Татра 72 - Tatra 72
| Татра 72 | |
|---|---|
 Татра 72 | |
| Обзор | |
| Производитель | Татра |
| Производство | 321 + лицензионное производство |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовая машина |
| Тип кузова | Общепринятый |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,9 л Татра 52 F4[1] |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая + 1-ступенчатая КПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 3820 мм (150,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1350 кг (2976 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Татра 26 |
| Преемник | Татра 82 |
В Татра 72 модель армейского внедорожника чешского производителя. Татра между 1933 и 1937 годами. Он в основном использовался для перевозки военных грузов (в основном боеприпасов), личного состава и буксировки артиллерийских орудий в чешских, а затем и в немецких армиях. Дизайн был также построен по лицензии во Франции компанией Лоррейн-Дитрих.
Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением с верхним расположением клапанов объемом 1981 куб. Расход топлива был до 20 литров на 100км. Автомобиль имел 3 оси, из которых обе задние оси были приводными, в результате чего внедорожные характеристики значительно превосходили большинство современных моделей. У него было 4 передачи и 1 передача заднего хода. Шасси грузового автомобиля на базе Татры магистральное шасси Концепция имеет вес пустого 908 кг (2 002 фунта), а пассажирская версия обычно весит от 1300 до 1400 кг (2 866–3 086 фунтов).[2] В Татра 72 был способен двигаться со скоростью 65 км / ч (40 миль / ч). В наиболее распространенной пассажирской версии он был способен перевозить 13 человек, помимо водителя, или 1500 кг (3307 фунтов) груза.
С 1934 года шасси 52 версии Tatra 72 были значительно модифицированы для производства броневика. OA vz. 30. Другие специализированные версии включали прокладки телефонного кабеля (52 построены в 1933-1935 гг.) И пулеметные транспортеры (23 поставлены в августе 1934 г.). Также в первой половине 1935 г. Татра доставил 100 чисто грузовых шасси. Другой распространенной моделью (выпущено 80) были автомобили командно-технического обслуживания, построенные с двумя кабинами различной длины, способные перевозить 5 пассажиров плюс смешанное грузопассажирское пространство в задней части. Эти машины обычно выдавались командирам артиллерийских полков чехословацкой армии. Наконец, 14 шасси были построены как туреры только с пассажирским местом.
Галерея
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном между 1930 и 1945 годами, представляет собой заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья связана с Чехословацкие военные это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |