Татра 10 - Tatra 10
| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Type U Татра 10 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. сегодня Tatra, a.s. |
| Производство | 1915 - 1918 NW U (произведено 10) 1919 - 1927 Tatra 10 (произведено 129) |
| сборка | Копршивнице, Моравия |
| Дизайнер | Ганс Ледвинка |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | разнообразные четырех- или шестиместные автомобили |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | NW T (Татра 20) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,3 л NW U I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 3635 мм (143,1 дюйма) |
| Длина | 4900 мм (192,9 дюйма) |
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | СЗ Ю |
| Преемник | Татра 17 |
В NW тип U является Автомобиль эдвардианской эпохи изготовлены по Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, теперь известный как Татра). После успеха Тип S, модели NW T (четырехцилиндровый) и NW U (шестицилиндровый). Оба типа снова имели конструкцию OHC с полусферическими камерами сгорания с цилиндрами, отлитыми за одно целое с блоком двигателя.
Шасси Tatra 10
После смены названия модель была переименована в Татра 10 в 1919 году. Серийная версия могла развивать скорость до 120 километров в час (75 миль в час).
Type U был оснащен тормозами на всех четырех колесах, вероятно, это был первый серийный автомобиль в мире с такой тормозной системой.[1]
Рекомендации
 | Эта статья о классический и старинные автомобили произведенный между 1915 и 1930 годами, это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |