USCGC Point Clear (WPB-82315) - USCGC Point Clear (WPB-82315)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Point Clear (WPB-82315)
Тезка:Поинт Клир, Алабама
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Введен в эксплуатацию:26 апреля 1961 г.
Списано:15 сентября 1969 г.
Почести и
награды:
Судьба:Перемещенный в Республика Вьетнам ВМС как РВНС Хуснь Ван Ок (HQ-702), 15 сентября 1969 г.[2][3]
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели
Скорость:16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч)
Классифицировать:
  • 577 миль (1069 км) на 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
  • 1271 миль (2354 км) на скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль / ч)
Дополнение:
  • Внутренние перевозки: 8 человек
  • Вьетнамская служба: 2 офицера, 8 человек
Вооружение:

USCGC Point Clear (WPB-82315) был 82-футовым (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 г. для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны 1960 г. нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82315 при вводе в эксплуатацию и приобрел название Point Clear в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м).[2][5]

Детали конструкции и дизайна

Point Clear был построен для размещения экипажа из 8 человек.[6] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[2][6] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[7]

Технические характеристики для Point Clear включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[7] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[7] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[8] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[8] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[8] Установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.[2][5][9][10]

История

После доставки в 1961 г. Point Clear был назначен порт приписки Сан-Педро, Калифорния, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.[2]

По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке наряду с 16 другими фрезами класса Point.[11][12] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп Паркс, Калифорния, Point Clear был загружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бэй, Филиппины в мае 1965 г. переоборудован на боевую службу.[2] Модификации верфи включали установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление четырех Пулеметы М2. Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом калибра более 50 калибра / 81-миллиметровым спусковым крючком, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме.[2][4][12][13] Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.[14]

Point Clear был прикомандирован к 11-му дивизиону первой эскадрильи и базировался Военно-морская база Тхой на южной оконечности Phú Quốc остров вместе с USCGCPoint Banks, USCGCPoint Comfort, USCGCПоинт-гранат, USCGCПоинт Гловер, USCGCПойнт Грей, USCGCPoint Marone, USCGCPoint Mast и USCGCПойнт Янг. После ходовых испытаний дивизия 17 июля 1965 года вышла из Субик-Бей в Ан-Той в компании USSFloyd County, их временный корабль поддержки. После почти двух недель в море они прибыли на свое новое место службы 1 августа и начали патрулирование акватории в Сиамский залив недалеко от Полуостров Ка Мау.[15][16] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. В сентябре 1965 г. USSКришна, ремонтное судно, оборудованное для ремонта ВЭБ, сняло с USS Floyd County. Также в это время WPB было приказано выкрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[17]

Point Clear приписали помощь остановить захват Армия Республики Вьетнам застава в Hà Tiên[18] 20 октября 1965 г., открыв огонь из пулеметов и минометных снарядов по периметру комплекса.[19] 14 февраля 1966 г. Point Clear пришел на помощь ВМС США Патрульный корабль быстро (PCF), потопленный командованием, взорвал мину на мелководье недалеко от Рух Джа.[20] Она обеспечивала прикрытие огнем из пулеметов и 81-мм миномета, в то время как военнослужащие ВМС из других ЗКП эвакуировали раненых и извлекали тела и оборудование из обломков.[21]

15 сентября 1969 г. Point Clear был передан Республика Вьетнам ВМС как часть Вьетнамизация военных действий и повторно введен в эксплуатацию как RVNS Хуснь Ван Ок (HQ-702).[2][3]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Знак отличия ВМФ". Благодарность отряда ВМФ. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Сайт историка береговой охраны
  3. ^ а б Скотти, стр. 209
  4. ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, совмещенный с калибром .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
  5. ^ а б Шейна, стр 72
  6. ^ а б Шейна, стр 71
  7. ^ а б c Скотти, стр 165
  8. ^ а б c Скотти, стр. 166
  9. ^ Скотти, стр. 10
  10. ^ Скотти, стр. 219
  11. ^ Катлер, стр 84
  12. ^ а б Ларзелере, стр 21
  13. ^ Катлер, стр 82
  14. ^ Ларзелере, стр 15
  15. ^ Келли, стр. 5-97
  16. ^ Ларзелере, стр 48
  17. ^ Катлер, стр.85
  18. ^ Келли, стр. 5-208.
  19. ^ Ларзелере, стр 59
  20. ^ Келли, стр. 5-432
  21. ^ Ларзелере, стр 95
Библиография

внешняя ссылка