Сент-Джонс Парк - St. Johns Park

Для использования в других целях см. Парк Сент-Джонс (значения).

Координаты: 40 ° 43′16 ″ с.ш. 74 ° 00′27 ″ з.д. / 40,7212 ° с. Ш. 74,0075 ° з. / 40.7212; -74.0075

Расположение в Нижнем Манхэттене

Парк Св. Иоанна был парком и площадью 19-го века, а окрестности таунхаусы вокруг него, в том, что сейчас Tribeca окрестности Нижний Манхэттен, Нью-Йорк. Площадь была ограничена Варик Стрит, Лайт-стрит, Hudson Street и Пляжная улица,[1] теперь также известен по этому кварталу как Ericsson Place.[2][3] Хотя название «Парк Св. Иоанна» все еще используется, это больше не парк, и он недоступен для публики.[4]

Земля была частью плантации, принадлежавшей одному из первых поселенцев. Новые Нидерланды и позже принадлежал английской короне, которая заверила его Троицкая церковь. Церковь построена Часовня Святого Иоанна и разбил «Гудзон-сквер», создав первую в Нью-Йорке застройку таунхаусов вокруг частного парка. К 1827 году район стал известен как «Парк Святого Иоанна» и оставался модным примерно до 1850 года. В 1866 году он был продан Корнелиус Вандербильт с Компания Hudson River Railway Company и стал местом Грузовое депо Сент-Джонс-Парк, южный конечный пункт железной дороги. Терминал был снесен в 1927 году, чтобы можно было построить выходы из Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси с Голландский туннель.

Ранняя история

Земля, на которой расположена площадь, изначально была частью Леспернарда Медоуз,[примечание 1] "болотистая местность" из "возвышенность и болото, периодически затопляемое морской водой "[5][6] который был частью более крупного 62 акра (25 га) усадьба предоставлен голландскому иммигранту Роелофф Янсен в 1636 году губернатором Нового Амстердама Воутер ван Твиллер.[7][8] Янсен умер всего год спустя и оставил землю своей вдове Аннеке Янс.[8] В современной рукописи описывается самое раннее развитие земли в 1639 году, в котором говорится, что «плантация [была] новой, состояла [из] недавно очищенных земель, [и была] табачная и [была] огорожена».[7] Иск Янса был возобновлен, когда Питер Стуйвесант предоставил ей патент в 1654 г.[8]

Когда Янс умер в 1663 году, в ее завещании говорилось, что земля должна быть ликвидирована, а вырученные средства перейдут детям от первого брака. Наследники продали имущество в марте 1670 г. Фрэнсис Лавлейс, королевский губернатор колонии, но он потерял ее, когда голландцы отвоевали Новый Амстердам в 1672 году. Англия отвоевала территорию в 1674 году, а губернатор Нью-Йорка Эдмунд Андрос потребовал землю для Герцог Йоркский.[9] Участок был сдан в аренду различным лицам на четверть века.

Разработка Троицкой церкви

Гравюра парка Св. Иоанна зимой 1866 года, когда он был продан и заменен железнодорожным грузовым депо. Часовня Святого Иоанна можно увидеть на заднем плане.

В 1700 году земля была сдана в аренду Троицкая церковь, которая затем получила право собственности на землю по патенту 212 акров (86 га) от Королева анна в 1705 г.[8] За это время земля стала известна как «Церковная ферма».[10] поскольку Тринити держала его в качестве сельскохозяйственных угодий до 1800 года, когда он начал осваивать землю по мере увеличения населения Нью-Йорка на север.[11] Участок, южная граница которого в то время была North Moore Street, отображается как квадрат - один из старейших в Нью-Йорке - на плане Тейлора-Робертса 1787 года, плане Гёрка-Мангена 1800 года,[12][13] и Карта мостов 1807 года, на которой изображен город 1803 года.[14]

Концепция развития Тринити заключалась в создании элитного квартала резиденций, аналогичного тем, что в Вест-Энд Лондона,[15] Грузинский, Федеральный и Греческое возрождение таунхаусы[4][16] вокруг частный парк - во многом как Gramercy Park должен был сделать несколько лет спустя. Тринити получила разрешение от Общего совета города огородить площадь, южная граница которой переместилась на север, на Бич-стрит, и начать застройку.[12] Чтобы привлечь покупателей, в 1803 г. на Троице началось строительство Часовня Святого Иоанна, разработано Джон МакКомб, со стороны площади Варик-стрит.

На продажу и застройку всех участков потребовалось более 20 лет, отчасти из-за болотистой топографии, но также и потому, что церковь предлагала только 99-летнюю аренду, а не прямое владение участками, с соглашениями, ограничивающими высоту жилых домов. и материалы, из которых они были построены.[12][10] В этот период у часовни Святого Иоанна было очень мало прихожан.[15] 64 лота были в конечном итоге проданы, когда Trinity изменила свою политику и решила продать лоты напрямую, передав исключительное право использования площади владельцам лотов.[17] Продажи имели прикрепленный завет что, если владельцы не поддержат площадь в надлежащем состоянии, она будет передана городу в общественное пользование.[12]

Площадь и парк стали привлекать высококлассных жителей,[11] и постоянно обновлялся, добавляя газовый свет и бордюров, планировку улиц вокруг площади, которую церковь разбила, оценила и назвала, но затем уступила городу,[18] строительство забора вокруг парка в 1866 г.[5] от которого жители получили ключи и обширное озеленение,[12][6] включая гравийные дорожки и клумбы, а также деревья, такие как катальпы, тополь, конские каштаны и серебряные березы.[17] Помимо обслуживания местных жителей, парк использовался для проведения церковных мероприятий, в том числе ежегодных праздников для детей прихода.[19] В самые холодные зимы опекуны парка наводнили парк, чтобы создать большой кататься на коньках каток.[20]

К 1827 году «богато и элегантно»[21] район приобрел фешенебельный статус, в нем живут жители из «первых семей» города.[6] такие как Гамильтон, Шульер, Делафилд и Таппан,[17] а также Уильям Полдинг, мэр Нью-Йорка с 1924 по 26 год.[22] Примерно в то же время название «Парк Св. Иоанна», в честь церкви, стало использоваться вместо «Гудзон-сквер».[12] "Отточенная элегантность" площади,[22] который был «в классе с Вашингтон-сквер и Grancery Park»[16] длилось только одно поколение,[22] с 1825-1850 гг.[23] За это время один наблюдатель назвал его «самой красивой внутренней частью города».[17] и Вечерняя почта в 1847 году назвал его «райским райским уголком». Кажется, будто он удаляется от шума и суеты шумного города, чтобы насладиться своим тайным уединением.[16]

Упадок соседства

Гравюра с изображением парка Сент-Джонс, когда он был фешенебельным районом

Упадок парка Сент-Джонс начался в конце 1840-х - начале 1850-х годов, когда многие районы вокруг него и поблизости в Нижнем Манхэттене потеряли своих богатых жителей, которые начали переезжать в города. В частности, когда Корнелиус Вандербильт проложены железнодорожные пути для Гудзонская железная дорога вдоль западной стороны площади в 1851 году владельцы парка Сент-Джонс начали массово уезжать.[24] В 1867 г. Нью-Йорк Таймс писал о том времени: «Когда железный конь начал фыркать по улицам, и суматоха транспорта и путешествий вторглась в сторону Северной реки [парка Св. Иоанна],« старички »почувствовали отвращение и быстро отступили в более укромные места ».[6] В течение следующей дюжины или около того лет элегантные особняки и особняки вокруг площади и поблизости постепенно превратились в пансионаты, а жители квартала превратились из модных трусовиков в клерков, торговцев и механиков. Сам квадрат получил прозвище «Хэш-квадрат».[6]

Тринити сохранила за собой право продать землю с согласия двух третей владельцев участков. Поскольку Нью-Йорк продолжал развиваться, нижний манхэттен становился все более ценным, поэтому в 1866 году Тринити продала парк Вандербильту за 1 миллион долларов, разделив его между церковью и владельцами участков.[12][25][26] В Нью-Йорк Таймс прокомментировал: «Всеядный аппетит к улучшениям сметал еще одно место для дыхания в нижней части города»,[5][6] но также сказал:

О переходе в железнодорожную компанию сожалеть не приходится. Как парк он никогда не был доступен, за исключением тех немногих, кто снимал [sic] недвижимость поблизости. Люди, которые сейчас там живут, являются арендаторами и странниками, и очень мало прав собственности, которые могут быть нарушены в результате изменения. Создание там крупного грузового бизнеса почти наверняка откроет все улицы от Франклина до канала для торговых операций и значительно увеличит богатство западной части Уорда ... Итак, пока мы не можем подавить чувство недовольства печаль, когда мы видим безжалостную руку Улучшения, сметающую исторические памятники, мы находим утешение в том факте, что это конкретное улучшение пойдет на пользу Городу, и особенно местности, которая больше всего пострадала.[6]

Спустя десятилетия, в 1918 году, район получил еще один удар, когда была снесена часовня Святого Иоанна.[4]

Грузовое здание, построенное для Гудзонской речной железной дороги.
Барельеф на терминале HRRR в парке Сент-Джонс, ок. 1868 г.

Грузовой терминал

Сразу после приобретения недвижимости Вандербильт в качестве временной меры построил одноэтажный навес для поезда.[27] прекратить новый Западная линия, но вскоре, в 1867 году, было построено ультрасовременное грузовое депо Сент-Джонс-Парк площадью 4 акра (1,6 га) стоимостью 2 миллиона долларов.[5] началось с вырубки 200 деревьев на площади.[12][28] Трехэтажный терминал из красного кирпича, спроектированный Джон Батлер Снук с Романский Детали,[27][29] показал бронзу статуя Вандербильта, который дневник Джордж Темплтон Стронг называется "звериным", на 150-футовой фронтон.[30] Фронтон, открытый в ноябре 1869 года, изображал различные составляющие жизни Вандербильта, в том числе его пароходы и поезда.[31] Он был перемещен в Центральный вокзал в 1929 г.[32]

Противопожарный терминал, вмещавший 96 автомобилей на 8 путях и являвшийся важным перевалочным пунктом для товаров, направляющихся на запад, имел работу 30 офисных служащих и до 300 рабочих, которые обслуживали до 140 автомобилей, которые могли проехать через неделю. Были две платформы для перевалки товаров, а на двух верхних этажах терминала находился склад Фредерика Линде, как для общего, так и для холодного хранения. Терминал был удобно расположен для перевалки галантерейных и бакалейных товаров от оптовых торговцев в окрестностях. Очередь тележек, ожидающих погрузки или разгрузки, поддерживала Западный Бродвей до Канал-стрит и присутствовала круглосуточно.[27]

Появление терминала превратило нижний Вест-Сайд в мешанину «таможенных складов и складов общего назначения».[33] скотные дворы, скотобойни, зернохранилища и конюшни, где покупали, продавали, забивали и отправляли крупный рогатый скот, овец и свиней.[30] Этот переход начался еще до того, как был построен терминал - в 1866 году конюшня компании American Express была построена на улице Хуберт, 4-8, - но после того, как депо заработало, скорость увеличилась.[33] Редевелопмент района, прогнозируемый Раз в 1867 году не произошло, возможно, из-за экономической депрессии города в 1870-х годах. К 1893 году репортер написал, что терминал «полностью разрушил этот регион, поскольку был обеспокоен его пригодностью для проживания в приличном обществе». Она сообщила, что местное население в основном состояло из «грузчиков, рабочих и возчиков» итальянского и немецкого происхождения, живущих в особняках, превращенных в многоквартирные дома, некоторые из которых насчитывали до 800 жителей.[34]

Название «Грузовой терминал Сент-Джонс».[35] был сохранен, когда Центральная железная дорога Нью-Йорка, преемник Гудзонской речной железной дороги, построил новый терминал на 550 Вашингтон-стрит, когда он поднял рельсы над уровнем улицы[5] для решения проблемы многочисленных аварий, вызванных движением поездов, движением транспорта и пешеходами. Новое депо, открывшееся в 1934 году, служило конечной точкой надземного High Line.[36]

Выход из Голландского туннеля

Аэрофотоснимок 1973 года поворотного выхода из Голландского туннеля; пятый выход был добавлен в 2004 году
Внутреннее пространство (2014 г.); в 2010 г. Путеводитель AIA по Нью-Йорку назвал это "круглой пустошью"[4]

Железнодорожное депо 1867 года было снесено в 1927 году и использовалось в качестве грузового двора, прежде чем стало выходом на восток.[заметка 2] из Голландский туннель, который несет Межгосударственный 78.[2][4] Площадь выхода из туннеля Голландии,[10] расположен в городском квартале, в настоящее время принадлежащем Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ),[37] состоит из проезжей части каплевидной формы. На проезжей части есть пять выходов из туннеля, которые сортируют движение по ряду городских улиц.[38] В первоначальном здании было четыре выхода, но площадь была отремонтирована, включая ландшафтный дизайн Студия V Архитектура[39] и Ives Architecture Studio[2] - и пятый выход добавлен в 2004 году.[40][41] Внутренняя часть площади, внутри ротации, до сих пор называется «Парк Святого Иоанна». [4] и появляется на Карты Гугл в качестве таких,[42] но собственность отмечена знаками "Вход воспрещен"[43] Таким образом, внутренняя часть недоступна для пешеходов.[4]

