ВП-31 - VP-31

(Эта статья про учебную эскадрилью 1960-90-х годов, а не противолодочную патрульную эскадрилью ВПБ-31 1940-х годов, которая действовала из Ки-Уэста)

Патрульная эскадрилья 31
Vp-31.jpg
Знак отличия отряда ВП-31
Активный30 июня 1960 г. - 1 ноября 1993 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
Рольподготовка сменных экипажей и обслуживающего персонала для всего Тихоокеанского флота Морской патруль эскадрильи
ЧастьВМС США
Гарнизон / ШтабВоенно-морская авиабаза Моффетт Филд, Саннивейл, Калифорния
Псевдоним (ы)Джинны (1962–1971)
Черные молнии (1971–1993)
УкрашенияБлагодарность отряда
Самолет летал
ПатрульP2V-5 / SP-2E P2V-7 / SP-2H
П5М-2 / СП-5Б
Р5Д-5 / ВК-54С
R7V-1 / C-121J
УФ-1 / ШУ-16Б
P-3A / B / C / TP-3A

ВП-31, Патрульная эскадрилья 31 был морской патрульной эскадрильей ВМС США. Он был основан 30 июня 1960 года для обучения заменяющего экипажа и обслуживающего персонала. Он был ликвидирован 1 ноября 1993 года.[1]

Знаки отличия

Единственный знак отличия для VP-31 был утвержден 25 июля 1962 года и был выбран для обозначения Анти-сурмаринская война (ASW) программа обучения летного состава патрульной эскадрильи FAW-14. Центральной фигурой конструкции была подводная лодка в фокусе четырех лучей сверху. Над подводной лодкой была волшебная лампа, от которой исходила струйка дыма. Лампа означала первоначальное прозвище эскадрильи - Джинны. Дизайн был круглым, со свитком внизу с надписью Patrol Squadron Thirty One. Цвета: контур дизайна, лампа и балки, серебро и золото; фонарь и накладка для подводной лодки красные; центральная часть балок кремовая; фон дизайна и подводной лодки, темно-синий. Прозвище эскадрильи было Джинны с 1962–1971 гг. и Черные молнии с 1971–1993 гг.

История

ВП-31 П5М-2 в 1962 г.
ВП-31 ШУ-16Б в NAS Северный остров в 1960-х
ВП-31 P-3A сбросить торпеду
ВП-31 С-3 над Мост "Золотые ворота в 1989 г.
  • 30 июня 1960 г .: ВП-31 (позднее ДЕТНИ) была создана в г. Военно-морская авиабаза Северный остров, Сан-Диего, Калифорния. Основная задача эскадрильи заключалась в обучении сменных летных экипажей и обслуживающего персонала для всех патрульных эскадрилий Тихоокеанского флота, административном управлении цехом создания гидроакустических буев и обслуживании всего класса D для всех патрульных эскадрилий на Северном острове. Ограниченное обучение было начато вскоре после создания эскадрильи, но только осенью 1960 года полный штат из 20 офицеров и 300 рядовых военнослужащих был задействован в полномасштабных операциях по обучению с инвентаризацией двух человек. P2V-5FS Нептун, два П2В-7С и один R5D Skymaster.
  • Ноябрь 1961: обязанности эскадрильи были расширены и теперь включают обучение иностранного персонала, переходящего на P2V-7. Семьдесят два члена № 10 эскадрильи RAAF были одними из первых иностранных студентов, направленных на обучение на этом самолете. Два УФ-1с гидросамолеты были назначены на VP-31 и преобразованы в спецификации противолодочной обороны для обучения личного состава ВВС Норвегии, Чили, Колумбии, Перу и Испании.
  • 4 января 1963 г. - создан отряд ВП-31 «Альфа». Военно-морская авиабаза Моффетт Филд Его основная задача заключалась в обучении пилотов и летных экипажей для перспективных противолодочных самолетов. P-3 Орион. Самолеты эскадрильи P-3 в среднем налетали 8600 часов в год в учебных полетах.
  • 8 января 1966 года: отряд ВП-31 «Альфа» переехал из третьего ангара в исторический Первый ангар в NAS Moffett Field. Первый ангар, ныне являющийся военно-морским мемориалом, был построен в апреле 1933 года как дом для самых больших дирижаблей ВМФ, USSMacon ее сестринский корабль, USSАкрон. Огромные 10 000 квадратных футов (930 м2) структура обеспечивала столь необходимое пространство для постоянно расширяющейся деятельности эскадрильи.
  • 20 мая 1966 года, самолет, RP7 и SP2H, вылетевший с острова Северный Нас, израсходовал топливо и упал в океан в нескольких сотнях ярдов от катера береговой охраны. В то время береговая охрана тренировала несколько стюардесс, которые думали, что флот устроил бросок в их пользу. Их отправили вместе со спасательной командой, чтобы забрать команду, которая вышла целыми и невредимыми. Когда члена экипажа спросили, о чем он думает, когда он поднял глаза и увидел этих красивых девушек в спасательной лодке, он ответил: «Как вы думаете, я думал? Я думал, что умер и попал в рай». Позже выяснилось, что экипаж переключил двигатели на пустые баки, что привело к отказу всех двигателей. По совпадению, другой самолет из VP-31 Moffet Field P-3, также помеченный RP7, упал, все погибли, см. Ниже 6 марта 1969 г.
  • 1 июля 1966 года: отряд «Альфа» в НАС Моффетт Филд был переименован в отряд Моффетт. Головная эскадрилья осталась на Северном острове NAS.
  • 1 января 1967 года: отряд Моффетт стал родительским элементом VP-31, а подразделение на Северном острове стало отрядом Северного острова. Это было изменено, чтобы приспособиться к растущему числу студентов, проходящих обучение на планере P-3. Отряд «Северный остров» прекратил обучение на П-5 Марлин когда ВМС прекратили полеты на гидросамолете в 1967 году, но продолжали обучать экипажи P-2 Neptunes до его прекращения в 1970 году.
  • 6 марта 1969 года: все шесть членов экипажа эскадрильи P-3A, BuNo. 152765, РП-07 погиб при аварии на Авиабаза ВМС Лемур, Калифорния, в конце приземления на посадку с отработкой наземного управления (GCA).
  • 1 января 1970 г .: Отряд VP-31 «Северный остров» был ликвидирован, обучив более 2000 пилотов, 700 летных офицеров ВМС и 10 600 членов экипажа / обслуживающего персонала.
  • 7 июля 1971: получен ВП-31. CNO одобрение программы технического обслуживания самолетов P-3A / B (FRAMP), разработанной для обучения летного и наземного персонала при переходе от старой модели P-3 Orions к более новым версиям.
  • 26 мая 1972 года: ВП-31 Р-3А, BuNo. 152155, не смог вернуться в NAS Moffett Field по завершении обычного тренировочного полета. Поисковые операции самолетов ВМС, Армии, ВВС и гражданской авиации продолжались в течение семи дней, но никаких следов пропавшего самолета не было обнаружено. Два члена экипажа, три инструктора и три наблюдателя числятся пропавшими без вести и считаются погибшими.
  • Июнь 1974: ВП-31 получил задание провести обучение Иранский флот экипажи специально сконфигурированной версии Orion, P-3F, которая будет использоваться военными этой страны для морского патрулирования. Летная подготовка / ознакомление была завершена в декабре, а все аспекты учебной программы по техническому обслуживанию и техническому обслуживанию были завершены к 6 июня 1975 года.
  • Январь 1984: ВП-31 начал переход Тихоокеанский флот патрульные эскадрильи к самолету П-3 с усиленной авионикой. За 15 месяцев в эскадрилью поступило 22 самолета для обширной модификации авионики. В последующие годы VP-31 производил от 16 до 18 модификаций Orion каждые 12 месяцев.
  • 1 ноября 1993: VP-31 был ликвидирован в связи с закрытием NAS Moffett Field и объединением учебных ресурсов в одну учебную эскадрилью VP, ВП-30, на базе NAS Jacksonville, Флорида.[1]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Назначение самолета

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты:[1]

  • P2V-5 / SP-2E - июль 1960 г.
  • P2V-7 / SP-2H - июль 1960 г.
  • П5М-2 / СП-5Б - сентябрь 1960 г.
  • Р5Д-5 / ВК-54С - июль 1960 г.
  • Р7В-1 - июнь 1961 г.
  • C-121J - июнь 1961 г.
  • УФ-1 / ШУ-16Б - октябрь 1961 г.
  • P-3A - Февраль 1963 г.
  • P-3B - декабрь 1965 г.
  • P-3C - июль 1970 г.
  • P-3F - декабрь 1974 г.
  • P-3C UI - июнь 1975 г.
  • ВП-3А - 1977 г.
  • P-3C UII - декабрь 1977 г.
  • P-3C UII.5 - 1983 г.
  • P-3C UIII - январь 1985 г.
  • ТП-3А - 1986

Рекомендации

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-29 до 1-го VP-40). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 204–8. Получено 2 июн 2016.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

Смотрите также