USS Hayter (DE-212) - USS Hayter (DE-212)

История
Соединенные Штаты
Имя:USS Хейтер
Тезка:Хьюберт М. Хейтер
Заказал:1942
Строитель:Чарльстонская военно-морская верфь
Выложено:11 августа 1943 г.
Запущено:11 ноября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:16 марта 1944 г.
Списано:19 марта 1946 г.
Реклассифицировано:АПД-80, 1 июня 1945 г.
Поражены:1 декабря 1966 г.
Судьба:
  • Ссужено Южная Корея, 23 июля 1967 г.
  • Продан в Южную Корею, 15 ноября 1974 г.
Южная Корея
Имя:РОКС Джон Нам (PG-86)
Приобретено:23 июля 1967 г.
Введен в эксплуатацию:Август 1967 г.
Реклассифицировано:
  • АПД-86, 1972 г.
  • АПД-827, 1980 г.
  • DE-827, 1982 г.
Судьба:Пораженный и сломанный, 1986
Общие характеристики
Класс и тип:Бакли-класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • 1400 длинных тонн (1422 т) легких
  • 1740 длинных тонн (1768 т) стандарт
Длина:306 футов (93 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:
  • 9 футов 6 дюймов (2,90 м) стандарт
  • 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:
  • 2 × котла
  • General Electric турбо-электрический водить машину
  • 12000 л.с. (8,9 МВт)
  • 2 × сплошных марганцево-бронзовых 3-лопастных гребных винта 1600 фунтов (1600 кг), диаметр 8 футов 6 дюймов (2,59 м), шаг 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
  • 2 × руля направления
  • 359 тонн мазута
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Ассортимент:
  • 3700 миль (6900 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
  • 6000 миль (11000 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:15 офицеров, 198 человек
Вооружение:

USS Хейтер (DE-212 / APD-80), а Бакли-класс эсминец сопровождения из ВМС США, был назван в честь Лейтенант командир Хьюберт М. Хейтер (1901–1942), погибший во время службы на борту крейсер USSЖители Нового Орлеана в течение Битва при Тассафаронге 30 ноября 1942 г. лейтенант-коммандер Хейтер служил офицером службы контроля повреждений, когда Жители Нового Орлеана получил торпедное попадание, и, поскольку его боевой пост Центральный вокзал был заполнен удушающим газом, он приказал всем людям без масок покинуть отсек, отдав свое собственное частично пострадавшему моряку. Очистив отсек от личного состава, лейтенант-командир. Хейтера, наконец, одолел дым. За этот экстраординарный героизм он был посмертно награжден Navy Cross.

Хейтер был запущен Чарльстонская военно-морская верфь, от 11 ноября 1943 г .; спонсируется миссис Морин К. Хейтер, вдовой однофамильца; и введен в строй в Чарльстоне 16 марта 1944 г. Лейтенант командир Командует Х. Х. Терио.

История обслуживания

Хейтер вылетел из Чарльстона 1 апреля 1944 г. для выездных тренировок. Бермуды, а затем был направлен в подразделение сопровождения на атлантическую службу. В период с 1 июня по 30 ноября 1944 г. он совершил три рейса в Европа, два из Норфолк, Вирджиния к Бизерта и один из Каско, Мэн, в Бизерту. Во время плаваний Хейтер предоставлена противолодочный защиты и перевел доктора дивизии на многие торговые суда в составе конвоя, нуждающиеся в медицинской помощи.

Хейтер отплыл 2 января 1945 г. Атлантический вместе с другими частями 62-й дивизии эскорта. Их задача найти и потопить немецкую подводную лодку. U-248, который отправлял важные сводки погоды в Ось единиц из Азорские острова площадь. Корабли провели несколько поисковых обходов до Хейтер контактировал с подводной лодкой 16 января, и после серии смертельных глубинная бомба Атаки продолжительностью два часа подводная лодка была потоплена. Хейтер какое-то время патрулировал Азорские острова, затем присоединился к конвой экран для обратного путешествия в Норфолк, прибытие 5 февраля 1945 года.

Отправление из залива Каско 17 марта, Хейтер и ее эскорт проследовали в Северную Атлантику для проведения противолодочных зачисток в Исландия площадь. 10 апреля корабли атаковали глубинными бомбами, но не убили их. Группа вернулась в NS Argentia, Ньюфаундленд 14 апреля и через четыре дня отправился на патрулирование противолодочных заграждений, курсируя между эскорт-перевозчики Bogue (CVE-9) на юг, и Ядро (CVE-13), на север. Контакт был установлен 23 апреля, и все корабли безрезультатно обыскивали до следующего дня, когда Фредерик С. Дэвис (DE-136) сообщил о контакте на ее носу по правому борту.

Так как Хейтер маневрировал в атаку, Фредерик С. Дэвис был поражен торпеда на ее левом борту на миделе, разбив ее надвое. Когда разбитый корабль сел и затонул, Хейтер начал спасательные операции и, несмотря на бурное море, акул и угрозу дальнейших нападений, сумел спасти 65 выживших и восстановить 12 погибших из моря. Трое выживших были оживлены с помощью искусственного дыхания, сделанного членами Хейтер'экипаж. Тем временем другие конвоиры приблизились к подводной лодке. U-546, и вытолкнул его на поверхность. Пушки быстро потопили Подводная лодка и ее капитан позже был взят в плен.

Хейтер прибыл в Аргентию 6 мая и отплыл двумя днями позже в Филадельфийская военно-морская верфь через Бостон. Она прибыла 22 мая и начала свое обращение в Чарльз Лоуренс-класс высокоскоростной транспорт, ее обозначение становится АПД-80 1 июня 1945 г.

Возникнув как скоростной транспорт, Хейтер отправился Филадельфия 13 августа 1945 г. для переобучения Гуантанамо Бэй. Впоследствии она оперировала из Норфолка и Ньюпорта в тренировочных операциях до 30 октября, когда она уехала из Норфолка в Джексонвилл, Флорида.

Вывод из эксплуатации и продажа

В Джексонвилле, Хейтер был помещен в Резервный флот на Грин Коув Спрингс, Флорида, выведен из эксплуатации 19 марта 1946 года и позже переведен в техасскую группу, где оставался до удара 1 декабря 1966 года.

Переведен в Южную Корею 23 июля 1967 г., бывшийХейтер был введен в Южнокорейский флот в августе того же года на канонерской лодке РОКС Джоннам (PG-86) (также пишется Джон Нам). В 1972 г. переквалифицирован в эскортный транспортный АПД-86, Джоннам был приобретен Южной Кореей 15 ноября 1974 года, переименован в APD-827 в 1980 году и снова на DE-827 в 1982 году. Он был ранен в 1986 году.

использованная литература

внешние ссылки