Порт Ньюарк - Морской терминал Элизабет - Port Newark–Elizabeth Marine Terminal

Не путать с Порт-Элизабет, Нью-Джерси.
Порт Ньюарк - Морской терминал Элизабет
Порт Ньюарк – Элизабет Марин Терминал.png
Подробности
Глубина осадки50 футов
Осадка воздуха215 футов (Байонский мост )
Портовое сооружение показано розовым цветом вместе с обычным маршрутом захода судов. Newark Bay через Узкие и Убить Ван Кулла между Байон, Нью-Джерси, и Стейтн-Айленд.
Контейнерные портовые сооружения морского терминала Порт Ньюарк-Элизабет, вид со стороны Байонна
Часть А. П. Моллер Контейнерный терминал в Порт-Элизабет.
USACE патрульный катер на заливе Ньюарк

Порт Ньюарк - Морской терминал Элизабет, основной компонент Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, является основным грузовое судно средство для входа и выхода товаров Метрополия Нью-Йорка и северо-восточный квадрант Северная Америка. Расположен на Newark Bay, объект находится в ведении Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Два его компонента - Порт Ньюарк и Морской терминал Элизабет (иногда называемый «Порт Ньюарк» и «Порт-Элизабет») - расположены бок о бок в городах Ньюарк и Элизабет, Нью-Джерси, к востоку от Нью-Джерси Тернпайк и Международный аэропорт Ньюарк Либерти.[1]

Операции

Самый загруженный контейнерный порт в мире в 1985 году, по состоянию на 2004 год он был крупнейшим в восточной части Соединенных Штатов и третьим по величине в стране.[2]

Контейнерные грузы обычно прибывают на контейнеровозы через Узкие и Убить Ван Кулла перед входом в залив Ньюарк - неглубокий водоем, который был вынут дноуглубителем для размещения крупных судов (некоторые суда заходят в залив Ньюарк через Артур Килл ). Портовый комплекс состоит из двух основных экскаваторов и нескольких кранов-погрузчиков. Транспортные контейнеры выстраиваются большими стеками, видимыми с автомагистрали в Нью-Джерси, прежде чем их погрузят в вагоны и грузовики.

В 2009 году основными портовыми операторами порта Ньюарк-Элизабет были терминалы Махер, терминал APM (А. П. Моллер-Маерск ) и PNCT (контейнерный терминал порта Ньюарк).

С 1998 года грузооборот порта увеличился на 65%.[нужна цитата ] В 2003 году через порт было перевезено товаров на сумму более 100 миллиардов долларов.[нужна цитата ] В 2006 году он обработал более 20% всего импорта США из Германии, больше, чем любой другой порт США.[3]

Улучшения

Высота судов, обслуживающих порт, ограничена Байонский мост над Убить Ван Кулла. Это ограничение стало более серьезным после того, как Панамский канал расширен в 2016 г., допуская большее, новый Panamax корабли, чтобы добраться до порта из Азии. В 2012 году администрация порта объявила о планах увеличить высоту проезжей части Байонского моста до 215 футов за сумму около 1,7 миллиарда долларов.[4] В июне 2017 года было достигнуто увеличенное расстояние для навигации, а в 2019 году был завершен проект моста в целом. Ожидается, что другие улучшения будут стоить дополнительных миллиардов долларов, включая более крупные краны, более крупные сооружения для железнодорожных путей, более глубокие каналы и расширенные причалы. Новые краны прибыли в мае 2014 года.[5]

Железнодорожные объекты

Порт Ньюарк и прилегающие к нему перерабатывающие предприятия Автотерминала Дормус

ExpressRail, инициатива PANYNJ, обеспечивает причал перегрузка операции в Порт-Элизабет (обслуживаются Millennium Marine Rail ) и Порт Ньюарк. Операции с общими активами Conrail (CRCX) - это конечная железная дорога подключение к Химический берег за CSX Транспорт (CSX) и Норфолк Южный (NS).

Установки автоматической обработки на северной оконечности порта Ньюарк и на прилегающем авто терминале Дормус-авеню обслуживаются железнодорожными путями у причалов. Oak Island Yard, Главная сортировочная площадка в регионе, к северу от порта. NS управляет станцией ExpressRail к югу от порта, прилегающей к Джерси Гарденс.

История

Ранние рекультивационные мероприятия
Порт Ньюарк

Западная окраина залива Ньюарк изначально была Ньюаркскими лугами, мелководными приливами. водно-болотные угодья покрывая около 12 квадратных миль (31 км2). В 1910-х годах город Ньюарк начал раскопки углового судоходного судна. канал в северо-восточном квадранте водно-болотных угодий. Это стало основой Порт Ньюарк.[6][7] Работы на канале и терминальных сооружениях на его северной стороне в течение Первая Мировая Война, когда федеральное правительство взяло под свой контроль Порт Ньюарк. Во время войны на верфи Ньюарк-Бей находилось около 25000 солдат.[8]

В Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси образована в 1921 г.,[9] и каналы залива Ньюарк были разрешены Законы о реках и гаванях в 1922 году. Судоходство прекратилось после войны, и в 1927 году в городе Ньюарк началось строительство аэропорта Ньюарк (ныне известного как Международный аэропорт Ньюарк Либерти ) в северо-западном квадранте водно-болотных угодий, которые лежат между Порт-Ньюарк и окраиной развитого города. В 1948 году администрация порта взяла на себя управление портом Ньюарк и аэропортом Ньюарк и приступила к модернизации обоих объектов и их расширению на юг.

В СС Идеал Х считается первым контейнеровозом, совершившим свой первый рейс контейнеровозом 26 апреля 1956 г.[10] перевозка 58 контейнеров из порта Ньюарк в Порт Хьюстона.[11][12] SeaLand расширила свою деятельность на новый контейнерный терминал.

В 1958 году администрация порта вырыла еще один судоходный канал, который выпрямил курс Баунд-Брук, приливного вход образуя границу между Ньюарком и Элизабет. Дноуглубительные материалы были использованы для создания новой возвышенности к югу от нового пролива Элизабет, где администрация порта построила морской терминал Элизабет. Первым судоходным комплексом, который открылся на проливе Элизабет, стал новый 90-акровый (36 га) Море-земля Контейнерный терминал, который был прототипом практически для каждого контейнерного терминала, построенного впоследствии.[11]

Этот новый портовый комплекс устарел большинство традиционных портовых сооружений на набережной в Нью-Йоркская гавань, что привело к резкому спаду в таких областях, как Манхэттен, Hoboken, и Бруклин. Автоматизированный характер предприятия требует гораздо меньше рабочих и не требует открытия контейнеров перед дальнейшей отправкой.[13]

В 2000 году исследование Конгресса признало порт и другие транспортные, коммуникационные, нефтяные и химические объекты на двухмильном участке Нью-Джерси «самой привлекательной средой для террористов в стране», согласно данным 2005 года. Нью-Йорк Таймс статья.[14]

В 2011 году PANYNJ реструктуризировала аренду крупного арендатора, контейнерного терминала порта Ньюарк (PNCT), владелец которого был предметом Мировой спор о портах Дубая. Соглашение призывает к 20-летнему продлению существующей аренды PNCT до 2050 года при условии инвестиций PNCT в размере 500 миллионов долларов и расширения со 180 до примерно 287 акров для размещения дополнительных объемов. Ожидается, что к 2030 году объем контейнеров от компании Mediterranean Shipping Company, второй по величине судоходной компании в мире, будет ежегодно увеличиваться с 414 000 до 1,1 миллиона контейнеров.[15][16] Различные запланированные шаги для приспособления к этому росту включают углубление Убить ван Кулла, поднимая Байонский мост, и расширение железнодорожные перевозки удобства. Highstar Capital, владелец Ports America, материнской компании PNCT, покупает компанию.[17] В 2017 году турецкая компания стремится купить Ports America.[18]

Объекты порта Нью-Йорка и Нью-Джерси

Другие терминалы морского порта Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://njmonthly.com/articles/jersey-living/port-newark-elizabeth-marine-terminal/
  2. ^ Липтон, Эрик (22 ноября 2004 г.). «Нью-Йоркский порт снова гудит, азиатская торговля». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-07-20.
  3. ^ Иностранный импорт в порты США, измеряемый в килограммах, из Германии (Источник: worldportsource.com, дата обращения 14 февраля 2008 г.)
  4. ^ "Программа навигационной очистки Байоннского моста". Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 16 декабря 2012.
  5. ^ Гигантские судоходные краны прибывают в порт, знаменуя эру супер постпанамакса. NJ.com. Проверено 23 июня 2014.
  6. ^ «СДЕЛАТЬ НЬЮАРК-БЕЙ БОЛЬШОЙ ПОРТ; Луг Джерси превращается в оживленное место с доками и мелиорированными землями» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1915-06-27.
  7. ^ Френч, Кеннет (24 февраля 2002 г.). Образы Америки: железные дороги Хобокена и Джерси-Сити. Портсмут, Нью-Гэмпшир: Издательство Аркадия. С. 25–29. ISBN  978-0-7385-0966-2. Получено Двадцать первое ноября, 2009.
  8. ^ Верфь Ньюарк Бэй. Globalsecurity.org. Проверено 23 июня 2014.
  9. ^ [1]
  10. ^ "Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - пресс-релиз".
  11. ^ а б История - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Panynj.gov. Проверено 23 июня 2014.
  12. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) в 2012-10-19. Получено 2013-08-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ Левинсон, Марк (2016). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше (2-е изд.). Принстон: Издательство Принстонского университета. С. 102–134. ISBN  9780691170817.
  14. ^ КОЧЕНЕВСКИЙ, Давид (9 мая 2005 г.). «Лицом к городу потенциальные цели полагаются на лоскутное одеяло безопасности». Нью-Йорк. Нью-Йорк Таймс. Получено 17 сентября, 2014.
  15. ^ Струнский, Стив (17 июня 2011 г.), «Сделка по аренде терминала в порту Ньюарк увеличится вдвое», Стар-Леджер, получено 2011-07-28
  16. ^ Гибсон, Джинджер (27 июля 2011 г.), «Расширение контейнерного терминала порта Ньюарк будет стимулировать рост рабочих мест, - говорит губернатор Кристи», Стар-Леджер, получено 2011-07-28
  17. ^ Тан, Вэй Чжэ (6 июля 2017 г.). «Йилдирим рассматривает продажу доли CMA CGM для финансирования покупки Ports America». Список Ллойда. Получено 29 июля 2017.
  18. ^ Барнард, Брюс (6 июля 2017 г.). «Йилдирим, преследуя Порты Америки, ищет покупателя на долю CMA CGM». JOC.

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 40′54 ″ с.ш. 74 ° 09′02 ″ з.д. / 40,68155 ° с. Ш. 74,1505 ° з. / 40.68155; -74.1505