Маршрут США 20A (Нью-Йорк) - U.S. Route 20A (New York)

Маркер США Route 20A

Маршрут США 20A
US 20A выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 20
Поддерживается NYSDOT
Длина83.59 миль[3] (134.53 км)
Существовалc. 1939[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 20 в Гамбург
  США 219 в Орчард Парк
NY 400 в Восточная Аврора
NY 19 в Варшава
I-390 возле Geneseo
Ист-Энд США 20 / Нью-Йорк 5 / NY 64 в East Bloomfield
Место расположения
ГрафстваЭри, Вайоминг, Ливингстон, Онтарио
Система автомобильных дорог
← США 20NY 20B →

Маршрут США 20A (США 20A) восток-запад альтернативный маршрут из США 20 который простирается на 83,59 мили (134,53 км) через западная часть из Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Это оставляет США 20 в Гамбург, а пригород из Буффало, и присоединяется к нему в East Bloomfield примерно в пяти милях (8 км) к западу от Канандаигуа, округа Округ Онтарио. Западная конечная остановка расположена к северо-востоку от пересечения улиц США 20 и США 62 и к западу от Поле Новой Эры. На восточном конце US 20A также встречается Маршрут штата Нью-Йорк 5 (NY 5) и NY 64. Большая часть маршрута известна как Дорога большого дерева; за пределами New Era Field, шоссе известно как Тимоти Дж. Рассерт шоссе в память о уроженце Буффало Тим Рассерт.

В то время как основная линия US 20 идет прямым путем между Гамбургом, Буффало и Ист-Блумфилдом через Avon, US 20A поворачивает на юг, чтобы обслуживать несколько деревень и деревушки, в том числе села Geneseo и Варшава. Город Аттика, известный Аттика тюремные беспорядки 1971 года находится между 20 и 20А США. Поскольку маршрут идет на восток, US 20A соединяется с несколькими автострадами с севера на юг, такими как NY 400 вне Восточная Аврора и Межгосударственный 390 (I-390) между Дженезео и Lakeville. За пределами населенных пунктов, которые усеивают шоссе, US 20A - двухполосное сельское шоссе.

Шоссе носило несколько обозначений до того, как стать US 20A. c. 1939. В середине 1920-х годов участок современного американского 20А от Восточной Авроры до Лейквилля был частью Маршрут штата Нью-Йорк, 35. US 20 был впервые подписан в Нью-Йорке в 1927 году, занимая участок NY 35 между East Aurora и Geneseo и все, что сейчас является US 20A к западу от East Aurora после назначения. Он был изменен, чтобы также использовать раздел Geneseo – Lakeville бывшего NY 35 в начале 1930-х годов. В то время участок нынешнего US 20A между 20 и Бристоль был обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 254. США 20 были перестроены на нынешнее расположение между Гамбургом и Эйвоном. c. 1938, и US 20A был назначен на бывший маршрут US 20 к западу от Лейквилля и весь Нью-Йорк 254 к следующему году.

Описание маршрута

Буффало

US 20A отделяется от US 20 к северо-востоку от перекрестка, известного как «Семь углов» на город Гамбург. Маршрут ведет на восток через Буффало пригород на Big Tree Road, въезжая в город Орчард Парк и проходя к югу от южного кампуса Общественный колледж Эри.[4] На Эбботт-роуд, США 20A становится шоссе Тимоти Дж. Рассерт, названное в честь Буффало родные Тим Рассерт.[5] Маршрут продолжается, проходя южнее Поле Новой Эры прежде чем снова вернуться на Биг-Три-роуд на Калифорнийскую дорогу.[4][5] Недалеко на восток встречается US 20A. США 219 (в Южная Скоростная автомагистраль ) на развязке. Минуя 219 США, маршрут входит в деревню Орчард Парк, превращаясь в Квакер-стрит и пересекая одновременный маршруты NY 240 и NY 277 в центре сообщества.[4]

На восток по шоссе US 20A в деревне Орчард-Парк.

