Навигационное средство - Navigational aid

«АТОН» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Атон.
А маяк является легко узнаваемым помощником в навигации.

А навигационное средство (флот), также известный как помощь в навигации (ATON), это любой маркер, который помогает путешественнику в навигация, обычно морские или авиационные путешествия. Общие типы таких средств включают: маяки, буи, туманные сигналы, и дневные маяки.

Определение

Согласно глоссарию терминов в Список света береговой охраны США, средство навигации (ATON) - это любое устройство, внешнее по отношению к судну или летательному аппарату, специально предназначенное для помощи навигаторам в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствиях для навигации.

Боковые маркеры

Основная статья: Боковой знак

Боковые отметки указывают край канала. Стандарты определены Международная ассоциация морских средств навигации и маячных служб (МАМС). Приближаясь к гавани, судно оставляет следы левого борта влево (слева) и следы правого борта по правому борту (справа). Метки левого борта цилиндрические, правые - конические. Если знак имеет форму столба или лонжерона, то устанавливается верхний знак цилиндрической или конической формы, в зависимости от ситуации.[1]

МАМС делит мир на два региона: A и B. Регион B - это Америка (за исключением Гренландии), а также Япония, Корея и Филиппины. Регион А - это остальной мир. В районе А отметки левого борта красные, а отметки правого борта - зеленые. В районе B левые знаки зеленые, а правый - красный.[1] Если метки пронумерованы, красные метки имеют четные номера, а зеленые метки - нечетные.[2]

Предпочтительные метки канала

Место, где канал разделяет отметку на стыке, называется «предпочтительной отметкой канала» или «перекрестным буем». Метка имеет цвет и форму, соответствующие предпочтительному каналу, с полосой другого цвета, чтобы указать, что это метка другой стороны для вспомогательного канала.[1] В регионе А МАМС, где ответвляется второстепенный канал, чтобы порт, отметка на стыке представляла собой красный цилиндр с зеленой полосой. Красный цилиндр - это метка левого борта для основного канала, зеленая полоса указывает правый борт для второстепенного канала.[3] В регионе B МАМС меняют цвета (но не формы).[4]

Кардинальные знаки

Основная статья: Кардинальный знак

Кардинальные знаки предупреждать об опасности (крушения, перекаты, повороты, косы и т. д.) и указывать безопасную воду за пределами опасности. Есть четыре разновидности: север, восток, юг и запад. Северный кардинальный знак помещается к северу от опасности и указывает, что безопасная вода находится к северу от знака. Соответственно размещаются восток, юг и запад. Кардинальные знаки желтые и черные с двумя конусами на верхних отметках. Нет разницы между регионами A и B МАМС.[5]

Другие знаки, определенные МАМС

Изолированный знак опасности

Черный с горизонтальной красной полосой и двумя черными шарами в качестве верхней отметки. Знак указывает на опасность (мелководье, камни, обломки и т. Д.), Которая изолирована чистой водой со всех сторон.[6]

Знак безопасной воды

Основная статья: Знак безопасной воды

Красные и белые вертикальные полосы с одной красной сферой для верхней отметки. Это означает, что вокруг есть безопасная вода. Обычно используется для указания начала подхода к каналу или порту.[6]

Новая опасность

Основная статья: Аварийный аварийный буй

Указывает на вновь обнаруженную или созданную опасность, которая еще не отмечена на графиках (или в уведомлениях об их обновлении). Знак используется в течение короткого времени до тех пор, пока опасность не будет устранена или не помечается обычным способом боковыми или кардинальными знаками. Знак имеет голубые и желтые вертикальные полосы и желто-синий свет. Верхний знак - вертикальный желтый крест.[7]

Специальные знаки

Желтый с отметкой «X». Используется для обозначения других объектов, таких как зоны плавания, якорные стоянки, трубопроводы. Точная причина отмечена на графиках.[8]

Секторные огни

Секторный огонь - это свет, который показывает разные цвета в зависимости от угла приближения. Они обычно используются для обозначения безопасного канала (белый) и показывают красный или зеленый цвет, если судно находится вне безопасного канала. МАМС требует, чтобы светлые цвета соответствовали цветовой схеме соответствующей области (A или B).[9]

Другие маркеры

Схема, показывающая боковые, небоковые маркеры и маркеры специального назначения, как показано на МАМС, регион B навигационная карта.

Есть также другие маркеры, которые дают информацию, кроме границ безопасных вод. Большинство из них белые с оранжевыми отметинами и черными буквами. Они используются для указания направления и информации, предупреждения об опасностях и разрушениях, отметки контролируемых участков и отметок закрытых участков. Эти ATON не маркируют каналы трафика.

На небоковых маркерах есть фигуры, которые показывают определенные вещи:

Квадраты
показать информацию, в том числе места, где можно найти продукты, предметы снабжения и ремонт. Иногда они показывают направление.
Бриллианты
предупреждать о таких опасностях, как камни, конструкции, плотины или пни.
Круги
отметьте контролируемую зону, такую ​​как отсутствие следа, скорость холостого хода, ограничение скорости или лыжная зона.
Перекрещенные бриллианты
показать зоны, закрытые для всех лодок, такие как плавательные зоны и плотины.

АИС СНО

СНО могут быть интегрированы с Система автоматической идентификации (АИС). AIS, передаваемый от реального средства помощи (буй, маяк и т. Д.), Называется "Real AIS AtoN".[10]

Если нецелесообразно оснащать СНО транспондером AIS, береговая станция AIS может быть назначена для передачи сообщений AIS от имени СНО. Это известно как «синтетический ATON». Синтетические СНО могут быть либо «Контролируемыми синтетическими СНО», либо «Прогнозируемыми синтетическими СНО». Первые имеют связь между СНО, так что станция АИС может подтверждать статус СНО. У последних нет связи, и система AIS просто предсказывает, что СНО там, где оно должно быть.[11]

Если нет реального СНО (например, для краткосрочной маркировки затонувшего судна), то используется «Виртуальное СНО АИС».[11]

Каждое СНО АИС должно иметь уникальный идентификатор морской подвижной службы (MMSI ) номер. Синтетические и виртуальные СНО АИС помечают свои сообщения как повторяющиеся, чтобы указать, что местоположение передатчика не совпадает с местоположением СНО.[12]

Свинцовые знаки и огни

Свинцовые следы треугольной формы с огнями.

Свинцовые марки (как в «ведении корабля в безопасное место») и огни - это фиксированные маркеры, которые смещены в сторону, чтобы позволить моряку перемещаться по фиксированному каналу по предпочтительному маршруту. Они также известны как «маркеры каналов».[13][неудачная проверка ] Обычно их можно использовать для входа в канал и выхода из него. Когда они горят, их можно использовать и ночью. Обычно верхняя отметка проходит вверх от нижней (передней) отметки. Моряк будет знать геометрию знаков / огней по навигационная карта и может понять, что, когда он «открыт» (не один над другим), корабль необходимо перемещать, чтобы «закрыть» метки (чтобы одна была над другой) и находилась на предпочтительной линии канала.

В некоторых случаях свинцовые метки / огни создаются с помощью лазеров, как в лазерный канал под Тасманский мост на Дервент-Ривер в Хобарт, Тасмания.

Смотрите также

большой буй на хранении, Гомер, Аляска

Примечания

  1. ^ а б c МАМС (13 августа 2013 г.), Система ограждений и другие средства навигационного оборудования (PDF), стр. 10–11, получено 29 июн 2019CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ МАМС 2013, п. 9.
  3. ^ МАМС 2013, п. 22.
  4. ^ МАМС 2013, п. 23.
  5. ^ МАМС 2013, стр. 14–15.
  6. ^ а б МАМС 2013, п. 16.
  7. ^ МАМС 2013, п. 18.
  8. ^ МАМС 2013, п. 17.
  9. ^ МАМС 2013, п. 19.
  10. ^ МАМС (июнь 2011 г.), Рекомендация А-126 по использованию автоматической системы идентификации (АИС) в морских средствах навигации (1,5-е изд.), Сен-Жермен-ан-Лэ, Франция, стр. 10, получено 29 июн 2019CS1 maint: ref = harv (связь)
  11. ^ а б МАМС 2011, п. 11.
  12. ^ МАМС 2011 С. 11 - 12.
  13. ^ Шелк, Роберт (10 марта 2010 г.). «Предложение о канале расстраивает рыболовов». keysnews.com. Ки-Уэст, Флорида: Гражданин. Архивировано из оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 2 декабря, 2010.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка