Международная ассоциация морских средств навигационного оборудования и маячных служб - International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities

В Международная ассоциация морских средств навигационного оборудования и маячных служб (МАМС), ранее известный как Международная ассоциация маячных властей, является межправительственная организация основана в 1957 году для сбора и предоставления морских знаний и рекомендаций. МАМС также известен под французским названием Международная ассоциация морской сигнализации (AISM).[1]

Фон

МАМС объединяет представителей навигационных служб около 80 стран для технической координации, обмена информацией и координации усовершенствований средств навигационного оборудования. навигация По всему миру. Он был основан в 1957 году, чтобы обеспечить постоянную организацию для поддержки целей Технические маяковые конференции, который собирается с 1929 года. Генеральная ассамблея МАМС собирается примерно раз в четыре года. Совет из 24 членов собирается два раза в год для наблюдения за текущими программами.

Четыре комитета поддерживают рабочие программы, установленные на четырехлетний период:

  • ENAV - электронная навигация;
  • ARM - Требования и управление средствами навигации - сосредоточение внимания на вопросах управления, с которыми сталкиваются участники;
  • ENG - Инженерное дело и устойчивость - концентрируясь на технических аспектах всех средств навигационного оборудования и их влиянии на окружающую среду, комитет также отвечает за надзор за деятельностью МАМС по сохранению исторических маяков и оборудования;
  • VTS - Служба движения судов - сосредоточение внимания на всех вопросах, связанных с VTS

Комитеты МАМС предоставляют важную документацию Международная гидрографическая организация и другие международные организации, в то время как Секретариат МАМС выступает в качестве центра обмена технической информацией, а также организует семинары и техническую поддержку для развивающихся стран.

Его основная работа с 1973 года заключалась в реализации Система морских ограждений МАМС. Эта система заменила около 30 разнородных систем плавучести, используемых во всем мире, двумя основными системами. Эта рационализированная система была внедрена в результате двух аварий в Дуврский пролив в 1971 г. когда Бранденбург попасть в крушение из Texaco Caribbean выключен Folkestone и затонул, хотя судно было точно поддержано. Через некоторое время Ники также поразил Texaco Caribbean и затонула, несмотря на то, что обломки были должным образом обозначены. Суммарная гибель людей в этих двух авариях составила 51 человек.[2]

Несмотря на то, что международное соглашение 1982 г. о внедрении гармонизированной системы сигнальных знаков является крупным достижением для МАМС, Организация через ее комитеты провела множество работ в других направлениях, в результате чего повсеместно применялись инновационные методы, такие как AIS (Автоматическая идентификация). System), DGNSS (дифференциальная глобальная навигационная система) и многие другие.

Его будущим достижением, скорее всего, станет внедрение электронной навигации. Электронная навигация нацелена не на то, чтобы суда управлялись электронно, а на сбор и отображение всей навигационной информации через подключенные источники информации и согласованный обмен данными.

МАМС базируется недалеко от Парижа в Сен-Жермен-ан-Лэ, Франция.

Основные рекомендации

МАМС в первую очередь известна системами морских ограждений МАМС или морской знак системы, которые используются в лоцманская проводка судов в море:[3]

  • Боковые отметки указать края канала.
  • Кардинальные знаки указать направление безопасной воды в опасном месте.
  • Знаки безопасной воды указать глубину воды и открытый конец канала.
  • Специальные знаки указать особую область или особенность, например водосток, зоны: администрация / ограничение скорости / водные лыжи и т. д.
  • Изолированные опасные знаки указывают на опасность при транспортировке.
  • Буй аварийной маркировки затонувших судов: временные временные меры, применяемые для маркировки любых новых затонувших судов (Рекомендация МАМС О-133, введенная в 2006 г.).

Каждый тип знака имеет отличительный цвет, форму и, возможно, характерный свет.

Регионы морских знаков МАМС

Система морских ограждений МАМС определяет два региона в мире: регион A МАМС и регион B МАМС. Регион B охватывает всю Америку, Японию, Южную Корею и Филиппины, тогда как остальной мир относится к региону A.[4]

Источники

Текст раздела «Предпосылки» этой статьи взят из раздела 125 Закона Американский практический навигатор[объем и выпуск необходим ], документ, подготовленный правительством Соединенные Штаты Америки.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ МАМС 2013, п. 24.
  2. ^ «Справочник моряка», Адмиралтейство, УХО, с. 206.
  3. ^ МАМС (13 августа 2013 г.), Система морских ограждений и другие средства навигационного оборудования (PDF), стр. 3–4, получено 29 июн 2019CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)http://www.cil.ie/media/11141/IALA-MBS.pdf Система морских ограждений МАМС
  4. ^ МАМС 2013 С. 12 - 13.

внешняя ссылка