За пределами деревни, US 20A становится Quaker Road, проходя через немного менее развитые районы по мере продвижения на восток. На полпути между деревней Орчард-Парк и Восточная Аврора, US 20A пересекает южную конечную NY 187 (Транзитная дорога) в Орчард-парке -Аврора городская линия. Транзит-роуд, однако, идет на юг на одну милю (1,6 км) по мере того, как Графство Маршрут 553 (CR 553). Дальше на восток, US 20A проходит к югу от Cazenovia Creek на две мили (3 км) по открытой местности до пересечения ручья и входа в густонаселенную деревню Восточная Аврора.[4]

Маршрут входит в Восточную Аврору на Гамбург-стрит, параллельно ответвлению Казеновиа-Крик на полумиле (0,8 км) до Буффало-стрит. Здесь US 20A встречается с пересекающимися маршрутами NY 16 и NY 78 в кольцевая транспортная развязка в основном деловом районе села. Три маршрута объединяются, превращаясь в главную улицу и проходя мимо Fillmore House поскольку он проходит через центр села. На Олеан-стрит, в 1,6 км к востоку от круга в центральном деловом районе Восточной Авроры, NY 16 поворачивает направо, продолжая движение на юг в сторону Пенсильвания. US 20A и NY 78 остаются одновременно, когда они выезжают из деревни и встречаются NY 400 (Скоростная автомагистраль Аврора) на восточном краю.[4]

Восточная Аврора в Варшаву

К востоку от Нью-Йорка 400, США 20A и Нью-Йорк 78 снова превращаются в Big Tree Road, поскольку шоссе покидает пригород Буффало и проходит через сельскую восточную часть Округ Эри. Недалеко от Уэльс деревня Уэльс Центр, штат Нью-Йорк 78, выезжает из US 20A на Страйкерсвилл-роуд, заканчивая четырехмильный (6-километровый) перекрытие. В самом Уэльском центре улица US 20A пересекает Four Rod Road,[4] однажды обозначенный как NY 358[6] и теперь часть CR 356. За деревней, US 20A отклоняется от своей линейной линии восток-запад, свернув на юг по новому маршруту Big Tree Road, прежде чем воссоединиться с первоначальным маршрутом на 1 милю (1,6 км) на восток. На 2 мили (3,2 км) впереди, US 20A выезжает из округа Эри и въезжает в сельский район. Округ Вайоминг город Шелдон.[4]

Знак US 20A предупреждает автомобилистов о крутых подъемах и крутых поворотах возле Варшавы

В Шелдоне пересекается US 20A NY 77 рядом с Шелдон-центром и NY 98 в Варисбург, образуя параллелизм с последним в соседний город Orangeville. При пересечении городской черты два маршрута разделяются, и Нью-Йорк 98 идет на юго-запад к Ява. US 20A продолжается на юго-восток от Нью-Йорка 98 по линейной трассе, пересекая южную конечную станцию NY 238 в Холлс Корнер, небольшой деревушке, расположенной недалеко от Оранжвилля -Варшава городская линия. Вскоре после прохождения NY 238, US 20A делает поворот на восток, когда входит в Варшаву. Примерно в 1,5 мили (2,4 км) от линии города, US 20A спускается в долину Оатка, большой овраг, содержащий Оатка Крик и в целом деревня варшава. Сейчас улица Буффало-стрит, США 20A, идет с востока на запад через деревню, пересекая NY 19, один из двух государственных маршрутов для прямого подключения Озеро Онтарио с Государственная линия Пенсильвании, в центре Варшавы.[4]

Минуя перекресток Нью-Йорк 19, US 20A продолжает движение на восток по Буффало-стрит до восточного края деревни и долины, где маршрут поворачивает на полные 90 градусов на север, чтобы подняться на сторону долины Оатка.[4] Маршрут поднимается примерно на 300 футов (91 м),[7] проходя под Рочестер и Южная железная дорога (RSR), который проходит вдоль подножия ущелья, перед тем как покинуть долину и вернуться на линию восток-запад по мере того, как она направляется к Перри и указывает на восток.[4] Всем негабаритным грузовикам запрещается использовать участок US 20A между NY 19 и Minor Road в верхней части долины из-за крутого уклона холма и крутого поворота внизу.[8]

Варшава в Дженезео

За пределами долины Оатка, US 20A направляется на восток через остальную часть города Варшавы до въезда в город Перри. Маршрут обслуживает Перри – Варшава (аэропорт) на пути в Перри-Центр, небольшую деревушку, расположенную прямо к северу от деревня Перри, где US 20A пересекает NY 246. Участок US 20A в Перри в остальном не имеет событий, и маршрут спокойно переходит в Ливингстон Каунти город Лестер На 2,5 мили (4,0 км) позже. Еще через 1 милю (1,6 км) сельской местности US 20A встречает NY 39 на перекрестке примерно в 1,5 мили (2,4 км) к юго-западу от деревня Лестер. Два маршрута сходятся, следуя по Лестер-роуд на северо-восток к деревне, где название шоссе меняется на Main Street при въезде в пределы деревни.[4]

США 20A и NY 39 в городе Дженезео

К востоку от переезд с Дженеси и железная дорога Вайоминга подразделения RSR, US 20A и NY 39 подключаются к NY 36 на Йорк-роуд. Нью-Йорк 36 ненадолго перекрывается с US 20A и NY 39 на один квартал, а затем направляется на юг через Маунт-Моррис-роуд в центре деревни. США 20A и NY 39 продолжают свой путь, оставляя Лестер на улице Cuylerville Road, названной в честь общество расположен прямо к северо-востоку от Лестера. Маршруты проходят в Куйлервилль и из него и направляются на восток в широкую долину, пересекая Бердс-Крик и Река Дженеси. На восточном берегу последнего шоссе переходит в г. Geneseo.[4]

На другой стороне реки Дженеси, US 20A и NY 39 снова поднимаются на высоту, когда они направляются на северо-восток, поднимаясь по восточному краю оврага, чтобы встретиться с ним. NY 63 на восточном краю долины. После непродолжительного совпадения с US 20A и NY 39, NY 63 отделяется на запад, идя вдоль западного края соседнего SUNY Geneseo кампус. Напротив, US 20A и NY 39 образуют часть восточного края кампуса между NY 63 и Мэри Джемисон Драйв в деревня Дженесео. На последнем перекрестке автомагистрали US 20A и NY 39 поворачивают на восток на Южную улицу. После всего лишь одного квартала перекрытие US 20A / NY 39 подходит к концу, поскольку NY 39 следует по Мэйн-стрит на север от Дженезео в сторону Avon.[4]

US 20A продолжает движение на восток через Дженесео, прежде чем повернуть на северо-восток за пределами деревни. В этот момент шоссе становится Лейквилл-роуд для Озеро Конесус сообщество к северо-востоку. Маршрут проходит по открытой местности до западной окраины г. Lakeville, где US 20A подключается к I-390 на выезде 8. Миновав скоростную автомагистраль, US 20A продолжает движение по северо-восточной трассе, хотя и более восточной, чем северной, на пересечении NY 256 и входит как в город Ливония и деревня Лейквилл.[4]

Finger Lakes

США 20A на восток и NY 15 на юг в Лейквилле

Как Big Tree Road снова, US 20A выступает в качестве главной магистрали с востока на запад для Lakeville, соединяя деревню с I-390 на западе и деревня Ливония на восток. В центре Лейквилля улица США 20A пересекает север и юг. NY 15. Два маршрута сходятся на Big Tree Road, следуя по проезжей части вокруг северной оконечности озера Конесус и на юго-восток через сельский пейзаж между Лейквиллем и Ливонией. В Ливонии Big Tree Road продолжается на юго-восток как Big Tree Street; тем не менее, US 20A и NY 15 выезжают с Big Tree Road, чтобы следовать вместо Main Street. Нью-Йорк 15 остается на US 20A еще на один квартал до центра Ливонии, после чего он продолжается на юг по Коммершл-стрит в сторону Конес в то время как US 20A направляется на восток по Main Street и выезжает из деревни по Richmond Mills Road.[4]

Следующие 2,5 мили (4,0 км) US 20A проходит параллельно Большой Три Роуд, расположенной примерно в 1 миле (1,6 км) к югу. На перекрестке сельской местности, известном как Bosley Corner, улица US 20A сливается с севером и югом. NY 15A и следует по NY 15A на юг в сторону деревни Болиголов. Параллельно с NY 15A, US 20A пересекает Big Tree Road в середине параллелизма. Два маршрута проходят через Hemlock до разделения к югу от общины. Здесь US 20A отрывается от NY 15A и продолжает восток по Honeoye Road в сторону Округ Онтарио город Ричмонд.[4]

