Возрождение трамваев в Аделаиде - Tramways revival in Adelaide

Возрождение трамваев в Аделаиде с 2005 года
Две модели трамвая, возглавляющие возрождение: 200-я серия,Alstom Citadis (слева) и серии 100,Бомбардье Флексити Классик. На остановке только что открывшегося развлекательного центра Аделаиды, май 2010 г.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Интернет сайт	https://www.adelaidemetro.com.au/timetables/trams
Служба
Тип	Уличный трамвай работа на новых линиях, Скоростной трамвай на уже существующей (в основном зарезервированной) линии
Услуги	Расширен с Площадь Виктории, Аделаида через Центр города Аделаиды к: Северная Терраса сразу за эстакадой Морфетт-стрит (октябрь 2007 г.) оттуда в Развлекательный центр Аделаиды на Port Road, Хиндмарш (Март 2010 г.) вдоль Северной террасы мимо культурного квартала до Восточная терраса и Ботанический сад (Октябрь 2018 г.) вдоль King William Road мимо Фестивальный центр Аделаиды к Городской мост (Октябрь 2018 г.).
Верховая езда	Около 10 миллионов в год
Оперативный и технический Информация Открыт Новые трамваи на модернизированной линии Glenelg 2006 Владелец Правительство ЮАР агентства: 1994–2010: ТрансАделаида, с 2000 года торговую маркой "Аделаида Метро " 2010 – настоящее время: Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры под торговой маркой "Аделаида Метро ". Депо Морфетт-роуд, Glengowrie 34 ° 58′37 ″ ю.ш. 138 ° 32′13 ″ в.д. / 34.976952 ° ю. Ш. 138.536976 ° в. / -34.976952; 138.536976 Прокатка акции С 2006 г .: пятнадцать серий 100 - Бомбардье Флексити Классик С 2010 г .: девять 200-й серии - Alstom Citadis 302 2006–2015: Уменьшение количества серий 300 (ранее классифицированных Тип H ) в 2006 году, затем два до 2015 года. Длина линии 4,2 км (2,6 мили) расширений к ранее существовавшей линии длиной 10,8 км (6,7 миль), всего 16,25 км (10,10 миль). Все двойное. Измерять 1435 мм (4 фута8 ^1⁄2 в) Электрификация 600 Вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушная линия
Карта маршрута Развлекательный центр Река Торренс Bonython Park Thebarton к Bowden и Северная Аделаида Port Road переход Королевская больница Аделаиды Город Запад Аделаида вокзал Festival Plaza Галерея искусств Университет Ботанический сад Рандл Молл Пири-стрит Площадь Виктории Городское депо закрыт 1986 Город Юг Южная Терраса Южный парк вернуться Greenhill Road Глен Осмонд Крик Wayville Goodwood Road Станция Goodwood к Clarence Park и Millswood Brown Hill Creek Forestville Дремучий лес Южная дорога Гландор Бекман-стрит Южный Плимптон Мэрион Роуд Плимптон Парк Ипподром Морфеттвилля Только гоночные дни Morphett Road Депо Гленгоури Река Стерт Glengowrie Glenelg East Брайтон-роуд Jetty Road Moseley Square Синим цветом обозначены зоны бесплатного трамвая Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В этой статье - одной из нескольких о трамваях Аделаиды - описывается разработка новых трамвайных линий и эксплуатация новых трамваев с 2005 года. Чтобы увидеть, как эта тема вписывается в более широкий контекст трамваи в Аделаиде, и ссылку на менее подробную обзорную статью, щелкните [Показать] на следующей панели.

Ссылки на другие статьи
о трамваях в Аделаиде

Статья, которую вы читаете, посвящена возрождению трамвая в 21 веке в Южная Австралия столица России.

Обзорная статья о трамваях Аделаиды: Трамваи в Аделаиде.

Другие подробные статьи:

• Типы трамваев в Аделаиде (1878–)
• Эпоха конек (1878–1914)
• Линия Гленелг («Южная терраса») (1873–)
• Муниципальный трамвайный траст (1907–1975) - включает электрическую уличную сеть (1909–1958)
• W.G.T. Гудман, генеральный директор МТТ (1907–1950)
• Государственное транспортное управление (1975–1994)
• ТрансАделаида, под торговой маркой Аделаида Метро с 2000 (1994–2010)
• Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры, под торговой маркой Аделаида Метро (2010–)
• Троллейбусы в Аделаиде (1937–1963).

Еще одна обширная статья в Википедии: Музей трамвая, Сент-Кильда. Коллекция музея, большая часть которого находится в рабочем состоянии, включает почти все типы трамвая, которые ходили в Аделаиде в 20 веке.

Аделаида Трамвайные перевозки в России начались с конных трамваев, которые с 1878 года курсировали по сети линий, простирающейся до 100 км (62 мили) в длину. Спустя тридцать один год, начиная с 1909 года, линии модернизировали и электрифицировали. Через 49 лет после этого, в 1958 году, все уличные трамваи были закрыты, оставив только Трамвайная линия Glenelg операционная. В 2005 году крупные инвестиции в инфраструктуру и современные трамваи открыли то, что стало возрождение трамваев, в результате чего протяженность трамвайных путей города увеличилась на 50%.

До возрождения

После закрытия всех трамвайных линий в Аделаиде единственным уцелевшим маршрутом был 10,8 км (6,7 миль). Трамвайная линия Glenelg (также известная в просторечии как «линия залива»), простирающаяся на юго-запад от центра Аделаиды до прибрежного пригорода Glenelg. Он работал сам по себе резервирование как Скоростной трамвай линия, за исключением уличный бег участок длиной около 750 метров (820 ярдов) с каждого конца. Отсутствие средств для преобразования резервации в проезжую часть побудило принять решение оставить линию в эксплуатации еще на десять лет, пока не закончится ее экономический срок службы. Колея пришла в негодность, состояние трамваев 1929 года выпуска ухудшилось, и какое-то время казалось, что часть линии может быть заменена на автостраду.^[1] Однако в начале 1970-х годов линия подверглась серьезной модернизации, а трамваи были отремонтированы. В течение всего периода трамваи обеспечивали надежную службу и пользовались широкой популярностью в обществе.^[2]

После 49 лет неопределенности будущее линии было обеспечено в 2005 году, когда началась серьезная инженерная модернизация. В 2006 г. были поставлены новые трамваи взамен Тип H трамваи, прослужившие на маршруте 77 лет. В 2007 году было проведено первое расширение маршрута по главной артерии г. Центр города Аделаиды, было предпринято. В ожидании роста патронажа было доставлено больше трамваев. По состоянию на 2019 год количество новых трамваев составило 24, были построены дополнительные маршруты, и еще двое находились под следствием.

2005–2006 Модернизация линии Glenelg

Основная статья: Трамвайная линия Glenelg

Чтобы свести к минимуму сход с рельсов на открытых (без канавок) путевых полотнах, новые лопасти переключателя были сконфигурированы таким образом, чтобы самые узкие части были надежно поддержаны независимо от направления, в котором они были установлены. В апреле 2006 года на временном пути в депо Гленгоури для проверки новой конфигурации использовался трамвай серии 100.

В 2003 году вновь избранный лейборист правительство меньшинства объявила об обновлении трамвайной линии Glenelg и о своем намерении закупить современные низкопольные вагоны для работы на этой линии.^[3]:40

Первым шагом в возрождении трамвайных путей стала крупная модернизация путей и другой инфраструктуры на линии Glenelg стоимостью 22 миллиона долларов, которая произошла в 2005–2006 годах.

Coleman Rail^{[примечание 1]} значительно модернизировано 10 км пути; реконструировано 9 автомобильных переходов; построено 18 трамвайных остановок на платформе и 41 пешеходный переход с подъездными лабиринтами и пандусами; модернизированная система электрооборудования и сигнализации, четыре преобразовательные подстанции постоянного тока на 600 В, новая система подачи тяговой мощности и воздушная проводка; и переделали станцию ​​техобслуживания Гленгоури, чтобы разместить заказанные новые трамваи. Общее проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию, а также обучение водителей и операторов проводились в течение 38 недель.^{[4][5][6][7][заметка 2]}

К моменту доставки новых трамваев линия Тип H «Трамваям Glenelg» исполнилось 77 лет. После нескольких месяцев совместной эксплуатации, когда были введены в эксплуатацию новые трамваи, 17 были проданы или переданы в дар. Остальные пять были отремонтированы в 2000 году, а два из них время от времени эксплуатировались до 2015 года, после чего были отправлены на хранение.^[8]

Статья о трамваях Glenelg: Типы трамваев: Тип H (позже классифицирован как серия 300)

2005–2012 гг .: поставка трамваев серии 100 (Bombardier Flexity Classic).

А Бомбардье Флексити Классик заказанный трамвай в Аделаиду ​​на подъездных путях завода Bombardier, Баутцен.

А Бомбардье Флексити Классик трамвай доставлен на пути за пределами развлекательного центра Аделаиды в 2006 году.

Эти трамваи подробно описаны в статье: Типы трамваев в Аделаиде (серия 100)

Контракт на девять новых Бомбардье Флексити Классик трамваев был награжден Бомбардье Транспорт в сентябре 2004 г. Первый был доставлен в ноябре 2005 г., а остальные - за исключением одного, сильно поврежденного при транспортировке, впоследствии замененного - в период с января по сентябрь 2006 г.^[9] Обозначенные как серия 100, трамваи постепенно заменили в 2006 году 21 трамвай типа H, оставшийся в эксплуатации из 30, которые, за некоторыми редкими исключениями, эксплуатировались исключительно службой Glenelg с 1929 года.^[10]

После решения продлить линию от Площадь Виктории вдоль King William Street, еще два Классика Bombardier Flexity были заказаны в 2005 году.^[11][12] Они прибыли в первой половине 2007 года.^[13] Замена трамвая, поврежденного до доставки, прибыла в июне.^[14]

После того, как маршрут был продлен через центр города, услуга стала очень популярной: за три месяца с ноября 2007 года по конец января 2008 года было совершено более 100 000 дополнительных поездок, чем за тот же период прошлого года. Произошла сильная переполненность, и многие пассажиры не могли сесть на трамвай в часы пик.^[15][16] Расширение маршрута также обвинялось в увеличении загруженности дорог в городе, хотя никаких количественных доказательств представлено не было.^[17]

В 2016 г. министр транспорта сказал, что общественное мнение о трамваях, возвращающихся в Аделаиду, изменилось:

«Когда в 2005 году мы объявили, что продолжим трамвай Glenelg мимо площади Виктории до железнодорожного вокзала, раздались крики протеста против этого. Я думаю, что нам удалось полностью перевернуть общественные дебаты, отказавшись от подобных проектов. очень сильно поддерживаю ".^[18]

Жарким летом в Аделаиде пассажиры жаловались на неадекватность кондиционирования воздуха в новых трамваях, которые изначально были предназначены для использования во Франкфурте; многие из вентиляционных отверстий на полу больше подходили для обогрева, чем для охлаждения. Было обнаружено, что оборудование на крыше и в ходовой части перегревалось, а воздушный поток через внешние радиаторы был недостаточным.^[19] Постепенно модернизировалась система кондиционирования воздуха.^[20]

Еще четыре 100 серии Бомбардье Флексити Классик трамваи были заказаны у Bombardier в июне 2008 года для увеличения трафика, создаваемого проектируемым расширением развлекательного центра Аделаиды. Они были введены в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах, производство остановилось из-за 100-летнего затопления реки рядом с заводом в Баутцене.^{[21][22][3]:55} Общий парк автомобилей серии 100 по состоянию на 2019 год составляет 15 единиц.

Расширение маршрута 2007

Строительство путей (как здесь, на улице Кинг Уильям, май 2007 г.) повлияло на общественную поддержку трамваев, но вскоре после начала движения количество пассажиров превысило вместимость трамваев.

Следующим шагом в возрождении трамвайных путей в Аделаиде было расширение на 1,2 км (0,75 мили) к северу от конечной остановки линии Glenelg на площади Виктория вдоль площади Виктории. King William Street в Северная Терраса. Остановки в середине улицы были построены на улице Кинг-Уильям, а на Северной террасе - на Железнодорожный вокзал Аделаиды и Университет Южной Австралии кампус западного города 500 метров (550 ярдов) дальше на запад (34 ° 55′04 ″ ю.ш. 138 ° 35′16 ″ в.д. / 34,9179 ° ю. Ш. 138,5878 ° в. / -34.9179; 138.5878) - называемый пока конечной остановкой "City West". Предыдущая конечная остановка на площади Виктория, в центре площади, была подтянута и реконструирована с западной стороны, открывшись в августе 2007 года. Вся пристройка была открыта в октябре, что позволяет проехать от Гленелга до новой конечной остановки через главный город. Торговый участок. Бесплатный проезд был введен на новых линиях в центре города и от площади Виктории до Южной террасы.^[23][24]

Первоначально расширение было плохо воспринято, но трамваи быстро стали переполнены, с уровнями патронажа намного выше уровней до обновления (см. покровительство панель ниже).^[3]:48

Доводы в пользу дальнейшего расширения трамвайных путей стали предметом публичных дебатов. Южная Австралия министр туризма поддержал линию, расширяемую до Северная Аделаида и Проспект. Министр транспорта Патрик Конлон, однако сочли идею невыполнимой,^[25] и предпочел проездной по городу бесплатно.^[26]

2009 и 2017: поставки трамваев серии 200 (Alstom Citadis 302)

Эти трамваи подробно описаны в статье: Типы трамваев в Аделаиде (серия 200)

Сравнение характеристик Flexity Classic и Citadis 302[27]:56

Flexity Classic Citadis 302 Построен Баутцен, Германия 2005–6 Барселона, Испания 2007 Доставленный 2006, 2011–12 2009, 2017 Длина 30,0 м 32,0 м Ширина 2,40 м 2,40 м Высота 3,50 м 3,60 м Масса автомобиля (тара) 40 тонн 39 тонн максимальная скорость 70 км / ч 70 км / ч Кол-во модулей 3 5 Кол-во тележек 4 (2 из которых запитанные) 3 (2 из которых запитаны) Пассажировместимость (пиковая) 179 186 Кол-во мест 70 58 Кол-во дверей с каждой стороны 3 6 (из них 2 одноместные) Посадочное устройство (пандус) Встроенный Портативный Процент низкого пола 70% 100%

В 2008 году финансовые сокращения вынудили мадридские транзитные власти хранить, а затем продавать 23 Alstom Citadis 302 трамвая. В Правительство ЮАР купил шесть штук.

Три сегмента Alstom Citadis Трамвай 302 на пристани Мельбурна, рядом с судном Томарпо прибытии из Испании в 2009 году.

В середине 2008 года правительство штата объявило международный тендер на закупку новых или подержанных трамваев в ожидании следующего расширения маршрута. Вскоре в г. Мадрид. Город был в процессе установки новой инфраструктуры легкорельсового транспорта, но Мировой финансовый кризис привело к сокращению своих планов, что привело к излишку подвижного состава.^{[3]:48, 49} Они были пятисегментными Citadis 302 модели, произведенные Alstom для Метро Лигеро в Мадриде. В министр транспорта сказал, что, хотя стоимость каждого трамвая в 6 миллионов долларов была примерно такой же, как и при покупке нового, их быстрое прибытие поможет избежать проблем с пропускной способностью в связи с предстоящим продлением маршрута. Он добавил, что трамваи были построены для жаркого климата Мадрида, а кондиционер был «настолько хорош, насколько это возможно». В июле 2009 года государство закупило шесть трамваев.^{[28][29][30][31][3]:50}

TransdevTSL - тогда операторы франшизы трамвая в Мельбурне - были привлечены для управления транспортом и модификацией, вводом в эксплуатацию и обучением персонала. Трамваи были доставлены морем в доки Мельбурна, а затем в Preston Workshops перед транспортировкой непосредственно в трамвайное депо Гленгоури 13 ноября 2009 г.^[3]:52[32]

В декабре 2017 года были доставлены еще три трамвая Citadis 302, в результате чего их количество достигло 9, а общий трамвайный парк - 24.^[33]

Расширение маршрута 2010

В государственном бюджете на 2008 год правительство объявило, что оно продлит трамвайную линию на 2,8 км (1,7 мили) к северо-западу до Развлекательный центр Аделаиды, Port Road, Хиндмарш. Линия, открытая в марте 2010 года, проходит от конечной остановки 2007 года на Северной террасе, недалеко от железнодорожная станция, в Развлекательный центр Аделаиды во внутреннем северо-западном пригороде г. Хиндмарш. Он также включил службу парковки на Port Road.^[34]

Бесплатное путешествие

С 2010 года проезд бесплатный на маршрутах, проходящих по улицам: по всему городу и вдоль Jetty Road в Гленелг.^[35] На зарезервированных участках пути бесплатно перевозятся только пассажиры с льготами, например пожилые люди в непиковые часы (см. Покровительство раздел).

Расширение маршрута 2018

В декабре 2016 года правительство штата объявило о двух дополнительных продлениях:

• Одна линия будет простираться на 900 метров (980 ярдов) на восток вдоль Северной террасы от северного конца King William Street к Ист-Энд. Остановки будут рядом с Южно-Австралийский музей и Университет Аделаиды, и на конечной остановке перед старым Королевская больница Аделаиды возле Восточная терраса и Ботанический сад.
• 350-метровая ветка пройдет к северу от Северной террасы вдоль King William Road (северное продолжение улицы Кинг Уильям) с конечной остановкой за пределами Фестивальный центр Аделаиды и соседние Elder Park и Река Торренс.

Бюджет проекта составлял 80 миллионов долларов, из которых городской совет Аделаиды внесет 5 миллионов долларов.^[36] Совместное предприятие Downer Rail и York Civil начал работу в июле 2017 года.^{[37][38][39][40]}

Трамвайные пути в Аделаиде после расширения в 2018 году [заметка 3][41]
Отслеживать	Из	Координаты	К	Координаты	Построен	Длина (км)	Длина (миль)
Glenelg	Площадь Виктории	34 ° 55′44 ″ ю.ш. 138 ° 35′59 ″ в.д. / 34,9290 ° ю.ш.138,5996 ° в. / -34.9290; 138.5996	Moseley Square	34 ° 58′50 ″ ю.ш. 138 ° 30′42 ″ в.д. / 34,9805 ° ю.ш.138,5117 ° в. / -34.9805; 138.5117	1873 (трамвайная линия с 1929 г.)	10.81	6.72
Кинг Уильям Стрит север и Северная терраса	Площадь Виктории	34 ° 55′44 ″ ю.ш. 138 ° 35′59 ″ в.д. / 34,9290 ° ю.ш.138,5996 ° в. / -34.9290; 138.5996	Северная терраса возле эстакады на улице Морфетт	34 ° 55′19 ″ ю.ш. 138 ° 35′33 ″ в.д. / 34,9219 ° ю.ш.138,5925 ° в. / -34.9219; 138.5925	2007	1.45	0.90
Развлекательный центр Аделаиды [примечание 4]	Северная терраса возле эстакады на улице Морфетт	34 ° 55′19 ″ ю.ш. 138 ° 35′33 ″ в.д. / 34,9219 ° ю. Ш. 138,5925 ° в. / -34.9219; 138.5925	Port Road, Хиндмарш	34 ° 54′26 ″ ю.ш. 138 ° 34′30 ″ в.д. / 34,9072 ° ю. Ш. 138,5749 ° в. / -34.9072; 138.5749	2010	2.73	1.69
Аделаида Ботанический Сад	KWm / NTce пересечение	34 ° 55′17 ″ ю.ш. 138 ° 35′58 ″ в.д. / 34.921519 ° ю.ш.138.599404 ° в. / -34.921519; 138.599404	Северный ТЦЭ возле пересечения с Восточным ТЦЭ	34 ° 55′16 ″ ю.ш. 138 ° 36′35 ″ в.д. / 34,92 · 10 ° ю.ш. 138.6097 ° в. / -34.9210; 138.6097	2018	0.92	0.57
Фестиваль Plaza	KWm / NTce пересечение	34 ° 55′17 ″ ю.ш. 138 ° 35′58 ″ в.д. / 34,9215 ° ю. Ш. 138,5994 ° в. / -34.9215; 138.5994	King Wm Rd: опп. Elder Park мимо Festival Plaza	34 ° 55′06 ″ ю.ш. 138 ° 35′57 ″ в.д. / 34,9184 ° ю. Ш. 138,5992 ° в. / -34.9184; 138.5992	2018	0.34	0.21
Общий трек:						16.25 км	10.10 миль

По завершении этих расширений в 2018 году общая длина трамвайных линий Аделаиды составила 16,25 км (10,10 миль) - на 50 процентов больше, чем десять лет назад. Подробности на соседней панели.

Противоречие: менее грандиозный союз

Перестройка 3-полосного трамвайного перекрестка, заложенного в январе 2018 года (слева) на 4-полосный (в центре), по предложению либерального правительства, избранного в марте 2018 года, потребовала бы длительных крупных дорожных работ. Дублирование одной только кривой с севера на восток (справа) в конечном итоге было оценено в 47 миллионов долларов плюс 70 миллионов долларов за трамваи с приемлемым риском схода с рельсов, и обязательство было снято.

В декабре 2016 года правительство штата заявило, что оно признало работы по строительству путей на очень оживленном перекрестке North Terrace и King William Street (34 ° 55′17 ″ ю.ш. 138 ° 35′58 ″ в.д. / 34,9215 ° ю. Ш. 138,5994 ° в. / -34.9215; 138.5994) может вызвать нарушение дорожного движения. В министр транспорта подчеркнули желательность прерывания только один раз - путем строительства четырехходовой "великий союз «перекресток, а не перекресток с трехсторонним движением, который позже придется изменить, если позже будет построено то, что он назвал« ответвлением трамвайной линии »к северу от Фестивального центра.^[42] Однако в этом случае правительство решило построить перекресток с двойными путями на одном углу и одинарными путями на двух углах, заявив, что сложность и стоимость включения правого поворота с улицы Кинг Уильям на Северную террасу не могут быть оправданы. и ухудшит транспортный поток. Решение вызвало всеобщие насмешки.^[43] Сборные стальные конструкции с уменьшенным стыком были приварены и уложены в бетон в январе 2018 года.

В преддверии государственных выборов в марте 2018 г. Либеральная партия лидер оппозиции назвал это упущение «глупым и дорогостоящим», заявив, что, если его партии удастся сформировать правительство, будет добавлен правый поворот с улицы Кинг-Уильям-стрит на Северную террасу за 37 миллионов долларов.^[44]

Покровительство

Расширения маршрутов, построенные с 2007 года, хотя их длина составляет всего 5,4 км (3,4 мили), обслуживают районы с интенсивным автомобильным и пешеходным движением. Расширенный маршрут пользовался популярностью: патронат расширений и ранее существовавшая линия Glenelg протяженностью 10,8 км (6,7 миль) вместе взятые выросли примерно в четыре раза по сравнению с тем, как до расширения линии Glenelg, с 2,07 миллиона рейсов в 2005–06 годах до большего более 9,2 млн поездок в 2015–16 годах. Повышенная надежность новых трамваев (более 96% которых работает вовремя) также упоминается как фактор увеличения количества пассажиров.^[45]

Патронаж трамвая в Аделаиде по финансовым годам
Информация:	Финансовые годы начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня. Пронумерованные примечания показывают основные события, которые повлияли на количество посадок, включая изменения в бесплатном проезде (подробно описано в статье).
2000-е
Год	До 2001 г.	2001-02	2002-03	2003-04	2004-05	2005-06	2006-07	2007-08	2008-09	2009-10
Покровительство (миллионы)	(Нет имеется в наличии)	2.07 [примечание 1]	2.08	2.16	2.10 [заметка 2]	2.07 [заметка 3]	1.88	2.06 [примечание 4]	2.11	2.42 [примечание 5]
Рекомендации		[46]		[47]		[48]	[49]	[50]	[51]	[52]
Примечания на 2000-е	1: Цифры за все годы включают бесплатный проезд для пожилых людей. 2: Линия была закрыта на реконструкцию в июне 2005 года. 3: Линия была закрыта на реконструкцию в июле 2005 года. 4: Расширение к Университету Южной Америки, Северная терраса, открылось в октябре 2007 года. 5: Пристройка к развлекательному центру Аделаиды открылась в марте 2010 года.
2010-е
Год	2010-11	2011-12	2012-13	2013-14	2014-15	2015-16	2016-17	2017-18
Покровительство (миллионы)	2.63	2.42	2.27	2.29	8.88 [примечание 6]	8.89	9.26	9.48
Рекомендации	[53]	[54]	[55]	[56]	[57]	[58]	[59]	[60]
Примечание на 2010-е годы	6: С 2014–2015 финансового года были включены все бесплатные поездки (ранее входил только бесплатный проезд для пожилых людей).

Более подробная информация о патронаже находится на соседней панели.

Планы по дальнейшему продлению маршрута

Широкомасштабная трамвайная система, которую Лейбористская партия Южной Австралии предусмотрела для своего «Проекта расширения городских трамвайных линий» до потери правительства в марте 2018 года. (Нажмите, чтобы увеличить.)

Политика лейбористской партии

За 16 лет пребывания у власти, пока не потерял свой пост в Государственные выборы в марте 2018 г., то Труд Правительство объявило о планах относительно общественного транспорта Аделаиды только для того, чтобы исключить их из более позднего бюджета. В бюджете на 2008 г. в рамках плановой электрификации г. Внешняя гавань и Grange железнодорожные пути, новые трамвайные поезда предложено использовать существующие железнодорожные пути до West Lakes, Порт Аделаида и Семафор. Электрификация железнодорожной линии Внешней гавани должна была начаться в 2010–2011 годах и «после подключения к трамвайной сети позволит в будущем расширить маршруты легкорельсового транспорта до Западных озер, Семафора и порта Аделаида».^[61] Однако в госбюджете 2012 года от планов отказались. По состоянию на 2019 год железнодорожная линия не была электрифицирована, поэтому трамвайные поезда не ходили.^[62][63]

В 2016 году правительство опубликовало отчет, в котором подробно описывается амбициозная сеть трамваев под торговой маркой «AdeLINK». Из новой петли в центре города будут исходить пять маршрутов:

• восточный EastLINK маршрут к Magill
• северный ПроспектLINK маршрут к Kilburn
• южный UnleyLINK маршрут к любому Митчем или же Доу Парк
• вестерн WestLINK маршрут к Аделаида аэропорт
• ряд северо-западных PortLINK маршруты.^[64]

В предложение ПортЛИНК входила замена существующего дизель-тягового Железнодорожная линия Внешней гавани железнодорожное сообщение России с электрифицированными Скоростной трамвай, повторяя заброшенное предложение 2008 года о распространении на Западные озера, Порт Аделаида и Семафор.

Перед лицом критики министр транспорта в декабре 2016 г. обвинил Либеральный Федеральное правительство отсутствие поддержки общественного транспорта штата в связи с застопорившимися инвестициями в трамвайную систему Аделаиды, заявив, что его партия «имела обязательство со стороны федеральной оппозиции, которое, если бы они победили на недавних федеральных выборах, они бы вложили полмиллиарда долларов в расширение сети. сеть."^[42] Никаких дополнительных ассигнований на расходы не возникло.^[43] Предложение встретило резкое сопротивление жителей Норвуда и торговцев, обеспокоенных вырубкой деревьев в средней полосе Парад в Норвуде и вероятное сокращение уличной парковки.^[65] А организация автомобилистов исследование времени в пути выявило, что увеличение трамвайного движения является основной причиной заторов на трех основных дорогах Аделаиды; в нем содержится призыв к правительственному Комплексному плану по транспорту и землепользованию включить эффект увеличения трамвайных перевозок для решения проблемы роста населения, поощрения использования общественного транспорта и рассмотрения его воздействия на автомобилистов и того, что необходимо для его смягчения.^[66]

В ходе кампании по выборам штата в марте 2018 года другое предложение лейбористов, взятое из их плана на 2015 год по проектированию трамвайных линий вдоль Парад (Норвуд), Унли-роуд, Проспект-роуд и через Хенли-Бич-роуд до аэропорта Аделаиды, заключалось в строительстве линии Норвуду, электорату лидера оппозиции. Это будет включать 3 км (1,9 мили) линии от Ист-Энда Аделаиды через Кент-Таун и покупку четырех новых трамваев на общую сумму 259 миллионов долларов.^[43]

Политика Либеральной партии

Консервативная трамвайная система, обещанная правительством Либеральной партии, избранным в марте 2018 года, была сосредоточена на центр города Аделаида и Северная Аделаида, а не близлежащие пригороды. (Щелкните карту, чтобы увеличить.)

В преддверии Государственные выборы в марте 2018 г. в Либеральная партия выдвинул консервативный фискальный Платформа. Общественный транспорт вечеринки манифест заявил, что его внимание будет сосредоточено на расширении трамвайных маршрутов в центре города, а не на построении более широких маршрутов, как в плане Лейбористской партии.^[67] Тем не менее, Либеральная партия охарактеризовала свой общий план общественного транспорта (частью которого являются трамваи) как «призванный сделать общественный транспорт Аделаиды таким же, как и города аналогичного размера в любой точке мира».^[68]Манифест включал планы двух новых трамвайных маршрутов, оба аналогичных тем, которые были включены в более ранние планы Лейбористской партии:

• маршрут от восточного конца Северной террасы через восточную половину города, затем на запад вдоль Улица Ангас и Gouger Street
• расширение от Северной террасы до О'Коннелл-стрит, Северная Аделаида.

В манифест также включены обещания:

• создать независимый орган Infrastructure South Australia, чтобы обеспечить стратегический подход к планированию и развитию инфраструктуры с целью повышения экономической производительности и принятия «прозрачных» решений, которые не основаны на «краткосрочных политических императивах».
• представить предлагаемые трамвайные маршруты для комплексной оценки в Инфраструктуру Южной Австралии
• убрать работу общественного транспорта с большого Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры путем создания Управления общественного транспорта Южной Австралии; DPTI продолжит отвечать за предоставление инфраструктуры, а Infrastructure South Australia - за планирование инфраструктуры общественного транспорта.^[67]
• исправить, оцениваемой стоимостью 37 миллионов долларов в первый срок либерального правительства, "фундаментальный недостаток" предыдущего правительства, заключающийся в пропуске правого поворота с улицы Кинг-Уильям-стрит на Северную террасу на перекрестке, заложенном тремя месяцами ранее
• удалить воздушные линии с трамвайных маршрутов в центральном деловом районе Аделаиды.^{[67][69][70][71]}

События после выборов 2018 года

Либеральная партия сформировала правительство 19 марта 2018 года, и ее манифест стал основой государственной политики.

6 августа 2018 года компания со штаб-квартирой в Аделаиде York Civil, который построил некоторые из значительных инфраструктурных проектов Аделаиды и сотрудничал с Даунер EDI Works Limited в качестве совместного предприятия по строительству трамвайной линии вдоль Северной террасы до Ист-Энда, добровольное управление.^[72]

7 августа премьер признал, что предвыборное обязательство построить правый поворот на Северную террасу не уложится в заявленный 12-месячный срок. Он обвинил предыдущее правительство, заявив, что оно «не прояснило перед выборами, насколько серьезно сорвался этот проект… Проблема трамвая - это просто постоянная проблема… больше проблем, чем у первых поселенцев». Его министр транспорта сказал, что дальнейшая работа будет зависеть от ведомственной проверки, которая будет завершена в октябре, когда технические консультации прояснят дальнейшие шаги, но «мы привержены выполнению наших предвыборных обязательств».^[73]

Маршруты трамвая Adelaide Metro в 2019 году (щелкните карту, чтобы увеличить)

3 октября 2018 года трамваи начали движение по 900-метровой (980 ярд) части вдоль остальной части Северной террасы и ее культурной территории до Ботанический сад, и расширение 350 метров (380 ярдов) вдоль King William Road мимо Фестивальный центр Аделаиды, работает только по выходным и для особых мероприятий.^[74]

В ноябре 2018 года после получения экспертной консультации от инженерного консалтинга Aurecon Australasia, правительство отозвало свое обязательство построить правый поворот, сославшись на увеличенную смету расходов (до более 117 миллионов долларов, включая 70 миллионов долларов на покупку и эксплуатацию трамваев, которые могли бы преодолевать поворот); неприемлемые риски схода с рельсов Citadis трамваи из-за наличия уклонов; и необходимость закрытия очень загруженного перекрестка на 8-10 недель.^[75]

В январе 2019 г. министр транспорта заявило, что правительству необходимо завершить процесс рассмотрения претензий к подрядчику Downer Group на пристройках North Terrace и King William Road, прежде чем внешний анализ перерасхода будет завершен.^[76] Он также упомянул о надвигающемся учреждении Управления общественного транспорта Южной Австралии, которое «будет информировать о разработке всеобъемлющей стратегии общественного транспорта, ориентированной на клиента, более надежной, доступной и более соответствующей потребностям жителей Южной Австралии».^[77]

Аделаида - единственная столица Австралии, где трамвайная система финансируется и управляется государством. В июле 2019 года правительство Южной Австралии объявило о планах заключить контракт на работу поездов и трамваев Аделаиды. Правительство по-прежнему будет владеть и контролировать железнодорожные активы, включая поезда, трамваи, рельсы и станции, и продолжит устанавливать стоимость проезда для проезда. Однако он признал, что, хотя количество посетителей трамваев увеличилось на 7 процентов в период с 2015–16 по 2017–2018 финансовые годы, а на поездах - на 3 процента, сеть общественного транспорта Аделаиды функционирует недостаточно эффективно. У него был один из самых низких уровней патронажа в стране, и опросы показали, что клиенты хотели более высокий уровень услуг, чем тот, который предоставляется в настоящее время.^[78]

Ссылки на другие статьи о трамваях Аделаиды доступны, нажав [Показать]в панели в начале статьи.

Примечания

1. Во время модернизации трамвайной линии Glenelg и строительства новой линии до City West, Coleman Rail Pty Ltd, частная австралийская строительная компания, была бизнесом в викторианской семейной инженерной группе Geotech Holdings, которая, в свою очередь, была приобретена Испанская инфраструктурная группа Acciona в 2017 году. Компания спроектировала и построила реконструкцию линии от Гленелга до площади Виктории. Он также спроектировал и построил новую линию от площади Виктории до западной части города на Северной террасе.
2. Замена моста через Южную дорогу была завершена в 2009 году.
3. Границы пути в таблице соответствуют построению; это не то же самое, что "маршруты" трамвая, указанные в расписании.
4. Расстояние от перекрестка King William Street / North Terrace до конечной остановки Развлекательного центра составляет 3,36 км (2,09 мили).

Смотрите также

• Транспортный портал
• Портал Южной Австралии

• Трамваи в Аделаиде
• Трамваи в Австралии
• Транспорт в Аделаиде
• Транспорт в Южной Австралии
• Список маршрутов общественного транспорта в Аделаиде

Рекомендации

1. Рэдклифф, Дж. К. (декабрь 1979 г.). «Линия Гленелг - первый австралийский LRT». Троллейный провод. Сазерленд, Новый Южный Уэльс: Австралийская ассоциация электротяги (185): 5.
2. Проссер, Кэндис (1 декабря 2017 г.). "Почему трамвайная сеть Аделаиды была разорвана в 1950-х?". Любопытная Аделаида. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 24 марта 2018.
3. Барри, Рэндалл; Хаскард, Питер (17 августа 2012 г.). «Новые трамваи Аделаиды: проекты по закупке трамвайных вагонов 2004–2010» (PDF). Совет австралийских трамвайных музеев Австралазии. Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 25 июн 2018.
4. «Расширение трамвайной линии Glenelg». Acciona Австралия. Acciona Australia. 2008 г.. Получено 24 марта 2018.
5. "Наша история". Coleman Rail. Coleman Rail Pty Ltd. 2018. Получено 22 июн 2018.
6. «Испанская Acciona удвоила австралийский бизнес с приобретением Geotech». Австралийский финансовый обзор. 9 марта 2017 г.. Получено 22 июн 2018.
7. "Коулман Рейл". Австралийский источник деловых новостей. 20 декабря 2015 г.. Получено 22 июн 2018.
8. "Здесь", Троллейный провод выпуск 352, февраль 2018, стр.19
9. "Новости Аделаиды", Троллейный провод выпуск 307 ноябрь 2006 г. стр. 26
10. Информация о трамваях TransAdelaide
11. Кабинет министров, вопросы для рассмотрения, 8 августа 2004 г. Департамент Премьер и Кабинет
12. City West в Glenelg Service, Музей трамвая, Сент-Кильда
13. «Аделаида - на вооружение входит еще одна Flexity», Троллейный провод », выпуск 309, май 2007 г., стр. 16
14. "Аделаида: прибытие последней гибкости", Троллейный провод », выпуск 310, август 2007 г.
15. Уильямс, Мэтт (16 февраля 2008 г.). «На пути к будущему продлению». Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.(требуется подписка)
16. Новак, Лорен (9 января 2008 г.). "Трамваи могут быть с-т-р-е-т-ч-е-д, чтобы победить перенаселенность". Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.
17. «Власти отрицают, что трамвай вызывает заторы». ABC News. Получено 19 февраля 2008.(требуется подписка)
18. Келтон, Сэм (21 апреля 2016 г.). «AdeLINK: Правительство штата, советы и эксперты по транспорту встречаются, чтобы обсудить трамвайную сеть Аделаиды». Аделаида сейчас. Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 10 мая 2018.(требуется подписка)
19. «Поезд кондиционирования воздуха». Railpage. 15 декабря 2011 г.. Получено 24 марта 2018.
20. "(Аделаида) Трамвайные предложения, мои наблюдения". Railpage. 28 октября 2009 г.. Получено 24 марта 2018.
21. «Дополнительные трамваи», Троллейный провод Выпуск 314, август 2008 г., стр.15
22. Развлекательный центр, Хиндмарш - Гленелг Сервис, Музей трамвая, Сент-Кильда
23. "Открытие расширения трамвая в Аделаиде", Троллейный провод, выпуск 311, ноябрь 2007 г., стр. 3–8
24. Официальное открытие для продления трамвая ABC News 14 октября 2007 г.
25. Бильдстиен, Крейг (23 января 2007 г.). "Министр" удручен "постановлением о трамвае". Аделаида сейчас. News Limited. Получено 11 февраля 2007.(требуется подписка)
26. «Бесплатная трамвайная сеть» для будущего города ». Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. News Limited. 19 февраля 2007 г. с. 2.(требуется подписка)
27. Барри, Рэндалл; Хаскард, Питер (17 августа 2012 г.). «Новые трамваи Аделаиды: проекты по закупке трамвайных вагонов 2004–2010» (PDF). Совет трамвайных музеев Австралазии. Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 25 июн 2018.
28. Кастелло, Ренато (24 мая 2009 г.). «Европейские трамваи пополнят наш парк City-Glenelg». Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 27 октября 2013.(требуется подписка)
29. Фентон, Андью (7 июня 2009 г.). "Шесть новых трамваев для бывшей Аделаиды Мадрид". Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 27 мая 2014.(требуется подписка)
30. «Шесть новых трамваев для Аделаиды», Троллейный провод, выпуск 318, август 2009 г., стр.21
31. «Alstom поддерживает движение Мадрида». Инженер. Получено 15 мая 2018.
32. Новые европейские трамваи - мощный толчок к развитию сети Аделаиды Железнодорожный экспресс, 24 июня 2009 г.
33. Лот как новые трамваи, направляющиеся в ЮАР The Independent Weekly, 18 Октябрь 2017
34. «Пользователи Park 'n' Ride - 7 дней». Развлекательный центр Аделаиды. Получено 5 декабря 2013.
35. Бесплатные городские службы Аделаида Метро
36. «Строительство пристройки трамвая в Аделаиде начнется через несколько недель». Global Rail News. 18 сентября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
37. Кемп, Майлз (21 июля 2017 г.). «Новые трамвайные остановки и дополнительное финансирование для решения проблем с движением объявлено для расширения Северной террасы». Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. Получено 20 июля 2017.(требуется подписка)
38. Услуги Северной террасы обойдены для работ по продлению трамвайной линии Аделаида Метро
39. «Начнется крупное строительство по проекту расширения городского трамвая стоимостью 80 миллионов долларов». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. 18 сентября 2017 г.. Получено 7 октября 2017.
40. «Проект расширения городского трамвая» (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Январь 2018. Получено 5 августа 2018.
41. Точки данных Google Earth, города Аделаида, Гленелг и Хиндмарш.
42. Зиберт, Бенсион (15 декабря 2016 г.). «План городского трамвая: 20 млн долларов на расширение Festival Plaza, новые трамваи». InDaily: независимые новости Аделаиды. Solstice Media Pty Ltd. Получено 6 мая 2018.
43. «Выборы в ЮАР: лейбористы обещают 279 миллионов долларов, чтобы проехать трамваем до Парада в Норвуд». Австралийская радиовещательная корпорация. 25 февраля 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
44. «Маршалл надеется, что трамваи, избиратели повернут направо». Западная Австралия. 8 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
45. «Старые трамваи с устаревшими технологиями рассматриваются для Аделаиды, - говорит Оппозиционер».. Австралийская радиовещательная корпорация. 19 февраля 2017 г.. Получено 7 января 2018.
46. "TransAdelaide - Замена страниц - Шефство над железной дорогой - Отчет за 2002-2003 гг." (PDF). Парламент Южной Австралии. 4 декабря 2003 г.. Получено 13 октября 2016.
47. «Годовой отчет TransAdelaide 2004-05» (PDF). ТрансАделаида. п. 11. Получено 13 октября 2016.
48. «Годовой отчет TransAdelaide за 2005-06 гг.» (PDF). ТрансАделаида. п. 22. Получено 13 октября 2016.
49. «Годовой отчет ДТЭИ 2006-07» (PDF). Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. п. 70. Получено 13 октября 2016.
50. «Годовой отчет ДТЭИ 2007-08» (PDF). Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. п. 121. Получено 13 октября 2016.
51. «Годовой отчет ДТЭИ 2008-09» (PDF). Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. п. 118. Получено 13 октября 2016.
52. «Годовой отчет ДТЭИ 2009-10» (PDF). Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. п. 75. Получено 13 октября 2016.
53. «Годовой отчет ДТЭИ 2010-11» (PDF). Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. п. 62. Получено 13 октября 2016.
54. «Годовой отчет ДПТИ 2011-12 гг.» (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. п. 68. Получено 13 октября 2016.
55. «Годовой отчет ДПТИ 2012-13» (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. п. 78. Получено 13 октября 2016.
56. «Годовой отчет ДПТИ за 2013-14 гг.» (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. п. 88. Получено 13 октября 2016.
57. «Годовой отчет ДПТИ 2014-15 - Транспортные акты». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 13 октября 2016.
58. «Годовой отчет ДПТИ 2015-16 гг.» (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. п. 63. Получено 1 декабря 2016.
59. «Годовой отчет DPTI за 2016-17 гг. - Отчетность против Закона о пассажирских перевозках 1994 г.». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 2 декабря 2017.
60. «Годовой отчет DPTI за 2017-18 гг. - Патронаж метро Аделаиды в 2017-18 гг.». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 4 ноября 2018.
61. «Государственный бюджет на 2008 год». Министерство финансов и финансов Южной Австралии. 5 июня 2008. Архивировано с оригинал 24 мая 2011 г.. Получено 6 июн 2008.
62. "Порт, трамвай Семафор сошел с рельсов в госбюджет". Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. 8 мая 2009 года. Получено 7 октября 2014.(требуется подписка)
63. «Государственный бюджет на 2012 год» (PDF). Министерство финансов и финансов Южной Австралии. Май 2012 г.. Получено 7 мая 2018.
64. "Сводный отчет по многокритериальному анализу AdeLINK" (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. 2016. С. 10–19.
65. "Катастрофа трамвая на Унли-роуд". Сварливый в Унли. 26 февраля 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
66. «Расширение трамвая Glenelg требует более тщательного планирования, чтобы избежать дальнейших заторов». Королевская автомобильная ассоциация (SA). 14 февраля 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
67. «Общественный транспорт, ориентированный на людей» (PDF). Либеральная партия Австралии (Южно-Австралийский дивизион). Получено 5 апреля 2018.
68. «Перенести людей в транспорт». SA Liberal. Либеральная партия Южно-Австралийский дивизион. 9 марта 2018 г.. Получено 2 августа 2018.
69. «Выборы в СА: что на самом деле Стивен Маршалл пообещал сделать в случае своего избрания?». Австралийская радиовещательная корпорация. 19 марта 2018 г.. Получено 7 апреля 2018.
70. Зиберт, Бенсион (9 марта 2018 г.). «Libs не восстановит сеть пригородных трамваев Аделаиды». InDaily. Получено 6 апреля 2018.
71. МакЛеннан, Лия (8 марта 2018 г.). «Либеральная партия обещает добавить правый поворот к трамвайной линии Аделаиды». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 7 апреля 2018.
72. Зиберт, Бенсион (6 августа 2018 г.). "York Civil переходит в добровольное управление". InDaily: независимые новости Аделаиды. Solstice Media Pty Ltd. Получено 6 июля 2019.
73. Ричардсон, Том (7 августа 2018 г.). ""Больше неприятностей, чем у первых поселенцев ": трамвай откладывается, поскольку проблемы продолжаются". InDaily. Получено 7 августа 2018.
74. Бойсверт, Юджин (13 октября 2018 г.). «Трамваи начали курсировать на пристройке Северной террасы Аделаиды с опозданием на семь месяцев». ABC News. Получено 4 февраля 2019.
75. «Либералы ЮАР не могут заставить трамвай в Аделаиде ехать направо». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. 18 ноября 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
76. Томас-Уилсон, Симеон (8 января 2019 г.). "Тормоза в трамвайном фарсе обзор". Рекламодатель (Аделаида) - News Corporation. п. 7. Получено 8 января 2019.(требуется подписка)
77. Сэмпсон, Боб (январь 2019). "Новости DPTI: создание Управления общественного транспорта ЮАР". Точка захвата. Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей Inc. ISSN  2207-9114.
78. Бойсверт, Юджин; Бриггс, Кейси (1 июля 2019 г.). «Правительство ЮАР приватизирует работу поездов и трамваев метрополитена Аделаиды». ABC News. Аделаида. Получено 6 июля 2019.

внешняя ссылка

• Музей трамвая в Аделаиде на Сент-Кильде
• Ремонт трамвая Glenelg и ввод в эксплуатацию трамваев типа Flexity
• Любопытная Аделаида: Почему трамвайная сеть Аделаиды была разорвана в 1950-х?, Кэндис Проссер, ABC, 1 декабря 2017 г.