Интерьер был местом Роторная арка Святого Иоанна, скульптура Ричард Серра, с 1980 по 1987 год,[44][45][46] и Joie de Vivre, скульптура Марк ди Суверо,[47] с 1998 по 2006 гг.[48]

В 2010 г. Путеводитель AIA по Нью-Йорку назвал внутреннее пространство «круглой пустошью» и прокомментировал: «Наши предки сохранили множество нью-йоркских сокровищ, но взорвали их здесь».[4]

Рекомендации

Пояснительные примечания

  1. ^ «Луга» здесь используется в значении «низменный участок луга, часто заболоченный, недалеко от реки». "Луг" на Бесплатный словарь, цитируя Словарь английского языка Коллинза (2003)
  2. ^ Выходы:

Цитаты

  1. ^ Брэдли и др. (1992), стр.12. Цитата «Впечатляющий парк, сначала известный как Гудзон-сквер, а затем как парк Св. Иоанна, стал подходящим местом для новой церкви и, будучи частным анклавом, послужил толчком к развитию благоустроенного жилого квартала, окружающего его. парк соответствует тому, что сейчас называется Holland Tunnel Exit Plaza.) "
  2. ^ а б c "Голландия Туннель Ротари" (PDF). Архитектурная студия Ives. Получено 3 января, 2015.
  3. ^ "20 Ericsson Place" и «20 Beach Street» на карте Географической информационной системы г. Нью-Йорка
  4. ^ а б c d е ж грамм час Белый, Norval; Вилленски, Эллиот и Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 65. ISBN  978-0-19538-386-7.
  5. ^ а б c d е Маттера, Джон. «Ежедневный завод: парк прошлого» на Департамент парков и отдыха Нью-Йорка сайт (20 октября 2005 г.)
  6. ^ а б c d е ж грамм «Парк Сент-Джонс» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1867 г. с. 4. Получено 9 января, 2015.
  7. ^ а б Забриски, Джордж Олин (апрель 1973 г.). Эверит, Роллан (ред.). «Аннеке Янс в фактах и ​​вымыслах». Генеалогические и биографические записи Нью-Йорка. Получено 16 июня, 2010.
  8. ^ а б c d "Ферма голландки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 мая 1879 г.. Получено 16 июня, 2010.
  9. ^ "Фермы 8-12, 21, 41, (Карта манатусов 1639 года): 21: Ферма Домина Эверардуса Богардуса" на сайте ранней истории Манхэттена. Цитата: «Аннеке Янс умерла в Олбани. Она умерла к 21 июня 1663 года, когда здесь наследники продали землю тоже Дирку Вессельсxxv. Не похоже, чтобы сделка была завершена, поскольку 9 марта 1671 года наследники Аннеке Янс заключили договор собственность Фрэнсиса Лавлейса, королевского губернатора, таким образом, передала эту собственность короне.xxvi Эта собственность оставалась во владении короны до 23 ноября 1705 года, когда Эдвард, виконт Корнбери, в то время генерал-капитан и губернатор провинции Нью-Йорк , исполняющий обязанности королевы Анны, подарил Бувери Домина Троицкой церкви ".
  10. ^ а б c Брэдли и др. (1992), стр.7
  11. ^ а б Грей, Кристофер (27 апреля 2008 г.). "Часовня Святого Иоанна - часовня, которую город боролся за спасение". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 июня, 2010.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Келлер, Лиза. «Гудзон-сквер [парк Сент-Джонс]» в Джексон, Кеннет Т., изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Новый рай: Издательство Йельского университета. п. 627. ISBN  978-0-300-11465-2.
  13. ^ Августин и Коэн (1997) Примечание. На карте Гёрк-Мангин показаны границы Гудзон-сквер (не обозначенные как таковые) до того, как южная граница была перенесена с Северной Мур-стрит на север на Бич-стрит.
  14. ^ Августин и Коэн (1997) Примечание: улицы, окружающие Гудзон-сквер (обозначенные как таковые), ясно показаны как улицы Варик, Гудзон, Лэйт и Бич.
  15. ^ а б Берроуз и Уоллес (1999), стр.374
  16. ^ а б c Белый, Norval И Вилленски, Эллиот (2000). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (4-е изд.). Нью-Йорк: Three Rivers Press. п. 60. ISBN  978-0-8129-3107-5.
  17. ^ а б c d Берроуз и Уоллес (1999), стр.457-58.
  18. ^ Брэдли и др. (1992), стр.8
  19. ^ «Ежегодный фестиваль Святого Иоанна». Нью-Йорк Таймс. 5 июня 1864 г.. Получено 16 июня, 2010.
  20. ^ Шокстер, Линда (11 декабря 2005 г.). "Сент-Джонс-Парк: первый каток в Нью-Йорке""". СтарыйНовыйЙорк. Получено 16 июня, 2010.
  21. ^ "Самые ранние парки Нью-Йорка" на Департамент парков и отдыха Нью-Йорка интернет сайт
  22. ^ а б c Пирсон, Марджори и др. «Отчет NYCLPC об определении исторического района Верхнего Ист-Сайда» Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (Май 1991 г.)
  23. ^ Федеральный писательский проект (1939). "Путеводитель по Нью-Йорку". Нью-Йорк: Случайный дом. п. 79. ISBN  978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку.)
  24. ^ Берроуз и Уоллес (1999), стр.715
  25. ^ "Продажа парка Святого Иоанна" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 20 октября 1866 г.. Получено 16 июня, 2010.
  26. ^ «Парк Св. Иоанна; Парк, который будет преобразован в депо для железнодорожных грузов - планы строительства зданий и т. Д.» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 марта 1867 г. с. 1. Получено 16 июня, 2010.
  27. ^ а б c Брэдли и др. (1992), стр.12
  28. ^ "Местная разведка: Парк Сент-Джонс" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 ноября 1867 г.. Получено 16 июня, 2010.
  29. ^ Брэдли и др. (1992), стр.23
  30. ^ а б Берроуз и Уоллес (1999), стр.944
  31. ^ Грей, Кристофер (19 марта 2006 г.). «Любопытные путешествия коммодора». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 15 декабря, 2018.
  32. ^ "Центральный вокзал будет иметь статую Вандербильта". Нью-Йорк Таймс. 24 февраля 1929 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 декабря, 2018.
  33. ^ а б Брэдли и др. (1992), стр.3
  34. ^ Брэдли и др. (1992), стр 13-14
  35. ^ Федеральный писательский проект (1939). "Путеводитель по Нью-Йорку". Нью-Йорк: Случайный дом. п. 71. ISBN  978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку.)
  36. ^ Иллюстрация: терминал Святого Иоанна; Railroad.net: Улучшение Вестсайда 1934 г. в Нью-Йорке
  37. ^ «134 Гудзон-стрит» на карте Географической информационной системы г. Нью-Йорка
  38. ^ По вопросу о том, может ли проезжая часть «сортировать движение», ср. Каро, Роберт. Брокер власти (Нью-Йорк: Винтажные книги, 1974) ISBN  0-394-72024-5. стр.387. Цитата: «[Так] огромен был Триборо [мост], что дамба [между островами Рэндалла и Уорда] была всего лишь инцидентом при его строительстве, как и« летающая развязка »на острове Рэндалла, самая большая партия сортировка трафика спагетти, когда-либо состряпанные ... Триборо был не столько мостом, сколько транспортной машиной, крупнейшей из когда-либо построенных ».
  39. ^ "Голландия Туннель Ротари". Студия 5 Партнерство. Получено 3 января, 2015.
  40. ^ «В этом месяце начнется восстановление выходной площади Холландского туннеля в Нью-Йорке». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 20 марта 2003 г.. Получено 29 декабря, 2014.
  41. ^ «Администрация порта завершает работы по модернизации Голландского туннеля». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 29 декабря 2004 г.. Получено 29 декабря, 2014.
  42. ^ Google (6 января 2015 г.). «Парк Сент-Джонс» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2015.
  43. ^ «Знак запрета вторжения», Wikimedia Commons. Проверено 31 января 2015 года.
  44. ^ Пенн, Эмили (19 октября 2011 г.). «Ричард Серра - Роторный ковчег Св. Иоанна, 1980, Нью-Йорк». Penn Research. Получено 1 января, 2015.
  45. ^ Серра, Ричард (1994), Сочинения / Интервью, Издательство Чикагского университета, ISBN  9780226748801
  46. ^ Сауро, Уильям (30 января 1987 г.). "Открытая выставка закрывается". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 января, 2015.
  47. ^ "Joie de Vivre". Альянс искусств. Получено 4 января, 2015.
  48. ^ Гиллеспи, Ангус К (2011), Переход под Гудзоном: история туннелей Голландии и Линкольна, Издательство Университета Рутгерса, ISBN  9780813550039

Библиография

внешняя ссылка