Примерно в 2,5 мили (4,0 км) от малоразвитого города, US 20A снова соединяется с Big Tree Road в Curtis Corner. Маршрут, однако, становится главной улицей поселка Honeoye недалеко на восток. US 20A проходит с востока на запад через небольшой, но высокоразвитый поселок, пересекая Honeoye Creek и проходя к северу от Honeoye Lake. Вскоре после этого он покидает деревню, поворачивая на северо-восток и пересекая серию небольших холмов, переходя в город Бристоль как Honeoye Road еще раз. Примерно в 4 милях (6 км) от городской линии пересекает US 20A NY 64 в Бристольская долина. US 20A поворачивает на север на NY 64, следуя по государственной дороге из долины в город East Bloomfield, где US 20A заканчивается на 4 мили (6 км) позже на пересечении с US 20 и NY 5. Участок US 20A, который перекрывает NY 64, был подписан с севера на юг, что соответствует направлению NY 64, однако, US 20A с севера на юг вкладки были заменены вкладками восток-запад в период с 2010 по 2012 год, но все же вкладки север-юг теперь предназначены только для щитов NY 64. NY 64 продолжается на запад от перекрестка US 20 и NY 5.[4]

История

Происхождение и обозначение

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк учредил общегосударственный законодательный путь система, которая изначально состояла из 37 беззнаковый маршруты. Часть того, что сейчас называется US 20A, между Four Rod Road в Уэльс и NY 98 в Шелдон был включен в Маршрут 19, шоссе, которое простиралось от Буффало к Батавия. Два меньших сегмента современного US 20A - секции одновременный к NY 16 в Восточная Аврора и NY 64 в Округ Онтарио - стал частью Маршрута 17 и Маршрута 14 соответственно.[9][10] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 году, вся законодательная трасса 17 была обозначена как часть NY 16 в то время как часть современного US 20A между Lakeville и Ливония стал частью Нью-Йорк 4. К 1926 году участок того, что сейчас называется US 20A, между Нью-Йорком 16 в Ист-Авроре и Нью-Йорком 4 в Лейквилле, был обозначен как часть Нью-Йорка 35, который первоначально продолжался на северо-запад до Буффало посредством пересечения с Нью-Йорком 16 и следовал за Нью-Йорком 4 на север от Из Лейквилля в Нью-Йорк 5 в Ист-Эйвон.[11][12]

Приближается к NY 15A на US 20A в западном направлении около Hemlock. Обратите внимание на ошибочный щит NY 20A.

NY 35 был в значительной степени заменен на США 20 когда Автомагистрали США были впервые подписаны в Нью-Йорке в 1927 году. В то время US 20 вошли в район Буффало на современном Нью-Йорке 5 и следовали по Big Tree Road и нынешнему US 20A на восток до Ист-Аврора, где они перекрывали Нью-Йорк 16, чтобы достичь прежнего маршрута NY 35. . Оттуда он продолжал движение на восток по бывшему NY 35 до Geneseo прежде чем перейти к Avon на современном NY 39. Между тем, NY 4 был изменен на NY 2 чтобы исключить числовое дублирование с новым США 4 в Столичный округ.[13] Часть бывшего Нью-Йорка 35 между Дженезео и Лейквиллем осталась без номера.[14] до 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк когда он стал самой западной частью Нью-Йорка 254, шоссе с востока на запад, которое первоначально простиралось на восток вдоль современного US 20A[15] и CR 32 к стыку с NY 21 к западу от Канандаигуа.[16] Нью-Йорк 254 был усечен на запад до 64 Нью-Йорка в Бристоль к следующему году.[17]

