Первый ангар (Маунтин-Вью, Калифорния) - Hangar One (Mountain View, California)

Эта статья про ангар One, расположенный на Моффетт Филд, Калифорния. Для исторического ангара One в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, месте катастрофы в Гинденбурге, см. Ангар № 1, Военно-морская авиабаза Лейкхерст.
Первый ангар
Hangarone.jpg
Первый ангар, открытие в 1933 году.
Один ангар (Маунтин-Вью, Калифорния) расположен в Сан-Хосе, Калифорния.
Первый ангар (Маунтин-Вью, Калифорния)
Hangar One (Маунтин-Вью, Калифорния) находится в Калифорнии.
Первый ангар (Маунтин-Вью, Калифорния)
Hangar One (Маунтин-Вью, Калифорния) находится в США.
Первый ангар (Маунтин-Вью, Калифорния)
Место расположенияОкруг Санта-Клара, возле вид на горы и Саннивейл, Калифорния, США
Координаты37 ° 24′46,47 ″ с.ш. 122 ° 03′13.91 ″ з.д. / 37.4129083 ° с.ш.122.0538639 ° з.д. / 37.4129083; -122.0538639Координаты: 37 ° 24′46,47 ″ с.ш. 122 ° 03′13.91 ″ з.д. / 37.4129083 ° с.ш.122.0538639 ° з.д. / 37.4129083; -122.0538639
Площадь8 акров (32000 м2)
Построен1933
АрхитекторД-р Карл Арнштейн и архитекторы и инженеры Wilbur Watson Associates
ЧастьАвиабаза ВМС США Саннивейл, Калифорния, Исторический район (ID94000045[1])
Назначенный CP24 февраля 1994 г.

Первый ангар является одним из крупнейших в мире отдельно стоящих строений, занимающим 8 акров (3,2 га) на Моффетт Филд возле вид на горы, Калифорния в Область залива Сан-Франциско.

Огромный ангар долгое время был одной из самых узнаваемых достопримечательностей Калифорнии. Силиконовая долина. Ранний пример середина века модерн архитектуры, он был построен в 1930-х годах как военно-морской ангар для дирижаблей для USS Macon и теперь является частью НАСА Исследовательский центр Эймса.

Дизайн и конструкция

Спроектирован немецким воздушным кораблем и инженером-конструктором Др. Карл Арнштейн, Вице-президент и технический директор Хороший год дирижабль Корпорация Акрон, штат Огайо, в сотрудничестве с Wilbur Watson Associates Architects and Engineers из Кливленда, штат Огайо, Hangar One построен в сети стали фермы обшит оцинкованная сталь. Он прочно опирается на усиленная подушка привязанный к бетонные сваи. Пол покрывает 8 акров и может вместить шесть (360 футов x 160 футов) полей для американского футбола. В ангар для дирижаблей измеряет 1133 футов (345 м) в длину и 308 футов (94 м) в ширину. В здании есть аэродинамический архитектура. Его стенки изогнуты внутрь, образуя приблизительно удлиненную форму. цепная связь форма 198 футов (60 м) в высоту. В моллюск двери были разработаны, чтобы уменьшить турбулентность когда Macon въезжал и уезжал в ветреные дни. Двери типа «апельсиновая корка», весящие 200 коротких тонн (180 метрических тонн) каждая, приводятся в движение их собственными двигателями мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт), управляемыми через электрическую панель управления.

В USS Macon в Ангаре 1 15 октября 1933 г., после трансконтинентального полета из Лейкхерст, Нью-Джерси

Интерьер ангара настолько велик, что туман иногда образуется около потолка.[2]

Стандартный калибр гусеницы проходят через весь ангар. В период использования дирижаблей легче воздуха и нежестких самолетов рельсы тянулись через перрон и в поля на каждом конце ангара. Этот трамвай облегчил транспортировку дирижабль на швартовной мачте в интерьер ангара или в полетное положение. За короткий период, когда Macon Базировавшаяся в Моффетте, первый ангар вмещал не только гигантский дирижабль, но и несколько небольших нежестких аппаратов легче воздуха.

