Линия Tseung Kwan O - Tseung Kwan O line

Линия Tseung Kwan O
將軍澳 綫
Po Lam Station.jpg
Обзор
LocaleРайоны служил: Восточная, Куан Тонг, Сай Кунг
ТерминиСеверная точка
По Лам / LOHAS Park
Станции8
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаMTR
Депо (а)Цеунг Кван О
Подвижной состав
Верховая езда333 300 в среднем за сутки
(будние дни, сентябрь 2014 г.)[1]
История
Открыт4 августа 2002 г.
Технический
Длина линии12,3 км (7,6 миль)
Ширина колеи1432 мм (4 футов8 3⁄8 в)
Электрификация1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута
Tseung Kwan O Line.svg
Легенда
Линия Тунг Чунг (Ноль )
к Тунг Чунг Вест
Стрелка вверх
Тамар
Линия Цуэн Ван
Стрелка влево Центральная – Цуэн Ван Правая стрелка
Стрелка влево
Восточная железнодорожная линия
к Адмиралтейство
Выставочный центр     
Восточная железнодорожная линия
к Ло Ву или же Лок Ма Чау
Правая стрелка
Causeway Bay North
Верхняя левая стрелка
Островная линия
к Kennedy Town
Текущий обратный сайдинг
Северная точка     
Quarry Bay     
Нижняя левая стрелка
Островная линия
к Чай Ван
Восточная гавань
Линия Квун Тонг
к Вампоа
Правая стрелка
Яу Тонг     
Отслеживайте соединения
(не используется в обычном обслуживании)
Тиу Кенг Ленг     
Цеунг Кван О
Ханг Хау
По Лам
Депо Тсеунг Кван О
LOHAS Park
Эта диаграмма:
Линия Tseung Kwan O
Традиционный китайский將軍澳 綫

В Линия Tseung Kwan O одна из одиннадцати строк MTR система в Гонконг, обозначенный фиолетовым цветом. В настоящее время ее длина составляет 12,3 км (7,6 миль), а проезд по всей линии занимает 15 минут.

Линия проходит от Северная точка на Остров Гонконг к новый город из Цеунг Кван О. Он раздваивается к востоку от Станция Цеунг Кван О на две ветви, одну на север, чтобы По Лам и один на юг, чтобы LOHAS Park. Депо Тсеунг Кван О в LOHAS Park отвечает за содержание подвижного состава линии.

В утренний пиковый период линия Tseung Kwan O использует 15 поездов, чтобы поддерживать частоту 2,5 минут между Tseung Kwan O и North Point.

Карта маршрута

Географически точная карта линии Tseung Kwan O

Описание маршрута

Линия Tseung Kwan O - первая линия MTR, на которой нет путей. виадуки. Это была единственная линия с полностью проходящими путями в туннелях до завершения строительства. LOHAS Park станции, возле которой есть два коротких участка, не входящих в тоннели. Станции Яу Тонг, По Лам и LOHAS Park находятся на уровне земли, но полностью экранированы, чтобы минимизировать шум для окружающей застройки. Остальная часть линии проходит под землей.

Западный конец линии Северная точка, предоставляя кроссплатформенный обмен вместе с соседней станцией Quarry Bay. К востоку от Quarry Bay линия проходит под Гавань Виктория к Станция Яу Тонг, станция обслуживающая одноименный район Восточный Коулун, используя железнодорожный тоннель Восточная гавань. От Яу Тонга линия проходит через Туннели Блэк Хилл войти Tseung Kwan O New Town в Тиу Кенг Ленг.

В новом городе Цеунг Кван О линия разделяется на две ветви к востоку от Станция Цеунг Кван О. Одна ветка достигает Ханг Хау и По Лам станций в северной части нового города, а южная ветка соединяет Станция LOHAS Park в Зоне 86. LOHAS Park большой жилой комплекс, построенный над Депо Тсеунг Кван О, где обслуживаются составы линии.

Поезд операции

Эксплуатация линии относительно сложна из-за разделения на две ветви на Tseung Kwan O.

Большинство поездов на линии курсируют от По Лам до Норт-Пойнт и наоборот. Прямое сообщение между LOHAS Park и North Point предоставляется только во время час пик; в непиковые периоды парк LOHAS обслуживается только «маршрутными поездами», которые заканчиваются в Тиу Кенг Ленг, работающие с 12-минутными интервалами. Пассажиры, направляющиеся в парк LOHAS и обратно в непиковые часы, должны пересесть на поезд в Тиу Кенг Ленг или Цеунг Кван О чтобы продолжить свой путь.

Расписание поездов следующее:

  • Час пик: один проездной поезд от / до парка Лохас после двух поездов от / до По Лам.
    • Поезда North Point - Po Lam: каждые 2,5 или 4 минуты.
    • Поезда North Point - LOHAS Park: каждые 7–8 минут.
    • Совокупный интервал между Норт-Пойнт и Цеунг Кван О составляет 2,5 минуты.
  • Непиковый период:
    • Пн-пт, сб (10: 00-20: 00) и вс (09: 00-20: 00)
      • Поезда North Point - Po Lam: каждые 4 минуты.
      • Автобусные поезда Тиу Кенг Ленг - Парк LOHAS: каждые 12 минут.
      • Нет сквозного сообщения от LOHAS Park до North Point, и наоборот
    • Каждый день с 20:00 до 00:00
      • Поезда North Point - Po Lam: каждые 5 минут.
      • Автобусные поезда Тиу Кенг Ленг - Парк LOHAS: каждые 12 минут.
      • Нет сквозного сообщения от LOHAS Park до North Point, и наоборот
    • Каждый день после 00:00
      • Поезда от North Point до Po Lam: каждые 6 минут.
      • Поезда По Лам - Норт-Пойнт: каждые 8–9 минут.
      • Автобусные поезда Тиу Кенг Ленг - Парк LOHAS: каждые 12 минут.

История

Линия Tseung Kwan O должна была обслуживать новый город Цеунг Кван О и был впервые предложен в 1981 году как часть Исследование транспорта нового города Джанк-Бэй.[2] В отчете предлагается четыре коридора, каждый из которых требует Линия Квун Тонг будет распространен на Станция Лам Тин и разместил конечную точку линии Tseung Kwan O в районе Поместье Цуй Пин.[3] Стоимость строительства оценивалась в 3 миллиарда гонконгских долларов.[4] Строительство линии Tseung Kwan O было одобрено Правительство Гонконга в 1985 году и согласно плану 1985 года, ветка длиной 7 км (4,3 мили) от станции Лам Тин до Станция Цеунг Кван О, состоящий из 5 или 6 станций, должен был быть построен в 1992 году и должен был открыться к концу 1996 года.[5] Этот план был отменен MTR Corporation в августе 1990 года.[6]

MTR повторно предложила линию в 1993 году, и план был одобрен Исполнительный совет Гонконга 20 октября 1998 года. Строительство началось 24 апреля 1999 года, и линия была открыта 18 августа 2002 года, что обошлось в 18 миллиардов гонконгских долларов.[7] Новая линия заняла сегмент пересечения гавани через Тоннель Восточной гавани к Северная точка станции, от Линия Квун Тонг. Линия Квун Тонг была расширена до Яу Тонг и Тиу Кенг Ленг станции для обмена с новой линией.

Перестройка Линия Квун Тонг после открытия линии Tseung Kwan O

Поезда

Линия обслуживается K-Stock и M-поезда. Поезда K-Stock были изготовлены консорциумом Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation, и ожидалось, что они будут тише и будут использовать энергию, генерируемую при замедлении.

Хотя поезда K-Stock были специально созданы для этой линии, они фактически курсировали по линии Kwun Tong с момента запуска до апреля 2010 года, а оригинальные поезда M работали по этой линии. Поезда K-Stock были окончательно переведены на эту линию в апреле 2010 года.

Станции

Ниже приводится список станций на линии Tseung Kwan O.

Ливрея и имяОкругПодключенияДата открытия
Линия Tseung Kwan O
Северная точкаВосточная     Островная линия27 сентября 2001 г.[а]
Quarry Bay6 августа 1989 г.[а]
Яу ТонгКуан Тонг     Линия Квун Тонг4 августа 2002 г.
Тиу Кенг ЛенгСай Кунг18 августа 2002 г.
Цеунг Кван О
Ханг Хау
По Лам
Ответвление после Станция Цеунг Кван О
LOHAS ParkСай Кунг26 июля 2009 г.

Примечания

  1. ^ а б Первоначально открывался как часть Линия Квун Тонг.

Дальнейшее развитие

Основная статья: Линия Северного острова

Линия Tseung Kwan O, вероятно, будет продлена до Тамар станция и обмен с расширенным Линия Тунг Чунг там. Это соответствует «схеме обмена», разработанной для Линия Северного острова, который также будет видеть станции обслуживания линии в Causeway Bay North и Выставочный центр, последний из которых обеспечит связь с Ша Тин - Центральная ссылка продолжение будущего Северный Южный коридор. Ожидается, что строительство начнется не ранее 2021 года.

Согласно более раннему предложению, названному «схемой обмена», линия должна была занять участок линии острова от Тин Хау к Kennedy Town; оставшаяся часть к востоку от Тин Хау переводится на линию Тунг Чунг. Это было отклонено, так как существующая линия острова будет прервана и потребует пересадки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Шефство над сетью тяжелых железных дорог MTR в будние дни с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 года» (PDF). Совет по вопросам законодательства. 29 октября 2014 г.. Получено 15 апреля 2015.
  2. ^ 《Исследование Junk Bay New Town Transport Study · ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ》
  3. ^ 《Исследование нового города Джанк Бэй · ВОЗМОЖНЫЕ МАРШРУТЫ ДОСТУПА ДЛЯ МАССОВОГО ТРАНСПОРТА》
  4. ^ «支線 全 長約 七 公里 將 有 五 至 六個 藍田 調 景 嶺 填海 區 直達 將軍澳 三十 三萬 人口 保證 乘客 量 足夠». Страница 5 из Та Кунг Пао. 25 декабря 1987 г.(на китайском)
  5. ^ «李敦 接受 記者 訪問 表示 地鐵 建 將軍澳 支線 財政 安排 批准 如 獲 港府 將於 九二年 動工». Страница 5 из Та Кунг Пао. 25 декабря 1987 г.(на китайском)
  6. ^ «地鐵 已 明確 表態 不 興建 將軍澳 支線». Страница 1 из Ва Киу Ят По (華僑 日報). 27 августа 1990 г.(на китайском)
  7. ^ "地鐵 支線 通車 市民「 趁 熱鬧 」爭 搭 頭 千人 大 混亂". Apple Daily. 19 августа 2002 г.(на китайском)

внешняя ссылка