США 20 были перераспределены между Дженесео и Ист-Эйвон c. 1931 следовать по Нью-Йорку 254 на восток в Лейквилл, где он повернул на север, чтобы следовать за Нью-Йорком 2 до Ист-Эйвона. Нью-Йорк 254 был усечен до восточного конца его бывшего перекрытия с Нью-Йорком 2 в Ливония в результате, в то время как прежний маршрут US 20 между Geneseo и Avon стал NY 20D.[15][17] US 20 снова изменили c. 1938 следовать его современному выравниванию между Гамбург и Ист-Эйвон. Его прежний маршрут между Гамбургом и Дженезео стал частью нового NY 20A, которое также продолжалось на север до Avon через NY 20D. Остаток старого маршрута US 20 между Дженезео и Лейквиллом стал частью повторно расширенного NY 254.[1][18] В следующем году была создана компания US 20A, которая заменила NY 20A к западу от Geneseo и NY 254 от Geneseo до Бристоля. Новое шоссе также следовало за NY 64 на север до East Bloomfield чтобы снова присоединиться к 20-м США в Гамлет Южного Блумфилда. Нью-Йорк 254 был переведен в участок Дженесео – Эйвон на Нью-Йорк 20А;[2] однако его заменил расширенный NY 39 c. 1940.[2][19]

Прочие разработки

Знак Timothy J. Russert Highway на улицах US 20A и Abbott Road

Утром 12 марта 1994 г. большая часть крыши в южной части Соляная шахта Рецоф рухнул. Обрушившаяся часть шахты находилась недалеко от поселка Cuylerville, расположенный на US 20A к югу от шахты.[20] За день до обрушения из-за наличия неровностей на тротуаре вдоль подходов к мосту на мосту, несущем US 20A, над соседним Беардс-Крик были установлены предупреждающие знаки. В течение следующих нескольких недель на поверхности над рудником открылись две большие воронки, одна из которых находилась к югу от моста US 20A через Beards Creek. Эта воронка привела к обрушению небольшого участка US 20A к востоку от ручья и закрытию и, в конечном итоге, обрушению моста через ручей.[21] В результате был устроен объезд между Лестер и Дженесео.[22] В течение нескольких лет на этом участке не велось никаких строительных работ, пока велась судебная тяжба по поводу того, следует ли Retsof возместить затраты Департамент транспорта штата Нью-Йорк починить дорогу.[23] Дорога и новый мост были отремонтированы и вновь открыты в конце 1990-х годов.[24]