Подобные конструкции

Основная статья: Ангар дирижабля

Hangar One похож на Goodyear Airdock в Акроне, штат Огайо, который был построен Хороший год дирижабль Corporation в 1929 году. На момент строительства аэродрома Goodyear Airdock это сооружение, расположенное на северо-востоке Огайо, было самым большим зданием в мире без внутренних опор. Он предоставлял необычайно просторное помещение для постройки кораблей «легче воздуха» (позже известных как дирижабли, дирижабли или дирижабли). Первые два дирижабля, которые будут построены и спущены на воду в аэродроме Goodyear, были USS Акрон и его родственный корабль, USS Macon, построенные в 1931 и 1933 годах соответственно. Эти два дирижабля были 785 футов (239 м) в длину.

Другие исторические упоминания восходят к Европе. Ярким примером являются два «ангара д'Орли» для дирижаблей на Авиабаза Орли под Парижем. Они были спроектированы и построены в 1921–1922 годах французским инженером-строителем. Эжен Фрейсине, главный пионер предварительно напряженного бетона, разрушенный во время Второй мировой войны.[3]

Еще один замечательный пример подобной бетонной конструкции - два ангара для самолетов ВВС Италии в Орвието, Италия, итальянский архитектор и инженер-строитель Пьер Луиджи Нерви, спроектированные в 1935 году и построенные в 1938 году. Они также были разрушены во время Второй мировой войны.[4][5][6]

История

Внешние панели сняты, сентябрь 2012 г.

24 февраля 1994 г. Национальный исторический район Шенандоа Плаза, включая Hangar One, были приняты в Национальный реестр исторических мест.[нужна цитата ]

20 мая 2008 года первый ангар был внесен в список 11 наиболее уязвимых исторических мест в США. Национальный фонд сохранения исторического наследия.[7][8]

Планы по превращению его в космический и научный центр были приостановлены после того, как в 2003 году было обнаружено, что из этого сооружения просачиваются токсичные химические вещества в отложения на заболоченных территориях, граничащих с заливом Сан-Франциско. Химические вещества происходят из свинцовой краски и токсичных материалов, включая полихлорированные бифенилы (ПП), использованные для покрытия ангара. Предлагаемые варианты включали снос ангара и повторное использование земли или очистку территории от токсичных отходов и ремонт ангара для будущего сохранения.[нужна цитата ] Предложение очистить ангар и покрыть его внешнюю часть солнечными батареями, чтобы возместить затраты на уборку, было предложено частной компанией, но план так и не был реализован из-за его стоимости.[9]

В декабре 2010 года военно-морской флот начал ремонт ПХБ, свинца и асбеста, а НАСА рассматривало варианты повторного использования ангара. Некоторые исторические и некоммерческие группы выразили желание сохранить ангар как историческую достопримечательность.[нужна цитата ] поскольку ангар является важной достопримечательностью и историческим памятником области залива. В апреле 2011 года, после месяцев планирования и подготовки, начались работы по снятию наружных панелей, потребовавшие «самой большой работы по возведению лесов в истории Западного побережья». Работы были завершены в середине 2012 года.[10][11]

В октябре 2011 г. Google топ-менеджеры Ларри Пейдж, Сергей Брин и Эрик Шмидт предложили оплатить полную стоимость модернизации первого ангара в размере 33 миллионов долларов в обмен на возможность использовать до двух третей площади пола для укрытия восьми своих частных самолетов.[12][13]

В 2014 году НАСА и Управление общих служб выбрали Planetary Ventures (дочернюю компанию Google) для управления ангаром One и аэродромом Моффетт,[14][15][16] и Google заплатила за аренду 1,16 миллиарда долларов за 60 лет.[17][18]

В мае 2016 года Google объявил, что готов начать тестирование различных методов удаления токсичных химикатов из ангара.[19] В мае 2017 года было объявлено, что восстановление ангара будет завершено в 2025 году.[20]

