USCGC Point Judith (WPB-82345) - USCGC Point Judith (WPB-82345)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Point Judith (WPB-82345)
Тезка:Point Judith, Наррагансетт, Род-Айленд
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:J.M. Martinac Shipbuilding Corp.
Введен в эксплуатацию:26 июля 1966 г.[1]
Списано:15 января 1992 г.[2]
Судьба:Передан Венесуэле как Алькатрас (PG-32)
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:
Скорость:22.9 узлы (42.4 км / ч; 26.4 миль / ч )
Классифицировать:
  • 542 миль (1004 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
  • 1500 миль (2800 км) на скорости 9,4 узлов (17,4 км / ч; 10,8 миль / ч)
Дополнение:Внутренние перевозки: 8 человек
Вооружение:1966 • 1 × 20-мм пушка Oerlikon

USCGC Point Judith (WPB-82345) был 82-футовым (25 м) Фреза остроконечного класса построен на J.M. Martinac Shipbuilding Corp. ярдов на Такома, Вашингтон в 1966 году для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера.[2][3]

Детали конструкции и дизайна

Point Judith был построен для размещения экипажа из 8 человек.[4] Она была оснащена двумя 800 л.с. (597 кВт) VT800. Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[2][4] После 1990 года она была модернизирована с мощностью 800 л.с. (597 кВт). Гусеница дизельные двигатели главного привода.[2] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[5]

Технические характеристики для Point Judith включала стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[5] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[5] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[6] Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна для катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[6] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть складных коек, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[6]

История

После ввода в эксплуатацию Point Judith был размещен в Сан-Педро, Калифорния, с 1966 по 1972 год, где она использовалась для правоохранительных и поисково-спасательных операций. 8 марта 1970 г. она тушила пожар и спасла оператора FV. Микки Сью выключенный Лонг-Бич, Калифорния. 13 июля она отбуксировала инвалида. USCGCPoint Barrow в Сан-Педро.[2][7]

В 1973 г. Point Judith был переведен в Санта-Барбара, Калифорния где она использовалась для поиска и спасения, а также средства навигации работай. 15 июня 1983 г. она помогла Таможенная служба США захватить Гринпис MV Тихоокеанский миротворец, который пытался помешать тесту Ракета MX выключенный База ВВС Ванденберг. 22 ноября 1984 г. она захватила яхту. Мир 5,5 миль (8,9 км) прочь Остров Санта-Роза с 14000 фунтов (6400 кг) марихуана на борту. 21 сентября 1987 г. Point Judith помощь после столкновения между MV Pacharoness и Атлантическое крыло 15 миль (24 км) к юго-западу от Точечное зачатие.[2][7]

Point Judith был выведен из эксплуатации 15 января 1992 г. и передан Венесуэле.[2] В настоящее время она служит Алькатрас (PG-32).[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Шейна, стр 70
  2. ^ а б c d е ж грамм Веб-сайт Службы историков береговой охраны
  3. ^ Шейна, стр 72
  4. ^ а б Шейна, стр 71
  5. ^ а б c Скотти, стр 165
  6. ^ а б c Скотти, стр. 166
  7. ^ а б Шейна, стр 75
Библиография
  • Офис историка береговой охраны США. «USCGC Point Judith (WPB-82345) " (pdf). Береговая охрана США. Получено 10 августа 2012.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-719-7.
  • Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN  978-1-55571-528-1.

внешняя ссылка