18 июня 2008 г. законопроект о переименовании части дороги US 20A с Abbott Road на California Road в «Timothy J. Russert Highway» был внесен в Сенат США. Законопроект, внесенный сенаторами Чак Шумер и Хиллари Клинтон вместе с представителем Брайан Хиггинс, прошел оба жилой дом и Сенат и был подписан президентом Джордж Буш 23 июля 2008 года. Обозначение в память о уроженце Буффало. Тим Рассерт, давний ведущий телеканала NBC Познакомьтесь с прессой который умер 13 июня 2008 года.[5]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
ЭриГород Гамбург0.000.00 США 20Западный вокзал
Город Орчард-Парк2.403.86 США 219 – Springville, Буффало
Деревня Орчард-Парк3.535.68 NY 240 / NY 277
Орчард Парк –Аврора
городская линия		5.999.64 NY 187 северЮжный вокзал Нью-Йорка 187
Восточная Аврора9.6815.58 NY 16 север / NY 78 северЗападный вокзал параллелизм с NY 16 / NY 78
10.7417.28 NY 16 югВосточная конечная точка параллелизма с NY 16
Аврора11.4918.49 NY 400 север - БуффалоНет доступа к югу от NY 400; нет доступа из Нью-Йорка 400 на север до US 20A
Уэльс13.7322.10 NY 78 юг - StrykersvilleВосточная конечная точка параллелизма с NY 78
ВайомингШелдон22.0935.55 NY 77 – Bennington Center, Центр Java
Варисбург26.4342.53 NY 98 север - АттикаЗападная конечная точка параллелизма с NY 98
Orangeville27.0443.52 NY 98 юг - Северная ЯваВосточная конечная точка параллелизма с NY 98
32.7252.66 NY 238 север - АттикаЮжный вокзал Нью-Йорка 238
Деревня Варшава35.9857.90 NY 19
Город Перри42.8068.88 NY 246 – Павильон, Перри
ЛивингстонГород Лестер46.7575.24 NY 39 Запад / CR 4 Восток / CR 62 юг - ПерриЗападная конечная точка параллелизма с NY 39
Деревня Лестер49.0478.92 NY 36 север - КаледонияЗападная конечная точка параллелизма с NY 36
49.1879.15 NY 36 на юг к I-390 – Mount Morris, Государственный парк ЛетчвортВосточная конечная точка параллелизма с NY 36
Город Дженезео52.9285.17 NY 63 юг - Mount Morris, DansvilleЮжный конечный пункт параллелизма с NY 63
53.2385.67 NY 63 север - БатавияСеверная граница параллелизма с NY 63; нет доступа на восток из Нью-Йорка 63 на юг
Деревня Дженезео53.8386.63 К NY 63 на север через Мэри Джемисон Драйв (NY 942D)Восточная конечная остановка неподписанного NY 942D; до Нью-Йорка 63 на север подписан только на запад
53.9386.79 NY 39 Восток - AvonВосточная конечная точка параллелизма с NY 39
Город Дженезео58.8194.65 I-390 – Corning, РочестерВыход 8 на I-390
Geneseo –Ливония
городская линия		60.0496.63 NY 256 (Уэст-Лейк-роуд) - Озеро Конесус
Город Ливония60.5797.48 NY 15 северГамлет Lakeville; западная конечная остановка US 20A / NY 15 перекрывается
Деревня Ливония62.76101.00 NY 15 югВосточная конечная точка параллелизма с NY 15
Город Ливония65.76105.83 NY 15A север / CR 41 Восток - Лима, РочестерСеверная конечная точка параллелизма с NY 15A
67.81109.13 NY 15A юг - SpringwaterЮжный конечный пункт параллелизма с NY 15A
ОнтариоБристоль79.83128.47 NY 64 юг - НеапольЮжный конечный пункт параллелизма с NY 64
East Bloomfield83.59134.53 США 20 / Нью-Йорк 5 / NY 64 северВосточный вокзал; северная граница параллелизма с NY 64
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1938.
  2. ^ а б c Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1939.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 65–66.. Получено 31 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q [нужна цитата ]
  5. ^ а б c С. 3145, 110-й Конгресс, 2-я сессия.
  6. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  7. ^ Варшавский четырехугольник - Нью-Йорк - Вайоминг Ко (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1976. Получено 1 декабря, 2010.
  8. ^ «Отчет о строительстве и других ограничениях - отсортировано по маршруту» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 29 ноября 2010 г.. Получено 1 декабря, 2010.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 53–65. Получено 13 апреля, 2010.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.522, 526, 528. Получено 13 апреля, 2010.
  11. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  12. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  13. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  14. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company of New York. 1929.
  15. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  16. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  17. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  18. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1937 г.
  19. ^ Инфо-карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1940.
  20. ^ Ревкин, Эндрю С. (10 декабря 1995 г.). «Разыскивается: новая соляная шахта; промышленный городок требует государственной помощи». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 апреля, 2010.
  21. ^ Галлоуэй, Девин; Джонс, Дэвид Р .; Ингебритсен, С.Е., ред. (1999). "Обрушение соляной шахты Retsof". Проседание земли в США. Геологическая служба США. ISBN  0-607-92696-1. Получено 13 апреля, 2010.
  22. ^ «Соль земли, акт 3». Озеро и долина Кларион (Выпуск к 10-летию). Clarion Publications, Inc. Май 1999 г.. Получено 28 июля 2014. Оседание грунта привело к временному закрытию объездного маршрута 20А вокруг Куйлервилля. Сам объезд действовал с момента обрушения, когда мост Литл-Бэрдс-Крик стал непроходимым.
  23. ^ «Соль земли, акт 4». Озеро и долина Кларион (Выпуск к 10-летию). Clarion Publications, Inc. Май 1999 г.. Получено 28 июля 2014. Газета Clarion от 6 июня 1996 г. заявила, что Akzo оплатит замену моста Little Beards Creek на Rt. 20А.
  24. ^ Бон, Джеймс. "Uglybridges.com". http://uglybridges.com. Получено 28 июля 2014. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных