USCGC Пойнт Тэтчер (WPB-82314) - USCGC Point Thatcher (WPB-82314)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Пойнт Тэтчер (WPB-82314)
Тезка:Пойнт Тэтчер, Национальный лес Тонгасс, Ситка, Аляска
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Выложено:11 июля 1960 г.[1]
Запущено:24 марта 1961 г.[1]
Введен в эксплуатацию:13 сентября 1961 г.
Списано:13 марта 1992 г.[2]
Судьба:Затонул как искусственный риф у Оушен-Сити, штат Мэриленд, в 2000 году.[2]
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:
Скорость:1963 • 22.9 узлы (42.4 км / ч; 26.4 миль / ч )
Дополнение:Домашняя служба (1961 г.) 8 человек; (1965) 2 офицера, 8 человек
Датчики и
системы обработки:		1961 г. • РЛС СПН-11, CR-103.
Вооружение:1961 • 1 × 20-мм пушка Oerlikon


USCGC Пойнт Тэтчер (WPB-82314) был 82-футовым (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 г. для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1961 году нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82314 при вводе в эксплуатацию и приобрел название Пойнт Тэтчер в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м).[2][3] Пойнт Тэтчер был уникальным, потому что это был единственный резак, который был построен в классе, который работал с газовая турбина двигатели главного привода.

Детали конструкции и дизайна

Пойнт Тэтчер был построен для размещения экипажа из 8 человек.[4] Он был оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью 1000 л.с. (746 кВт) и двумя гребными винтами с регулируемым шагом. Это был единственный резак класса Point, оснащенный таким образом, и Тэтчер использовалась береговой охраной для оценки силовой установки газовой турбины.[2] Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[2][4]

Технические характеристики для Пойнт Тэтчер включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[5] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[5] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[6] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[6] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[6]

История

После ввода в эксплуатацию Пойнт Тэтчер был размещен в Майами, Флорида где она использовалась для правоохранительных и поисково-спасательных операций. Она была перемещена в Норфолк, Вирджиния в 1964 году. 16 июня 1965 года она стояла у норвежского MV Синий Мастер и USSХартли после столкновения Мыс Генри. 24 июля она сопровождала Ф.В. Исследователь с пострадавшими на борту Литл-Крик, Вирджиния.[2]

С начала 1966 года до начала 1971 года она снова была доставлена ​​домой в Майами. 19 февраля 1966 года она перевезла 16 кубинских беженцев из Ган-Кей, Багамы в Майами. 4 октября при реагировании на заземление М.В. Транспортер выключенный пляж Маями, она сама была заземлена и забита. Экипаж был вынужден покинуть корабль. После снятия с мели 9 октября ее отбуксировали в Майами-Бич для ремонта и переоборудования. 28 марта 1967 года он поднялся на борт семи кубинских судов. безбилетные пассажиры из МВ Амфиалия и доставил их Ки-Уэст, Флорида. 31 мая 1970 года он заправился топливом и сопровождал разбитое 18-футовое прогулочное судно в Майами. Ее порт приписки был перемещен в Сарасота, Флорида в марте 1971 года. 28 декабря 1977 года она изъяла MV Марания для переноски контрабанда.[2]

В 1985 г. Пойнт Тэтчер был перемещен в Нокомис, Флорида. 7 мая 1985 г. она спасла трех человек с плота в Мексиканский залив. 2–3 марта 1987 г. она буксировала инвалидный ФВ. Пляжный король из точки в 225 милях к югу от Мобил, Алабама к безопасности в Санкт-Петербург, Флорида во время шторма. Позже на той же неделе, 7–8 марта, она отбуксировала инвалид FV. Мисс Энн и прогулочное судно Гренада II к Форт Майерс, Флорида в 18-футовых морях.[2]

Когда USCGCАкушнет был переведен на побережье Тихого океана в июле 1990 г., Пойнт Тэтчер присоединился к ее сестре резак USCGCPoint Estero в августе в Галфпорт, Миссисипи где их основной задачей было обеспечение правопорядка и Пойнт Тэтчер установил рекорд за это время - 14 задержаний наркотиков в прибрежных водах.[2]

Пойнт Тэтчер был выведен из эксплуатации 13 марта 1992 г. и переведен в Учебный центр USCG Кейп-Мэй, Нью-Джерси для использования в качестве учебной громадины. Весной 2000 года она была потоплена как искусственный риф выключенный Оушен-Сити, Мэриленд.[2]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Шейна, стр 69
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Веб-сайт Исторического бюро береговой охраны США
  3. ^ Шейна, стр 72
  4. ^ а б Шейна, стр 71
  5. ^ а б Скотти, стр 165
  6. ^ а б c Скотти, стр. 166
Библиография
  • Офис историка береговой охраны США. «USCGC Пойнт Тэтчер (WPB-82314) " (pdf). Береговая охрана США. Получено 9 августа 2012.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-719-7.
  • Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN  978-1-55571-528-1.

внешняя ссылка