Транстар Эйрлайнз - TranStar Airlines

Muse Air
ИАТАИКАОПозывной
MCTSTMuse Air
Основан1981
Прекращенные операции1987 (после приобретения Юго-западные авиалинии )
КонцентраторыДалласское Поле Любви Аэропорт, аэропорт Хьюстона Уильям П. Хобби
АльянсAir Cal
Размер флота16
НаправленияТехас, Калифорния, Флорида, Луизиана, Невада, Оклахома
Штаб-квартираХьюстон, Техас
Ключевые людиМарион Ламар Мьюз и Майкл Мьюз (основатели)
Интернет сайтwww.museair.com

Muse Air был домашним НАС. авиакомпания, основанная в 1981 г., со штаб-квартирой недалеко от г. Далласское Поле Любви в Даллас, Техас,[1] позже переезд в Уильям П. Хобби аэропорт в Хьюстон.[2] Юго-западные авиалинии приобрела Muse Air в 1985 году и позже переименовала ее. Транстар Эйрлайнз, но он был убыточным и был закрыт в 1987 году.

История

TranStar Airlines Douglas DC-9-51, выполнявшая рейс в Хьюстоне в Новом Орлеане в марте 1987 года с American Trans Air широкое тело L-1011 на заднем фоне. Обе авиакомпании примечательны тем, что никогда не имели несчастный случай со смертельным исходом наряду с их несколько «злополучным» опытом сотрудничества с Southwest Airlines.

Компания была основана в Техасе. внутригосударственная авиакомпания названный Muse Air для своего основателя, но очень похоже Юго-западные авиалинии, он работал только больше магистраль реактивный самолет и начал инициировать новые рейсы в пункты назначения за пределами штата Техас. Название Muse Air происходит от ее основателя и бывшего президента Юго-западные авиалинии, Марион Ламар Муза. Первые рейсы авиакомпании состояли из беспосадочных рейсов между Далласское Поле Любви (DAL) и Хьюстон Хобби аэропорт (HOU) в 1981 году с двумя Макдоннелл Дуглас MD-80 самолет. An авиадиспетчеры забастовка почти сразу усложнила ситуацию для компании, и Муза ушел с поста генерального директора, чтобы позволить своему сыну Майклу взять на себя управление компанией. К концу 1984 года компания все еще боролась и активно искала слияние, чтобы удержаться на плаву. В конце года, Гарольд Симмонс, президент Amalgamated Sugar Company предложил авиакомпании деньги на продолжение работы при условии, что Майкл Мьюз уйдет в отставку и его отец вернется в качестве генерального директора. Несмотря на новый приток наличных денег и снова возглавил Ламар Мьюз, компания не смогла получить стабильную прибыль, несмотря на то, что использовала не профсоюзный труд и конкурентоспособные тарифы. Помимо авиалайнеров МД-80 авиакомпания добавила Макдоннелл Дуглас DC-9-30 и DC-9-50 самолет в свой флот. За время своего существования Muse Air пыталась управлять новыми беспосадочными маршрутами с реактивными самолетами, которые в то время не использовались другими авиакомпаниями, включая Остин (Австралия) - Лос-Анджелес (LAX), Лаббок (LBB) - Лос-Анджелес (LAX), Мидленд / Одесса (MAF) - Лос-Анджелес (LAX), Хьюстон Хобби (HOU) - Онтарио (ONT) и Мидленд / Одесса (MAF) - Лас-Вегас (LAS).[3]

Альянс Muse Air с AirCal

В 1984 году Muse Air заключила союз с калифорнийской AirCal (ранее известный как Эйр Калифорния ) со стыковками, указанными в ее системном расписании от 29 апреля 1984 г. через Лос-Анджелес (LAX) на рейсы AirCal, обслуживающие Окленд, Калифорния (OAK), Портленд, Орегон (PDX), Рино, Невада (RNO), Сакраменто (SMF). , Сан-Франциско (SFO), Сан-Хосе, Калифорния (SJC) и Сиэтл, Вашингтон (SEA).[3] В расписании системы AirCal от 1 января 1984 года были указаны рейсы через Лос-Анджелес (LAX) и Онтарио (ONT) на рейсы Muse Air, обслуживающие Остин (Австралия), Хьюстон Хобби (HOU), Мидленд / Одессу (MAF) и Новый Орлеан (MSY). ).[3]

Политика запрета курения

Muse Air запретили курение на своих рейсах задолго до того, как правительство США ввело федеральные ограничения на курение на борту регулярных рейсов коммерческих авиакомпаний.[4] В течение четырех лет Muse Air запрещала курение на своих рейсах. Однако в 1985 году запрет на курение был отменен.[5]

Приобретение Southwest Airlines и изменение названия на TranStar

25 июня 1985 г. Юго-западные авиалинии приобретенный Muse Air,[6] и Muse Air было разрешено продолжать работать как отдельная авиакомпания. В феврале 1986 года его название было изменено на «Транстар Эйрлайнз».[7] Ламар Мьюз был лишен какой-либо активной роли в управлении, и компания была реорганизована. Макдоннелл Дуглас MD-80 и DC-9-50 авиалайнеры продолжали эксплуатироваться, а маршруты авиакомпании были изменены для обеспечения полетов между Калифорнией / Невадой и Флоридой через Техас и Луизиану, в основном через Хьюстон. Хобби аэропорт и Новый Орлеан.[3] На этих рейсах было запрещено перевозить почту, авиаперевозка, а также любые интерлайн-пассажиры, частично путешествующие другими авиакомпаниями. TranStar также представила новые беспосадочные рейсы, такие как Хьюстон Хобби (HOU) - Сан-Франциско (SFO), Лас-Вегас (LAS) - Сан-Франциско (SFO), Лос-Анджелес (LAX) - Сан-Франциско (SFO), Хьюстон Хобби (HOU) - Майами (MIA), Новый Орлеан (MSY) - Лос-Анджелес (LAX), Новый Орлеан (MSY) - Лас-Вегас (LAS), Новый Орлеан (MSY) - Майами (MIA) и Новый Орлеан (MSY) - Сан-Антонио (SAT) ).[3] Среди других изменений были новые корпоративный имидж, заменив бежевый Muse Air ливрея самолета и цветовую схему брендинга, с темно-синими тонами, подчеркнутыми концентрический многоцветный полоски обвязка фюзеляж. Были предприняты попытки интегрировать пилотов TranStar с Юго-западные авиалинии пилоты, но в классическом примере неправильно примененного BATNA объединенный список стажа был отклонен ассоциацией пилотов TranStar. На пике своего развития в TranStar работало около 900 человек, и она обслуживала 14 городов, но к середине 1987 года компания все еще не получала прибыли, и авиакомпания была закрыта.

Фидерная авиакомпания Транстар

В 1986 году, до закрытия TranStar, фидерная служба пригородных авиалиний в Техасе из Остина (AUS) в Киллин (ILE), Ларедо (LRD) и Сан-Анджело (SJT), а также из Хьюстона (HOU) в Браунсвилл (BRO) , Колледж-Стейшн (CLL), Киллин (ILE) и Виктория (VCT) были созданы и кратковременно осуществлялись под названием и вывеской «TranStar Skylink». Эти службы обслуживались и совместно с Rio Airways. Однако ни один из пригородных турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых Rio Airways на службе «Скайлинк», никогда не был окрашен брендом TranStar, как было указано в некоторых рекламных объявлениях.

Направления Muse Air в 1985 году

Согласно маршрутной карте от 20 июля 1985 года, Muse Air обслуживала следующие пункты назначения вскоре после приобретения Southwest Airlines:[3]

Muse Air также ранее обслуживала Лаббок, Техас (LBB) в 1983 г., Онтарио, Калифорния (ONT) в 1984 г. и Оклахома-Сити, Оклахома (OKC) в 1985 году.[3][8]

Направления TranStar в 1987 году

Согласно маршрутной карте от 15 июня 1987 года, незадолго до закрытия авиакомпании TranStar обслуживала следующие направления:[3]

Транстар также ранее обслуживал Макаллен, Техас (MFE) и Midland /Одесса, Техас (MAF) в 1986 году.[3]

Флот

Согласно историческому сайту Muse Air, во время своего существования под названиями Muse Air и TranStar авиакомпания эксплуатировала следующие реактивные самолеты:[9]

На историческом сайте Muse Air также говорится, что авиакомпании принадлежало два de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL способный турбовинтовой самолет в одной точке; однако, похоже, они не эксплуатировались по расписанию.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 2 апреля 1983 г. 924. «Главный офис: Executive Tower, Suite 700, 3300 W. Mockingbird Lane, Даллас, Техас, 75235, США».
  2. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 16 мая 1981 г. 1452. «Главный офис: Даллас Лав Филд»,
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "индекс". Departedflights.com. Получено 2015-08-14.
  4. ^ «Политика запрета курения». AOPA Pilot. Июль 2011 г.
  5. ^ Крамон, Гленн. «Северо-западные авиалинии запрещают курение на большинстве рейсов». Нью-Йорк Таймс. 24 марта 1988 г. 1. Проверено 8 февраля, 2012.
  6. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта 1986 г. 107.
  7. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта 1986 г. 108.
  8. ^ http://www.departedflights.com/MCoklahomacity85.html
  9. ^ а б "MuseAir.com". MuseAir.com. Получено 2015-08-14.

внешняя ссылка