Веллингтон аэропорт - Wellington Airport

Для использования в других целях см. Веллингтон аэропорт (значения).

Веллингтон аэропорт
Международный аэропорт Веллингтона logo.svg
Полуостров Мирамар aerial.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Владелец
ОператорВеллингтонский международный аэропорт
ОбслуживаетВеллингтон, Новая Зеландия
Место расположенияРонготай, Веллингтон, Новая Зеландия
Центр заAir New Zealand
ВысотаAMSL13 м / 42 футов
Координаты41 ° 19′38 ″ ю.ш. 174 ° 48′19 ″ в.д. / 41.32722 ° ю.ш. 174.80528 ° в. / -41.32722; 174.80528
Интернет сайтwww.wellingtonairport.co.nz
карта
WLG находится в Новой Зеландии Веллингтон.
WLG
WLG
Расположение аэропорта Веллингтона
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
16/34[1]2,0816,827Битум желобчатый
Статистика (за год, закончившийся 30 июня 2019 г.)
Пассажиропоток6,441,935[2]
Движение самолетов100,696[3]

Веллингтон аэропорт (ранее известный как аэропорт Ронготай) (ИАТА: WLG, ИКАО: NZWN) является Международный аэропорт расположен в пригороде Ронготай в Веллингтон, столица Новая Зеландия. Он находится в 3 морских милях или 5,5 км к юго-востоку от центра города. Это центр за Air New Zealand и его дочерние компании. Wellington International Airport Limited, совместное предприятие Инфратил и Веллингтонский городской совет, управляет аэропортом.

Веллингтон - это третий по загруженности аэропорт Новой Зеландии (после Окленд и Крайстчерч ) обслужили в общей сложности 6049194 пассажира в год, закончившийся 31 марта 2017 года.[4] Это второй по загруженности аэропорт Новой Зеландии для полетов по ППП (84 070 в 2013 году). Окленд - самый загруженный (105 403), третье место - Крайстчерч (68 764).[5]

Аэропорт, помимо связи со многими пунктами назначения Новой Зеландии с национальными и региональными перевозчиками, также связан с крупными городами восточной Австралии. Это дом для некоторых небольших предприятий авиации общего назначения, в том числе Веллингтон Аэро Клуб который работает из зоны авиации общего назначения на западной стороне взлетно-посадочной полосы.

Аэропорт занимает небольшую территорию площадью 110 гектаров (270 акров).[6] участок на перешейке Ронготай, участок низменности между собственно Веллингтоном и Полуостров Мирамар. Он управляет одной взлетно-посадочной полосой длиной 2081 метр (6827 футов) с ILS в обоих направлениях. Аэропорт обслуживает турбовинтовые, узкофюзеляжные и широкофюзеляжные реактивные самолеты. Аэропорт граничит с жилыми и коммерческими районами на востоке и западе, а также Wellington Harbour и Пролив Кука на север и юг соответственно.

Веллингтон имеет репутацию места, где иногда совершаются грубые и бурные посадки, даже на больших самолетах, из-за эффекта направления пролива Кука, создающего сильные и порывистые ветры, особенно в предфронтовых условиях северо-запада.[7][8]

История

Веллингтон аэропорт от Гора Виктория
Вид к северу от аэропорта Веллингтона в июле 2015 года.
Сэр Эдмунд Хиллари, Джозеф Холмс Миллер и другие в аэропорту Ронготай в 1956 г.

Ронготай аэропорт началось с гудронной взлетно-посадочной полосы в ноябре 1929 года.[9] Аэропорт открыт в 1935 г.[10] но был закрыт по соображениям безопасности 27 сентября 1947 года (травяное покрытие часто приходило в негодность в зимние месяцы).[11] Во время закрытия Парапарауму аэропорт В 35 милях к северу от Веллингтона находился аэропорт Веллингтона, ставший самым загруженным аэропортом страны в 1949 году.

НАК Fokker F27 и Боинг 737, и БЕЗОПАСНЫЙ воздух Бристоль 170 в аэропорту Веллингтона, 1969 г.

Предложение о переносе терминала с восточной стороны на место поля для гольфа Miramar было выдвинуто в 1956 году.[12] Дома были перемещены, а холмы снесены бульдозерами, чтобы освободить место для строительства нового аэропорта Веллингтона в 1958 году.[13] общей стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов.[14] Нынешний аэропорт был официально открыт 25 октября 1959 г.[15] после лоббирования со стороны местной торговой палаты места, расположенного намного ближе к центру города.[16] Аэропорт Парапарауму был признан непригодным для больших самолетов из-за неблагоприятного рельефа местности. Первоначальная длина взлетно-посадочной полосы составляла 1630 метров (5350 футов),[17] и был увеличен до 1936 метров (6352 фута) в начале 1970-х годов для обработки DC-8s.

Первоначальный внутренний терминал Веллингтона был построен в качестве временной меры внутри рифленое железо ангар, изначально использовался для сборки de Havilland самолет. Он был известен своей перенаселенностью, дырявым воздухом и сквозняком. Это здание оставалось видимым с Звуки Воздуха Терминал, от которого крытый переход соединял старый терминал с новым, но с тех пор был удален. В 1981 году было объявлено о модернизации внутреннего терминала, бюджет которой составлял 10 млн новозеландских долларов, но к 1983 году планы были отложены после того, как прогнозируемые затраты увеличились более чем вдвое.[18] Терминал был капитально отремонтирован в 1987 г. Air New Zealand, и Ансетт Новая Зеландия построила новый терминал в качестве расширения международного терминала, когда в 1987 году открыла конкурирующие внутренние авиалинии.

В 1991 году аэропорт объявил о планах расширить рулежную дорожку до CAA Код D & E спецификации[19] и получить дополнительное пространство,[20] которые были заброшены после протестов местных жителей. План предусматривал удаление близлежащего поля для гольфа Miramar и большого количества жилой и коммерческой недвижимости.[21] Аэропорт приобрел землю у поля для гольфа Miramar в 1994 году для парковки.

Еще в 1992 году рассматривалось несколько альтернативных мест для аэропорта Веллингтона: Те Хоро, Парапарауму, Остров Мана, Долина Охариу, Хорокиви, Вайрарапа и Пенкарроу[22] - но было принято решение модернизировать существующую площадку в Ронготаи. Новый крупный терминал был завершен в 1999 году и интегрирован с международным терминалом, который был построен в 1977 году в качестве неудачной первой очереди полностью нового терминала. В целях соблюдения требований была построена 90-метровая зона безопасности на южном конце взлетно-посадочной полосы. с ИКАО правила техники безопасности, а аналогичная зона введена в действие в северной части взлетно-посадочной полосы.[23]

С 1998 года аэропорт на две трети находится в частной собственности Инфратил, оставшаяся треть принадлежит Веллингтонский городской совет.

В конце 2003 года в аэропорту установили большую статую Голлум на терминале, чтобы продвигать мировую премьеру Властелин колец: Возвращение короля.

В апреле 2006 г. Air New Zealand и Qantas объявили, что предлагают заключить код-шеринг соглашения, аргументируя это тем, что это необходимо для сокращения свободных мест и финансовых потерь на транс-Тасманский маршруты. Аэропорт возражал против того, что код-шеринг подавит конкуренцию и рост пассажиропотока на международных рейсах Веллингтона, указывая на то, что он рассматривал как рыночную дуополию, в которой доминируют Air New Zealand и Qantas.[24] Обе авиакомпании отказались от код-шеринга после того, как он был отклонен в проекте постановления ACCC в ноябре 2006 г.[25]

Fiji Airways начала обслуживать Веллингтон из Нади 25 июня 2015 года.[26] Jetstar запустила свой первый международный сервис в декабре 2014 года из Веллингтона до Голд-Коста.[27]

В середине января 2016 года пошли слухи, что Singapore Airlines начнут прямые рейсы между Сингапур и Веллингтон, останавливаясь в Канберра.[28] Услуга (получившая название «Capital Express») была подтверждена 20 января. Рейсы начались 21 сентября 2016 г., выполняются четыре раза в неделю с Боинг 777-200 самолет.[29] Это первый прямой рейс Веллингтона в пункт назначения за пределами Австралии и островов Тихого океана. С апреля 2018 года рейс Singapore Airlines начал выполняться транзитом через Мельбурн, а не через Канберру.[30]

Терминал и причалы

Обзор

Аэропорт Веллингтона управляет одним терминалом на востоке аэропорта с тремя причалами: южным, юго-западным и северо-западным. Терминал и причалы имеют общую площадь 32 300 квадратных метров (348 000 квадратных футов).[3] В главном здании аэровокзала есть общая зона регистрации на первом этаже и общая зона выдачи багажа на первом этаже. Оба выходят в торговую зону на первом этаже, откуда открывается вид на взлетно-посадочную полосу.

Ворота на Южном пирсе (выходы с 3 по 12) и ворота в главном здании аэровокзала (выходы с 18 по 20) обслуживают региональные поршневые и турбовинтовые самолеты. Ворота на юго-западном пирсе (выходы с 13 по 17) в основном используются Air New Zealand внутренние самолеты, и, за исключением выхода 14, все реактивный мост ворота. Ворота на Северо-Западном пирсе (выходы с 21 по 29) используются Jetstar внутренние самолеты и все международные рейсы: при переходе к международному использованию эти выходы называются выходами с 41 по 49 (например, выход 26 называется выходом 46, когда они используются для международных рейсов).[31]

Air New Zealand управляет тремя залами ожидания для Члены кору: региональный зал ожидания на втором этаже главного терминала для участников, путешествующих по регионам на турбовинтовых самолетах, зал ожидания для внутренних рейсов, расположенный после проверки безопасности на юго-западном пирсе для участников, путешествующих внутри страны на реактивных самолетах Air New Zealand, и международный зал ожидания, расположенный после выездной паспортный контроль на северо-западном пирсе для участников, путешествующих за границу. Qantas и Virgin Australia также работают залы ожидания после выездного паспортного контроля на Северо-Западном пирсе; эти залы доступны для Qantas Club члены и Часто летающие пассажиры Velocity соответственно вылетающими международными рейсами.[32]

Разработка

Основная зона отправления
Зона ожидания международных ворот

Международный терминал - частично построен ныне несуществующим Ансетт Новая Зеландия в 1986 году - был модернизирован на различных этапах с 2005 года. 19 февраля 2008 года аэропорт Веллингтона объявил о предлагаемом проекте нового расширенного международного терминала.[33] Дизайн, получивший прозвище «Скала» и написанный Студия Тихоокеанской Архитектуры и Уоррен и Махони, был преднамеренным отходом от традиционного дизайна терминалов аэропорта и вызвал много споров.[34] «Скала» открылась в октябре 2010 года.[35] Также были планы по расширению розничных операций,[36] а также строительство гостиницы над автостоянкой.

An Air New Zealand Боинг 737 посадка в 2006 году, со строительством зоны безопасности южного конца взлетно-посадочной полосы на переднем плане.

Execujet (совместно с Capital Jet Services) также управляет FBO и ангар для корпоративных самолетов и самолетов авиации общего назначения на Западном перроне. Другие известные операторы на западном перроне включают Life Flight, RNZAF и аэроклуб Веллингтона.

В апреле 2009 года аэропорт выпустил новый генеральный план, в котором излагаются планы модернизации на следующие 20 лет, включая расширение терминала и перрона, а также возможности для расширения взлетно-посадочной полосы.[37]

В 2013 году аэропорт объявил, что потратит 40 миллионов долларов на расширение своего юго-западного пирса во внутреннем терминале, чтобы справиться с увеличением количества пассажиров, при этом ожидается, что работы начнутся в конце 2013 года и будут завершены к 2015 году.[38] В 2014 году он объявил, что потратит 250 миллионов долларов. Главное здание будет расширено на юг на 35 метров за 62 миллиона долларов, а ширина северного пирса увеличится вдвое за 19 миллионов долларов. Дополнительные уровни будут добавлены к автостоянке и 30 миллионов долларов будут потрачены на работы на аэродроме.[39]

В октябре 2019 года был объявлен генеральный план на 2040 год на сумму 1 млрд новозеландских долларов. Он включает расширение терминала, улучшение взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, новые грузовые объекты, дополнительное пространство на перроне самолетов и новую перемещенную пожарную часть.[40]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Air Chathams Острова Чатем
Эйр Каикоура Kaikoura[41]
Air New Zealand Окленд, Blenheim, Брисбен,[42][43] Крайстчерч, Данидин, Gisborne, Гамильтон, Invercargill, Мельбурн, Napier, Нельсон, Нью-Плимут, Квинстаун, Пальмерстон-Норт, Роторуа, Сидней, Тауранга, Тимару
Сезонный: Нади
Fiji Airways Нади[44]
Голден Бэй Эйр Карамеа,[45] Такака[46]
Jetstar Airways Окленд, Крайстчерч,[47] Золотое побережье, Квинстаун[48]
Originair Нельсон[49]
Qantas Мельбурн, Сидней
Звуки Воздуха Blenheim, Нельсон, Пиктон, Таупо,[50] Westport
Virgin Australia Брисбен, Сидней[51]

Статистика

Самые загруженные международные маршруты в / из WLG (2018 г.)[52]
КлассифицироватьАэропортПассажирыЕжегодное изменение
1Сидней381,415Увеличивать 4.9%
2Мельбурн267,667Увеличивать 23.6%
3Брисбен165,616Снижаться 6.1%
4Золотое побережье53.355Увеличивать 10.5%
5Нади30,339Увеличивать 7.1%

Воздушные движения Ронготай

Air Movements Rongotai находится на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона от основных пассажирских терминалов, его основное назначение - облегчение перевозки RNZAF полеты и полеты зарубежных войск. Нынешнее здание было отремонтировано в конце 1980-х, когда в нем размещалось не только подразделение воздушных перемещений RNZAF, но и 2 MCU (2-й блок управления движением) армии Новой Зеландии. Роль 2 MCU заключалась в логистическом контроле и перемещении личного состава и грузов военнослужащих по Новой Зеландии и за границу с использованием как гражданских, так и военных видов транспорта.

Текущие проблемы и развитие

ВПП

Длина взлетно-посадочной полосы ограничила размер самолетов, которые могут использовать аэропорт на коммерческой основе, а беспосадочные рейсы за границу ограничены восточным побережьем Австралии и южной частью Тихого океана.

Длина взлетно-посадочной полосы Веллингтона составляет 1815 м (5955 футов); 130 м (430 футов) и 106 м (348 футов) смещенные пороги на северном (16) и южном (34) концах, соответственно, общая длина взлетно-посадочной полосы составляет 2081 м (6 827 футов). Взлетно-посадочная полоса рифленая, что улучшает характеристики взлетно-посадочной полосы во влажных условиях.[53] Большинство крупных реактивных самолетов могут безопасно использовать Веллингтон, но короткая взлетно-посадочная полоса сильно ограничивает их дальность полетов на короткие расстояния, а количество пассажиров на маршрутах через Тасман обычно не дает права на использование широкофюзеляжных самолетов. Air New Zealand иногда использовала широкофюзеляжные самолеты для проведения мероприятий с высоким спросом, таких как крупные спортивные мероприятия,[54] а в аэропорту за последние годы произошел ряд массовых перемещений глав государств и иностранных высокопоставленных лиц, развлечений или специальных рекламных мероприятий. Singapore Airlines управлять Веллингтоном-Мельбурн -Сингапур полет четыре раза в неделю, используя Airbus A350-900.[55]

Расширение взлетно-посадочной полосы во всю длину для обслуживания дальнемагистральных международных рейсов было исследовано ранее.[20][56][57][58][59] но потребует дорогих мелиорация земель в Lyall Bay, и массивные волнорез защита от Пролив Кука. Существовали сомнения в жизнеспособности такого предприятия, особенно потому, что Air New Zealand неоднократно указывала, что не заинтересована в предоставлении международных услуг за пределами Австралии и островов Тихого океана, и лишь немногие международные авиакомпании проявили серьезный интерес к предоставлению услуг за пределами этих пунктов. Air New Zealand поставила под сомнение потенциальный спрос на такие рейсы, сославшись на прекращение Крайстчерч -Лос-Анджелес Маршрут в начале 2006 года.[60] Региональные бизнес-организации и аэропорт представили различным международным авиакомпаниям свои аргументы в пользу дальнемагистральных рейсов в Веллингтон и обратно.[18][61] указывая на то, что экономика Крайстчерча в основном промышленная и сельскохозяйственная, утверждая, что экономика Веллингтона основана главным образом на том, что они считают более ценной государственной службой, финансовой, ИКТ, творческие секторы. В частности, исследование, проведенное по заказу Торговой палаты Веллингтона, показало, что респонденты считают ограниченную пропускную способность аэропорта на международном уровне самым большим препятствием для экономического потенциала региона Веллингтона с большим отрывом от других факторов.[62] Также отмечалось, что, хотя Air New Zealand сокращает некоторые маршруты, она добавляет другие, в первую очередь Окленд -Шанхай с 6 ноября 2006 г.

По данным WIAL в 2009 г. Боинг 787 и Airbus A350 первоначально прогнозировалось, что характеристики взлетно-посадочной полосы будут лучше, чем у существующих дальнемагистральных самолетов, что откроет возможность прямого воздушного сообщения с Азией и Америкой, если это будет коммерчески жизнеспособным.[63] Однако, когда B787 был фактически введен в эксплуатацию, было обнаружено, что «фактические характеристики были не такими благоприятными, как первоначально предполагалось», что побудило принять решение о расширении северной части взлетно-посадочной полосы.[64] В 2011 году городской совет Веллингтона, мэр Селия Уэйд-Браун и местные бизнес-лидеры подтвердили свою поддержку удлинению взлетно-посадочной полосы в рамках долгосрочного плана аэропорта до 2030 года, однако были подняты вопросы о возможном конфликте интересов в отношении роли тогдашних мэров в совете директоров Infratil.[65] В том же году, Аппер Хатт мэр Уэйн Гуппи призвали к дальнейшим действиям по расширению взлетно-посадочной полосы,[66] с представителем аэропорта, подтверждающим предложение о удлинении южной части взлетно-посадочной полосы на 300 м по ориентировочной стоимости 1 млн долларов за метр, которое может начаться в начале 2015 года.[67] В 2013, Объединенные Арабские Эмираты на базе авиакомпании Эмирейтс заявил, что будет рассматривать Веллингтон в качестве пункта назначения, в то время как оператор аэропорта сообщил, что 1000 человек ежедневно совершают дальнемагистральные рейсы в столицу и обратно.[68] Также в 2013 г. Китайские Южные авиалинии выразил заинтересованность в создании Гуанчжоу в Веллингтон сервис.[69]

В конце 2014 года аэропорт и городской совет Веллингтона совместно открыли веб-сайт. Connect Веллингтон продвигать аргументы в пользу расширения взлетно-посадочной полосы.

