Дж. Джордж Микельсонс - J. George Mikelsons

Дж. Джордж Микельсонс
Джордж Микельсонс.jpg
Получение Премия Тони Джаннуса в 1996 г.
Родившийся1938
Рига, Латвия
Род занятийОснователь, ATA Airlines
Супруг (а)Мюриэль Микельсонс

Юрис Джордж Микельсонс (Латышский: Георгс Юрис Михельсонс) - бывший руководитель авиакомпании и пилот авиакомпании в Соединенные Штаты и основатель ATA Airlines. Он родился в Рига, Латвия, в 1938 году накануне Вторая Мировая Война. Его семья сбежала в Германия в середине 1940-х годов, чтобы избежать Советская оккупация Прибалтики.

Ранние годы

В детстве Микелсонс выглядывал из бомбоубежищ, чтобы хоть мельком увидеть летящие в небе самолеты. Так зародилась его страсть к полетам на самолетах. Его семья переехала в Индианаполис, Индиана, в 1950-х годах, когда его отцу предложили работу в качестве скрипач для Симфонический оркестр Индианаполиса.

Микелсонс, наконец, начал заниматься своей страстью, когда увидел табличку с предложением полетов менее чем за 10 долларов. Именно тогда он впервые полетел. Этот полет вызвал у него желание попасть в авиация промышленность. Он сразу начал летные уроки и стал начальником пилот и директор из Клуб путешественников Voyager 1000.

Основание ATA Airlines

В 1973 году Микелсонс основал собственный клуб путешественников. Посол, взяв ссуду и заложив дом, чтобы купить Боинг 720, которую он назвал «Мисс Инди». Посол был устав авиакомпания, предоставляющая дешевые авиабилеты. Микельсонс и его сотрудник пилотировали самолет, загружали багаж, чистили салон и выполняли функции гида. Его упорный труд и решимость позволили ему купить дополнительные самолеты для своих чартерных рейсов. В 1984 году, после дерегулирования авиационной отрасли, Микелсонс основал Amtran, Inc., бывшую материнскую компанию American Trans Air, которая позже стала ATA Airlines со штаб-квартирой недалеко от Международный аэропорт Индианаполиса.[1] Он также основал ATA Leisure Corp., Amber Travel, ATA Training Corp., ATA Cargo и ExecuJet.

В 1993 году ATA провела первичное публичное размещение акций, торгуясь на NASDAQ Национальная рыночная система под символом «АМТР». Микелсонс, известный консерватор, всегда печально известный тем, что вкладывает деньги в свои дела, купил 75% акций компании. В 1998 году Микелсонс ушел на пенсию, передав руководство компанией Джону Тагу. Tague начал массовое расширение с помощью новых самолетов и создания хаба в аэропорту Чикаго Мидуэй. После Теракты 11 сентября в 2001 году сокращение авиаперевозок и рост цен на топливо серьезно повлияли на ATA.[2]

Микельсонс вышел на пенсию, чтобы спасти свою проблемную авиакомпанию, несмотря на его архаичный стиль управления. Многие из лучших лидеров ATA ушли из-за этого. ATA вышла из банкротства 28 февраля 2006 г. [3] после того, как Микельсон добился крупного код-шеринг Соглашение с Юго-западные авиалинии. После банкротства Микельсон ушел из ATA и ее авиационных холдингов, превратив бразды правления в компанию. Мэтлин Паттерсон вести совет директоров и бывший руководитель Southwest Джон Дж. Денисон. 2 апреля 2008 года авиакомпания ATA Airlines снова подала заявление о защите от банкротства и объявила о прекращении всех операций «после потери ключевого контракта на наш военный чартерный бизнес», - говорится в сообщении ATA на своем веб-сайте.[4]

Персональная информация

Микелсонс и его жена Мюриэль живут недалеко от Индианаполиса, у них двое детей (Джей и Дэвид Микелсоны). Он является лауреатом премии 1996 г. Премия Тони Джаннуса за выдающееся лидерство в сфере коммерческой авиации.[5] Mikelsons владеет и летает на Белл Реактивный Рейнджер III вертолет. Его жена Мюриэль ведет концерт скрипач.[6] Они активны в ряде областей благотворительные организации, в том числе Детский музей Индианаполиса и Симфонический оркестр Индианаполиса.

Хронология ATA Airlines

Американская Trans Air Chronology[3]
КомпанияИсторияГод
ПосолAmerican Trans Air 'предшественник1973
American Trans AirAmerican Trans Air становится представлен буквами ATA среди путешественников1973 - 2003
АМТРАНФормы Микельсона Амтран то материнская компания к American Trans Air поскольку он стремится расшириться в другие вспомогательные авиационные и туристические компании.1984
AMTRAN HoldingsAmerican Trans Air (ATA) официально меняет название на более удобное для пользователя ATA Airlines а головная организация превращается в AMTRAN Holdings.2003
ATA HoldingsАмтран Holdings изменяет свое название, чтобы стать более прозрачным, ATA Holdings в надежде привлечь внимание инвесторов. Его основной холдинг ATA Airlines / American Trans Air возникла после финансового кризиса 11 сентября после того, как Дж. Джордж Микельсонс заключает союз с Юго-западные авиалинии.2006
Новый ATA HoldingsATA Airlines / American Trans Air - выходит из банкротства, Дж. Джордж Микельсонс покидает компанию, а Мэтлин Паттерсон инвестиционная компания выходит на сцену.2006
Global Aero Logistics, Inc.С Мэтлин Паттерсон решение инвестиционных компаний о приобретении World Air Holdings, а также недавнее вливание капитала в Новый ATA Holdings, ATA Airlines/ American Trans Air название материнской компании снова меняется на Global Aero Logistics, Inc.. ATA Airlines затем берет на себя роль Global Aero Logistics, Inc. основной холдинг среди всех корпоративный структура своего родителя организация с семья из авиакомпании.2007
GAL / Global Aero Logistics, Inc.ATA Airlines и Global Aero Logistics, Inc. / Приобретение GAL и слияние World Airways / North American Airlines официально одобрено World Air Holding's; ("непубличное" юридическое лицо - более 75% выпущенных акций контролируются Мэтлин Паттерсон фирмы акционеров) 14 августа 2007 г.2008
Global Aviation Holdings, Inc."ГАЛ" стремятся "ребрендинг «Global Aero Logistics, Inc., снова. Новое имя преемника AMTRAN становится Global Aviation Holdings.2009

Рекомендации

  1. ^ «Об АТА». ATA Airlines. Архивировано из оригинал 5 января 2016 г.. Получено 2008-03-29.
  2. ^ Взгляд на Джона Тага, нового президента United Airlines - CBS News
  3. ^ а б "История АТА". ATA Airlines. Получено 2008-03-29.
  4. ^ «ATA прекращает все операции». ATA Airlines. 2008-04-03. Получено 2008-04-03.
  5. ^ «Премии Тони Джаннуса, получившие прошлое». Общество Тони Джаннуса. Архивировано из оригинал 13 июля 2007 г.. Получено 2008-03-29.
  6. ^ «От классики к современности». Совет искусств Индианаполиса. 2007-09-24. Архивировано из оригинал на 2011-07-26. Получено 2008-03-29.

внешняя ссылка