Световая сигнализация и работа - Traffic-light signalling and operation

«Сигнал мяча» перенаправляется сюда. Для механического железнодорожного сигнала 19-го века см. Железнодорожные сигналы Северной Америки § Ранние механические сигналы.
Шведский светофор (слева) для использования общественный транспорт только автомобили. Во всех сигналах используется белое освещение и специальные символы («S», «-» и стрелка), чтобы отличать их от обычных сигналов. Небольшая лампочка вверху сообщает водителю, когда автомобиль транспондер сигнал принимается светофором.

Использование светофор Управление движением транспорта в некоторых отношениях различается на региональном и международном уровнях. В этой статье описаны некоторые из этих неуниверсальных функций. Обратите внимание, что цветовая фаза, обычно известная как «желтый», часто упоминается, особенно в официальном употреблении, как «янтарный»; для единообразия в этой статье используется «желтый».

Мигающие сигналы

В Соединенных Штатах и ​​Канаде мигающий красный свет эквивалентен знак СТОП. В Соединенных Штатах, * Канаде, Бразилии и Австралии * мигание желтым цветом не требует остановки движения, но водители должны проявлять осторожность, поскольку встречный транспорт может въехать на перекресток после остановки. Это можно использовать при неисправности сигналов или поздно ночью, когда движение мало. Одиночный четырехсторонний мигающий свет, показывающий только один цвет в каждом направлении, может использоваться на перекрестках, где трехцветная работа не требуется, но одни только знаки остановки или уступки не имеют приемлемых характеристик безопасности. Желтые огни отображаются на главной дороге, чтобы выделить перекресток и информировать водителей о необходимости соблюдать осторожность. Красные огни дополняют знаки остановки на подъездных путях. Постоянные красные мигающие огни могут дополнять контроль полной остановки, но постоянные желтые сигналы запрещены правилами США. 

(* В Канаде мигающий желтый свет на перекрестке, который в противном случае имел бы светофоры, указывает на то, что светофоры неисправны. В этом случае мигающий желтый свет виден всем транспортным средствам, приближающимся к перекрестку, и означает, что все транспортные средства должны рассматривать перекресток как четырехсторонняя остановка. Все транспортные средства должны полностью остановиться и уступить дорогу в соответствии с процедурой четырехсторонней остановки. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будут установлены светофоры.)

В Новой Зеландии парные красные / красные светофоры часто устанавливаются за пределами пожарных станций и станций скорой помощи на основных дорогах, которые при активации станцией попеременно мигают (так что в любой момент всегда горит один красный свет), цель состоит в том, чтобы вызвать движение транспорта, чтобы остановиться на определенное время, чтобы позволить машинам экстренных служб безопасно выехать со своей станции.

В некоторых частях Канады мигающий зеленый свет (известный как Advanced Green) сигнализирует о разрешении на левый поворот до того, как встречный транспорт получит разрешение на въезд на перекресток. т.е., встречный транспорт загорается на КРАСНЫЙ свет. Точно так же мигающий зеленый цвет может быть расширенным зеленым для левых поворотов после полной зеленой фазы встречного движения. Мигающий свет может быть «полностью» зеленым или зеленой стрелкой влево, что означает одно и то же. По крайней мере, один светофор в Монреале (на острове Монреаль запрещен переход «направо на красный») мигает. верно- стрелка поворота, указывающая на то, что на пешеходном переходе есть красный свет, поэтому можно безопасно повернуть направо и проехать по нему. На некоторых перекрестках в Виннипег, Манитоба, мигающая зеленая стрелка правого поворота появляется с красным светом, когда движение справа имеет зеленый мигающий оставилистрелка поворота и не допускается разворот. В других частях той же страны (например, Ванкувер) мигающий зеленый свет имеет совсем другое значение: на пересечении дороги есть знаки остановки без собственных огней, а у встречного транспорта также мигает зеленый, а не красный стоп-сигнал. Он функционирует так же, как европейский знак "приоритет" (желто-белый ромбовидный знак, указывающий, что текущая улица Приоритет или «главная» дорога, которая пересекает улицы, должна уступать дорогу неконтролируемым перекресткам, в отличие от обычного расположения во многих европейских странах), для которой нет прямого эквивалента в Северной Америке.

США 2009 г. Пособие по унифицированным устройствам управления движением В частности, запрещает мигать зеленым сигналом.[1]

Необычные фазы светофора

Указатели поворота

Смотрите также: Правый поворот на красный

Запрет поворота

Некоторые сигналы имеют особую фазу, когда красный свет загорается одновременно с зеленой стрелкой. Это означает, что автомобилист может двигаться только в направлении стрелки. В провинции Квебек, сигнал может отображать только зеленую прямую стрелку, обычно в течение 5–9 секунд, а затем загорается полная зеленая стрелка (или стрелка поворота вправо). Это позволяет пешеходам выходить на проезжую часть и, следовательно (теоретически) повышает безопасность. На нескольких перекрестках появляются зеленые стрелки с красным шаром, чтобы разрешить движение транспорта в определенном направлении, но красный шар всегда светится. Примеры того, где это происходит, включают перекресток Делавэр-авеню на Харрисон-стрит в Уилмингтон, Делавэр, и на пересечении West 3rd Street и Mesaba Avenue в Дулут, Миннесота. То же верно и в Чикаго; прямо на съезде с Лейк-Шор-Драйв до N Fullerton Ave видны красный свет и стрелка левого поворота или красный свет, а не только зеленая стрелка.

На острове Монреаль, Квебек, Канада, запрещается поворачивать направо при наличии красного сигнала. На многих перекрестках цвет огней меняется с красного на зеленую стрелку, позволяя водителям двигаться прямо через перекресток. Примерно через пять секунд зеленая стрелка заменяется зеленым сигналом шара, позволяя водителям двигаться вперед или поворачивать по своему желанию.

в объединенное Королевство, нет красных или желтых «стрелок». Также запрещены повороты на красный свет влево или вправо. Макеты обычно простые: либо обычный трехдисковый всенаправленный сигнал; то же самое с отдельной зеленой левой или правой стрелкой «фильтра», которая загорается либо независимо от основного зеленого (разрешая поворот в этом направлении на красный свет), либо вместе с ним (показывая, что конфликтующее движение было остановлено, поэтому движение не нужно уступать (в Великобритании это называется «уступить дорогу»)); или с использованием соседних наборов, где горизонтальное расположение и расположение полос движения (особенно, когда полосы разделены бордюрами или островками) обозначают, какие направления остановлены или свободны для движения.

В Соединенных Штатах на некоторых перекрестках есть сигнал с тремя линзами без стрелок с прилегающим сигналом с тремя линзами (со стрелками), управляющим исключительными поворотами влево или вправо. Сигналы с круглыми линзами обычно контролируют все движения. На таких перекрестках эксклюзивные сигналы поворота указывают на то, что на этом перекрестке нет разрешенных поворотов и что разрешены только эксклюзивные повороты. На этих перекрестках сигналы с круглыми линзами управляют движением во всех направлениях. Кроме те в направлении, которым управляет указатель поворота. Это означает, что если на перекрестке есть сигнал левого поворота и сигнал с круговой линзой, последний сигнал управляет поворотами вправо и по прямой, но не влево. Если первый сигнал показывает красную стрелку, а второй сигнал показывает зеленый шар, то автомобилисты не могут повернуть налево, даже если последний сигнал показывает зеленый шар.

Индикация защищенного поворота

Левый и сквозной сигналы на J-образной скобе в Оринда, Калифорния

На большей части территории Соединенных Штатов Америки защищенный поворот (поворот, который может быть выполнен без конфликтного движения) обозначается устойчиво горящей зеленой стрелкой диаметром 12 дюймов (300 мм), указывающей в направлении поворота. Эта индикация может отображаться в отдельной головке светофора или может быть в комбинации с другими стрелками или указанием зеленого шара на том же сигнале, например, с конфигурацией фазирования Dallas, описанной ниже. Современные стандарты сигналов требуют, чтобы желтый интервал «свободного хода» отображался не менее чем за три секунды до окончания защищенного интервала поворота.

На протяжении Канада, как и в Соединенных Штатах, зеленая стрелка указывает защищенное движение в направлении стрелки. В британская Колумбия, Альберта, Саскачеван и Манитоба зеленые стрелки поворота могут мигать, а могут и не мигать; оба случая указывают на защищенную фазу поворота, но мигающая зеленая стрелка указывает, что за защищенной фазой последует разрешающая фаза.

В некоторых частях Канады ( Приморские провинции, Квебек, Саскачеван и Альберта[2]) мигающий зеленый круговой световой сигнал обозначает полосу отчуждения для движения в любом направлении; все остальные въезды на перекресток будут освещены красными светофорами, а все пешеходные сигналы будут указывать на запрет перехода. Онтарио раньше использовал для этой цели мигающий круговой зеленый цвет, но официально прекратил эту практику 1 января 2010 года.[3] Мигающая зеленая фаза обычно предшествует нормальной зеленой фазе, и в этом случае она известна как продвинутый зеленый, и РАСШИРЕННЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ ПРИ МИГАНИИ знак часто будет установлен рядом с сигналом, возможно, с соответствующим ОТЛОЖЕННЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ (или аналогичный) знак встречного движения. Когда после нормальной зеленой фазы появляется мигающая зеленая фаза, это называется расширенный зеленый, но эта последовательность встречается гораздо реже, так как может создавать опасные желтая ловушка для встречных левых поворотов.

Расширенный зеленый цвет изначально был выбран для обозначения мигающим зеленым, потому что во время его введения в Онтарио зеленая стрелка означала, что весь транспортный поток * должен поворачивать * в направлении стрелки,[4] хотя это уже не так. Кроме того, усовершенствованный зеленый цвет может быть более легко добавлен к существующим сигналам с 3 лампами, чем зеленая стрелка, поскольку для этого не требуется физическая установка четвертой лампы для стрелки.

В Регина, Саскачеван указатели левого поворота обозначаются конфигурацией из двух лампочек с одним (или двумя) красными шариками и одной светодиодной стрелкой. Когда начинается цикл левого поворота, красный шар изменится на мигающую зеленую стрелку, чтобы разрешить всем транспортным средствам повернуть налево. Когда цикл левого поворота закончится, мигающая зеленая стрелка превратится в сплошную желтую стрелку на пять-три секунды, а затем снова превратится в красный шар.

Защищенный мигающий зеленый теперь используется в некоторых частях Калифорния[5] и Онтарио как часть приоритет сигнала светофора для автомобилей скорой помощи. Это не соответствует Пособие по унифицированным устройствам управления движением.

В Ирландия и в Великобритании стрелка вправо может иногда отображаться рядом с зеленым светом, чтобы указать, что встречное движение было остановлено и повернуть направо безопасно, однако это не обязательно означает, что поворот полностью защищен, и участники дорожного движения всегда должны проверять что перед поворотом нет встречного или приближающегося транспорта.[6]

В Японии зеленая стрелка с круговой зеленой никогда не отображается. Вместо этого зеленые стрелки должны отображаться с круговой красной. Это означает, что сигнал может отображать зеленые стрелки, указывающие во всех возможных направлениях, с красным кругом. Другая необычная последовательность состоит в том, что круговой красный цвет меняется на круговой желтый всякий раз, когда некоторые или все стрелки заканчиваются, а затем снова становится красным после периода очистки.[7]

Индикация разрешенного поворота

Мигающая желтая стрелка
Установленный на столб мигающий левый указатель поворота в Орегоне.

Новая конфигурация с мигающей желтой стрелкой[8] была представлена ​​и получает признание в США. Эта конфигурация предотвращает "желтая ловушка "при правильной реализации. Впервые обнаружено в Орегон, но был начат в Мичигане, а затем распространился в других странах Соединенные Штаты, подобно Фуллертон, Калифорния;[9] Лоуренс, Канзас; Тайлер, Техас; Гейнсвилл, Флорида; через Грузия, Северная Каролина и Покипси, Нью-Йорк; и Нью-Йорк - сигналы, отображающие мигающую желтую стрелку, постепенно вводятся для замены пятиламповых защищенных / разрешающих сигналов, которые все еще широко используются.

Существуют четыре модели этого сигнала. Самый распространенный - с четырьмя лампами. Он имеет устойчивую красную стрелку, устойчивую желтую стрелку, мигающую желтую стрелку и устойчивую зеленую стрелку. Другая версия имеет пять линз с устойчивой красной стрелкой, двумя устойчивыми желтыми стрелками, мигающей желтой стрелкой и устойчивой зеленой стрелкой и используется только иногда, когда есть ведущий защищенный левый поворот. Есть еще два с тремя лампами. Один сигнал имеет устойчивую красную стрелку, устойчивую желтую стрелку и третью лампу «двойной индикации», которая может отображать либо устойчивую зеленую стрелку, либо мигающую желтую стрелку. Другой трехламповый сигнал имеет постоянную красную стрелку, постоянную желтую стрелку и мигающую желтую стрелку без зеленой стрелки; его можно использовать для поворота влево или вправо, а также для предотвращения желтой ловушки, когда на подходе отсутствует фаза поворота влево с зеленой стрелкой. Это невозможно сделать с круглым зеленым цветом, не вызывая желтой ловушки, потому что круговой зеленый освобождает другие движения. Все устойчивые стрелки имеют обычное значение. Мигающая желтая стрелка указывает на «разрешенный» левый поворот, где водители могут повернуть налево без остановки (то же самое, что и знак уступки), но встречное движение имеет право проезда. За мигающей желтой стрелкой всегда должна следовать постоянная желтая стрелка или зеленая стрелка.

Эти сигналы предназначены для того, чтобы диспетчеры сигналов светофора могли безопасно выбирать движения, необходимые для максимального увеличения транспортных потоков, и предотвращать скопление транспортных средств в карманах левого поворота до такой степени, что они блокируют полосы движения. Это также дает инженерам по дорожному движению большую гибкость с конфигурациями фаз левого поворота, защищенными опережением и запаздыванием, что обеспечивает лучшую прохождение (координацию) между сигналами. Это экономит бензин, останавливая меньше автомобилей. Мигающая желтая стрелка также предназначена для предотвращения желтая ловушка, который возникает, когда круговой сигнал становится желтым, а затем красным, в то время как встречный транспорт по-прежнему имеет круговой зеленый цвет. Это задерживает левосторонние машины на перекрестке, в то время как встречный транспорт продолжает движение. Это также может обмануть водителей, ошибочно предположив, что на встречной полосе движения также есть желтый свет, поэтому они переключаются на проезжую часть, что приводит к аварии. Когда в противоположном направлении есть как круглая зеленая, так и защищенная зеленая стрелка левого поворота, мигающая желтая или мигающая красная стрелка, обозначающая осторожность или остановку перед поворотом, соответственно, могут использоваться для поворотов через встречный транспорт, но постоянная зеленая стрелка не может использоваться, потому что поворот не защищен. Проблема с желтой ловушкой изначально была решена с помощью конфигурации, известной как Даллас поэтапный; однако инженеры изменили конфигурацию по двум причинам: мигающая желтая стрелка была менее запутанной, чем зеленый шар с жалюзи, и проблемы могут возникнуть, если левый указатель поворота выйдет из строя и его показания будут видны в движении.

Мигающая желтая стрелка была введена не из-за кажущегося непонимания круглой зеленой стрелки. Для поворачивающих водителей нет заметной разницы между мигающей желтой стрелкой и круглой зеленой стрелкой, потому что оба означают одно и то же; однако значение мигающей желтой стрелки отличается для водителей, которые не делают указанный поворот. Для водителя, поворачивающего налево, мигающая желтая стрелка означает то же самое, что и знак урожая, а мигающая красная стрелка означает то же самое, что и знак «Стоп». Водителям, поворачивающим налево, обращенным к мигающей желтой стрелке, разрешается повернуть налево, если на встречной полосе есть пробел, однако, столкнувшись с мигающей красной стрелкой, водители должны полностью остановиться перед поворотом налево. (Тем не менее, MUTCD требует, чтобы перед установкой мигающей красной стрелки было проведено исследование трафика.) Мигающая желтая стрелка или мигающая красная стрелка указывают на то, что встречное движение по прямой имеет одновременно зеленый круг. С устойчивой зеленой стрелкой встречный транспорт должен иметь красный круг.

Мигающая желтая стрелка имеет важное преимущество в плане безопасности, поскольку ее можно отображать, когда проходящие сигналы на том же подходе имеют красный цвет. Круговой зеленый цвет не может этого сделать, потому что круговой зеленый цвет контролирует все движения транспортных средств, а мигающая желтая стрелка контролирует только движение в указанном направлении. Если на встречных транспортных средствах имеется защищенный от запаздывания левый поворот (с круговой зеленой и зеленой стрелкой левого поворота), мигающая желтая стрелка может продолжать мигать для водителей, поворачивающих налево напротив встречного движения, даже если сигналы для движения по прямой красные. Эта индикация позволяет избежать проблемы с желтой ловушкой.

Мигающая желтая стрелка теперь является стандартной конфигурацией для защищенных / разрешающих поворотников в новых США 2009 г. Пособие по унифицированным устройствам управления движением, выпущенный 16 декабря 2009 года. Только три штата вообще не используют мигающие желтые стрелки. В 2008 году Мэриленд планировал потребовать, чтобы все новые сигналы имели мигающие желтые стрелки; однако их новое состояние MUTCD запрещает мигающую желтую стрелку вместо мигающей красной стрелки, которую Мэриленд использовала в течение многих лет.[10] Остальные штаты - Пенсильвания и Западная Вирджиния. Раньше на Гавайях не было мигающей желтой стрелки; однако его первая установка была в 2014 году.

Отчет NCHRP 493[11] и связанный веб-документ 123[12] показывает, как большинство испытуемых понимали мигающую желтую стрелку лучше, чем любую другую разрешающую индикацию левого поворота, и как количество ДТП при левом повороте было уменьшено после того, как круговой зеленый разрешающий сигнал левого поворота был изменен на мигающую желтую стрелку левого указателя поворота. Еще одно преимущество мигающей желтой или красной стрелки заключается в том, что ее работу можно изменять в зависимости от времени суток или условий движения между следующими режимами:

  • Исключительно защищен (включает зеленую стрелку, но не разрешающий поворот)
  • Защищено / разрешено после уступки (включает зеленую стрелку или мигающую желтую стрелку)
  • Защищено / разрешено после остановки (включает зеленую стрелку или мигающую красную стрелку)
  • Исключительно разрешающий после уступки (мигающая желтая стрелка, но не зеленая стрелка)
  • Исключительно разрешающий после остановки (мигающая красная стрелка, но не зеленая стрелка)
  • Запрещено (красная стрелка продолжает гореть, чтобы транспорт не мог повернуть через приближающийся поезд)

Мигающая желтая стрелка не разрешена в местах, где налево поворачивает и другие транспортные средства разделяют ту же полосу движения. Круглый зеленый цвет по-прежнему разрешен для отображения левого поворота, но имеет новые ограничения:

  • Его нельзя размещать над полосой левого поворота или перед ней в новых установках.[13]
  • Любая желтая ловушка, вызванная круговым зеленым цветом, должна быть устранена или предупреждена знаком.[14]
  • Если одна полоса разделяется движением с левым поворотом и движением по прямой, движение с левым поворотом (защищенное или разрешенное) и движение по прямой должны начинаться вместе и заканчиваться одновременно в сигнальном цикле. В этом случае зеленая стрелка левого поворота может не отображаться с круговой красной стрелкой, а красная стрелка левого поворота может не отображаться с круговой зеленой или прямой зеленой стрелкой.[15][16]
Даллас поэтапный
Горизонтальный дисплей Далласа, вид со стороны левого поворотного отсека

В конфигурации, обычно известной как Даллас поэтапный это началось в Даллас / Форт-Уэрт Метроплекс 5-световая головка левого указателя поворота используется иначе, чем стандартные сигналы этого типа. Левый указатель поворота работает независимо от сигналов прямого движения. Это обеспечивает разрешенный поворот, даже если движение по прямой светится красным светом, избегая желтая ловушка. Жалюзи установлены над зелеными и желтыми шарами левой указателя поворота, чтобы водитель не сбил с толку. Головка указателя поворота левого поворота также сопровождается знаком, указывающим на ее особенное использование.[17]

В этой конфигурации сигнал левого поворота будет отображаться зеленым кругом от фазы переднего защищенного левого поворота до отстающей фазы разрешающего левого поворота, но зеленая стрелка будет отображаться только во время фазы переднего защищенного левого поворота. Предполагается, что во время запаздывающей фазы разрешающего левого поворота, встречное движение имеет как разрешительную фазу левого поворота, так и прямой зеленый свет. Его также можно использовать в противоположной конфигурации с ведущими разрешающими и запаздывающими защищенными фазами левого поворота.[17]

Дисплей Doghouse Dallas, вид с левого поворота

Фазирование в Далласе дает инженерам по дорожному движению большую гибкость с помощью конфигураций фазы левого поворота, защищенных опережением и запаздыванием, что позволяет лучше согласовывать сигналы. Есть также желтые и зеленые стрелки на сигналах фазировки Dallas, разрешающие исключительно защищенные фазы левого поворота, а также защищенные / разрешающие фазы левого поворота.

Новое руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением 2009 г. запрещает этот дисплей для новых установок в пользу мигающего указателя левого поворота с желтой стрелкой, который соответствует как разрешенным, так и защищенным левым поворотам. Старым установкам разрешается оставаться, пока они не будут заменены.[18]

Мигающий красный шар, желтый шар или красная стрелка

Мичиган использует 3-ламповый светофор с красным шаром, желтой стрелкой и зеленой стрелкой; во время разрешительного поворота мигает красный шар. Примерно в 372 местах мигающий красный шаровой сигнал на «защищенном» светофоре левого поворота указывает на то, что движение с левым поворотом может после полной остановки завершить поворот тогда и только тогда, когда есть достаточно продолжительный перерыв во встречном движении. Мигающий красный обычно появляется, когда встречный транспорт имеет зеленый сигнал. Эта функция не активна на перекрестках, где это может быть небезопасно (хорошие примеры - ограниченный обзор встречного транспорта, плотные пешеходные переходы или двухполосные левые повороты). Мичиган обычно указывает сигналы, предназначенные для разворота движения, с помощью знака «ВЛЕВО» или «ВПРАВО». Этот знак обычно светится ночью. Однако в более поздних установках в Мичигане использовались мигающие желтые указатели со стрелками, которые, как правило, не включали указатели левого поворота. Все мигающие сигналы красного шара в штате Мичиган будут постепенно заменяться мигающей желтой стрелкой.[19][20] Мигающий красный шар также использовался в Мэриленд.

Делавэр и Мэриленд также известны случаи, когда на определенных перекрестках размещались мигающие красные стрелки, особенно когда для перекрестного движения сигнал не требуется. Перед поворотом водитель должен полностью остановиться. Это было опубликовано в 2009 году. MUTCD в качестве альтернативы мигающей желтой стрелке. Однако это было разрешено только тогда, когда инженерное исследование определило, что «условие остановки» должно быть наложено во время разрешающего движения левого поворота.[21] Купертино, Калифорния также использовался 4-ламповый сигнал с устойчивой красной стрелкой, мигающей красной стрелкой, устойчивой желтой стрелкой и устойчивой зеленой стрелкой; во время разрешительного поворота отображается мигающая красная стрелка.[22] Эти мигающие красные стрелки позже были заменены мигающими желтыми стрелками.

Вашингтон государство, особенно Сиэтл, использовал для той же цели мигающий желтый шар в указателе левого поворота. Сиэтл также использовал четырехламповый сигнал примерно в 20 точках: красный шар, устойчивый желтый шар, мигающий желтый шар и двухрежимная желто-зеленая стрелка; во время разрешительного поворота отображался мигающий желтый шар.[23]

Нет стрелки поворота
Перекресток в Южная Австралия. На этом перекрестке используется защищенный / разрешенный поворот направо, описанный здесь. Если движение с правым поворотом на противоположной стороне заканчивается, то основной свет на противоположной стороне загорится зеленым, а показанная стрелка (на расстоянии) останется зеленой до тех пор, пока не закончится движение с правым поворотом.

В Австралия и Новая Зеландия отсутствие стрелки поворота влево или вправо означает, что движение, поворачивающее в направлении стрелки, может повернуть, когда основной свет горит зеленым, при условии, что они уступают дорогу пешеходам и другим транспортным средствам.

В состоянии Виктория, на некоторых перекрестках этого типа есть стрелка поворота без красной стрелки. Он станет зеленым вместе с основным сигналом, затем станет желтым, а затем выключится, отдавая приоритет встречному движению. Общенациональный стандарт, кажется, теперь включает красную стрелку, которая гаснет. Эта стрелка становится красной одновременно с основным светом. После поворота на перекрестке стрелки на противоположных сторонах станут зелеными, пока на одной стороне не закончится движение с правым поворотом. В любом случае, когда обе стороны перекрестка станут зелеными, соответствующая стрелка погаснет после короткой задержки, таким образом, работая аналогично старому викторианскому стандарту. Преимущество этого метода заключается в том, что его можно контролировать в часы пик, когда диспетчеры могут предотвратить отключение стрелки при экстремальном движении в час пик, но вызывает путаницу, поскольку водители ожидают, что свет будет включен, когда присутствуют трое.

В Новой Зеландии, где они едут слева, когда дорога получает зеленый свет от остановки во всех направлениях, красная стрелка может продолжать отображаться при поворотах, сдерживая движение, в то время как пешеходный переход на боковой дороге получает зеленый сигнал (для левых поворотов) или когда встречный транспорт едет прямо и разрешенный правый поворот запрещен (для правых поворотов). Как только сигнал пешехода переходит в красный мигающий цвет, красная стрелка гаснет. Теперь можно продолжить разворот, если они уступают дорогу встречным транспортным средствам (для поворота направо) или пешеходам (при повороте налево). Этот метод становится распространенным во многих штатах Австралии. Когда перекрестку дается защищенный поворот перед пешеходным переходом на боковой дороге с зеленым сигналом, огни меняют цвет на желтый и красный, а затем красная стрелка исчезает, как только пешеходный переход получает мигающий красный сигнал.

Разрешающие сигналы с защитой от пяти источников света в США такие же.

Желтая стрела и мяч

Вокруг Ричмонд, пригород Ванкувер, Британская Колумбия, в некоторых левых поворотниках используется светодиодная лампа с двойной индикацией; эти сигналы отображают зеленую стрелку, желтую стрелку в дополнение к желтому шару и красный шар. Светофор на пересечении Вестминстерского шоссе и Найт-стрит делает то же самое со стрелками с двойным указателем поворота и указателем поворота. Все перекрестки с этой картинкой управляются городом.

Пешеходные переходы

Мигающий зеленый свет

Не путать с мигающим зеленым цветом для защищенных поворотов, поскольку отмечено выше.

В британская Колумбия,[24] мигающий зеленый сигнал земного шара используется на пешеходный переход или перекресток, на котором пешеходы могут останавливать движение, чтобы обеспечить безопасный переход. Их также можно использовать на подъемном мосту. Мигающий зеленый цвет означает, что сигнал в настоящее время не используется. После того, как пешеход нажимает кнопку для включения сигнала, свет становится постоянно зеленым до тех пор, пока не появится последовательность желтого, а затем красного (в это время пешеходный переход дает ходить сигнал), как на обычном светофоре, затем снова будет мигать зеленым, пока не будет запрошен другой переход.[25] Это указание также используется в Массачусетс на пожарных депо. в нескольких Европейский страны и Мексика, мигающий зеленый свет на пешеходных переходах указывает на то, что скоро цвет сигнала изменится с зеленого на красный. Таким образом, мигающий зеленый сигнал имеет для пешеходов примерно то же значение, что и обычный желтый сигнал для автомобилистов. Медленно движущиеся пешеходы предупреждаются о приближающейся смене сигнала и имеют возможность дождаться следующего сигнального цикла.Автомобилисты чаще замечают мигающий сигнал. Водители транспортных средств, собирающихся перейти пешеходные переходы следует быть внимательнее к приближающимся пешеходам.

В настоящее время мигающий зеленый сигнал используется в Австрии, Бельгии, Эстонии, Финляндии, Великобритании, Венгрии, Нидерландах, Норвегии, Мексике, Польше, Испании и Швеции. Во Франции, Португалии и Швейцарии использование зеленого мигания ограничено.

Мигающие красные огни

В Австралии, Новой Зеландии, некоторых странах САДК (таких как Южная Африка), Канаде и большей части Соединенных Штатов мигающий красный или оранжевый пешеходный сигнал используется в диапазоне от зеленого до постоянного красного; это означает «полный переход, но не начинайте переход». Это имеет значение, аналогичное европейскому мигающему зеленому свету, но означает, что если пешеход бросит на него взгляд, он не войдет на перекресток, не успев уйти. В США и в некоторых частях Канады, Австралии и Новой Зеландии (например, центральный деловой район Окленда) пешеходные сигналы, отсчитывающие количество секунд (см. Таймеры ниже) до тех пор, пока у перекрестка не появится преимущественное право проезда, становятся популярными на интенсивно используемых пешеходных переходах, например в городских торговых районах.

Красный и желтый свет

Красно-желтая пешеходная сигнализация на перекрестке в г. Фрамингем, Массачусетс

В Массачусетс только одновременный красный и желтый свет во всех направлениях позволяет пешеходу крест по диагонали.[26] Это заменяет лишний «ИДЕТЬ» / «НЕ ИДИТЬ» или белый сигнал ампельманхена / ручной жест, но является нарушением MUTCD.[27] Эта практика устарела, но остается в руководстве по водителю Содружества.[26]

Другой

Светофоры для пешеходов обычно разные; видеть пешеходный переход. Светофоры на уровне железная дорога переходы снова разные. Оба они должны избегать путаница относительно кого применяется сигнал.

Специальные сигналы

Сигнал приоритета транзита

В Орегон, Онтарио, Квебек, британская Колумбия, Новая Шотландия, Манитоба и Альберта, светофоры могут также иметь дополнительный белый прямоугольный свет, установленный над красным светом. Этот этап указывает на то, что транспортное средство общественного транспорта может проезжать перекресток в любом направлении, в то время как все остальные транспортные средства сталкиваются с красным светом.

В некоторых областях, таких как Бостон, Массачусетс, а тележка могут иметь свои собственные светофоры, указывающие на то, что пересечение перекрестка разрешено. Все эти сигналы белые, и верхняя часть (стоп) представляет собой горизонтальную полосу, средняя (внимание) - вертикальный треугольник, а нижняя (движение) - вертикальная полоса.[28]

В Австралия и Новая Зеландия, автобусы и трамваи могут иметь белый свет «B» и «T» соответственно, чтобы указать, что они могут проехать через перекресток в любом направлении. Белая стрелка указывает, что они могут двигаться только в направлении стрелки, что обычно для трамваев указывает на то, что они могут двигаться, и точки настроены на движение в этом направлении. Транзитные сигналы могут сопровождаться красными и желтыми сигналами B / T, указывающими автобусам и трамваям на остановку и предупреждение соответственно.[29]

Сингапур для автобусов используется аналогичный световой индикатор «B», но он зеленый.

Во многих частях Западной Европы для транзитных сигналов (для трамваев, а в некоторых случаях и для автобусов) используются светофоры, которые разбиты по фазе так же, как и сигналы основного светофора, но заменяют зеленый свет вертикальной белой полосой, красный свет - горизонтальной белой полосой. и желтый с белой точкой или ромбом. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы между сигналами общественного транспорта и сигналами основного светофора на перекрестках, где обе группы видны.

Сигнал аварийного приоритета

На многих перекрестках в США на перекрестках используется приоритет сигнала светофора отдавать приоритет машинам скорой помощи. Эти приложения с приоритетом часто включают в себя световой сигнал «уведомителя». Уведомитель - это вторичное осветительное устройство, обычно устанавливаемое независимо от светофора, такое как стандартная или стробирующая лампочка во всенаправленном корпусе или прожекторы, направленные на встречные полосы движения. Цвета этих вторичных осветительных приборов варьируются в зависимости от региона в зависимости от операционной политики местных служб управления дорожным движением и служб экстренной помощи.[30]

Индикатор красного света задней стороны

В некоторых юрисдикциях используются специальные маленькие синие огни на обратной стороне сигнальных головок, чтобы обозначить красный свет на этой головке. Они используются для сообщения полиции о наличии красного сигнала, чтобы они могли видеть ситуацию, не пересекая перекресток.[31] В других юрисдикциях просто просверливают небольшое отверстие в красном сигнальном козырьке, чтобы полиция могла видеть статус сигнала под широким углом (но не прямо напротив сигнала). Во Франции и, возможно, во Вьетнаме на задней стороне красных фонарей иногда изображен красный крест, чтобы указать, что это красный свет.

Предупреждения о том, что свет изменится

Изменить цвет с зеленого на желтый

В Австрия, Камбоджа, Китай, Эстония, Латвия, Литва, Россия, большинство Израиль, Малайзия, части Мексика, некоторые места в Таиланд, индюк, и в некоторых других частях[требуется дальнейшее объяснение ] из Европа, зеленые индикаторы начнут мигать в конце фазы движения или поворота, указывая на то, что желтые (фаза предупреждения) загораются. Это полезно на дорогах с быстрым шагом, чтобы сократить время замедления, а также для пешеходов, переходящих широкие улицы. Некоторые светофоры в Пенсильвания зажгите желтый свет за несколько секунд до того, как зеленый свет выключится, чтобы дать такое же предупреждение.

Обратите внимание, что Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением 2009 г. запрещает любой дисплей, который предупреждает о предстоящем изменении сигнала, если только этот дисплей не расположен далеко перед сигналом (см. «Предупреждения о светофоре впереди» ниже), поэтому движение на стоп-линии не вижу этого.

Изменить цвет с желтого на красный

На некоторых перекрестках в Квебек, Канада, желтый и красный индикаторы появятся вместе, указывая на то, что цвет индикатора скоро изменится на красный. Это смягчает тот факт, что не более Квебек перекрестках, нет задержки между моментом, когда огни одного направления становятся красными, а огни перпендикулярного направления становятся зелеными. Однако в других местах это считается избыточным, поскольку сам желтый свет указывает на то, что он вот-вот изменится на красный.

Изменить цвет с красного на зеленый

Светофор в Германии меняет цвет с красного на зеленый.

В большинстве европейских стран (в том числе Австрия, Беларусь, Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, то Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Венгрия, Исландия, Латвия, Литва, Мальта, Молдова, Черногория, Северная Македония, Норвегия, Польша, Россия, Сербия, Словакия, Словения, Швеция, Швейцария, Украина, а объединенное Королевство ), а также в Аргентина, Ботсвана, Колумбия, некоторые города в Китай, Гонконг, Индия, некоторые места в Индонезия, Израиль, некоторые места в Япония, Либерия, Макао, Пакистан, Парагвай, и Южная Африка, красный и желтый индикаторы отображаются вместе в течение одной, двух или трех секунд в конце красного цикла, указывая на то, что цвет индикатора вот-вот изменится на зеленый. Этот этап помогает водителям транспортных средств снова включить двигатели (в некоторых странах, например, в Швейцарии есть просьбы / советы выключить двигатель перед красным светофором) или водителям с механической коробкой передач, давая им время для переключения на первую передач во время короткой фазы, а также водители транспортных средств, которые могли попасть в желтую ловушку при повороте направо, имеют шанс преодолеть перекресток в большей безопасности. Он также информирует водителей, которые могут приближаться к перекрестку на высокой скорости, о том, что скоро зеленый свет, поэтому они могут проехать через перекресток без необходимости останавливаться (или, при достаточном расстоянии впереди, даже при замедлении), что снижает потенциальное раздражение. (и риск безопасности) резкого торможения до полной остановки только для того, чтобы сразу после этого загорелся зеленый свет.

Предупреждения светофора впереди

Один из примеров предупреждающего знака предупреждающего светофора

Мигающие желтые огни

В некоторых местах знак «приготовьтесь к остановке» с двумя попеременно мигающими желтыми огнями установлен в местах, где высокоскоростная дорога (расчетная скорость обычно не менее 55 миль / ч / 90 км / ч) ведет к светофору, где светофор закрыт на расстоянии (или в обоих случаях) или перед первым светофором после длинного участка дороги без сигналов. Он установлен, чтобы водители могли видеть его на расстоянии. Этот свет начинает мигать по прошествии достаточного времени, чтобы водитель его заметил, и сбавляет скорость, прежде чем свет перекрестка станет желтым, а затем красным. Мигающий желтый свет может погаснуть сразу же, когда он станет зеленым, или он может продолжаться в течение нескольких секунд после того, как светильник перекрестка станет зеленым, поскольку обычно очереди автомобилей требуется некоторое время, чтобы разогнаться до крейсерской скорости от красного светофора. Они относительно распространены в таких областях, как Соединенные Штаты, Канада, Западная Австралия, Новый Южный Уэльс[32], Новая Зеландия и Либерия. В Японии для той же цели используется вариантный сигнал с двумя лампами - зеленой и мигающей желтой.

Впереди красный сигнал

Распространенным способом предупреждения о том, что впереди не видно светофор красного цвета, является красный знак впереди. Он имеет форму стандартного желтого знака в форме ромба со светодиодами, обозначающими «Впереди сигнал». Незадолго до того, как светофор станет желтым, над сигналом впереди загорится слово «Красный», и они начнут попеременно мигать.

Стробированные красные огни

В некоторых частях Соединенные Штаты, несколько светофоров медленно мигают белым стробоскопы накладываются на центр красного света, которые активируются, когда горит сам красный свет. Они распространены на автомагистралях с небольшим количеством светофоров, в местах с интенсивным движением и / или высокой скоростью (где водители, использующие красный свет, являются серьезной проблемой), в местах, где обычный путешественник не ожидал бы сигнала (например, недавно установленный световой сигнал или установленный для строительства) в других ситуациях, когда может потребоваться дополнительная работа, чтобы привлечь внимание к состоянию огня (например, в области, где многие другие красные огни приблизительно соответствуют яркости, размещению и цвету красного сигнал светофора), или стробоскоп также может быть вспышкой от камеры, расположенной внутри самого светофора (было много споров относительно того, законно это или нет). Они также используются в областях, подверженных туман, так как стробирующий белый свет может быть виден на расстоянии, а стандартный красный - нет. В более новом варианте используется мигающее белое светодиодное кольцо, расположенное на внешнем крае красного индикатора, а не в центре красного. Обычно один сигнал со стробоскопом устанавливается как дополнение между двумя обычными сигнальными головками. Следует отметить, что установка таких стробоскопов запрещена FHWA с 1990 г .; однако отдельные штаты не спешили соответствовать. Электрический ток MUTCD (Издание 2009 г.) содержит прямой запрет на их использование; поэтому FHWA по-прежнему придерживается позиции, согласно которой стробоскопические огни запрещены в светофорах, и дальнейшие эксперименты с этими типами стробоскопов в светофорах не будут одобрены.[33][34][35]

Пример этого расположен в конце съезда 6 с автомагистрали Массачусетс I-90 в Чикопи, где съезд заканчивается на I-291.

Необычные конструкции светофоров

Двойные красные огни

Светофор в Галифакс, Новая Шотландия с огнями специальной формы для помощи людям с дальтонизмом
Светофор в Гвадалахара, Халиско, Мексика, с двойным красным светом для избыточности и повышенной видимости

Канадские провинции Квебек, Нью-Брансуик и Остров Принца Эдуарда обычно используйте горизонтальные светофоры с красным слева и зеленым справа. Эти сигналы также используют определенные формы для каждого цвета, что помогает дальтоникам различать аспекты сигнала:

  • зеленый - обычная форма «шарик»,
  • желтый - ромбовидная форма, а
  • красный - квадрат (несколько больше формы шара).

В Квебек, большинство горизонтальных светофоров имеют красный сигнал с обеих сторон светильника (слева и справа). Они также теперь заменяют светофоры формы для дальтоников на обычные круглые сигналы.

На некоторых сигналах есть два красных огня, по одному на каждом конце.

В некоторых Техас городские районы, включая Хьюстон и Даллас, использование двойного красного света отличается. Обычно используется на левых указателях поворота. Для горизонтально установленных сигналов, обычно подвешенных или установленных над полосами движения, он имеет конфигурацию с двумя красными шарами или стрелками, одной желтой стрелкой или шаром и зеленой стрелкой (слева направо). Для вертикально установленных сигналов два красных шара или стрелки находятся сверху, затем желтая стрелка или шар и зеленая стрелка. Обычно это сопровождается знаками «левый указатель поворота» или «только налево по стрелке». Для сигналов прямого движения используются стандартные сигналы, обычно устанавливаемые горизонтально над дорогой. Использование двух красных огней на левом указателе поворота обеспечивает резервирование на случай, если один из красных огней перегорел, при этом экономя деньги, требуя только один сигнал для левых поворотов на каждое направление, в котором он нужен. Это также предотвращает желтая ловушка это произошло бы ночью, если бы перегорел единственный красный сигнал, и вместо этого поворачивающие налево автомобили подчинялись круговым сигналам.

В одном из типов установки в Техасе используется двойной красный свет вместо одиночного красного света, чтобы красный свет был более выраженным и видимым на расстоянии. В этой установке это первый светофор на сельском шоссе на многие мили, и движение приближается со скоростью шоссе (65 миль в час). Двойной красный свет делает красную фазу света видимой на большем расстоянии, чем желтый и зеленый того же сигнала. Эта установка также используется на сельских трассах в Калифорния, всегда в вертикальной конфигурации и в любой конфигурации в некоторых городах Мексика Такие как Гвадалахара.

Двойной красный свет также появляется в Северной Каролине на полосах левого поворота. Он служит той же цели, что и вертикальная техасская конфигурация, и в основном появляется на бульварах с множеством полос движения, где левый поворот может стать катастрофическим из-за видимости. Двойные красные стрелки используются для установки левого поворота на некоторых дорогах округа в Округ Хенрико, Вирджиния и Округ Балтимор, Мэриленд.

Аспект двойного красного шара используется в Саскачеван и Альберта, Канада, для обозначения защищенного-запрещенного левого указателя поворота. Знак с универсальным символом запрета левого поворота и изображением двойного красного огня установлен рядом с сигналом, чтобы указать, что левый поворот запрещен на двойном красном огне. Пересечения с такой конфигурацией довольно часто встречаются в Саскатун, Калгари, и Эдмонтон. По данным Transportation Alberta, двойной красный свет не имеет юридического значения. [36]

В некоторых городах в Мексика, двойной красный свет рассматривается как стандартный красный сигнал, при этом цель двойного огня состоит в том, чтобы увеличить видимость сигнала, а также обеспечить дополнительный свет в случае отказа одного из них.

Светофор часового типа

«Хойер-Ампель»
Репродукция "Heuer-Ampel" в Бохуме на пересечении Bongardstraße и Kortumstraße

Эти так называемые «Хойер-Ампельн», разработанные немецкой компанией Heuer-Hammer, использовались в Нидерландах, Австрии (Вена) и Германии с 1930-х по 1960-е годы, причем последний из них был заменен на тогда уже широко известные светофоры в 1972 году.

Светофоры в Тяньцзине, Китай

Тяньцзинь в Китайская Народная Республика имеет две особые системы светофоров, которые используются с c. 2000:

«Барная» подсветка

«Барный светофор» в Тяньцзине (вариант первый)

Одна из систем - это горизонтальная полоса определенного цвета, при этом цвет меняется, а полоса уменьшается. Полоса сжатия показывает оставшееся время этим цветом. Сам цвет - красный (стоп), желтый или зеленый (вперед). Мигающая зеленая полоса, заполненная на одну треть, означает «снизьте скорость сейчас», а мигающая полоса желтого цвета означает «действовать с осторожностью».

Когда индикаторы этой системы меняют цвет с зеленого на красный, уменьшающаяся зеленая полоса мигает один раз на две трети (примечание: не полный полоса) зеленой полосы «съедена», а оставшаяся треть не повреждена. Полная, непрерывная желтая полоса появится на несколько секунд, прежде чем после короткого мигания индикаторы станут красными. Сразу после появления полной красной полосы появляется крошечное (почти незаметное) разделение / деление, обозначающее бит, который будет нет быть «съеденным». Это соответствует обычному положению красного огня (крайний левый или крайний правый, если на другом конце дороги и на другой стороне тротуара; или в верхней трети). Когда две трети красного бита «съедены», красный свет гаснет, но почти сразу же заменяется целым куском зеленого (снова с минутным делением). Затем процесс повторяется.

Стрелочные огни

"Многострелочный светофор" в Тяньцзине (вариант второй)

Другая система, которая также распространена в других городах Китая, состоит в том, что в качестве светофора используются три светофора. Каждый свет представляет собой стрелку, указывающую в разном направлении, и каждая стрелка имеет свой собственный цвет, чтобы показать, разрешен или запрещен транспортный поток в этом направлении.

Основным недостатком этой системы светофора является то, что она незнакома тем, кто привык видеть определенные цвета светофоров на разных концах самого обычного светофора (например, крайний правый зеленый, крайний левый красный и т. Д.). создает проблемы для дальтоников (хотя по китайским законам о дорожном движении людям с дальтонизмом не разрешается водить машину). Однако он экономит место. Другой его недостаток заключается в том, что он не имеет индикации того, когда можно выполнить поворот без уступки, а когда поворот можно выполнить только после того, как он уступит дорогу встречному движению. Хотя по китайским законам дорожного движения поворот всегда должен производиться после уступки встречному движению.

В другом месте в Китае мигающий зеленый свет означает «снизьте скорость сейчас», пытаясь остановить проезжающие машины (если машина все еще может безопасно останавливаться вовремя) и имеет почти универсальный вид. В некоторых городах или частях городов количество оставшихся секунд отображается определенным цветом светофора (так называемый «счетчик обратного отсчета»).

Другой тип сигнала, который можно найти в Китае, - это Unilight signal, который отображает все три цвета в одной секции сигнала.

Необычное использование светофоров

Измерение рампы

Основная статья: Измеритель рампы

А измеритель рампы или измеритель света - это устройство, обычно основное светофор или двухфазный (красный и зеленый, без желтого) свет, который регулирует поток транспорта, въезжающего автострады в соответствии с текущими условиями движения. Они предназначены для уменьшения заторов на автостраде двумя способами. Один из них заключается в обеспечении того, чтобы общий поток, поступающий на автостраду, не превышал пропускную способность в узком месте на выходе. Во-вторых, разбить взводы автомобилей, выезжающих на автострады, чтобы облегчить слияние транспортных средств. На некоторых съездах с дозатором предусмотрены объездные полосы для автомобили с большой вместимостью, позволяя собирать автомобили и автобусов пропустить очередь и выходите прямо на шоссе. Счетчики часто работают только в час пик периоды.

На некоторых крупных платных мостах, таких как Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, красный / зеленый светофоры, похожие на измерители пандусов, используются для уменьшения движения транспорта, ведущего к мосту. В случае с мостом через залив примерно 25 полос движения пункт взимания платы движение сокращается до пяти полос движения по мосту примерно на 1/2 мили. Для этого над каждой полосой движения в нескольких сотнях футов от платной площади виден красный / зеленый светофор. Зеленый цвет горит на две секунды, сигнализируя первому водителю в этой полосе движения о начале ускорения. Затем сигнал переходит на красный цвет на восемь секунд. При использовании этого метода всегда имеется пять полос движения с «зеленым» сигналом, разбросанных по 25 полосам движения.

Таймеры

Светофоры иногда сопровождаются таймерами, которые показывают, сколько времени продлится определенная фаза. Это особенно характерно для огней пешеходного перехода в местах с интенсивным движением. Таймеры широко используются в Индия, Индонезия, Китай, Таиланд, Филиппины, Камбоджа и Вьетнам для пешеходного и автомобильного движения, но в Вьетнам, они редко используются для пешеходов.

В Канада и Соединенные Штаты, наиболее пешеходные сигналы теперь есть таймеры обратного отсчета в мигающем символе руки / фазе «Не ходить». Все новые установки пешеходных сигналов в Соединенных Штатах должны включать таймер обратного отсчета, если только таймер обратного отсчета не длится менее семи секунд, согласно MUTCD 2009 года. В Нью-Йорк однако это не так, поскольку таймеры обратного отсчета будут доступны только на достаточно широких улицах, независимо от продолжительности обратного отсчета.[37] Пешеходные сигналы обратного отсчета также используются в Лондон, объединенное Королевство.[38]

В некоторых городах (например, Ньюберг, Орегон; Киев, Украина; и Краков, Польша ) есть знаки, показывающие, с какой скоростью нужно ехать, чтобы добраться до следующего перекрестка в то время, когда загорится зеленый свет, что позволяет водителю легко съехать на зеленая волна.

Другой

Другие места, где могут быть светофоры (обычные или специальные):

  • мигающие сигналы, используемые вместе с предупреждающими знаками (например, опасные повороты, ограничение скорости, школьные зоны, сигнал впереди, низкий клиренс, затопление, обледенение или туман) и регулирующими органами (такими как знаки Stop и Yield).
  • на водных путях со знаками для введения специальных зон пониженной скорости «без следа» для плавсредств.
  • у трапов для общественных лодок, чтобы предупредить водителей о том, что они могут случайно попасть в воду.
  • на пристани перевозить и на пароме.
  • при входе и выходе из стоянка место или гараж.
  • на входе и выходе некоторых автомойки, чтобы указать, когда двигатель должен включить передачу и можно ли в данный момент задействовать тормоза.
  • при проезде по переулкам, например, у банков.
  • на международной инспекционной станции порта въезда.
  • на дорожных инспекциях и / или станциях взвешивания.
  • перед подъемный мост.
  • перед сужением дороги.
  • в пожарная станция или вход скорой медицинской помощи.
  • в туннель Вход.
  • в некоторых Полосы HOV.
  • позволять крупный рогатый скот пересечь - как на A470 в Уэльс или же A65 в Северный Йоркшир, Англия.
  • на строительных площадках для регулирования временного двустороннего движения по одной открытой полосе.
  • в аэропортах для регулирования рулежных дорожек самолетов.
  • рядом с некоторыми аэропортами, где движение транспортных средств на автомагистралях (пересекающих сразу за концом взлетно-посадочной полосы) должно останавливаться или снижаться во время взлета и посадки самолетов.
  • у входа в водные горки где они используются в качестве меры безопасности, чтобы люди не спускались с горок слишком быстро друг за другом.
  • на автомобильных гоночных трассах, чтобы сообщить гонщикам, могут ли они участвовать в гонке или должны замедлиться или остановиться
  • в конце тупиковой дороги, чтобы предупредить об окончании дороги, обычно устанавливается в местах, где произошло много аварий.
  • двусторонние знаки с односторонним движением, указывающие жильцам узкой дороги, контролируемой светофором, в каком направлении ожидается движение в настоящее время, например, 2-дюймовая Главная улица Paulton, Англия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ MUTCD 2009 Издание: Глава 4D пункт D параграфа 3 конкретно гласит: «Мигающий зеленый индикатор не имеет значения и не должен использоваться».
  2. ^ Правительство Альберты В архиве 7 октября 2011 г. Wayback Machine, Глава 2, страница 49
  3. ^ Министерство транспорта Онтарио (Март 2012 г.). «3.8 Операция мигания». Руководство Онтарио по дорожному движению, книга 12: Дорожные сигналы. п. 55.
  4. ^ Маккаффри, Гордон (сентябрь 1964 г.). «Электронный джин ускоряет движение через 1001 свет». Популярная наука.
  5. ^ Гро-Горди, Мишель (01.10.2006). «Красный, стоп. Зеленый, вперед. Мигающий красный, стоп. Но мигающий зеленый?». Ежедневный бюллетень Inland Valley. Архивировано из оригинал на 2007-03-09. Получено 2008-04-16.
  6. ^ «Сигналы светофора - Световые сигналы, контролирующие движение - Правила дорожного движения - Руководство - GOV.UK». www.gov.uk. Получено 2019-06-03.
  7. ^ "www.npa.go.jp/annai/license_renewal/english.pdf" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) в 2013-07-22. Получено 2013-09-17.
  8. ^ «Устранение желтой ловушки». Projects.kittelson.com. Получено 2010-10-18.
  9. ^ "Главные новости". Synchronex-usa.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-10-18.
  10. ^ «Руководство Мэриленда по унифицированным устройствам управления движением - издание 2011 г.». Шоссе штата Мэриленд. Получено 3 апреля 2012.
  11. ^ "Отчет NCHRP 493" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. Получено 2011-06-28.
  12. ^ "Только веб-документ 123" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. Получено 2011-06-14.
  13. ^ "MUTCD Раздел 4D.13".
  14. ^ "Раздел 4D.05 MUTCD".
  15. ^ "MUTCD Раздел 4D.17".
  16. ^ "MUTCD Раздел 4D.19".
  17. ^ а б Поэтапное решение в Далласе с конфигурацией собачьей будки - поворот налево; Стадия Далласа с конфигурацией собачьей будки - левый поворот с задержкой
  18. ^ MUTCD 2009 издание, глава 4D, разделы 4D.18 и 4D.20 запрещают использование круглого зеленого цвета на отдельной стороне указателя поворота левого поворота. Однако существующие установки могут оставаться в эксплуатации до конца срока их службы.
  19. ^ «Мигающая желтая стрелка, указатель поворота влево». Департамент транспорта Мичигана. Получено 2008-01-03.
  20. ^ Мичиган мигает красным мячом
  21. ^ MUTCD 2009 издание, глава 4D Разделы 4D.18 и 4D.20
  22. ^ Мигающая красная стрелка используется в Купертино, Калифорния
  23. ^ Сиэтл мигает желтым мячом
  24. ^ ICBC В архиве 22 октября 2013 г. Wayback Machine, Глава 3, страница 9
  25. ^ "BC Министерство транспорта и инфраструктуры FAQ". Th.gov.bc.ca. Получено 2013-09-17.
  26. ^ а б Департамент транспорта Массачусетса, Отдел реестра автотранспортных средств (около 2015 г.). Руководство водителя (PDF). п. 82. Вы должны уступить дорогу пешеходам, если ваш светофор красный или красно-желтый.
  27. ^ "MUTCD 2009 Edition, Глава 4D". Mutcd.fhwa.dot.gov. Получено 2013-09-17.
  28. ^ Пособие по унифицированным устройствам управления движением, Раздел 10D.07
  29. ^ «Пропуск на контролируемых перекрестках - Дорожный кодекс Новой Зеландии». Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 13 июн 2011.
  30. ^ Идентификатор сообщения Usenet [email protected] (2 января 2003 г.)
  31. ^ Григгс, Грегори В. (06.09.2006). «В Сими-Вэлли добавлены синие светофоры». Лос-Анджелес Таймс (Издание округа Вентура). Получено 2008-04-16.
  32. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл. Получено 2017-08-01.
  33. ^ Эта позиция была официально оформлена 2 июля 2003 г. с официальной интерпретацией MUTCD, номер 4-263 (I), "Strobes Florida DOT".
  34. ^ Руководство по унифицированным устройствам управления движением, Часто задаваемые вопросы - Часть 4 Сигналы движения на автомагистралях, вопрос 21
  35. ^ MUTCD 2009 издание, глава 4D Раздел 4D.06, параграф 3 содержит новый запрет на использование стробоскопов в сигнале управления движением.
  36. ^ «Руководство водителя по эксплуатации, безопасности и лицензированию: легковые и легковые автомобили - открытое правительство».
  37. ^ «Пешие точки обратного отсчета» (PDF). Получено 2013-09-17.
  38. ^ Лидалл, Росс (21 июня 2010 г.). «У вас есть шесть секунд, чтобы перейти: для пешеходов установлен цифровой обратный отсчет». Лондонский вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 24 июля 2010 г.. Получено 24 июля 2011.

внешняя ссылка