцию, карданное кольцо, компоненты двигателя и пуск двигателя. оборудование.[6]

Пока первые два полета Авангарда, (ТВ-0 и ТВ-1 ), использовала первые ступени Viking, было построено двенадцать X-405 и одиннадцать летали на ракетах Vanguard.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Х-405». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2015-06-24.
  2. ^ а б Stemp, P.D. (2014). Воздушные змеи, птицы и прочее - Самолеты США - MARTIN Aircraft. Lulu.com. п. 131. ISBN  9781291940640. Получено 2015-06-24.
  3. ^ Билле, Мэтт; Лишок, Эрика (2004). «5 - Испытания проекта Авангард». Первая космическая гонка: запуск первых в мире спутников. Издательство Техасского университета A&M. п. 94. Получено 2015-06-24.
  4. ^ а б c Маклафлин Грин, Констанс; Ломаск, Милтон (1970). «Глава 5 - Технические характеристики боевой машины». Авангард: история (NASA SP-4202). НАСА. Получено 2015-06-24.
  5. ^ Зима, Фрэнк Х. (1990). «3 - Ракеты вступают в космическую эру». Ракеты в космос. Издательство Гарвардского университета. п.71. Получено 2015-06-24.
  6. ^ а б Маклафлин Грин, Констанс; Ломаск, Милтон (1970). «Глава 4 - Начало работы с программой запуска». Авангард: история (NASA SP-4202). НАСА. Получено 2015-06-24.
  7. ^ "Перекись водорода - История движения и мощности: США - General Electric (1944-1966)". ООО Виски Янки. Получено 2015-06-24.