В январе 2016 года Singapore Airlines объявила, что начнет полеты в Веллингтон через Канберру. Маршрут, получивший название «Капитальный экспресс», выполнял рейсы в Веллингтон через Канберру четыре раза в неделю на самолете Боинг 777-200.[70] Боинг 777-200 смог использовать аэропорт Веллингтона, потому что топлива, необходимого для полета между Веллингтоном и Канберрой, было относительно мало; он не мог бы взлететь из аэропорта Веллингтона, если бы имел топливо, необходимое для беспосадочного перелета в Сингапур. Заместитель мэра Веллингтона утверждал, что приверженность Сингапурских авиалиний столице помогла в случае расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта и продемонстрировала, что авиакомпании стремятся летать в Веллингтон и что расширение будет удовлетворять это в будущем.[71] В 2018 году маршрут Capital Express был перенаправлен через Мельбурн вместо Канберры.[30] В 2019 году авиакомпания Singapore Airlines объявила о замене самолетов 777-200 на A350-900 с 1 ноября 2019 года.[72]

Эпоха Boeing 747SP

Первый Боинг 747 приземлиться в аэропорту Веллингтона, Qantas Боинг 747SP, приземляется в 1981 году

Из-за ограничений взлетно-посадочной полосы, Qantas представила два короткокорпусных Боинг 747SP на рейсах между Веллингтоном и Австралией в 1981 году.[73][74][75] Авиакомпания Air New Zealand DC-8s из Веллингтона на транс-Тасманских маршрутах, но когда самолеты были списаны в 1981 г.[75] ни один из ее самолетов не мог выполнять международные рейсы из Веллингтона - Air New Zealand DC-10s требовалось больше длины взлетно-посадочной полосы, чем было доступно Веллингтону, и твинджет самолетов еще не было ETOPS -проверенный.[76]

747SP восполнила этот пробел на рынке с Air New Zealand (после отклонения предложения о покупке этого типа). Совместное использование кода с Qantas. Специальная разметка на взлетно-посадочной полосе помогала пилотам Qantas приземлиться, прерваться и обойти, чтобы снова попытаться приземлиться.[77] Служба SP в Веллингтоне продолжалась до 1985 года, когда Qantas, а затем Air New Zealand взяли на вооружение более производительные и экономичные. Боинг 767 Тип -200ER.[75][76]

В течение этого времени Pan Am проявил интерес к эксплуатации самолетов 747SP в столице и предложил возможное обслуживание дальнего радиуса действия в США через Гавайи.[нужна цитата ] Однако правительство Новой Зеландии отклонило запрос Pan Am о маршруте, сославшись на аэропорт Окленда как на главный шлюз для зарубежных рейсов и возможность, среди прочего, генерировать количество пассажиров.[78][79]

Доступ

До аэропорта Веллингтона можно добраться только по дороге. Аэропорт находится на южной оконечности участка Северного острова Государственное шоссе 1, который соединяет аэропорт с Веллингтон-Сити через Туннель на горе Виктория. SH 1 затем переходит к Веллингтонская городская автомагистраль, который выводит трафик из города и дальше в Порируа и Hutt Valley, и на Побережье Капити и Вайрарапа. Расстояние от аэропорта до центра города составляет примерно 8 км (5,0 миль). Несколько такси и челнок компании обслуживают аэропорт.

Два Метлинк автобусные маршруты обслуживают аэропорт. Основным маршрутом является маршрут 91 «Флаер аэропорта», который соединяет терминал с центром Веллингтона и Веллингтон железнодорожный вокзал, затем в Квинсгейт в Нижнем Хатте. Второй - это маршрут 2 (между центральным деловым районом и Мирамар / Ситоун), у которого есть остановка в пяти минутах ходьбы от терминала. Чтобы добраться до Порируа, побережья Капити и Вайрарапы, необходимо пересесть на поезд Metlink на железнодорожной станции Веллингтона.[80]

Общественный транспорт до аэропорта ограничен автобусами, так как аэропорт находится довольно далеко от железнодорожного вокзала Веллингтона, что затрудняет железнодорожное сообщение между аэропортом Веллингтона и центральным деловым районом. Технико-экономические обоснования, такие как Региональный совет Большого Веллингтона План коридора из Нгауранги в аэропорт Веллингтона,[81] были проведены для устранения этого пробела в сети, с Скоростной трамвай пропагандируется как решение защитников общественного транспорта.

Инциденты

Cessna 172 перевернутая сильным ветром в 2007 г.

Несмотря на короткую взлетно-посадочную полосу и частые ветры, в аэропорту было очень мало нарушений безопасности. Тем не мение:

  • На авиасалоне, состоявшемся в день открытия 1959 года, произошло два значительных инцидента. А Королевские ВВС Новой Зеландии Сандерленд летающая лодка скребла килем по взлетно-посадочной полосе при низком проходе в турбулентных условиях; он вернулся на свою базу в Hobsonville и был выброшен на берег для ремонта.[82] А королевские воздушные силы Авро Вулкан бомбардировщик прервал посадку, когда приземлился незадолго до взлетно-посадочной полосы, разорвав тягу левого основного шасси, крепления крыла и топливопроводы двигателя; самолет вылетел в Авиабаза Охакеа где он простоял несколько месяцев в ремонте.[83]
  • 17 февраля 1963 г. Виккерс 807 виконт, ZK-BWO, "Город Данидин" National Airways Corporation проехали южный конец взлетно-посадочной полосы, а затем повредили насыпь на прилегающей дороге общего пользования.[84]
  • Во вторник, 8 октября 1991 г. United Airlines Боинг 747-122 N4728U совершил вынужденную посадку после предполагаемого пункта назначения, Окленд аэропорт, закрыл туман. Было подсчитано, что если бы самолет продолжил свой запланированный альтернативный пункт назначения, Крайстчерч, у него на борту было бы неприемлемо 15 минут топлива.[85][86]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Географические и административные данные аэродрома Веллингтона (NZWN)" (PDF). Управление гражданской авиации. 17 ноября 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 22 мая 2010 г.. Получено 4 января 2010.
  2. ^ "Июньский обзор рынка" (PDF). Веллингтон международный аэропорт. Получено 9 ноября 2009.
  3. ^ а б «Деловая статистика - Международный аэропорт Веллингтона». Архивировано из оригинал 6 мая 2015 г.. Получено 2 февраля 2014.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 января 2018 г.. Получено 21 января 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 сентября 2013 г.. Получено 1 июня 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы». Инфратил. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 5 декабря 2007.
  7. ^ «Посадка в Веллингтоне - авиация». Энциклопедия Те Ара Новой Зеландии. В архиве из оригинала 17 сентября 2011 г.. Получено 8 декабря 2011.
  8. ^ "Аэропорт Веллингтона, Новая Зеландия - самые страшные взлетно-посадочные полосы аэропортов в мире". Virgin Media. Архивировано из оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 8 декабря 2011.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 6 января 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2009 г.. Получено 6 января 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ Журнал Полетов В архиве 21 мая 2011 г. Wayback Machine, 11 сентября 1947 г.
  12. ^ Журнал Полетов В архиве 3 февраля 2013 в WebCite, 5 октября 1956 г.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 октября 2008 г.. Получено 6 января 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ Том Хант (2 ноября 2013 г.). «Перемещение холма, чтобы освободить место для аэропорта». Fairfax NZ. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 6 ноября 2013.
  15. ^ Дэмиен Берк. "Гром и молнии - Авро Вулкан - Фотогалерея". В архиве из оригинала 25 января 2010 г.. Получено 7 июн 2015.
  16. ^ «Презентация Северо-Западного бизнес-форума». Enterprise North Shore. 23 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  17. ^ Аэропорт Веллингтона - официальная брошюра и программа городского совета Веллингтона, 1959 г.
  18. ^ а б "Обновлять" (PDF). Инфратил. 9 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 5 декабря 2007.
  19. ^ "AC139-06a" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2006 г.
  20. ^ а б Проект генерального плана международного аэропорта Веллингтона (технические решения), Airplan NZ, 1991.
  21. ^ Страница не найдена | Веллингтонский университет Виктории[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ О'Коннор, Джульетта. «Рождение аэропорта». Вечерняя почта, 14 июня 1999 г., стр. 5.
  23. ^ «Планы обеспечения безопасности взлетно-посадочной полосы приводят аэропорт Веллингтона в соответствие с новыми международными стандартами». Веллингтон международный аэропорт. 12 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 5 декабря 2007.
  24. ^ «Оповещение - номер 2» (PDF). Веллингтон международный аэропорт. 5 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 октября 2006 г.. Получено 5 декабря 2007.
  25. ^ «ACCC предлагает отклонить соглашение Qantas / Air New Zealand Tasman». Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей. 3 ноября 2006 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  26. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 марта 2015 г.. Получено 19 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  27. ^ «Jetstar открывает первый международный маршрут в Веллингтон». 9 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 19 сентября 2015 - через www.nzherald.co.nz.
  28. ^ Астон, Хосе (11 января 2016 г.). «Сингапурские авиалинии открывают прямые рейсы в Канберру» В архиве 13 января 2016 г. Wayback Machine. Австралийский финансовый обзор. Проверено 11 января +2016.
  29. ^ Флинн, Дэвид (20 января 2016 г.). «Singapore Airlines открывает рейсы Сингапур-Канберра-Веллингтон» В архиве 23 января 2016 г. Wayback Machine. Австралийский деловой путешественник. Проверено 20 января +2016.
  30. ^ а б Резерфорд, Хэмиш (24 января 2018 г.). «Capital Express закончился, и теперь Singapore Airlines связывает Веллингтон с Мельбурном». Веллингтон: Stuff.co.nz. В архиве из оригинала 26 января 2018 г.. Получено 26 января 2018.
  31. ^ «Международный аэропорт Веллингтона - Карты». Архивировано из оригинал 11 мая 2020 г.. Получено 11 мая 2020.
  32. ^ «Международный аэропорт Веллингтона - Залы ожидания». Архивировано из оригинал 11 мая 2020 г.. Получено 11 мая 2020.
  33. ^ В аэропорту Веллингтона представлена ​​новейшая икона Новой Зеландии "Скала". 19 февраля 2008 г.
  34. ^ Грир Макдональд и Ник Черчхаус (20 февраля 2008 г.). «Новый дизайн для терминала аэропорта» ужасный'". Пост Доминиона. В архиве из оригинала 8 января 2012 г.. Получено 2 декабря 2011.
  35. ^ «Скала обретает форму в аэропорту Веллингтона». NZPA. 1 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 1 февраля 2010.
  36. ^ «Аэропорт Ритейл Парк». ArcHaus Architects. Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  37. ^ «Генеральный план аэропорта Веллингтона, январь 2010 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 9 февраля 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  38. ^ «Аэропорт представляет планы на 40 миллионов долларов». Вещи. 10 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  39. ^ «Аэропорт сообщает подробности о расширении». Вещи. 5 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  40. ^ Дамиан Джордж (22 октября 2019 г.). «Аэропорт Веллингтона раскрывает планы развития на сумму более 1 миллиарда долларов в генеральном плане на 2040 год». Stuff.co.nz.
  41. ^ Баттарай, Рахул. «Бленхейм на радаре, поскольку Air Kaikōura поднимается в небо для своего первого соединения со столицей». Stuff.co.nz. Получено 2 июн 2020.
  42. ^ «Изменения в услугах Air New Zealand Trans-Tasman в NW18». В архиве из оригинала 21 июля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  43. ^ «Air New Zealand объявляет о новых маршрутах через Тасман». В архиве с оригинала 9 апреля 2018 г.. Получено 9 апреля 2018.
  44. ^ Макникол, Хэмиш (15 декабря 2014 г.). "Объявлен рейс из Нью-Веллингтона на Фиджи". Пост Доминиона. В архиве из оригинала 15 декабря 2014 г.. Получено 16 декабря 2014.
  45. ^ «Веллингтон-> Карамеа (через Такаку) отправление 9:30, прибытие 13:00». Golden Bay Air. В архиве с оригинала 20 января 2018 г.. Получено 21 января 2018.
  46. ^ "Golden Bay Air - Регулярные рейсы Веллингтон-Такака". В архиве из оригинала от 6 августа 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  47. ^ «Jetstar отказывается от рейсов Веллингтон-Данидин и увеличивает обслуживание в Квинтауне». В архиве из оригинала 8 марта 2019 г.. Получено 8 марта 2019.
  48. ^ «Запуск маршрута - Джетстар». www.jetstar.com.
  49. ^ "Originair добавляет маршрут Нельсон-Веллингтон". Получено 16 января 2020.
  50. ^ Стив Л. «3-й уровень Новая Зеландия: рейс Веллингтон-Таупо начинается 2 июня». 3-й уровень Новая Зеландия. В архиве из оригинала от 3 июня 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  51. ^ «Virgin Australia запускает рейсы в Квинстаун и Веллингтон». В архиве из оригинала 24 апреля 2018 г.. Получено 16 апреля 2018.
  52. ^ «Infoshare - Международные путешествия и миграция - ITM - Таблица: Общее количество пассажиров по портам Новой Зеландии и выбранным ближайшим зарубежным портам (год-декабрь) аль-декабрь)». Статистическое управление Новой Зеландии. В архиве с оригинала 19 мая 2019 г.. Получено 14 мая 2018.
  53. ^ «Аэропорт Веллингтона станет полигоном для новых широкофюзеляжных самолетов Airbus». Вещи. В архиве из оригинала 4 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018.
  54. ^ Пример: «Угнать за 59 секунд! Первые билеты на Canes-Highlanders распроданы в рекордно короткие сроки». Телевидение Новой Зеландии. 29 июня 2015. В архиве из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 6 февраля 2016. Air New Zealand теперь будет выполнять полеты на Боинге 767 из Данидина в столицу в субботу утром, предоставляя дополнительные 230 мест для игры.
  55. ^ «Сингапурские авиалинии сокращают несколько рейсов от столичного экспресса». Вещи. В архиве из оригинала 4 октября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  56. ^ Аэропорт Веллингтона: затраты и преимущества альтернативных разработок, К. Гилсон, NZIER, 1970.
  57. ^ Исследование развития аэропорта Веллингтона, W. D. Scott & Co (NZ) Ltd, декабрь 1979 г.
  58. ^ Генеральный план международного аэропорта Веллингтона, J.H. Файсон, Департамент работ городского совета Веллингтона, 1985.
  59. ^ "Информационный бюллетень Horizons Manawatu / Справочная информация для отчета Cargo Hub, 2002, стр. 4" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 марта 2007 г.
  60. ^ "Air NZ отказывается от услуг Крайстчерч-Лос-Анджелес". The New Zealand Herald. 25 января 2006 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  61. ^ «Презентация региональной торговой палаты Веллингтона» (PDF). Веллингтон международный аэропорт. 1 августа 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 апреля 2008 г.. Получено 5 декабря 2007.
  62. ^ "План аэропорта Веллингтона вызывает раздражение у Air NZ". ТВНЗ. 5 августа 2005 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  63. ^ «Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы». Инфратил. Архивировано из оригинал 8 января 2008 г.. Получено 5 декабря 2007.
  64. ^ «О себе: Вопросы по продлению взлетно-посадочной полосы». Веллингтон аэропорт. Архивировано из оригинал 14 мая 2014 г.
  65. ^ Берджесс, Дэйв (18 июля 2011 г.). «Толкните, чтобы расширить аэропорт Веллингтона». Пост Доминиона. В архиве из оригинала 19 июля 2011 г.. Получено 2 декабря 2011.
  66. ^ Городской совет Верхнего Хатта (6 марта 2013 г.). «Сильная поддержка расширения взлетно-посадочной полосы». Scoop.co.nz. В архиве из оригинала 18 декабря 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  67. ^ Пол Истон и Тим Донохью (7 марта 2013 г.). «Мэр требует принятия мер по плану взлетно-посадочной полосы». Пост Доминиона. В архиве из оригинала 11 марта 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  68. ^ 'Призывы к аэропорту Веллингтона расширить взлетно-посадочную полосу В архиве 10 декабря 2013 г. Wayback Machine ' на 3Новости веб-сайт, датированный 03.01.2013, просмотрено 7 января 2013 г.
  69. ^ «В Гуанчжоу разрешено 72-часовое безвизовое посещение». China Daily. 10 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 7 июн 2015.
  70. ^ «Международный аэропорт Веллингтона - Singapore Airlines войдет в историю с новой услугой« Capital Express »». www.wellingtonairport.co.nz. Архивировано из оригинал 11 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  71. ^ Уокер, Ник. «Рейсы Singapore Airlines вселяют надежду на расширение взлетно-посадочной полосы Веллингтона». www.newstalkzb.co.nz. В архиве из оригинала 11 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  72. ^ Десмаре, Феликс (20 августа 2019 г.). "Существенный комфорт самолета A350-900 Сингапурских авиалиний, летящего в Веллингтон". Вещи.
  73. ^ Qantas SP будет обслуживать 747 самолетов в Веллингтон Грузовые и контейнерные перевозки Март 1980 г., стр. 27
  74. ^ Qantas 747 SP достигает Новой Зеландии Канберра Таймс 13 февраля 1981 г. стр. 3
  75. ^ а б c «История - расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона». www.connectwellington.co.nz. В архиве из оригинала 13 марта 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  76. ^ а б Роджер Хэнсон (14 июня 2018 г.). "Двигатели вращаются или пассажиры плывут - разговорный термин для обозначения характеристик двигателей самолетов". Stuff.co.nz.
  77. ^ Имс, Джим (2015). Летающий кенгуру. Аллен и Анвин. п. 46. ISBN  978-1-76011-355-1.
  78. ^ "Использование Qantas 747SP в 1980-х годах". Форум Airliners.net. Архивировано из оригинал 21 июня 2012 г.. Получено 5 декабря 2007.
  79. ^ "Красный, белый и Q: прощание с самолетами Qantas". Qantas Airways. 4 марта 2002 г.. Получено 6 ноября 2015.
  80. ^ «Поездка в / из аэропорта». Метлинк Веллингтон. 15 июля 2018. Архивировано с оригинал 17 сентября 2018 г.. Получено 17 сентября 2018.
  81. ^ «План коридора из Нгауранги в аэропорт Веллингтона» (PDF). GWRC. В архиве (PDF) из оригинала 28 ноября 2011 г.. Получено 27 января 2012.
  82. ^ Взрыв из прошлого, Авиационный форум Новой Зеландии «Крылья». Дата обращения 19 августа 2016.
  83. ^ Командир крыла в отставке вспоминает о промахе, Доминион пост В архиве 8 сентября 2017 г. Wayback Machine 13 марта 2013 г. Дата обращения 19 августа 2016 г.
  84. ^ «Авиационная катастрофа ASN ...» Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 25 мая 2013 г.. Получено 22 января 2012.
  85. ^ Доминион, 9 октября 1991 г., стр. 3; Доминион, 24 июня 1999 г., стр.
  86. ^ «1991 - 2732 - Летный архив». В архиве из оригинала от 8 июня 2015 г.. Получено 7 июн 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Веллингтон международный аэропорт в Wikimedia Commons