Смотрите также

Рекомендации

Первый ангар с открытыми дверцами из апельсиновой корки, 1963 год.
  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ "Авиабаза ВМС США Саннивейл, Калифорния Исторический район (Моффетт Филд)". Историческая Силиконовая долина Калифорнии. Служба национальных парков. Получено 2007-03-13.
  3. ^ "Париж: ангары для дирижаблей, Эжен Фрейссине". Основная архитектура. Получено 2014-09-30.
  4. ^ Уильямсон, Митч (12 сентября 2007 г.). "Ангары для самолетов от Пьера Луиджи Нерви". Война и игра - Wargaming и история. Архивировано из оригинал на 16.08.2011.
  5. ^ "Пьер Луиджи Нерви: L'Architecturecom défi" (Пресс-релиз, pdf) (На французском). Archizoom, École Polytechnique Fédérale de Lausanne. 2013. с. 12. Получено 2014-09-30.
  6. ^ Масиани, Р. "Architettura delle (Infra) Strutture. La forma strutturale nel progetto di Architettura. 5 aprile 2002" (на итальянском). Архивировано из оригинал на 22 мая 2008 г.
  7. ^ «Объявлен список 11 самых исчезающих исторических мест Америки за 2008 год». Национальный фонд сохранения исторического наследия. 2008. Архивировано с оригинал на 2008-07-11.
  8. ^ Барретт, Девлин (21 мая 2008 г.). «Угрозы истории в сокращении бюджета, бульдозерах». Yahoo! Новости. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал на 2008-06-03.
  9. ^ «НАСА: новое применение для старого ангара для полевых дирижаблей Моффетта? Может стать массивным объектом для солнечной энергии». Сеть Aero News. 2005-09-06.
  10. ^ «Первый ангар: демонтаж 79-летнего сооружения почти завершен». Новости Сан-Хосе Меркьюри. 2012-06-18. Архивировано из оригинал на 2013-01-28. Получено 2012-09-21.
  11. ^ ДеБолт, Дэниел (19 июля 2012 г.). «Кусок истории: работа по снятию шкуры в Hangar One завершается, когда из кадра удаляется последняя часть». Голос Маунтин-Вью.
  12. ^ Волвертон, Трой; Маршалл, Кристен (2011-10-09). «Основатели Google предлагают« 100-процентное »финансирование для спасения Hangar One, НАСА рассматривает предложение». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 2011-12-11.
  13. ^ ДеБолт, Дэниел (2011-12-08). «Руководители Google предлагают спасти первый ангар: по прошествии двух месяцев от штаб-квартиры НАСА ничего не известно». Голос Маунтин-Вью.
  14. ^ Мессье, Дуг (10 февраля 2014 г.). «НАСА, GSA выбирают принадлежащие Google планетарные предприятия для управления месторождением Моффетт». Параболическая дуга. Получено 2014-02-10.
  15. ^ ДеБолт, Дэниел (14 февраля 2014 г.). "Google выигрывает аренду Hangar One". Голос Маунтин-Вью.
  16. ^ Уилсон, Алия (13 февраля 2014 г.). «Нет больше обнаженных: нужно изменить облик первого ангара». Новости Сан-Хосе Меркьюри.
  17. ^ Нортон, Карен М. "НАСА подписывает договор аренды с Planetary Ventures LLC для использования аэродрома Моффетт и восстановления первого ангара «НАСА, 10 ноября 2014 года.
  18. ^ 1
  19. ^ Ноак, Марк (25 мая 2016 г.). "План Google по очистке ангара One для пробного запуска". Голос Маунтин-Вью. Получено 28 июн 2016.
  20. ^ Ноак, Марк (24 мая 2017 г.). «Реставрация первого ангара продлится до 2025 года». Голос Маунтин-Вью. Маунтин-Вью онлайн. Получено 21 июля 2017.

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Служба национальных парков.