СЗ Ю - NW S

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
Тип S4 (18/24, 16/20)
Тип S4 (20/30)
Нессельсдорф S.jpg
Обзор
ПроизводительNesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G.
сегодня Tatra, a.s.
Производство1906 - 1912 S4 (18/24, 16/20)
1913 - 1917 S4 (20/30)
62 произведено
сборкаКопршивнице, Моравия
Кузов и шасси
Тип кузоваразнообразные четырех- или шестиместные автомобили
МакетПереднеприводная, заднеприводная компоновка
Трансмиссия
ДвигательВертикальный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 3306 куб. См (201,7 куб. Дюймов)
14,7кВт (20 л.с.) S4 (18/24, 16/20)
14,7кВт - 22кВт (20–30 л.с.) S4 (20/30)
Передача инфекциичетыре скорости (+ реверс)
Размеры
Колесная база2900 мм (114,2 дюйма); 3000 мм (118,1 дюйма); 3100 мм (122,0 дюйма); 3400 мм (133,9 дюйма) S4 (18/24, 16/20)
3100 мм (122,0 дюйма) S4 (20/30)
Снаряженная масса1172 кг (2584 фунтов) - 1290 кг (2840 фунтов) в зависимости от carrossery
[1]
Хронология
ПреемникNW T
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
Тип S6
Обзор
ПроизводительNesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G.
сегодня Tatra, a.s.
Производство1912 - 1915
12 произведено
сборкаКопршивнице, Моравия
ДизайнерГанс Ледвинка
Кузов и шасси
Тип кузоваразнообразные четырех- или шестиместные автомобили
МакетПереднеприводная, заднеприводная компоновка
Трансмиссия
ДвигательВертикальный шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 4959 см3 (302,6 у.е.
29,6кВт - 36,8кВт (40-50 л.с.)
Передача инфекциичетыре скорости (+ реверс)
Размеры
Колесная база3450 мм (135,8 дюйма)
Снаряженная масса1800 кг (4000 фунтов) в зависимости от версии
[1]
Хронология
ПреемникNW U

В NW тип S это ветеранский автомобиль производства Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, теперь известный как Татра).

Ганс Ледвинка Ушел из компании в 1902 году, был принят на работу еще в 1905 году (в это время он работал в компании Александра Фридмана в Вене). Сразу же он начал работать над новой машиной с современным и прогрессивным дизайном. Некоторые из новых функций включены верхние клапаны, управляемый верхний распредвал (OHC) и полусферическая камера сгорания. Двигатель устанавливался в трех точках, блок двигателя имел большие дверцы доступа для обслуживания. Двигатель с коробкой передач образовывал единый массивный агрегат, так называемый моноблок.[1]

Сама коробка передач имела форму раструба и имела всего пять передач. Две шестерни - кольцевые с зубьями на внутренней поверхности. Отдельные скорости включались за счет радиального перемещения шестерен. Задний мост приводился в движение приводным валом вместо цепей.[1]

S 4 и S 6 с четырехцилиндровыми или шестицилиндровыми двигателями могли развивать максимальную скорость 80 км / ч и 100 км / ч (50/62 миль в час). Общий объем производства обеих моделей составил 74 единицы.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Tatra - Легковые автомобили, Карел Розенкранц, TATRA, a. с., 2007